Atrévete a caminar sobre rocas secas para despertar el potencial de nuevas tierras

El "comandante" de Deo Ca, el empresario Ho Minh Hoang, habla de los éxitos del grupo de forma sencilla: "Otras personas han hecho todas las cosas fáciles, a nosotros solo nos llegan las cosas difíciles o muy difíciles".

Dijo que el éxito de Deo Ca en "rescatar" proyectos difíciles con problemas legales como las autopistas Bac Giang - Lang Son y Trung Luong - My Thuan... fue gracias a un espíritu consistente: "Pensar diferente, crear una diferencia".

Sin ser demasiado arrogante, el presidente de Deo Ca, Ho Minh Hoang, transmite al público una clara idea de la "calidad de acero" del director de la principal corporación de infraestructura de transporte de Vietnam. Esa calidad de acero lleva a Deo Ca a "atreverse a caminar sobre rocas secas para despertar el potencial de nuevas tierras", como lo comparó alguna vez el exministro de Transporte, Ho Nghia Dung.

Presidente de Deo Ca Ho Minh Hoang

Centro Nacional de Convenciones

A finales de 2022, a Deo Ca se le asignó la tarea de "rescatar" la obra de otro contratista en el Paquete 12-XL de la Carretera Nacional Mai Son 45, pero el grupo incluso se comprometió a completar todo el proyecto antes de lo previsto. Asumir una tarea el doble de difícil, en un momento extremadamente difícil para la industria de la construcción, en un proyecto clave esperado por todo el sistema político y la ciudadanía, ¿es temerario o confiar en las propias capacidades?

Honestamente, en tiempos normales, si se asigna el trabajo a otro contratista, la empresa está muy contenta porque tener un proyecto significa trabajo para los hermanos y la empresa obtiene ganancias. Sin embargo, en el caso del paquete 12-XL de Mai Son - Carretera Nacional 45, es innegable que estábamos un poco preocupados, porque en ese momento los contratistas perdían cada vez más dinero. Las empresas que realizan proyectos no obtienen grandes ganancias, por lo que deben basarse en la producción, la depreciación de los equipos y el trabajo para obtener ganancias.

Por ejemplo, en el tramo Cam Lam - Vinh Hao, para lograr resultados antes de lo previsto, también tuvimos que estudiar muchas más medidas para solucionar el problema de la escasez de materiales de construcción. Algunos otros tipos de materiales también cuentan con unidades complementarias que se comprometen a estabilizar los precios, pero el inversor debe pagar por adelantado para comprometerse, lo que provoca un aumento de los costos de construcción de entre un 30 y un 40 %. En un contexto tan difícil, asumir y compensar todo el volumen inacabado del antiguo contratista no es tarea fácil. Sin embargo, como líder del consorcio de contratistas, con el espíritu de compartir por el objetivo común del Gobierno, aunque sea difícil, ¡debemos avanzar!

Un proyecto implementado por Deo Ca Group

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*Esta no es la primera vez que Deo Ca asume el papel de "rescatador" de proyectos de tráfico que se han "detenido" a mitad de camino, como las autopistas Bac Giang-Lang Son y Trung Luong-My Thuan, que enfrentan dificultades. Deo Ca también ha estado presente. O bien, en lugar de centrarse en proyectos potenciales con capacidad de recuperación rápida del capital, la empresa ha estado buscando diligentemente la manera de llevar a cabo proyectos difíciles como Dong Dang-Tra Linh, Huu Nghi-Chi Lang, Tan Phu-Bao Loc... ¿Por qué?

Ante todo, debemos afirmar que somos una empresa cuyo objetivo principal es generar valor y asegurar la eficiencia de la inversión para servir a nuestros intereses. Priorizamos los intereses del país y de la gente, pero también debemos armonizar los intereses de la empresa, los accionistas y los empleados. Al realizar cualquier proyecto, debemos priorizar la eficiencia. En particular, en los proyectos de asociación público-privada (APP), el grupo define claramente que invertir capital en estos proyectos es una inversión a largo plazo, no para obtener ganancias a corto plazo. Siempre creemos que los lugares difíciles tienen potencial. Mientras exista una infraestructura de conexión moderna, este potencial se aprovechará. El camino de oro creará valor de oro.

"Cuanto más difícil es el proyecto, más motivados estamos los de Deo Ca para esforzarnos y demostrar a los participantes que cumplimos con lo que decimos, no solo hablamos para aparentar." - Presidente del Grupo Deo Ca, Ho Minh Hoang

Por ejemplo, en Phu Yen, tras invertir en los túneles Deo Ca y Cu Mong, los inversores llegaron a la localidad, la economía se impulsó y el aumento de la demanda de tráfico volvió a impulsar el proyecto, garantizando soluciones financieras y favoreciendo los intereses de las empresas. O con el proyecto Bac Giang-Lang Son, cuando la autopista aún no se había construido, el potencial de las localidades a lo largo de la ruta estaba prácticamente agotado. Sin embargo, una vez finalizada la carretera, la inauguración se combinó con el programa provincial de promoción de inversiones y muchas empresas acudieron a estudiar la posibilidad de invertir.

Además, estudiamos proyectos en forma de APP, lo que implica combinar capital estatal y capital público. En los proyectos en ejecución, Deo Ca propone un plan financiero con la participación de capital estatal al nivel más razonable, garantizando la capacidad de recuperación del capital y la eficiencia de la inversión. Cabe reconocer que estos proyectos enfrentan numerosas dificultades financieras, técnicas y legales en el contexto de las regulaciones legales transitorias. Sin embargo, cuanto más difícil es el proyecto, más motivado está el personal de Deo Ca y más debe esforzarse por demostrar a los participantes que hablamos en serio, no solo para aparentar.

Construcción de la autopista Cam Lam-Vinh Hao por el Grupo Deo Ca

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*El retraso en el progreso es un problema crónico en los proyectos de infraestructura de transporte. Pero Deo Ca es todo lo contrario: tras asumir tareas difíciles, siempre culmina los proyectos antes de lo previsto, incluso en los momentos más difíciles. ¿Cuál es el secreto que permite a Deo Ca mantener este rendimiento y estos logros?

No se trata realmente de un secreto ni de una solución especial, pero al abordar proyectos complejos, la postura constante de Deo Ca es establecer claramente las responsabilidades de las partes. Solo así, el proyecto APP puede alcanzar los resultados deseados. La colaboración público-privada implica que la parte pública colabora con la privada. Cualquiera que sea la responsabilidad de la parte pública, esta debe ser clara y resuelta, y viceversa. Por ello, al iniciar los proyectos, invitamos a las agencias de inspección y auditoría a revisar, aclarar todos los problemas, definir claramente la autoridad competente para resolverlos, cuál es la responsabilidad del inversor y qué obstáculos requieren la intervención de la autoridad competente.

Cuando se aclaran las responsabilidades, las partes operan según lo previsto y los obstáculos se resuelven gradualmente. Los resultados son evidentes para todos. No afirmamos que nuestro método sea el mejor, pero con él, los proyectos han llegado a la meta de la manera más favorable, promoviendo rápidamente la eficiencia de la inversión.

Construcción del túnel en la autopista Quang Ngai-Hoai Nhon por el Grupo Deo Ca

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Se puede decir que 2023 es el "año de las carreteras", ya que, por primera vez, Vietnam presenció la colocación simultánea de la primera piedra de 12 proyectos viales nacionales clave. En todo el país, desde el nivel central hasta el local, se están implementando con vigor proyectos de infraestructura que garantizan conexiones convenientes para la red vial. ¿Cómo evalúa el estado actual del mercado de la construcción de infraestructura en Vietnam? ¿Qué oportunidades abre esto para la industria de la construcción en general y para Deo Ca en particular?

La orientación general del Partido y el Gobierno hacia el desarrollo de infraestructura es completamente acertada y representa una gran oportunidad para que las empresas vietnamitas continúen su desarrollo. La nueva determinación del Gobierno y el nuevo y urgente ambiente de trabajo en la obra, impulsado por el Ministerio de Transporte, han creado una nueva tendencia en la gestión de contratos con los contratistas de construcción. Dejando de lado los desafíos y las dificultades, los contratistas que se han comprometido deben ser responsables de su alcance de trabajo, no por factores objetivos que causan estancamiento y reducen invisiblemente el progreso del proyecto.

En particular, una de las mayores oportunidades que han tenido los contratistas vietnamitas en los últimos tiempos reside en la drástica decisión del Gobierno de no dividir los paquetes de licitación. Esta es una decisión muy acertada, ya que las empresas de transporte vietnamitas solo pueden crecer cuando el terreno de juego es lo suficientemente amplio. Si continúan actuando de forma fragmentada y a pequeña escala, no tendrán la oportunidad de crecer. También esperamos que, junto con la drástica decisión del Gobierno, el desarrollo de regulaciones y mecanismos legales por parte de las autoridades competentes para eliminar las dificultades en el futuro siga contando con evaluaciones y ajustes adecuados, de modo que los contratistas de transporte puedan seguir manteniendo recursos estables para acompañar el proceso de modernización de la infraestructura de transporte del país.

Thanhnien.vn