La Sra. Nguyen Thi Kim Huyen, presidenta y directora general de Global Maritime Services Company, una empresa que opera en el campo de la logística y el transporte de mercancías, dijo que no solo están aumentando los costos de envío, sino que también están surgiendo muchos otros problemas relacionados.
La escasez de contenedores y las tarifas en Asia comienzan a aumentar a medida que aumentan las tensiones en el Mar Rojo
La razón es que el Canal de Panamá está experimentando actualmente una sequía, por lo que las navieras se están desviando al Canal de Suez o al Cabo de Buena Esperanza. El tiempo de tránsito es de 15 a 20 días más largo que el cronograma normal, lo que provoca un aumento en las tarifas de envío. Además, las tensiones en el Mar Rojo han provocado que los tiempos de envío se extiendan, lo que afecta la capacidad operativa general de toda la ruta, específicamente los retrasos, la posibilidad de escalas y las omisiones que ocurren con frecuencia en las rutas en el Medio Oriente y el Mediterráneo, lo que hace que las tarifas de envío se dupliquen. Los costos han aumentado debido a gastos como la protección de los buques y los recargos de guerra. Los contratos que las navieras firmaron con clientes antes del conflicto y que acaban de enviar mercancías incurrirán en pérdidas porque tienen que cubrir estos gastos. Por lo tanto, algunas navieras han reducido sus operaciones y priorizado rutas de larga distancia como EE. UU. y Europa, lo que ha tensado aún más la situación. Esto ha provocado un desequilibrio en la carga de contenedores debido a los largos tiempos de tránsito y las lentas escalas.
En las rutas dentro de Asia, los precios también han comenzado a subir. Se prevé que esta situación se prolongue hasta finales del segundo trimestre de 2024, lo que generará numerosos desafíos para la producción, los negocios y las actividades de exportación, tanto en Vietnam como a nivel mundial .
La Sra. Huyen afirmó: «El aumento de las tarifas de flete ha provocado el estancamiento de las actividades de exportación en mercados como Vietnam, y muchas unidades no pueden exportar sus productos. Por otro lado, Estados Unidos acaba de pasar un largo periodo vacacional, por lo que la carga y descarga de mercancías también es lenta, y las mercancías permanecen retenidas en el puerto durante muchos días, lo que genera numerosos costos. «Estos factores están impulsando al alza los precios de los productos importados y distribuidos en el mercado estadounidense. Por lo tanto, las empresas que importan y distribuyen productos en este mercado operan con moderación para evaluar los costos y la aceptación del mercado», explicó la Sra. Huyen.
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