La ampliación de un puente atirantado cuesta más de 5 billones: una historia recién contada
El Sr. Trinh Truong Hai, Director Ejecutivo del proyecto del puente My Thuan 2 (PMU 7), participó en el proyecto del puente My Thuan 2 desde el principio y cada año, durante tres festividades del Tet, fue testigo y experimentó los atascos y la congestión del tráfico en el puente My Thuan 1 antes y después del Tet.
El viceministro de Transporte, Nguyen Duy Lam, dirigió la construcción del proyecto del puente My Thuan 2 el 6 de diciembre de 2023. Foto: Huynh Nhu.
"Los atascos eran terribles, congestionados desde la mañana hasta la noche en el puente. Todos los que trabajaban en la obra hicieron todo lo posible, trabajando durante las vacaciones y el Tet, para que el puente My Thuan 2 pudiera construirse pronto y compartir la carga con el puente My Thuan 1", dijo el Sr. Hai.
El puente My Thuan 2 fue implementado por ingenieros nacionales desde la gestión del proyecto, el diseño, la supervisión y la construcción. La Junta de Gestión del Proyecto 7 tiene experiencia en la gestión y operación del proyecto del puente atirantado Rach Mieu que conecta Tien Giang - Ben Tre (inaugurado el 19 de enero de 2009). Sin embargo, el puente My Thuan 2 es de gran escala, la estructura de vigas está construida a una posición de aproximadamente 38 m sobre la superficie del río, el tramo principal es de 350 m. El proyecto está ubicado justo en la confluencia de tres ríos con dos fosos de erosión de casi 42 m de profundidad, bajo el lecho del río cerca del área de la torre. La estructura del puente atirantado tiene un gran tramo, la cimentación está formada por pilotes perforados con un diámetro de 2,5 m y una profundidad de pilote de 115 m.
El proyecto se asignó para implementarse en 3 años, pero dos años se vieron estancados debido a la pandemia de COVID-19 y el distanciamiento social. El Sr. Hai recordó: «Hubo un momento en que parecía imposible alcanzar la meta para finales de 2023, como se había planeado originalmente. Con la dirección firme y constante de la Junta de Gestión del Proyecto 7, el apoyo y la estrecha coordinación de agencias especializadas y localidades; la implementación de soluciones adicionales, la búsqueda proactiva de materiales, la actualización y publicación de precios de materiales, y la rápida liberación de flujos de capital para movilizar una gran cantidad de materiales de construcción.»
Los contratistas están implementando tres medidas in situ según el modelo de "burbuja cerrada" para combatir la epidemia, y las dificultades que afectan el progreso se están resolviendo gradualmente. El personal más experimentado, capacitado y responsable se moviliza a la obra. Además de gestionar el progreso general, es necesario elaborar planes de construcción detallados para cada elemento, cada mes y cada día, a fin de gestionar y tomar medidas oportunas para superar y compensar el progreso.
En el caso de los puentes atirantados, controlar las dimensiones geométricas en general y la curva longitudinal en particular es fundamental. Sin embargo, esto resulta bastante complejo debido a la influencia de numerosos factores objetivos relacionados con la secuencia de construcción, las características de los materiales y factores ambientales como la temperatura, el viento, etc.
Por lo tanto, desde el inicio de la construcción, el inversor instruyó a la unidad de construcción y a los consultores para que se coordinaran y prepararan y aclararan los parámetros técnicos del proceso de construcción. Gracias a las soluciones mencionadas, el proyecto se ha ejecutado de forma continua y eficaz, superando el plazo previsto.
El puente My Thuan 2 se inauguró el 24 de diciembre junto con la autopista My Thuan- Can Tho . La autopista Ciudad Ho Chi Minh-Can Tho, de más de 121 km de longitud, se ha conectado oficialmente. Este Tet, ya no habrá más atascos ni congestiones en el antiguo puente My Thuan, y el camino a casa para las reuniones familiares se acortará.
Trituración de rocas para reemplazar el suelo y construir carreteras
Como alguien que ha vivido en la autopista Vinh Hao - Phan Thiet durante tres años, el Sr. Phan Quoc Huy, Director de la Junta de Gestión del Proyecto, aún recuerda con claridad que, al inicio del proyecto, todos debían usar mascarillas. Durante la ejecución, la obra estuvo bloqueada debido a que muchos funcionarios se contagiaron de COVID-19. La falta de materiales de tierra provocó que la plataforma de la carretera terminada se convirtiera en ríos durante la temporada de lluvias. Los líderes de la Junta de Gestión del Proyecto 7 trabajaron proactivamente con las autoridades competentes para implementar con prontitud mecanismos específicos sobre el origen de los materiales de tierra.
La finalización de la autopista Vinh Hao - Phan Thiet ha promovido el desarrollo económico y social en las provincias centrales.
Al mismo tiempo, se informó proactivamente al Ministerio de Transporte para que permitiera la trituración de rocas provenientes de la demolición de la montaña y reemplazar el suelo de la cimentación. Si bien el costo es mayor que el del terreno, no hay costos adicionales en comparación con el contrato firmado. Esto ha permitido cubrir casi 2 millones de los 9,2 millones de metros cúbicos de suelo necesarios para todo el proyecto.
No fue hasta mediados de 2022 que se resolvieron prácticamente las mayores dificultades con los nuevos materiales. Durante el periodo de mayor demanda, toda la obra movilizó más de 1000 motocicletas, equipo principal y más de 3000 oficiales y trabajadores para concentrar todos sus esfuerzos, trabajando en turnos de 3 y 4. El número de personas movilizadas se triplicó en comparación con lo establecido en los pliegos de condiciones.
El Comité de Gestión de Proyectos 7 y el Comité de Gestión de Proyectos gestionan con prontitud la aceptación y el pago para generar flujo de caja que permita a los contratistas organizar la construcción y asegurar el progreso. Independientemente del día o de la noche, siempre que el contratista tenga volumen, los departamentos lo siguen de cerca desde el campo y determinan el volumen lo más rápido posible, incluso a medianoche, para que a la mañana siguiente puedan transferir con prontitud los documentos de pago.
Por el contrario, para los contratistas que no garanticen la capacidad de avanzar, la Junta exige la incorporación de nuevos subcontratistas y la sustitución de los equipos de construcción deficientes en los cuatro paquetes. El contratista principal debe asumir el volumen de los subcontratistas retrasados para ejecutarlo por sí mismo o transferirlo a empresas conjuntas para que lo lleven a cabo.
Por primera vez en una obra de gran envergadura, siguiendo las instrucciones del Primer Ministro, el Ministerio de Transporte lanzó el programa de emulación "120 días y noches para la inauguración técnica de cuatro proyectos de autopistas: Mai Son - Carretera Nacional 45, Cam Lo - La Son, Vinh Hao - Phan Thiet, y Phan Thiet - Dau Giay". Este programa se implementará desde septiembre de 2022 hasta finales de diciembre de 2022.
Con la atención y dirección drástica del Gobierno, el Ministerio de Transporte, el apoyo de ministerios, sucursales, localidades y los esfuerzos e intentos con el espíritu de "vencer al sol, superar la lluvia, superar la pandemia, superar la tormenta de precios, superarse a uno mismo para completar la tarea en condiciones difíciles" de la Junta de Gestión del Proyecto 7, el contratista, el consultor de construcción y las unidades participantes en el proyecto han completado las tareas políticas asignadas, poniendo el proyecto en operación el 19 de mayo de 2023.
"Personalmente, tanto yo como las personas y unidades que participan en el proyecto estamos muy orgullosos de este logro. Es el resultado de un proceso de esfuerzo y dedicación incansables", afirmó el Sr. Huy.
Por primera vez, la provincia de Binh Thuan recibió a más de 8,5 millones de visitantes con ingresos turísticos totales que alcanzaron más de 23 billones de VND, casi el doble que en 2022, convirtiéndose en una de las 9 provincias y ciudades con ingresos turísticos de más de 10 billones de VND.
En 2023, la provincia de Ninh Thuan también recibió a casi 3 millones de turistas y la provincia apunta a atraer a más de 3,2 millones de turistas en 2024.
[anuncio_2]
Fuente
![[Infografía] Circular que orienta las funciones, tareas y competencias del Departamento de Cultura, Deportes y Turismo provincial y del Departamento de Cultura y Asuntos Sociales a nivel comunal.](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/402x226/vietnam/resource/IMAGE/2025/6/29/877f24989bb946358f33a80e4a4f4ef5)
Kommentar (0)