Cuando funcione a plena capacidad, el puerto de Can Gio contribuirá con entre 34 y 40 billones de dongs al presupuesto cada año, creando empleos para decenas de miles de personas, según el Departamento de Transporte de la ciudad de Ho Chi Minh.
El contenido se detalla en el Proyecto para el estudio y la construcción del puerto de tránsito internacional de Can Gio, que el Departamento de Transporte acaba de enviar al Comité Popular de Ciudad Ho Chi Minh para su presentación al Primer Ministro . Una vez aprobado, el proyecto sentará las bases para la inversión en el puerto y su infraestructura técnica.
El puerto de tránsito de Can Gio tiene más de 7 km de longitud y puede albergar el buque portacontenedores más grande del mundo, con una capacidad de 250.000 DWT (24.000 TEU), propuesto por MSC Group, la naviera líder mundial en el transporte de contenedores. El proyecto se está estudiando para su construcción en el islote de Phu Loi, en la desembocadura del río Cai Mep, con una inversión total de 5.450 millones de dólares. El proyecto se divide en siete fases, de las cuales la primera se completará en 2027 y la totalidad del proyecto estará concluido a finales de 2045.
Perspectiva del proyecto del puerto de tránsito internacional de Can Gio. Foto: Portcoast
Se calcula preliminarmente un ingreso de 34.000-40.000 billones de VND por año cuando el proyecto portuario esté completamente invertido y alcance su capacidad diseñada en 2045. Esta fuente proviene de impuestos sobre las actividades de carga, descarga y almacenamiento de las empresas portuarias, impuesto sobre la renta corporativa y tarifas marítimas, tarifas de alquiler de la superficie del agua, etc.
Además, según el proyecto, el puerto de Can Gio atraerá un gran capital de las empresas participantes, creando puestos de trabajo para unos 6.000-8.000 empleados y trabajadores del puerto y decenas de miles de personas que prestan servicios en el sector logístico, centros logísticos después del puerto...
Según el Departamento de Transporte, el tránsito de mercancías por los puertos marítimos de la ciudad aumentará en promedio más del 5% anual hasta 2030, con un aumento de aproximadamente el 6% en las mercancías en contenedores. Mientras tanto, el sistema de terminales de contenedores de los puertos marítimos de la zona se encuentra en su totalidad en el centro de la ciudad, y su capacidad de explotación ha superado la planificación.
Por lo tanto, la planificación y construcción de un puerto en Can Gio impulsará el sistema portuario local, creará una ventaja competitiva frente a otros países y marcará un hito en el desarrollo de la economía marítima. Se prevé que para 2030, la capacidad portuaria alcance aproximadamente 4,8 millones de TEU y, para 2047, casi 16,9 millones de TEU (cada TEU equivale a un contenedor de 20 pies).
Un rincón de la comuna de Thanh An, distrito de Can Gio. Foto: Quynh Tran
Según el proyecto, para conectar el puerto de Can Gio, además de las rutas marítimas existentes, se prevé que, de aquí a 2030, la ciudad construya el puente de Can Gio, que conectará esta localidad con el distrito de Nha Be. El puente cruzará el río Soai Rap. Se prevé que se implemente mediante una asociación público-privada (PPP), con un capital total de aproximadamente 10 billones de dongs, lo que contribuirá a romper el monopolio del ferry de Binh Khanh para entrar y salir del centro de la ciudad.
En la misma fase, la ciudad invertirá en la modernización de puentes en la carretera Rung Sac y construirá una intersección que conecte esta ruta con la autopista Ben Luc-Long Thanh, en la comuna de Binh Khanh. Después de 2030, se construirá una carretera de conexión desde el puerto de tránsito a través de la carretera Rung Sac, en la comuna de Long Hoa. Simultáneamente, el sector del transporte estudiará la construcción de una ruta elevada que discurra por la carretera Rung Sac hasta la intersección de la autopista Ben Luc-Long Thanh.
Junto con la carretera, el proyecto para construir un puerto de tránsito en Can Gio mencionó que después de 2030, se desarrollará y formará una línea ferroviaria urbana a lo largo de la calle Rung Sac, conectando el área urbana costera de Can Gio con el Metro No. 4 (área urbana de Thanh Xuan - Hiep Phuoc) en el distrito de Nha Be.
De acuerdo con el avance de la implementación después de la aprobación del proyecto, las autoridades completarán los procedimientos de preparación de la inversión desde ahora hasta 2024. El proceso de construcción se desarrollará durante tres años, de 2024 a 2026, y la explotación comenzará en 2027.
Gia Minh
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