TPO - El proyecto, con una inversión total de más de 30.000 billones de VND, ha tenido 9 años de retraso y ha fallado 13 veces, pero según el reportero de Tien Phong del 2 de julio, aún está expuesto al sol y a la lluvia y los trenes están almacenados.
CLIP Nhon - La estación de metro de Hanoi está desierta, los trenes permanecen inmóviles en el almacén. |
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El 30 de junio venció el plazo que el Primer Ministro solicitó al Presidente del Comité Popular de Hanoi para resolver directamente los problemas para poner en funcionamiento los trenes, pero este progreso no se ha logrado. |
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En la mañana del 2 de julio, se observó que todo el proyecto del ferrocarril elevado de Cau Giay a Nhon se encontraba sin trenes. Esta es la decimotercera vez que el proyecto no cumple con su compromiso con los hanoienses. |
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Muchos elementos y equipos, especialmente rieles y elevadores de rodillos, tienen pintura descascarada, capas protectoras y se han oxidado debido a la exposición prolongada al sol y a la lluvia. |
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En el área del depósito de Nhon (distrito de Bac Tu Liem), aunque es un punto de parada, salida y retorno cuando los trenes operan en la ruta, no había trenes en funcionamiento esta mañana. |
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Toda la zona del depósito de Nhon, de 15 hectáreas, estaba tranquila en la mañana del 2 de julio. |
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La mayoría de los trenes se encuentran actualmente inactivos en almacenes y hangares. |
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Mientras tanto, el tráfico en la Carretera Nacional 32 desde Nhon a Cau Giay y viceversa está repleto de vehículos particulares, lo que causa congestión constante y dificulta los viajes. |
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El tren de la estación Nhon - Hanoi durante una prueba en la vía del proyecto. |
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El inversor del proyecto, la Junta de Administración del Ferrocarril Urbano de Hanói (MRB), informó que 10 trenes del proyecto han completado sus pruebas y han recibido matrículas del Registro de Vietnam para operar. Sin embargo, el proyecto se encuentra actualmente en evaluación, tasación y aprobación por organismos especializados, por lo que los trenes solo podrán operar una vez finalizadas las obras. |
La construcción comenzó en septiembre de 2010 y estaba prevista su finalización en 2015, pero tras 14 años de construcción (9 años de retraso y 13 incumplimientos de plazos), el ferrocarril urbano aún no puede transportar pasajeros. El incumplimiento más reciente fue el 30 de junio.
Actualmente, el proyecto de metro de la estación de tren de Nhon - Hanói es también el proyecto con mayor aumento de capital entre los proyectos ferroviarios urbanos que se han construido y se están construyendo en Hanói. En concreto, según el nivel de inversión aprobado al inicio del proyecto, el coste ascendía a 18.408 billones de VND (principalmente préstamos de AOD del Gobierno francés). Hasta la fecha, tras varias solicitudes de ajuste, la inversión total ha superado los 30 billones de VND, lo que supone un incremento de casi el 63 %.
Anteriormente, el ferrocarril urbano Cat Linh - Ha Dong tenía un retraso de seis años, un presupuesto un 45 % superior al previsto y no cumplió los plazos en diez ocasiones.
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Fuente: https://tienphong.vn/can-canh-sieu-du-an-metro-ha-noi-lo-hen-13-lan-tau-van-xep-kho-post1651367.tpo
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