Continuando con la VIII Sesión, el 26 de octubre, la Asamblea Nacional dedicó toda la jornada de trabajo a discutir en grupos, evaluando los resultados de la implementación del plan de desarrollo socioeconómico para 2024; el plan de desarrollo socioeconómico esperado para 2025; la política de ajuste del Plan Nacional de Ordenamiento Territorial para el período 2021-2030, con visión al 2050...
Garantizar la coherencia y uniformidad en la planificación de la construcción y del uso del suelo
En el debate en el grupo 8, el Ministro de Transporte, Nguyen Van Thang (representante de la delegación de la Asamblea Nacional de la provincia de Dien Bien), informó sobre la implementación del proyecto ferroviario de alta velocidad.
Según el delegado, el proyecto del ferrocarril de alta velocidad Norte-Sur será presentado por el Gobierno a la Asamblea Nacional para su consideración y aprobación de la política de inversiones del proyecto, desde Hanoi hasta Ciudad Ho Chi Minh.
En cuanto a la modernización de la autopista de dos carriles, el ministro Nguyen Van Thang afirmó que el Gobierno ha dado recientemente una orientación muy firme durante este mandato. Personalmente, el ministro consideró que la decisión previa de la Asamblea Nacional y del Gobierno de implementar la doble vía fue razonable, ya que, en realidad, muchas rutas tenían un volumen de tráfico muy bajo y, tras un largo período de desarrollo, la necesidad de modernizarlas era natural.
El Ministro de Transporte afirmó que el Ministerio está renovando las rutas de dos carriles a cuatro carriles y algunas rutas limitadas de cuatro carriles a vías completas y de mayor tamaño. Actualmente, el Ministerio está trabajando arduamente y se están invirtiendo en algunas rutas.
Sin embargo, quisiera añadir más información: la experiencia internacional demuestra que no es necesario tener carreteras grandes y anchas. Las estadísticas sobre las causas de los accidentes muestran que más del 90 % se deben a la concienciación de los usuarios del tráfico. Cuanto más ancha sea la carretera y menor sea la concienciación, más catastrófico será el accidente. —El ministro Nguyen Van Thang afirmó que, junto con la inversión en infraestructura vial, deben existir diversas soluciones, incluyendo la participación de todo el sistema político para cambiar los hábitos y la cultura vial.
En el debate del Grupo 18 (que incluye a las delegaciones de la Asamblea Nacional de las provincias de Ha Nam, Thanh Hoa y Tra Vinh), el jefe de la delegación de la Asamblea Nacional de la provincia de Ha Nam, Truong Quoc Huy, propuso equilibrar la asignación de tierras a las localidades con condiciones de desarrollo para contribuir al desarrollo socioeconómico, incrementando así los ingresos del presupuesto estatal, incrementando la tasa de regulación y apoyando a las localidades con dificultades. Al mismo tiempo, es necesario garantizar que la planificación de la construcción y la planificación del uso del suelo sean coherentes y coincidan para satisfacer las necesidades del desarrollo socioeconómico inmediato y a largo plazo.
Al mismo tiempo, al ajustar la planificación, es necesario tener en cuenta que la implementación del proyecto del ferrocarril de alta velocidad Norte-Sur aumentará considerablemente la superficie destinada al transporte, reduciendo así la superficie destinada al cultivo de arroz. Por lo tanto, este ajuste es fundamental, especialmente en localidades por las que pasa el ferrocarril de alta velocidad, como Ha Nam. La existencia de un corredor ferroviario muy amplio provocará una disminución de la superficie destinada al cultivo de arroz, lo que obligará a suspender otros proyectos. Por lo tanto, es fundamental ajustar la planificación adecuadamente, atendiendo a las necesidades del desarrollo socioeconómico local.
La adecuación del Plan Nacional de Ordenamiento Territorial debe tener en cuenta las características locales.
Al discutir en grupos sobre la política de ajuste del Plan Nacional de Ordenamiento Territorial para el período 2021-2030, con visión al 2050, los diputados de la Asamblea Nacional sugirieron que es necesario evaluar el impacto de la política, continuar revisando y aclarando las razones para proponer ajustes a los indicadores de planificación del uso del territorio, asegurando que estén cercanos a las necesidades prácticas.
La mayoría de los diputados de la Asamblea Nacional coincidieron en la necesidad de ajustar el Plan Nacional de Ordenamiento Territorial, especialmente en el contexto de que nuestro país se prepara para implementar varios proyectos nacionales importantes. Sin embargo, se recomienda que el proceso de planificación garantice las orientaciones estratégicas del Partido y el Estado, revise cuidadosamente las necesidades locales de ordenamiento territorial y cuente con planes de ajuste adecuados y detallados.
Los comentarios también sugirieron aclarar los impactos de los ajustes de la planificación del uso de la tierra en la urbanización y el desarrollo de infraestructura, y agregar datos actualizados para aumentar la precisión y la capacidad de persuasión.
Desde la situación práctica en la localidad, el jefe adjunto de la delegación de la Asamblea Nacional de la provincia de Bac Kan, Ha Sy Huan, reflexionó sobre las dificultades de la localidad para organizar el reasentamiento de las personas afectadas por los deslizamientos de tierra después de la tormenta No. 3.
En concreto, la construcción de zonas de reasentamiento concentrado debe garantizar las disposiciones de la actual Ley de Tierras (debe ser coherente con los planes de planificación y uso de la tierra aprobados por las autoridades competentes. Al mismo tiempo, para los proyectos que utilizan arrozales, tierras forestales de uso especial, tierras forestales protectoras, tierras forestales de producción, la lista de obras que requieren recuperación de tierras, cambio de propósito de uso de la tierra, etc. debe ser aprobada por el Consejo Popular Provincial, etc.) no es lo suficientemente urgente como para ayudar a las personas a reasentarse y estabilizar sus vidas inmediatamente después de tormentas e inundaciones.
A partir de allí, los delegados recomendaron que el Gobierno considere y cuente con soluciones fundamentales y mecanismos específicos sobre los procedimientos territoriales para ayudar a las localidades a resolver con prontitud las dificultades al dirigir los arreglos de reasentamiento de las personas en áreas de alto riesgo de deslizamientos de tierra, tales como: En casos urgentes, permitir la implementación de proyectos de construcción en áreas de reasentamiento sin tener que cumplir completamente las condiciones prescritas anteriormente y llevar a cabo los procedimientos territoriales en paralelo.
Además, existe un mecanismo que permite a las localidades organizar asentamientos interurbanos, permitiendo a las familias construir casas de reasentamiento en arrozales y tierras de producción forestal, y luego completar los procedimientos territoriales de acuerdo a las regulaciones para resolver la situación de las personas que tienen que vivir en tiendas de campaña y campamentos temporales durante largos períodos de tiempo.
Fuente: https://kinhtedothi.vn/bo-truong-bo-gtvt-noi-ve-du-an-duong-sat-toc-do-cao-truc-bac-nam.html
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