El 16 de julio, el Ministerio de Justicia anunció los documentos de la reunión para revisar el proyecto de Decreto que regula la tasa de matriculación (LPTB) para automóviles, remolques o semirremolques remolcados por automóviles y vehículos similares fabricados y ensamblados en el país.
Según el Ministerio de Finanzas , la reducción de las tarifas de matriculación de los automóviles de fabricación y ensamblaje nacional se ha implementado en tres fases, que incluyen: del 28 de junio de 2020 al 31 de diciembre de 2020; del 1 de diciembre de 2021 al 31 de mayo de 2022; del 1 de julio de 2023 al 31 de diciembre de 2023.
A partir del 1 de enero de 2024, la tasa de recolección de LPTB para automóviles fabricados y ensamblados en el país se implementará de acuerdo con el Decreto No. 10/2022/ND-CP, en consecuencia, la tasa de recolección de LPTB para automóviles fabricados y ensamblados en el país será igual a la tasa de recolección de LPTB para automóviles del mismo tipo.
A principios de 2024, las empresas de fabricación y ensamblaje de automóviles, en particular, y la economía en general, siguen enfrentándose a numerosas dificultades y desafíos derivados de factores internos y externos. Además, las presiones inflacionarias, los tipos de cambio y los altos precios del oro afectan la confianza del consumidor, lo que genera una tendencia a la reducción del gasto en artículos de alto valor, incluidos los automóviles.
Con base en la realidad del mercado automotriz en los últimos meses de 2023 y principios de 2024, las ventas totales del mercado automotriz a principios de 2024 (incluidos automóviles de pasajeros y vehículos comerciales) disminuyeron significativamente.
Según el informe de ventas de la Asociación de Fabricantes de Automóviles de Vietnam (VAMA): las ventas de las empresas de VAMA alcanzaron los 108.309 vehículos, un 5% menos en comparación con el mismo período de 2023 (de los cuales los automóviles de pasajeros alcanzaron las 77.351 unidades, un 7% menos; los vehículos comerciales alcanzaron las 30.022 unidades, un 2% más y los vehículos especializados alcanzaron las 936 unidades, un 13% menos en comparación con 2023).
Según VAMA, el consumo promedio de automóviles de producción y ensamblaje nacional durante los primeros 5 meses de 2024 fue de aproximadamente 10,977 automóviles al mes. Durante el período de recuperación de la producción y los negocios, se prevé que en 2024 la economía en general y el mercado automotriz en particular tengan que afrontar otros impactos negativos debido a la recesión económica, los conflictos geopolíticos globales y las interrupciones del suministro, que se han vuelto especialmente tensos desde la pandemia.
En 2024, mientras que la producción y las ventas de automóviles de producción y ensamblaje nacional continuaron disminuyendo, los automóviles importados aumentaron rápidamente. Además, desde principios de 2024, muchos modelos de automóviles importados han recibido importantes descuentos por parte de los distribuidores, lo que ha contribuido a aumentar las ventas, superarlas y reducir significativamente la brecha con respecto a los automóviles de producción nacional.
Vietnam ha firmado 17 TLC, muchos de los cuales se comprometen a reducir al 0% el impuesto de importación sobre vehículos completamente ensamblados. El cumplimiento de estos compromisos ejercerá presión sobre los vehículos importados de alta calidad, alta tecnología y precios competitivos en comparación con los de producción y ensamblaje nacional. Estas dificultades son especialmente importantes en el período actual. Si solo dependemos de los recursos y las medidas de estímulo individuales de cada empresa, no será suficiente para generar estabilidad en el mantenimiento de la producción y las ventas, ni para la resiliencia necesaria para que el mercado vuelva a crecer de forma uniforme y sostenible.
El Ministerio de Finanzas agregó que a lo largo de los años, la reducción de las tarifas de registro también ha tenido un impacto en la reducción de los ingresos del presupuesto estatal, respectivamente VND7,314 mil millones, VND7,896 mil millones y VND5,238 mil millones.
Si la tarifa de registro continúa disminuyendo en 2024, se espera que el presupuesto estatal pierda alrededor de 5,2 billones de VND.
En este expediente, el Ministerio de Hacienda también actualizó los comentarios de los ministerios, las sucursales y las localidades. En consecuencia, las unidades coincidieron básicamente con el proyecto de Decreto. Además, el Ministerio de Planificación e Inversión, el Ministerio de Justicia y el Ministerio de Industria y Comercio expresaron su preocupación por el incumplimiento de los compromisos internacionales.
En concreto, seguir reduciendo las tasas de registro, como se estipula en el proyecto de Decreto, violará los compromisos internacionales, lo que conlleva el riesgo de sanciones por infracciones o represalias por parte de los países a los que Vietnam exporta productos. Es necesario desarrollar un plan para responder proactivamente.
El Ministerio de Finanzas no quiere reducir las tarifas de matriculación de los coches de producción nacional por temor a violar compromisos internacionales (foto ilustrativa).
Con respecto a este tema, el Ministerio de Finanzas dijo: En el despacho oficial de fecha 26 de abril de 2024 y la Presentación del Gobierno No. 121/TTr-BTC de fecha 31 de mayo de 2024, el Ministerio de Finanzas informó al Gobierno y al Primer Ministro en detalle sobre la continuación de la implementación de la política de reducción del 50% de la tasa de recaudación del LPTB para los automóviles fabricados y ensamblados en el país.
En particular, esta agencia ha evaluado específicamente el impacto de la reducción de la tasa de recaudación del LPTB en un 50% para los automóviles producidos y ensamblados en el país, la violación de los compromisos internacionales y propuso dos opciones:
Opción 1: considerar no reducir la tasa de recolección de LPTB para los automóviles producidos y ensamblados en el país.
Opción 2: reducir en un 50% la recaudación del LPTB para los automóviles producidos y ensamblados en el país durante 6 meses.
Con base en el análisis de las ventajas y desventajas de cada opción, el Ministerio de Hacienda propone al Gobierno implementar la opción 1.
Sin embargo, en el Aviso No. 264/TB-VPCP de fecha 19 de junio de 2024, el Viceprimer Ministro Le Minh Khai comentó: "La mayoría de las opiniones en la reunión acordaron presentar al Gobierno las regulaciones sobre la reducción del LPTB para automóviles producidos y ensamblados en el país de conformidad con la Resolución No. 44/NQ-CP y desarrollar el Decreto de acuerdo con el orden de procedimiento para asegurar el progreso y la eficacia de la política, acortando.
"El Ministerio de Finanzas absorbe completamente las opiniones válidas en la reunión, completa el expediente del Decreto sobre la tasa de recaudación del LPTB para automóviles producidos y ensamblados en el país, en el que se señala complementar el contenido del análisis y la evaluación de impactos para garantizar la integridad, exhaustividad y coherencia (impacto en los ingresos del presupuesto estatal, impacto en la producción y las actividades comerciales de las empresas, nivel de incumplimiento de los compromisos, posibilidad de quejas y demandas), e informa al Gobierno en junio de 2024".
En cumplimiento de la directiva del Viceprimer Ministro Le Minh Khai en el anuncio antes mencionado, el Ministerio de Finanzas ha redactado el Decreto de conformidad con la directiva de la Resolución No. 44/NQ-CP del Gobierno.
Sin embargo, para responder a las violaciones de los compromisos internacionales mencionados por los ministerios, el Ministerio de Finanzas presentó al Gobierno la solicitud de asignar al Ministerio de Industria y Comercio para presidir y coordinar con las agencias pertinentes la revisión y desarrollo de planes de respuesta en caso de que Vietnam sea demandado por violar los compromisos internacionales.
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Fuente: https://www.nguoiduatin.vn/bo-tai-chinh-khong-muon-giam-le-phi-truoc-ba-o-to-san-xuat-trong-nuoc-204240717143652054.htm
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