Después de más de un año de centrarse en la implementación de las recomendaciones de la CE después de la cuarta inspección en Vietnam (octubre de 2023), Binh Thuan ha realizado hasta ahora una gran cantidad de trabajo, logrando inicialmente resultados importantes de acuerdo con los requisitos y objetivos establecidos, contribuyendo a todo el país en el viaje para eliminar la "tarjeta amarilla" IUU este año.
Participación decisiva
En la 28.ª sesión (sesión especial), el 11.º Consejo Popular Provincial aprobó recientemente una Resolución que regula la política de apoyo a las cuotas de suscripción al Sistema de Monitoreo de VMS (Sistema de Navegación de Banda Ancha) en la provincia. Esta política es fundamental para prevenir y prohibir que los buques pesqueros invadan aguas extranjeras, así como para incentivar a los pescadores a permanecer en el mar. Gracias a la estrecha vigilancia de los buques de alto riesgo, hasta la fecha, la provincia no ha detectado ningún buque pesquero que invada aguas extranjeras. Además, Binh Thuan se ha esforzado por llevar a cabo el registro y la concesión de licencias de pesca para los buques pesqueros "3 no", alcanzando más del 95,3 %. Se ha incrementado la tasa de buques pesqueros registrados, inspeccionados y concedidos licencias de pesca válidas. Hasta la fecha, toda la provincia cuenta con 8241 buques pesqueros inspeccionados (incluidos 4266 buques de 6 a
Sin embargo, aún existen objetivos y tareas que no cumplen con los requisitos de las recomendaciones de la CE, la dirección del Gobierno Central y la provincia. Actualmente, en toda la provincia hay 1.084 buques pesqueros que no han completado los trámites de concesión o renovación de licencias; 135 buques pesqueros con licencia "3 no" no han completado el registro. La situación de los buques pesqueros que pierden la conexión al VMS en el mar sigue siendo común y no se ha resuelto. Además, el número de buques pesqueros que atracan en los puertos para descargar productos sigue siendo bajo y la tasa de producción controlada a través de los puertos no es alta. La gestión de las infracciones administrativas, especialmente la gestión de los buques pesqueros que pierden la conexión al VMS en el mar, no ha avanzado. En particular, se han realizado esfuerzos en la implementación de proyectos para reparar la infraestructura portuaria pesquera, dragar canales y gestionar la contaminación ambiental en las zonas portuarias pesqueras, pero el progreso aún es lento.
Como preparación para trabajar con la 5ª Delegación de Inspección de la Comisión Europea (CE) (prevista para noviembre de 2024), el Vicepresidente del Comité Popular Provincial, Nguyen Hong Hai, solicitó a los sectores funcionales, especialmente a las agencias especializadas, unidades y localidades costeras que sigan de cerca la dirección del Comité Provincial del Partido y del Comité Popular Provincial, revisen y enfoquen los recursos para superar urgentemente las deficiencias y limitaciones relacionadas con el trabajo contra la pesca INDNR.
Centrarse en las tareas restantes
Lo más importante es gestionar estrictamente las embarcaciones pesqueras de alto riesgo, impidiendo que tanto los barcos como los pescadores invadan aguas extranjeras. Al mismo tiempo, es necesario completar el registro del grupo de "3 no" anunciado por el Comité Popular Provincial antes del 20 de noviembre de 2024, y revisar y controlar con prontitud las embarcaciones restantes "3 no" para gestionarlas conforme a la normativa. Instar a las embarcaciones pesqueras registradas, pero con licencias de pesca vencidas o sin ellas, a que realicen los trámites para su reexpedición, las controlen estrictamente y no les permitan salir del puerto para pescar. En particular, es necesario centrarse en la resolución de las limitaciones y deficiencias en el registro de los registros de pesca de los pescadores. En relación con este tema, el Vicepresidente del Comité Popular Provincial solicitó a los organismos competentes que organicen orientación directa en los puertos pesqueros y cursos de capacitación en zonas pesqueras clave. Desarrollar hojas de instrucciones concisas y fáciles de entender para imprimir y distribuir a los pescadores, emitir certificados/compromisos de seguridad alimentaria a los buques pesqueros para garantizar las condiciones para confirmar el origen de los productos acuáticos explotados para las empresas de procesamiento de exportación, asociadas con la implementación efectiva y factible del sistema eCDT de acuerdo con la dirección del Ministerio de Agricultura y Desarrollo Rural.
El Vicepresidente del Comité Popular Provincial también enfatizó la necesidad de centrarse en completar la verificación y el manejo de los buques pesqueros que hayan perdido la conexión VMS en el mar (durante más de 10 días y 6 horas) desde octubre de 2023 hasta la fecha, lo cual deberá completarse antes del 30 de noviembre de 2024. A partir de ahora, los buques pesqueros que hayan perdido la conexión VMS durante el mes deben ser verificados y manejados de inmediato. Las fuerzas operativas (Guardia de Fronteras, Vigilancia Pesquera, Oficina de Control Pesquero) continúan organizando patrullajes, inspecciones y control en horas pico de los buques pesqueros que operan en el mar, en muelles temporales y playas para detectar, prevenir y manejar los incidentes de acuerdo con la normativa.
Para los proyectos de mejora de la infraestructura portuaria pesquera, dragado de canales y tratamiento de la contaminación ambiental en las zonas portuarias, las agencias pertinentes deben continuar coordinándose para completar los procedimientos y documentos conforme a la normativa legal, y organizar la construcción e implementación de los proyectos para asegurar el progreso establecido. En particular, se debe centrar la atención y completar urgentemente el paquete de dragado de la zona de agua frente al muelle de 400 CV del puerto pesquero de La Gi, así como el proyecto de prevención y extinción de incendios para ampliar y modernizar la zona de fondeadero del refugio antitormentas, junto con el puerto pesquero del estuario de La Gi, para su pronta puesta en funcionamiento.
Para problemas relacionados con la sincronización de los datos de los dispositivos VMS con el sistema, como: Buques pesqueros que adquirieron y transfirieron cuotas de provincias que ya tienen instalados dispositivos VMS, pero no han actualizado los datos al sistema porque las provincias no han eliminado los datos ni transferido la información de los buques. O bien, dispositivos VMS adquiridos por pescadores a unidades que proporcionan equipos de monitoreo de viajes, pero que no están calificados para sincronizarse con el sistema, se solicita al Departamento de Agricultura y Desarrollo Rural que los revise y los gestione a fondo. De ser necesario, se recomienda al Comité Popular Provincial que envíe un informe escrito al Ministerio de Agricultura y Desarrollo Rural y a las provincias para coordinar su resolución.
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Fuente: https://baobinhthuan.com.vn/binh-thuan-don-luc-chong-khai-thac-iuu-126030.html
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