Binh Dinh atrae otro proyecto de 20 millones de dólares; Hai Phong inicia la construcción de una fábrica de acero de 45 millones de dólares

Binh Dinh atrae otro proyecto de 20 millones de dólares; Hai Phong inicia la construcción de una fábrica de acero de 45 millones de dólares

Binh Dinh atrae más proyectos de inversión extranjera con un capital de inversión total de 20 millones de dólares; Ceremonia de inauguración del proyecto Logicross Hai Phong por un valor de 55 millones de dólares en el parque industrial Nam Dinh Vu...

Éstas fueron dos de las noticias de inversión más destacadas de la semana pasada.

Hai Phong: Ceremonia de inicio de obras para la fábrica de acero Viet Phap, valorada en 45 millones de dólares.

En la mañana del 12 de noviembre, se celebró en el Parque Industrial Nam Dinh Vu, ciudad de Hai Phong, la ceremonia de colocación de la primera piedra para la construcción de la Fábrica de Acero y Hierro Viet Phap N.° 2, con una inversión total de 45 millones de dólares.

La fábrica tiene una superficie total de 75.000 m², con una inversión total de casi 45 millones de dólares para la fase 1, y una capacidad de producción de hasta 350.000 toneladas de productos de acero al año. El proyecto cuenta con la inversión de Viet Phap Steel Joint Stock Company y Hai Long Construction Joint Stock Company como contratista general.

El Parque Industrial Nam Dinh Vu cuenta con excelentes ventajas de transporte, ubicado cerca de un importante puerto marítimo, lo que ayuda a acortar los tiempos de transporte, optimizar los costos logísticos y aumentar la competitividad de los productos vietnamitas al llegar a socios internacionales. Foto: Thanh Son

La Sra. Mai Minh Nguyet, Presidenta y Directora General de Viet Phap Steel Corporation, afirmó que la fábrica aplicará la tecnología de producción más moderna de socios internacionales, garantizando altos estándares de calidad, eficiencia y respeto al medio ambiente. Una vez finalizada, la fábrica contribuirá no solo a ofrecer productos de calidad, sino también a promover el desarrollo económico local, creando numerosas nuevas oportunidades de empleo.

La fábrica se encuentra en el Parque Industrial Nam Dinh Vu, que cuenta con excelentes ventajas de transporte, cerca de importantes puertos marítimos y rutas de conexión nacionales. Esto ayuda a reducir los tiempos de transporte, optimizar los costos logísticos y aumentar la competitividad de los productos vietnamitas al llegar a socios internacionales.

En la ceremonia de colocación de la primera piedra, el Sr. Le Trung Kien, director de la Junta Directiva de la Zona Económica de Hai Phong, felicitó a Viet Phap Steel and Ton Joint Stock Company por sus recientes logros. Viet Phap Steel and Ton eligió el Parque Industrial Nam Dinh Vu del Grupo Sao Do, un parque industrial con buena infraestructura, buen suministro eléctrico y otras instalaciones, y cercano al puerto. La ciudad de Hai Phong y la Junta Directiva se comprometen constantemente a apoyar y crear las condiciones más favorables para que las empresas operen y desarrollen su producción y negocios con los mejores resultados y satisfacción.

El Director de la Junta de Administración de la Zona Económica de Hai Phong solicitó al inversor y al contratista que priorizaran los recursos humanos y materiales para poner en marcha el Proyecto con la mayor rapidez y eficacia posible, garantizando la seguridad durante la construcción. La Junta de Administración de la Zona Económica de Hai Phong apoyará y resolverá las dificultades durante la implementación para que el Proyecto pueda entrar en funcionamiento pronto.

Al proporcionar más información durante la ceremonia de colocación de la primera piedra, el Sr. Le Trung Kien declaró: «Hai Phong planea establecer una zona económica costera al sur de Hai Phong con una superficie aproximada de 20.000 hectáreas. Se trata de una zona ecoeconómica multisectorial de 3.0 generaciones, centrada en la industria de alta tecnología, los puertos marítimos, la logística moderna y las áreas urbanas inteligentes, que servirá como centro de la ciudad para participar en las cadenas de valor y suministro regionales e internacionales . En particular, Hai Phong propone establecer una Zona de Libre Comercio con numerosos mecanismos y políticas específicas, que promete crear un espacio de desarrollo amplio, dinámico, atractivo y con potencial para la ciudad».

Por el lado del contratista general, el Sr. Pham Anh Tien, presidente de Hai Long Construction Joint Stock Company, dijo: Con nuestra capacidad y experiencia, implementaremos con éxito este proyecto de acuerdo con la calidad y el progreso comprometidos con el inversor, Viet Phap Steel Joint Stock Company.

Binh Dinh atrae más proyectos de inversión extranjera con un capital de inversión total de 20 millones de dólares

Un representante de la Junta de Gestión de la Zona Económica Binh Dinh dijo que la unidad acaba de otorgar un certificado de inversión a HGQ Asia Pte Company (con sede en Singapur) para implementar el Proyecto de Fábrica de Productos de Moda TnB Vietnam.

Líderes de la provincia de Binh Dinh visitan una fábrica de piensos en el Parque Industrial de Hoa Hoi (foto ilustrativa). Foto: Trang Le.

El proyecto se implementa en el Lote A2 del Parque Industrial Hoa Hoi, comuna de Cat Hanh, distrito de Phu Cat. Se divide en dos fases: la primera, con una superficie de más de 3,2 hectáreas, una producción de 1,5 millones de productos al año y una inversión de más de 198.000 millones de VND; y la segunda, con una superficie de más de 4,7 hectáreas, una producción de 5,5 millones de productos al año y una inversión de más de 297.000 millones de VND.

Se espera que la fase 1 entre oficialmente en producción y funcionamiento en octubre de 2026; el proyecto completo se pondrá en funcionamiento en noviembre de 2027.

Según el Departamento de Planificación e Inversión de la provincia de Binh Dinh, a principios de noviembre de 2024, además del proyecto de HGQ Asia Pte Company, la localidad atrajo 2 proyectos de inversión nacional en el distrito de Phu My, incluido el Proyecto de fábrica de procesamiento de prendas de vestir GA Apparel de GA Apparel Company con una inversión total de 3,2 mil millones de VND; El proyecto de la fábrica que produce mesas y sillas de ratán de plástico, mesas y sillas de madera y pellets de Nam Viet General Production and Trading Company Limited en el clúster industrial de Dai Thanh con una inversión total de más de 38,6 mil millones de VND.

Desde principios de año, Binh Dinh ha atraído 57 proyectos de inversión con un capital registrado total de 10.926.400 millones de dongs, incluidos 54 proyectos nacionales y 3 proyectos de inversión extranjera. De estos, el sector industrial representa la mayoría, con 46 proyectos.

Propuesta de apoyo de 1.870 mil millones de VND para construir una ruta que conecte el puente Dai Ngai con la Carretera Nacional 60

El Comité Popular de la provincia de Soc Trang acaba de enviar un despacho oficial al Primer Ministro con respecto a la inversión en la construcción de la sección del puente Dai Ngai que se conecta con la Carretera Nacional 60 en la provincia de Soc Trang.

En concreto, el Comité Popular de la provincia de Soc Trang propuso que el Primer Ministro apoye pronto a la localidad para invertir en una carretera desde el puente Dai Ngai que se conecte con la Carretera Nacional 60 existente. Esta ruta tiene unos 14 km de longitud, con 2 carriles, una carretera llana de nivel III (similar al proyecto del puente Dai Ngai).

Construcción del puente Dai Ngai 2 (Foto: Xuan Luong).

El costo de inversión para la construcción de la carretera desde el Puente Dai Ngai hasta la Carretera Nacional 60 se estima en alrededor de 1.870 mil millones de VND del excedente del Proyecto de Inversión en la Construcción del Puente Dai Ngai en la Carretera Nacional 60 en las provincias de Tra Vinh y Soc Trang.

Según el Sr. Tran Van Lau, presidente del Comité Popular de la provincia de Soc Trang, la inversión en la ruta contribuirá a promover la eficacia de la inversión en la construcción del puente Dai Ngai en la Carretera Nacional 60; el proyecto de inversión en la construcción de la autopista Chau Doc - Can Tho - Soc Trang (fase 1); y el proyecto para renovar y mejorar la Carretera Nacional 91B (carretera Nam Song Hau).

El proyecto también mejora la conectividad en la región sureste de la provincia de Soc Trang y se conecta con las provincias de Bac Lieu y Tra Vinh, en las que se invertirá en el próximo tiempo, creando un nuevo espacio de desarrollo, promoviendo el potencial y las fortalezas de la provincia de Soc Trang en particular y la península de Ca Mau en general.

El proyecto del Puente Dai Ngai en la Carretera Nacional 60, que conecta Tra Vinh y Soc Trang, ha sido aprobado por el Primer Ministro para inversión con un período de implementación desde 2022 hasta finales de 2026.

El proyecto tiene una longitud de aproximadamente 15,14 kilómetros y se divide en dos obras principales: el puente atirantado Dai Ngai 1 y el puente Dai Ngai 2, con una inversión total de más de 7,962 mil millones de VND del presupuesto estatal.

Actualmente, la sección del puente Dai Ngai 2, la ruta y las obras en la ruta han completado el trabajo de diseño técnico, seleccionado al contratista y se están desplegando simultáneamente en el sitio; se espera que se completen en 2028.

XGIMI inicia la construcción de un proyecto de producción de proyectores de 13 millones de dólares en Nam Dinh

XGIMI es una empresa de alta tecnología de China, especializada en el diseño y producción de proyectores inteligentes y televisores láser de alto rendimiento.

Los productos de la compañía están presentes en más de 100 países, siendo especialmente populares en grandes mercados como Estados Unidos y Europa. Actualmente, XGIMI cuenta con una red de más de 5000 tiendas minoristas en todo el mundo, lo que consolida su liderazgo en la industria de la tecnología de proyección.

Representantes del inversor y del contratista realizaron la ceremonia inaugural del Proyecto de inversión en fabricación de proyectores XGIMI Vietnam Technology Co., Ltd. - Fase I.

El proyecto en Nam Dinh es parte de la estrategia de expansión de la producción de XGIMI.

Según el plan, el proyecto finalizará la fase de inicio de obras para el segundo trimestre de 2025. Se espera que la fase de construcción básica se extienda del segundo trimestre de 2025 al segundo trimestre de 2026. Posteriormente, la empresa instalará la maquinaria y realizará pruebas de funcionamiento entre el segundo y el tercer trimestre de 2026, antes de entrar en funcionamiento oficialmente en el tercer trimestre de 2026. Una vez finalizada, la fábrica alcanzará una capacidad de 400.000 productos al año.

Según información de la Junta de Administración de Parques Industriales de la Provincia de Nam Dinh, el proyecto cuenta con una inversión total de 13 millones de dólares y ocupa una superficie de 56.694,5 m² en el Parque Industrial My Thuan. Se trata de una inversión 100 % extranjera y su período de operación es de 47 años, calculados a partir de la fecha de emisión del Certificado de Registro de Inversión. Los inversores disfrutan de atractivas políticas de incentivos, como la exención y reducción del impuesto sobre la renta de sociedades, el impuesto de importación y exportación, y políticas de apoyo como la exención y reducción del alquiler y el uso del suelo.

Además, el proyecto también aplica una política de depreciación acelerada y aumenta los gastos deducibles al calcular la renta imponible, creando condiciones favorables para que los inversores la implementen de manera efectiva.

La construcción de la fábrica de XGIMI en Nam Dinh contribuye a promover el desarrollo económico local y se espera que sea un proyecto con impactos positivos, convirtiendo a Nam Dinh en un punto brillante que atraiga inversiones de alta tecnología en Vietnam.

LG aumenta en 1.000 millones de dólares, el capital de inversión extranjera en Hai Phong asciende a 3.500 millones de dólares

La ciudad de Hai Phong acaba de otorgar nuevos certificados de inversión y aumentar el capital para proyectos con un capital total de más de 1.800 millones de dólares, elevando el capital total de inversión extranjera para fines de noviembre de 2024 a 3.500 millones de dólares, equivalente al 140% del plan anual.

Entre los proyectos con aumento de capital que acaban de recibir certificados de ajuste de inversión de Hai Phong, se encuentra el Proyecto de Inversión de Expansión del Grupo LG (Corea) en el Parque Industrial Trang Due, ajustado para aumentar en 1000 millones de dólares, lo que eleva el capital total de inversión a 5650 millones de dólares. También en el Parque Industrial Trang Due, el proyecto del inversor Heesung (Corea) también aumentó su capital en esta ocasión, con un capital adicional de 125 millones de dólares, lo que eleva el capital total a 279 millones de dólares.

En el Complejo del Parque Industrial DEEP C, el Proyecto de Negocios de Infraestructura del Parque Industrial aumentó su capital en 169 millones de dólares, lo que eleva el capital total a 286 millones de dólares; el proyecto del Grupo USI (Taiwán) aumentó su capital de 215 millones de dólares a 290 millones de dólares (un aumento de 75 millones de dólares).

Junto con eso, el proyecto Moons' Industries del inversor chino en el Parque Industrial VSIP aumentó en 69 millones de dólares; el proyecto Vietnam Advance Film Material (China) en el Parque Industrial DEEP C 2A aumentó en 60 millones de dólares, lo que elevó el capital de inversión total a 158 millones de dólares; el proyecto Jeil Logistics 1 del inversor coreano en el Parque Industrial Nam Dinh Vu aumentó el capital en 21 millones de dólares.

En cuanto a los nuevos proyectos con licencia, el proyecto de la empresa conjunta entre Hai Phong Port Joint Stock Company y Terminal Investment Limited (TIL) y MSC Group (Suiza) cuenta con una inversión total de 156 millones de dólares. Las empresas establecieron una empresa conjunta para explotar las dos terminales internacionales de contenedores n.º 3 y 4 del Proyecto del Puerto Internacional de Hai Phong en Lach Huyen, con una capacidad anual de carga de 1,1 millones de TEU.

Además, el proyecto de Sembcorp Integrated Hub Hai Phong IV (Singapur) en el Parque Industrial DEEP C cuenta con una inversión total de 56 millones de dólares. El proyecto de Smart Logistics Service Co., Ltd. en el Parque Industrial del Puerto Internacional de Hai Phong cuenta con una inversión de 20 millones de dólares. El proyecto de Hoda Strategic Holdings Private (China) cuenta con una inversión total de 10 millones de dólares en el Parque Industrial DEEP C. El proyecto de DAP - Vinachem Joint Stock Company, con una inversión de 626 mil millones de dongs, busca profundizar la inversión, mejorar la calidad del ácido fosfórico y producir fertilizante MAP a una escala de 60.000 toneladas anuales.

Los proyectos implementados en Hai Phong contribuirán a llevar muchas aplicaciones tecnológicas nuevas, modernas y de vanguardia a la producción industrial, contribuyendo a mejorar las habilidades de los trabajadores, formando centros de investigación y desarrollo y generando ingresos presupuestarios.

Según el Sr. Le Trung Kien, director de la Junta de Administración de la Zona Económica de Hai Phong, la ciudad se compromete a ofrecer los mejores incentivos a los inversores y está preparada para crear un entorno de inversión favorable. Próximamente, Hai Phong desarrollará la Zona Económica Costera Sur, con una extensión de más de 20.000 hectáreas, orientada a una zona económica ecológica multisectorial de 3.0 generaciones, centrada en la industria de alta tecnología, los puertos marítimos, la logística moderna y las ciudades inteligentes.

En particular, Hai Phong propone establecer una zona de libre comercio con numerosos mecanismos y políticas específicas, con la promesa de crear un espacio de desarrollo amplio, dinámico, atractivo y con potencial para la ciudad. A partir de aquí, Hai Phong y otras localidades formarán una cadena de zonas económicas costeras, un importante motor del desarrollo económico y social de toda la región del Delta del Río Rojo.

Según la Junta de Administración de la Zona Económica de Hai Phong, desde enero de 2021 hasta la fecha, la ciudad de Hai Phong ha captado inversiones por valor de 14.500 millones de dólares, lo que equivale al 97 % del plan de atracción de inversiones para el período 2021-2025 y al 74 % del período 1993-2020 (19.600 millones de dólares), con un promedio de 3.600 millones de dólares anuales. Se prevé que para finales de 2024, la ciudad atraiga más de 4.500 millones de dólares en capital extranjero (el 180 % del plan anual).

Hasta la fecha, Hai Phong ha atraído 1.000 proyectos de inversión extranjera de 40 países y territorios, con un capital total de 32.200 millones de dólares, centrados principalmente en la industria manufacturera y de procesamiento en parques industriales y la Zona Económica Dinh Vu-Cat Hai. Hai Phong se ha convertido en un bastión para numerosos grandes inversores, con una fuerte presencia en la cadena de valor global, en particular los Grupos LG y SK.

Se invierten 12.728 mil millones de VND para mejorar y ampliar el tramo de carretera desde la ciudad de Ca Mau hasta Dat Mui

La carretera Ho Chi Minh desde la ciudad de Ca Mau hasta el cabo de Ca Mau (en la que el tramo desde la ciudad de Ca Mau hasta la ciudad de Nam Can coincide con la Carretera Nacional 1) está incluida en la planificación para el desarrollo de la red de autopistas con un plan que se implementará antes de 2030.

El Ministerio de Transporte acaba de enviar un despacho oficial al Primer Ministro proponiendo inversiones para mejorar y ampliar la Carretera Nacional 1 y la Carretera Ho Chi Minh desde la ciudad de Ca Mau a Dat Mui, provincia de Ca Mau.

La carretera de la ciudad de Ca Mau a Dat Mui pronto recibirá una importante inversión para desarrollar la economía y el turismo local.

Según el Ministerio de Transporte, los proyectos de inversión para mejorar y ampliar la Carretera Nacional 1 y la Carretera Ho Chi Minh desde la ciudad de Ca Mau a Dat Mui, provincia de Ca Mau, aún no están incluidos en la lista del Plan de Inversión Pública de Mediano Plazo para el período 2021-2025, aún no están incluidos en la lista de proyectos, por lo que no se ha determinado la fuente de capital de inversión y no hay base suficiente para presentar al Primer Ministro para la aprobación de la política de inversión.

Actualmente, el Ministerio de Transporte ha completado prácticamente el Informe del Estudio de Prefactibilidad de los proyectos. Para poder implementar rápidamente proyectos de inversión, satisfacer las necesidades y deseos de la localidad en materia de tráfico, contribuir a la promoción del desarrollo socioeconómico y garantizar la seguridad vial, el Ministerio de Transporte propone que el Primer Ministro designe al Ministerio de Planificación e Inversión para presidir la iniciativa, y que los ministerios y departamentos pertinentes se coordinen en la implementación de los procedimientos necesarios para equilibrar y asignar capital a los proyectos con cargo al fondo de reserva del Plan de Inversión Pública a Mediano Plazo para el período 2021-2025 u otras fuentes de capital legales, e informar a las autoridades competentes para su consideración y decisión.

Para facilitar el proceso de evaluación de los Informes de Estudios de Prefactibilidad de los proyectos, en el futuro inmediato, el Ministerio de Transporte continuará presidiendo la implementación, y el Comité Popular de la provincia de Ca Mau coordinará para completar los Informes de Estudios de Prefactibilidad, presentarlos a las autoridades competentes para su evaluación y aprobación inmediatamente después de determinar la fuente de capital.

La agencia de gestión del proyecto será considerada y decidida por el Primer Ministro al momento de aprobar las políticas de inversión para los proyectos.

Se sabe que la carretera Ho Chi Minh desde la ciudad de Ca Mau hasta el cabo de Ca Mau, provincia de Ca Mau (en la que la sección desde la ciudad de Ca Mau hasta la ciudad de Nam Can coincide con la Carretera Nacional 1) está incluida en la planificación para el desarrollo de la red de autopistas con un plan que se implementará antes de 2030.

El estado actual de la sección desde la ciudad de Ca Mau hasta Nam Can se explota con una escala equivalente a una carretera de clase IV - Delta (ancho de base, ancho de superficie de la carretera 9/8 m), superficie de carretera de grava pavimentada con asfalto; aproximadamente 12 km de la sección a través de la ciudad de Nam Can se explota con una escala equivalente a una carretera de clase III - Delta (ancho de base, ancho de superficie de la carretera 25/21 my 12/11 m).

La sección restante desde detrás de la ciudad de Nam Can hasta Dat Mui se explota con una escala equivalente a una carretera de grado V - Delta (ancho de la plataforma, superficie de la carretera 7,5/6 m), superficie de carretera de grava pavimentada con asfalto y muchas secciones a menudo se inundan durante las mareas altas.

En implementación de la Resolución No. 102/NQ-CP de fecha 9 de agosto de 2022 del Gobierno en la reunión regular en línea del Gobierno en julio de 2022 con las localidades, el Ministerio de Transporte asignó a la Junta de Gestión del Proyecto de Carreteras de Ho Chi Minh para organizar la preparación de un Informe de Estudio de Prefactibilidad para el Proyecto de Inversión para mejorar y expandir la Carretera Nacional 1 desde la ciudad de Ca Mau hasta Nam Can y la Carretera Ho Chi Minh desde Nam Can hasta Dat Mui.

Según los resultados de la investigación, el proyecto de inversión para la ampliación de la Carretera Nacional 1 desde la ciudad de Ca Mau hasta Nam Can tiene una longitud de investigación de aproximadamente 47,5 km, con una escala de inversión que cumple con los estándares de una carretera Delta de grado III; ancho de sección transversal de 20,5/19,5 m (la sección a través de la ciudad de Ca Mau y el pueblo de Nam Can es de 23/19 m) incluyendo 4 carriles para vehículos motorizados y 2 carriles para vehículos mixtos.

El proyecto también amplía los puentes existentes para que coincidan con el ancho de la plataforma de la carretera, y el puente Tan Duc se construirá recientemente.

Con la escala de inversión mencionada, la inversión total preliminar del Proyecto asciende a 7.142.100 millones de VND, de los cuales 1.048 millones corresponden al costo de la limpieza del terreno (la limpieza del terreno se ha implementado prácticamente desde la fase anterior). Se prevé que el capital de inversión provenga de inversión pública y del presupuesto estatal.

El proyecto de modernización y ampliación de la carretera Ho Chi Minh, tramo Nam Can - Dat Mui, tiene una longitud de estudio de aproximadamente 58,5 km. Se prevé que la inversión se realice según el plan de la ruta completa, cumpliendo con los estándares de una carretera de clase III - Delta, con un ancho de sección transversal de 12/11 m. Algunos tramos que atraviesan zonas urbanas se invertirán según una escala adecuada a la situación actual y la planificación local. La superficie de la carretera será de hormigón asfáltico para los tramos km 0 - km 12, y los tramos restantes se pavimentarán con asfalto. El puente está diseñado para ser de hormigón armado permanente, con un ancho adecuado al ancho de la plataforma.

La inversión total preliminar del Proyecto es de aproximadamente 5.586,7 mil millones de VND, de los cuales el costo de limpieza del sitio es de 842,7 mil millones de VND (la limpieza del sitio se ha implementado básicamente desde la fase anterior); forma y fuente de capital de inversión: inversión pública, capital del presupuesto estatal.

Si la fuente de capital de inversión se identifica en noviembre de 2024, el Ministerio de Transporte someterá inmediatamente el proyecto a evaluación y aprobación de la política de inversión.

Suponiendo que el Primer Ministro apruebe la política de inversiones en febrero-marzo de 2025, se espera que el Ministerio de Transporte pueda completar y poner en funcionamiento los proyectos a finales de 2028.

Ceremonia de inicio de obras del proyecto Logicross Hai Phong, valorado en 55 millones de dólares, en el parque industrial Nam Dinh Vu.

La tarde del 19 de noviembre se llevó a cabo la ceremonia de colocación de la primera piedra del proyecto Logicross Hai Phong en el Parque Industrial Nam Dinh Vu, ciudad de Hai Phong. Este es el segundo proyecto de Mitsubishi Estate Group (Japón), el inversor del proyecto en Vietnam.

Logicross Hai Phong se encuentra estratégicamente ubicado cerca de la zona portuaria de la ciudad de Hai Phong, la principal puerta de entrada comercial del norte de Vietnam. El proyecto cuenta con excelentes conexiones de tráfico, conectándose fácilmente con las principales redes de tráfico del principal centro logístico del norte de Vietnam.

Perspectiva del proyecto Logicross Hai Phong. Foto: Logicross Hai Phong

Con una superficie de 150.968 m², Logicross Hai Phong ofrece aproximadamente 85.768 m² de modernas naves prefabricadas, incluyendo dos bloques de naves independientes. El proyecto cuenta con una inversión total de 55 millones de dólares estadounidenses, aportada por Mitsubishi Estate Group, y se prevé que entre en funcionamiento en el tercer trimestre de 2025. El proyecto se construye según estándares internacionales, satisfaciendo las necesidades de los inquilinos y cumpliendo con los requisitos de la certificación EDGE Advanced, e integrando características sostenibles para optimizar los costes operativos de los inquilinos y minimizar el impacto ambiental.

En la ceremonia de colocación de la primera piedra, el Sr. Le Trung Kien, director de la Junta de Administración de la Zona Económica de Hai Phong, declaró: «Este es un proyecto clave que forma parte de la estrategia de desarrollo económico de la ciudad. Este proyecto promete contribuir significativamente al desarrollo de la infraestructura logística, los servicios de almacenamiento y el almacenamiento de mercancías, satisfaciendo las crecientes necesidades de las empresas de la región y a nivel internacional. Al mismo tiempo, el proyecto también creará numerosas oportunidades de empleo, contribuyendo positivamente al desarrollo socioeconómico de la localidad. La presencia de Logicross Hai Phong reafirma una vez más el atractivo de Hai Phong para la inversión, así como la confianza de los inversores en el entorno empresarial local».

Además, la Junta de Gestión de la Zona Económica de Hai Phong se compromete a acompañar al inversor, creando las condiciones más favorables para que el proyecto se implemente en el plazo previsto, garantizando la calidad y la eficiencia.

Se espera que Logicross Hai Phong se convierta en un importante centro logístico en la zona norte, abasteciendo una variedad de productos en diversos sectores. Los inquilinos de Logicross Hai Phong se beneficiarán de una ubicación conveniente y la flexibilidad de elegir el espacio que mejor se adapte a sus necesidades comerciales, lo que ayudará a optimizar la eficiencia operativa. El proyecto ofrece suficiente capacidad energética para sistemas de automatización y amplio espacio para un almacenamiento flexible.

Logicross Hai Phong está equipado con 96 pisos elevables automáticos, con una altura libre de 10,5 m y una capacidad de carga de 3 toneladas/m². El almacén cuenta con un sistema de rociadores ESFR conforme a las normas TCVN, 3 puntos de carga para carretillas elevadoras en cada unidad de alquiler (2 en el almacén y 1 en la zona de carga y descarga), un sistema de iluminación LED de 150 lx y una capacidad de potencia de 25 VA/m². Un sistema de seguridad 24/7 con funciones de monitorización avanzadas también garantiza el funcionamiento seguro y continuo de la cadena de suministro.

En la ceremonia de colocación de la primera piedra, el Sr. Takashi Kagamoto, Director General de Mitsubishi Estate Vietnam Co., Ltd., enfatizó: «Gracias a la ventaja geográfica y a las políticas preferenciales del Gobierno, la inversión extranjera directa (IED) en Hai Phong ha crecido considerablemente en los últimos tiempos. Esto ha generado un rápido aumento de la demanda logística de las industrias manufactureras nacionales e internacionales. Esto ha generado un aumento significativo en la demanda de infraestructura logística de alta calidad para satisfacer las necesidades de desarrollo de la economía. Tras comenzar con el proyecto Logicross Nam Thuan en la provincia de Long An, Mitsubishi Estate busca expandir su presencia en el norte con el proyecto Logicross Hai Phong. Esto forma parte de la estrategia a largo plazo del grupo para satisfacer la creciente demanda de infraestructura logística en Vietnam».

En particular, en Hai Phong, Mitsubishi Estate ha elegido el Parque Industrial Nam Dinh Vu del Grupo Sao Do, un parque industrial con buenas conexiones de infraestructura, buen suministro eléctrico y otras instalaciones, y cercano al puerto de Hai Phong. Junto con la continua expansión del Grupo Sao Do, se espera que atraiga nuevas industrias manufactureras, lo que generará una mayor demanda de logística en la zona circundante al proyecto.

Previamente, el 18 de octubre, Mitsubishi Estate también celebró la ceremonia de colocación de la primera piedra del proyecto Logicross Nam Thuan en la provincia de Long An. Este proyecto en Long An marcó oficialmente la entrada de Mitsubishi Estate Group en el mercado de infraestructura logística de Vietnam.

Aumentar la inversión de 189 mil millones de VND en la carretera del Parque Industrial Bim Son - Nga Son - Hoang Hoa

El Comité Popular Provincial de Thanh Hoa acaba de aprobar el ajuste del proyecto de la carretera del Parque Industrial de Bim Son al tramo de la carretera costera Nga Son - Hoang Hoa de 900 mil millones a más de 1.089 mil millones de VND.

Según el Comité Popular de la provincia de Thanh Hoa, el ajuste del Proyecto es necesario porque durante el proceso de implementación, los cambios en las políticas estatales aumentaron el costo de limpieza del sitio y las fluctuaciones en los precios del combustible, los materiales, la mano de obra y la maquinaria de construcción aumentaron el costo de construcción, lo que llevó a exceder la inversión total aprobada por el Comité Popular Provincial.

La inversión total inicial del Proyecto fue aprobada por el Presidente del Comité Popular Provincial mediante la Decisión n.º 490/QD-UBND, de 5 de febrero de 2021, en 900 000 millones de VND. Tras el ajuste, la inversión total superó los 1 089 000 millones de VND.

Además, el Comité Popular Provincial de Thanh Hoa también ajustó la fuente de capital y la estructura de capital, el capital de inversión pública administrado por la provincia a partir de los costos del proyecto y los costos de compensación por la limpieza del sitio en el distrito de Ha Trung se ha asignado a 718,6 mil millones de VND, de los cuales el capital del presupuesto central es 716,6 mil millones de VND, el capital del presupuesto provincial es 2 mil millones de VND.

El capital de inversión para la limpieza del sitio a través del distrito de Nga Son incluye: 120 mil millones de VND del presupuesto provincial; 80 mil millones de VND provenientes del aumento de los ingresos y ahorros del presupuesto provincial; la parte restante será cubierta por el presupuesto del distrito de Nga Son.

El capital presupuestario de la ciudad de Bim Son se hará cargo de la parte restante para pagar la compensación y los costos de limpieza del sitio para el proyecto en la ciudad de Bim Son.

El tiempo para conseguir capital para implementar el proyecto de la carretera desde el Parque Industrial Bim Son hasta el tramo de la carretera costera Nga Son - Hoang Hoa se ajusta de acuerdo con el cronograma de implementación del proyecto.

El proyecto de la carretera desde el Parque Industrial Bim Son hasta el tramo de la carretera costera Nga Son - Hoang Hoa se pondrá en funcionamiento en 2025.

Se invierten más de 2.975 mil millones de VND para construir la infraestructura del Parque Industrial Dong Van VI, provincia de Ha Nam

El viceprimer ministro Tran Hong Ha firmó la Decisión No. 1426/QD-TTg del 19 de noviembre de 2024 sobre la política de inversión para el proyecto de inversión en la construcción y el negocio de infraestructura del Parque Industrial Dong Van VI, provincia de Ha Nam.

Foto ilustrativa. (Fuente: Internet)

Aprobación de la política de inversión para el proyecto de inversión en construcción y comercialización de infraestructura del Parque Industrial Dong Van VI

Según la aprobación del viceprimer ministro Tran Hong Ha, Ha Nam International Port Joint Stock Company es el inversor del proyecto.

El proyecto se implementa en la comuna de Tien Ngoai, la comuna de Yen Nam y la comuna de Tien Son, ciudad de Duy Tien, provincia de Ha Nam, con una superficie de 250 hectáreas, el capital de inversión total es de 2.975.581 mil millones de VND.

El Viceprimer Ministro solicitó al Ministerio de Planificación e Inversiones que se haga responsable del contenido asignado a la evaluación de la política de inversiones del proyecto y que realice la gestión estatal de los parques industriales de conformidad con las disposiciones de la ley de inversiones y las leyes pertinentes.

Los ministerios pertinentes son responsables del contenido de la evaluación de la política de inversión del proyecto dentro de sus funciones y tareas de acuerdo con las disposiciones de la ley de inversión y las leyes pertinentes.

El Comité Popular de la provincia de Ha Nam es responsable de la veracidad y exactitud de la información, los datos reportados y el contenido de las evaluaciones de acuerdo con las disposiciones de la ley; recibir opiniones de los Ministerios; organizar el desarrollo e implementación de planes para la recuperación de tierras, compensación, apoyo, reasentamiento, conversión de propósitos de uso de la tierra y arrendamiento de tierras para implementar el proyecto de acuerdo con los documentos aprobados por las autoridades competentes sobre la escala del área, la ubicación y el progreso de la implementación del proyecto; asegurar que no haya disputas o quejas sobre el derecho de uso del sitio del proyecto; complementar el área perdida de tierras especializadas para el cultivo de arroz o aumentar la eficiencia del uso de las tierras para el cultivo de arroz de acuerdo con las disposiciones del Punto b, Cláusula 4, Artículo 182 de la Ley de Tierras.

En caso de que existan bienes públicos en la zona de ejecución del proyecto, se recomienda cumplir con las disposiciones de la ley sobre gestión y uso de bienes públicos, garantizando así la no pérdida de activos estatales. La adjudicación y el arrendamiento de terrenos pequeños y estrechos administrados por el Estado (si los hubiere) deben garantizar que cumplan con los criterios prescritos en el artículo 47 del Decreto n.º 102/2024/ND-CP, de 30 de julio de 2024, del Gobierno, que detalla la aplicación de diversos artículos de la Ley de Tierras.

Implementar estrictamente la responsabilidad de supervisar y evaluar los proyectos de inversión de la agencia de gestión estatal sobre inversiones según lo prescrito en el Punto a, Cláusula 2 y el Punto b, Cláusula 3, Artículo 70 de la Ley de Inversiones, Artículo 72 y Artículo 93 del Decreto No. 29/2021/ND-CP de fecha 26 de marzo de 2021 del Gobierno que estipula el orden y los procedimientos para evaluar proyectos nacionales importantes y supervisar y evaluar las inversiones.

El Comité Popular de la provincia de Ha Nam encarga a la Junta de Gestión de Parques Industriales de la provincia de Ha Nam y a las agencias pertinentes que supervisen el proceso de implementación del proyecto, garantizando el cumplimiento de los requisitos de protección y promoción del valor del patrimonio cultural y las condiciones prescritas por la ley sobre el patrimonio cultural.

Al mismo tiempo, desempeñar la responsabilidad de supervisar y evaluar los proyectos de inversión de la agencia de registro de inversiones para los proyectos bajo la autoridad de otorgar Certificados de Registro de Inversiones según lo prescrito en el Punto b, Cláusula 2 y el Punto c, Cláusula 3, Artículo 70 de la Ley de Inversiones, Artículo 71 y Artículo 94 del Decreto No. 29/2021/ND-CP; orientar, inspeccionar y supervisar a los inversores en la implementación del plan de zonificación de construcción del Parque Industrial Dong Van VI aprobado por las autoridades competentes y completar los procedimientos de construcción de conformidad con las disposiciones de la ley de construcción.

Español Ha Nam International Port Joint Stock Company (inversionista) es responsable ante la ley de la legalidad, exactitud y honestidad del contenido del expediente del proyecto y de los documentos enviados a las agencias estatales competentes; cumple con las disposiciones de la ley en la implementación del proyecto de acuerdo con esta Decisión; invierte en la construcción de sistemas de infraestructura de acuerdo con la planificación de construcción del parque industrial Dong Van VI aprobada por las autoridades competentes; asume todos los riesgos, costos y plena responsabilidad de acuerdo con las disposiciones del Artículo 47 y el Artículo 48 de la Ley de Inversiones en caso de violar las disposiciones de la ley sobre inversiones y la ley sobre tierras...

Inversión en el Centro Comercial Aeon Mall Can Tho, capital de 5.400 mil millones de VND

Vicepresidente del Comité Popular de la Ciudad de Can Tho, Duong Tan Henen, acaba de firmar y emitir una decisión que aprueba la política de inversión y la aprobación del inversor para HOA Lam puede la compañía de acciones conjuntas de inversión y desarrollo para implementar el proyecto Aeon Mall Can To Comercio y el Proyecto de Centro de Servicios para el Turismo y el Negocio de Oficina (Nombre Abreviado: Aeon Mall Mall Can Tho Center Center).

Se espera que el centro comercial Aeon pueda estar operativo a fines de 2027. Foto ilustrativa

El objetivo del proyecto es invertir, construir, administrar, operar y desarrollar un centro comercial integral y proporcionar servicios relacionados, incluidos: servicios de alimentos y bebidas, área de juego infantil (excluyendo juegos electrónicos con premios) y mostradores de arrendamiento, estantes y espacios de ventas que se han invertido, construidos, construidos y decorados por completo.

Locales de alquiler y subarrendamiento, almacenes, pasillos y otros artículos en centros comerciales.

Servicios de consultoría inmobiliaria; Servicios de gestión de bienes raíces; servicios de instalación; Servicios de finalización y acabado de construcción; construcción de obras de construcción; Implementación de derechos de importación, derechos de exportación, derechos de distribución mayorista (sin establecer establecimientos mayoristas) y derechos de distribución minorista (sin establecer establecimientos minoristas) de bienes de acuerdo con las disposiciones de la ley vietnamita ...

Con respecto a la escala de uso de la tierra, el proyecto se espera que se transfiera un área de tierra total de aproximadamente 84,998.5 m2 y la tierra administrada por el estado intercalada en el proyecto no cumple con las condiciones y criterios para la separación en un proyecto independiente de acuerdo con la decisión No. 19/2024/QD-UBND con fecha del 11 de octubre de 2024 del comité de la gente de la ciudad con un área de aproximadamente 3,871.57 M2 (se basan datos reales (se basan los datos reales (se basan los datos reales (se basan los datos reales (se basan los datos reales (se basan los datos reales (se basan los datos reales (se basan los datos de aproximadamente 3,871. de autoridades competentes para asignar y arrendar tierras de acuerdo con las regulaciones).

El área total del piso de construcción de todo el proyecto es de aproximadamente 195,073 m2 (excluyendo el sótano), de los cuales: la fase 1 (centro comercial 1) tiene un área de piso de construcción de aproximadamente 113,921 m2; La fase 2 (Centro Comercial 2 y el edificio de estacionamiento) tiene un área de piso de construcción de aproximadamente 81,152 m2.

El proyecto tiene un capital de inversión de VND 5.400 mil millones; de los cuales, el capital contribuido con el inversor es vnd 1.080 mil millones y el capital movilizado es vnd 4,320 mil millones.

El período de operación del proyecto es de 50 años a partir de la fecha de emisión de la decisión que aprueba la política de inversión y aprueba al inversor.

Ubicación de implementación del proyecto en el área de Binh Nhut, Long Hoa Ward, Binh Thuy District, Can Tho City.

Con respecto al progreso de la implementación del proyecto, Fase 1 (Centro Trade 1): se espera que complete los procedimientos administrativos relacionados, inicie la construcción, completa la construcción y ponga el proyecto en funcionamiento dentro de los 36 meses a partir de la fecha de emisión de la decisión que aprueba la política de inversión y aprueba al inversor.

Fase 2 (Centro Comercial 2 y Estacionamiento): dentro de los 10 años posteriores a la fase 1 se abre y sujeto a condiciones económicas locales y regionales.

El primer ministro aprueba el aumento del capital estatal para la construcción de Dong Dang - Tra Linh Expressway a 9,800 mil millones de VND

El Primer Ministro acaba de firmar la Decisión No. 1436/QD-TTG ajustando la política de inversión del Dong Dang (Provincia de Lang Son)-Proyecto de inversión de construcción de autopistas de Tra Linh (Cao Bang) bajo el formulario PPP aprobado en la decisión No. 20/QD-TTG con fecha del 16 de enero de 2023.

Construcción del túnel No. 2 en Dong Dang - Tra Linh Highway.

En consecuencia, la inversión total ajustada preliminar para la fase 1 del proyecto es de 14,114,781 mil millones de VND; La inversión total para la fase 2 se calculará con precisión cuando se determine la fecha de inicio de implementación.

El Primer Ministro también decidió ajustar la estructura de capital de inversión de la Fase 1 del Proyecto. En consecuencia, el capital movilizado por los inversores (capital, préstamos y otras fuentes de capital legal) es de 4,314.781 mil millones de VND; La participación estatal de capital presupuestario es de 9,800 mil millones de VND (anteriormente 6,580 mil millones de VND).

State Capital incluirá capital para apoyar la construcción de obras, sistemas de infraestructura del proyecto y para pagar la compensación, la autorización del sitio, el soporte de reasentamiento y el soporte para la construcción de trabajos temporales para todo el proyecto.

De los cuales, el capital presupuestario central es de 5,720 mil millones de VND (incluidos 2.500 mil millones de VND asignado en el plan de inversión pública a mediano plazo de capital presupuestario estatal para el período 2021 - 2025 y 3,220 mil millones de VND para el período 2026-2030); El capital económico local es de 4,080 mil millones de VND.

Además, el tiempo de implementación del proyecto también se ha ajustado, en el que la fase 1 es de 2020 a 2026; El tiempo de operación y la recolección de peajes para recuperar capital es de aproximadamente 22 años y 4 meses. La fase 2 se implementará después de 2026.

Los inversores pueden usar capital y capital movilizado de otras fuentes legales para invertir en el proyecto; El capital se reembolsa recolectando peajes ocultos en toda la autopista.

Las tarifas del proyecto se recopilarán de acuerdo con las disposiciones de la ley y garantizarán la armonía de los intereses entre el estado, los usuarios y los inversores. El capital presupuestario estatal que participa en el proyecto se implementará de acuerdo con el Artículo 69 y el Artículo 70 de la Ley de APP.

La tarifa esperada en Dong Dang - Tra Linh Expressway con un método de recolección de peajes cerrado, la tarifa para 5 grupos de vehículos es respectivamente: 2,000 - 2,860 - 3,520 - 5,710 - 7,710 (VND/km), periódicamente después de 3 años, la agencia estatal competente presidirá y coordinará las agencias relevantes para evaluar y considerar ajustar el precio de la carretera del proyecto.

El Primer Ministro permite que el proyecto aplique mecanismos especiales de acuerdo con el Apéndice III (proyectos de carretera a través de localidades con una localidad como agencia gerente) y el Apéndice IV (proyectos que aplican políticas sobre la explotación de minerales como materiales de construcción comunes) de la Resolución No. 106/2023/QH15 con fecha del 28 de noviembre de 2023 del ensayo nacional.

Otros contenidos siguen siendo los mismos que la decisión No. 1212/QD-TTG con fecha del 10 de agosto de 2020 y la decisión No. 20/QD-TTG con fecha del 16 de enero de 2023 del Primer Ministro.

El Primer Ministro asignó al Comité Popular de la Provincia de Cao Bang para asumir toda la responsabilidad de la información y los datos en el informe sobre la propuesta de ajustar la política de inversión del proyecto; organizar la preparación del informe del estudio de viabilidad ajustado de acuerdo con las regulaciones y recibir opiniones de evaluación del Consejo de evaluación interdisciplinaria; y al mismo tiempo asume la responsabilidad total de seleccionar a los inversores de acuerdo con su autoridad y revisar la selección de inversores cuando el proyecto ha ajustado las políticas de inversión, asegurando el cumplimiento estricto de las regulaciones legales.

El Comité Popular de la Provincia de Cao Bang es responsable de la coordinación con el Ministerio de Planificación e Inversión para revisar el contenido del contrato negociado y firmado entre las partes, ajustar el contrato del proyecto BOT de acuerdo con las disposiciones de la ley de PPP y guiar los decretos, asegurando la armonía de los intereses de las personas estatales.

According to Mr. Ho Minh Hoang, Chairman of Deo Ca Group (the leading enterprise of the investor consortium), as of mid-November 2024, at the Dong Dang - Tra Linh Expressway Construction Investment Project, the site clearance work for the entire project reached 87.4 km/93.35 km (equivalent to 93.6%), of which Cao Bang province reached 41.1/41.55 km (equivalent to 99%), la provincia de Lang Son alcanzó 46.3/51.8 km (equivalente al 90%).

Con el espíritu de "superar el sol, superar la lluvia", "comer rápidamente, dormir con urgencia" y trabajar en "3 turnos y 4 turnos", inversores, empresas de proyectos y contratistas de construcción movilizaron 1,020 personal, 357 máquinas y equipos, desplegaron 36 equipos para acercarse a simultáneamente y organizar el día de construcción del día y la noche cuando se entregaron las tierras.

El proyecto ha desembolsado 1.429 mil millones de fuentes de capital, incluidos el capital presupuestario estatal, el capital de inversores movilizado y 120 mil millones de VND de capital de crédito.

El resultado total que se espera que se complete en 2024 es de 1,010 mil millones de VND, el desembolso total de las fuentes de capital es de 2,000 mil millones de VND, lo que establece las bases para la determinación de abrir la ruta en 2025.

Se aclara la tasa de inversión del proyecto de la autopista Quy Nhon-Pleiku con un capital de 35.940 mil millones de VND.

Se solicita al Ministerio de Transporte que coordine con las localidades para evaluar y aclarar la inversión total preliminar y la diferencia en la tasa de inversión del Proyecto de la autopista Pleiku de Quy Nhon entre las dos secciones en las dos provincias de Binh Dinh y Gia Lai.

Este es uno de los contenidos en el despacho oficial No. 9505/Bkhđt - Pthtđt recientemente enviado por el Ministerio de Planificación e Inversión al Ministerio de Transporte para dar opiniones sobre el plan de inversión para el Proyecto de la Expresión Pleiku de Quy Nhon a través de las dos provincias de Gia Lai y Binh Dinh.

Foto ilustrativa.

Según el Ministerio de Planificación e Inversión, en la Planificación de la Red Vial para el período 2021 - 2030, con visión a 2050, el Proyecto de la Autopista Quy Nhon - Pleiku tiene una longitud estimada de 180 km, comenzando en el puerto de Nhon Hoi, provincia de Binh Dinh y terminando en la ciudad de Pleiku, provincia de Gia Lai, con una escala de 4 carriles, y un progreso de inversión después de 2030.

Ahora, el Ministerio de Transporte y las localidades proponen invertir en el Proyecto de la Autopista Quy Nhon - Pleiku con una longitud de 123 km, punto de partida en la localidad de An Nhon y avance de la inversión antes de 2030, lo que no es coherente con la Planificación aprobada por el Primer Ministro en la Decisión No. 1454/QD - TTg del 1 de septiembre de 2021.

Por lo tanto, el Ministerio de Planificación e Inversión solicita al Ministerio de Transporte para aclarar la base, la necesidad y el Informe al Primer Ministro sobre los diferentes contenidos entre la escala de inversión del proyecto y la planificación aprobada; Al mismo tiempo, aclare si el órgano rector del proyecto será el Ministerio de Transporte o los Comités Popular de las provincias de Gia Lai y Binh Dinh como base para determinar la responsabilidad de completar el informe de estudio de prefacibilidad del proyecto.

Según la revisión y actualización en el momento actual, la inversión total preliminar del Proyecto de Autopista Quy Nhon - Pleiku es de 35,940 mil millones de VND con una longitud de ruta de aproximadamente 123 km, una escala de 4 carriles según el plan; la tasa de inversión del proyecto es de aproximadamente 292 mil millones de VND / km.

Esta tasa de inversión, según el Ministerio de Planificación e Inversión, es bastante grande en comparación con algunas autopistas este -oeste en el área que conecta la región de la costa central con la región de las tierras altas centrales, como: Khanh Hoa - Buon Ma Thuot Expressway con una duración de aproximadamente 117.5 km, escala de 4 carriles en divergencia con una inversión total de 21,935 mil millones VND, tasa de inversión, tasa de inversión de aproximadamente 187 billones/Kmmm. GIA NGHIA - CHON Thanh Expressway con una longitud de aproximadamente 128.8 km, escala de 4 carriles completos con una inversión total de 25,540 mil millones de VND, tasa de inversión de aproximadamente 198 mil millones de VND/km y NHA Trang - DA LAT Expressway con una duración de aproximadamente 99 km, escala de 4 Lanes completos con una inversión total de 25,058 mil millones de tasas de inversión VND, VND, de aproximadamente 99 km/Km/Km/Kmion.

Según el informe del Comité Popular de las Provincias de Gia Lai y Binh Dinh enviados al Ministerio de Planificación e Inversión en mayo de 2024, la sección que pasa por la provincia de Binh Dinh tiene una duración de ruta de 57.6 km, la inversión total estimada es de aproximadamente 18,200 mil millones de VND, con una tasa de inversión promedio de aproximadamente 317 billones de VND/KM; La sección que pasa por la provincia de Gia Lai tiene una duración de ruta de 85.6 km, la inversión estimada total es de aproximadamente 19,373 mil millones de VND, con una tasa de inversión promedio de aproximadamente 226 mil millones de VND/km.

Por lo tanto, el Ministerio de Planificación e Inversión solicita que el Ministerio de Transporte coordine con las localidades para evaluar y aclarar más a fondo la inversión total preliminar, la diferencia en la tasa de inversión del proyecto entre las dos secciones en las dos provincias y otras rutas, como base para informar al Primer Ministro de presentar a la Asamblea Nacional para la aprobación de las políticas de inversión de acuerdo con las regulaciones cuando se cumplen la implementación.

Además, los comités populares de las provincias de Gia Lai y Binh Dinh informaron que "con el escenario del nivel máximo de apoyo de capital estatal del 50% de la inversión total de acuerdo con las disposiciones de la ley PPP, el proyecto no garantiza la eficiencia financiera de acuerdo con las regulaciones.

Para que el Proyecto sea financieramente efectivo y el período de recuperación de la inversión para los escenarios de aproximadamente 25 años, 18 años, 10 años, el nivel de capital estatal necesario para apoyar el Proyecto representa entre el 76% y el 88% de la inversión total, por lo que invertir en el método PPP es ineficaz y difícil de factible.

Según el Ministerio de Planificación e Inversión, en el análisis anterior, los Comités Populares de las provincias de Gia Lai y Binh Dinh sólo han elaborado un informe preliminar, y aún no han contado con un informe detallado de evaluación y análisis sobre los datos y parámetros de entrada y salida del Proyecto bajo el método PPP para tener una base y fundamento para informar al Primer Ministro.

Por lo tanto, el Ministerio de Planificación e Inversión solicita que el Ministerio de Transporte coordine con las dos provincias de Gia Lai y Binh Dinh para analizar, aclarar y proporcionar información específica y datos de cálculo para probar la declaración anterior; Al mismo tiempo, unifique la información y los datos entre el informe del ministerio y los informes de las dos localidades (la relación entre la participación de capital estatal para que el proyecto sea financieramente efectivo) para demostrar la idoneidad y la necesidad de convertir el formulario de inversión de la inversión de PPP a la inversión pública.

También se aconseja al Ministerio de Transporte proponer inversiones utilizando capital de inversión pública solo cuando no sea posible movilizar capital de inversión para el Proyecto a través de otros métodos de inversión y sea capaz de equilibrar el capital del presupuesto estatal para invertir en el Proyecto, asegurando la viabilidad, incluyendo tener en cuenta el plan de descentralización de cada localidad para utilizar de forma proactiva el capital del presupuesto estatal gestionado por la localidad para invertir en tramos de la ruta que pasan por el área de gestión para reducir la presión sobre el capital del presupuesto central en el período 2026 - 2030.

La ciudad de Ho Chi Minh propone gastar 1.850 mil millones de VND de capital económico para invertir en el estadio Phan Dinh Phung.

El Departamento de Cultura y Deportes de la Ciudad de Ho Chi Minh acaba de enviar el Informe No. 5955/BC-SVHTT al Comité Popular de la Ciudad, el Consejo Popular de la Ciudad y el Departamento de Planificación e Inversión en el Informe de Estudio de Pre-factibilidad para el Proyecto para construir el Centro de Deportes Phan Dinh Phung, Distrito 3 (referido como Proyecto Phan Dinh Phung Gymnasium).

La tierra para la construcción del estadio Phan Dinh Phung se ha desperdiciado durante muchos años en el centro de la ciudad de Ho Chi Minh - Foto: Le Toan

Según el informe, el proyecto se invierte en la superficie terrestre de 14,417 m2 del antiguo estadio Phunh Phung, en la ciudad del Distrito 3, Ho Chi Minh.

Se espera que el proyecto construya 3 pisos sobre el suelo y 3.5 sótanos, con un área total de piso de construcción máxima (incluido el espacio subterráneo) de 59,679 m2 y una altura del edificio de 28 m.

El estadio Phan Dinh Phung satisfará las necesidades de entrenamiento y competirá en 13 deportes, como voleibol, baloncesto, esgrima, bádminton ... Las gradas están diseñadas con 4000-5000 asientos.

El proyecto tiene una inversión total estimada de 1.850 mil millones de VND, invertido con el presupuesto de la ciudad.

El período de implementación del proyecto es de 2024-2029. En 2024, se preparará y se presentará un informe de estudio de prefactibilidad para su aprobación. En 2025, se celebrará la competencia de diseño arquitectónico (si la hay); El informe del estudio de factibilidad se preparará y se presentará para su aprobación.

En 2026, el diseño y la estimación de la construcción se prepararán, evaluarán y aprobarán; el contratista será seleccionado; La construcción comenzará. En 2027, la construcción continuará; En 2028, el proyecto será completado, aceptado y puesto en uso. En 2029, el proyecto se finalizará.

Con el progreso propuesto por el Departamento de Cultura y Deportes de la ciudad de Ho Chi Minh, es muy difícil que el proyecto comience antes del 30 de abril de 2025 según lo indique el presidente del Comité Popular de la Ciudad.

Anteriormente, a fines de abril de 2024, el Comité Popular de la Ciudad de Ho Chi Minh decidió dejar de implementar el Proyecto del Estadio Phan Dinh Phung bajo el formulario BT para cambiar a la inversión utilizando el presupuesto de la ciudad.

Sin embargo, hasta este punto, el acuerdo de terminación con el inversor no se ha completado porque las dos partes no han acordado un plan de compensación para la empresa.

El Proyecto del Estadio Phan Dinh Phung está ubicado en una parcela de tierra "dorada" con un área de 1.44 hectáreas en el área central del Distrito 3, Ciudad Ho Chi Minh. Fue aprobado para la inversión en forma de BT en 2010 y el proyecto fue aprobado en 2016.

En junio de 2018, el Comité Popular de la Ciudad de Ho Chi Minh firmó un acuerdo de inversión con la empresa conjunta de compensación y autorización de acciones conjuntas - Compañía de acciones conjuntas de bienes raíces Phat Dat para implementar el proyecto.

Sin embargo, antes de que el proyecto pudiera comenzar la construcción, el formulario de inversión BT se "terminó" de acuerdo con la ley sobre la inversión bajo la Asociación Pública-Privada (Ley de PPP), a partir de principios de 2021. Desde entonces, el proyecto se ha atascado y no se puede implementar.

Debido al lento progreso, la inversión total del proyecto aumentó de VND 988 mil millones a VND 2,215 mil millones. A finales de abril de 2024, el Comité Popular de la Ciudad de Ho Chi Minh decidió dejar de implementar el proyecto bajo el formulario BT y cambiar a la inversión utilizando capital presupuestario.

Más de 2,300 mil millones de VND invertieron en la industria de Binh Thuan

La Junta de Gestión de Parques Industriales (IPS) de Binh Thuan acaba de otorgar el Certificado de registro de inversión al Proyecto Neotek Vietnam Factory en Factory en Ham Kiem II - Bita's Industrial Park y el proyecto de productos de fábrica y productos de muebles de madera natural en el Parque Industrial Tan Duc.

Binh Thuan otorga certificados de inversión a dos proyectos por valor de 2,300 mil millones de VND (Foto de ilustración del Parque Industrial Tan Duc)

El proyecto de fábrica industrial de Neotek Vietnam de Neoscm Limited Company tiene un capital de inversión registrado de más de 2,200 mil millones de VND (equivalente a 88 millones de dólares), desplegado en un área de 13,238 hectáreas en el Parque Industrial Ham Kiem II en el distrito Ham Thuan Nam.

El Sr. Phung Huu Cu, jefe de la Junta de Administración de Parques Industriales Binh Thuan, dijo que Neotek Vietnam es una fábrica que produce discos de frenos para todo tipo de vehículos motorizados con una capacidad de aproximadamente 120,000 toneladas de productos/año. El proyecto se implementará en el cuarto trimestre de 2024 y se completará y se pondrá en producción y negocios en 2027.

Mientras tanto, el proyecto de la fábrica que produce pisos de madera natural y productos interiores de Aurawood Binh Thuan Company Limited tiene un capital de inversión registrado de más de 100 mil millones de VND, desplegado en un área de 1,5 hectáreas en el Parque Industrial Tan Duc, Distrito Ham Tan. Esta fábrica tiene una capacidad de 50,000 m2 de pisos de madera y 6,000 m3 de varios tipos de madera/año. El proyecto se implementará a partir del cuarto trimestre de 2024 y se completará y se pondrá en producción y negocios en 2026.

Evaluando estos proyectos, el Sr. CU afirmó que estos son proyectos con una escala y capacidad bastante grandes en los campos en los que la provincia está alentando la inversión; Al mismo tiempo, estos proyectos también forman parte de la estrategia de desarrollo, que requieren inversión en el próximo tiempo y son consistentes con la planificación de la provincia de Binh Thuan para el período 2021-2030, con una visión de 2050.

Da Nang otorga 60 nuevos proyectos de IED

Según el Departamento de Planificación e Inversión de Da Nang, a fines de octubre de 2024, la ciudad había atraído a 210.055 millones de dólares en capital IED. De los cuales, se otorgaron 60 proyectos nuevos con capital registrado de 203.684 millones de dólares.

Estos nuevos proyectos llevan el número total de proyectos de IED en DA Nang a 1.012, con un capital de inversión total de casi 4.55 mil millones de dólares. Además, actualmente hay 40,984 empresas, sucursales y oficinas representativas que operan en Da Nang con un capital registrado total de 255,4623 mil millones de VND.

Da Nang City ha acogido con beneplácito un gran flujo de inversión de las empresas de IED en 2024.

Da Nang City también atrajo a VND34,694.60 mil millones en capital de inversión nacional. De los cuales, recién emitidos decisiones de política de inversión y certificados de registro de inversión para 8 proyectos con un capital de inversión total de VND26,945 mil millones; Emitido decisiones de aprobación de la política de inversión ajustada/certificados de registro de inversión para 6 proyectos con un capital adicional total de VND7,749 mil millones.

Hasta ahora, Da Nang City tiene 380 proyectos de inversión nacional en parques industriales, parques de alta tecnología y parques de tecnología de la información con un capital de inversión total de 224,044 mil millones de VND.

Al mismo tiempo, hay 399 proyectos nacionales ubicados en parques industriales, parques de alta tecnología y parques de tecnología de la información con un capital de inversión de VND34,780 mil millones.

Según el Departamento de Planificación e Inversión de Da Nang, la Ciudad ha implementado sincrónico y drásticamente la Resolución No. 02/NQ-CP del Gobierno en tareas y soluciones clave para mejorar el entorno empresarial y mejorar la competitividad nacional.

En particular, Da Nang se enfoca en implementar la planificación de la ciudad de Da Nang para el período 2021-2030, con una visión de 2050, aprobada por el Primer Ministro.

Concéntrese en eliminar dificultades y obstáculos, acelerar los procedimientos, implementar proyectos clave, a gran escala y dinámicos; Implementación de procedimientos para eliminar los proyectos para liberar recursos de acuerdo con el proyecto "Plan para eliminar dificultades y obstáculos relacionados con los proyectos".

Da Nang City también ha implementado activamente las actividades del Grupo de Trabajo Inter-Sectoral sobre Promoción y Apoyo de Inversiones, revisando y sintetizando dificultades y obstáculos de proyectos que se promueven y apoyan a la inversión en la ciudad.

Además, Da Nang también tiene muchos grupos de políticas para apoyar a las empresas, incluidas las políticas para apoyar a las empresas emitidas por el gobierno central y las propias políticas de apoyo de la ciudad. Hasta ahora, la ciudad tiene 15 políticas para apoyar a las empresas.

Da Nang City ha intensificado actividades de promoción de inversiones; Priorizar la atracción de las industrias de alta tecnología, centrándose en la tecnología de diseño de semiconductores, la tecnología de inteligencia artificial, la tecnología de big data, la tecnología digital, etc., para anticipar el flujo de inversión extranjera directa que cambian a Vietnam.

PAGO ADELUTADO de más de 410 mil millones de VND para el proyecto de actualización nacional de la autopista 91, ¿puede la ciudad?

El presidente del Comité Popular de la Ciudad de Can Tho, Tran Viet Truong, acaba de firmar y emitir una decisión sobre cómo avanzar en el plan de capital para que el proyecto actualice y expandirá la Carretera Nacional 91 (sección de KM0 - KM7), puede la ciudad de fuentes de presupuesto locales.

En consecuencia, el Comité Popular de la Ciudad de Can Tho asignó 410,161 mil millones de VND por adelantado el plan de capital para que el proyecto actualice y expandiera la autopista nacional 91 (sección de KM0 - KM7) invertido por la Junta de Gestión de Proyectos de Inversión de Construcción de la Ciudad de las fuentes de presupuesto local.

El proyecto comienza en la intersección de Cach Mang Thang 8 - Hung Vuong - Tran Phu - calles Nguyen Trai, en el distrito Ninh Kieu.

De los cuales, el exceso de ingresos del uso de la tierra en 2023 es de 196,573 mil millones de VND; El exceso de ingresos de la lotería en 2023 es de 213,588 mil millones de VND.

¿Puede el Comité Popular de la Ciudad asignado al Director del Departamento de Planificación e Inversión, Director del Departamento de Finanzas, Director del Tesoro del Estado CAN, Director de la Junta de Gestión de Proyectos de Inversión de la Construcción de la Ciudad y jefes de agencias y unidades relevantes para implementar, garantizar la rigor y el desembolso de todos los planes de capital asignados de acuerdo con las regulaciones.

El proyecto para actualizar y expandir la autopista nacional 91 (sección de KM0 - KM7), Can Tho City fue aprobada por el Comité Popular de Can Tho City en la decisión No. 1644/QD -UBND con fecha del 23 de julio de 2024.

El proyecto comienza en KM0+000 en la intersección de Cach Mang Thang 8 - Hung Vuong - Tran Phu - Nguyen Trai Streets, en el distrito Ninh Kieu. El punto final está en la columna KM7 de la autopista nacional 91, que se conecta con la sección KM7+00 - KM14+000 (implementada por el Ministerio de Transporte) actualmente en funcionamiento, en el distrito de Binh Thuy.

Con respecto a la escala del proyecto, la ruta principal es una carretera urbana, con una velocidad de diseño de VTK = 60 km/h. La longitud total de la ruta es de aproximadamente 7.040 m, incluida la sección del puente Binh Thuy con una longitud de aproximadamente 145 m (longitud del puente principal).

Regarding the cross-section of the route, the sections from Km0+000 (beginning of the route) to about Km3+772.06 (extending the road to the beginning of Binh Thuy bridge) and from about Km4+496.15 (extending the road to the beginning of Binh Thuy bridge) to Km7+045.81 (end of the route, column Km7 of National Highway 91), the cross-section of the road es amplio bnè = 37.0m.

Sección del puente Binh Thuy, desde KM3+832.06 (Bridgehead Road en Ninh Kieu District Side) a Km4+435.83 (Bridgehead Road en el lado del distrito de Binh Thuy), Ancho de sección transversal del puente BCAU = 28.0m.

Las secciones de conexión se extienden desde aproximadamente KM3+772.06 a KM3+832.06 y de KM4+435.83 a aproximadamente Km4+496.15, la sección transversal se extiende desde la base = 37.0m-48.0m.

Hay 11 cruces de nivel en la ruta, que se conectan a las carreteras existentes. El diseño es extenderse a las carreteras existentes y organizar un carril de espera para los vehículos de izquierda en la ruta principal. La primera intersección de la ruta ajustará el formato de intersección de una rotonda a una isla de tráfico y semáforos.

El proyecto tiene una inversión de construcción total de casi 7,238 mil millones de VND, de los presupuestos centrales y locales. De los cuales, la compensación, el apoyo y los costos de reasentamiento son más de 5,556 mil millones de VND; Los costos de construcción son más de 1.302 mil millones de VND; El resto son costos de equipo, costos de gestión de proyectos, costos de consultoría de inversión de construcción, otros costos y costos de contingencia.

Se espera que el proyecto se complete en 2027. En ese momento, mejorará la eficiencia de explotar la autopista nacional 91 a través de la ciudad de Can, especialmente conectando el puerto traficante - Parque Industrial, puede el aeropuerto con áreas vecinas; Reduzca la congestión del tráfico frecuente y los posibles accidentes de tráfico en la sección KM0 - KM7.

Fuente: https://baodautu.vn/binh-dinh-thu-hut-them-du-an-20-trieu-usd-hai-phong-dong-tho-nha-may-ton-thep-45-trieu-usd-d230743.html