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El Comité Permanente del Comité del Partido de Ciudad Ho Chi Minh estuvo de acuerdo básicamente en principio con el informe y la propuesta del Comité del Partido del Comité Popular de Ciudad Ho Chi Minh sobre el proyecto de estudio y construcción del Puerto de Tránsito Internacional de Can Gio.
El Comité Permanente del Comité del Partido de Ciudad Ho Chi Minh acaba de concluir el proyecto de investigación sobre la construcción del Puerto de Tránsito Internacional de Can Gio, coincidiendo básicamente con la política según el informe y la propuesta del Comité del Partido del Comité Popular de Ciudad Ho Chi Minh sobre el proyecto de investigación sobre la construcción del Puerto de Tránsito Internacional de Can Gio.
El Comité Permanente del Comité del Partido de Ciudad Ho Chi Minh encargó al Comité del Partido del Comité Popular de Ciudad Ho Chi Minh que dirigiera al Comité Popular de Ciudad Ho Chi Minh para ordenar a los departamentos, sucursales y unidades pertinentes estudiar cuidadosamente, absorber completamente los comentarios de los miembros del Comité Permanente del Comité del Partido de la Ciudad y continuar revisando, complementando y completando el proyecto.
De esta manera, se garantiza el rigor, la integridad, la base práctica y científica, y un alto poder de persuasión, en consonancia con la planificación y la orientación de Ciudad Central y Ho Chi Minh, contribuyendo así a promover la eficiencia económica y el desarrollo sostenible. Paralelamente, se centra la inversión en el desarrollo simultáneo de la infraestructura de transporte, la infraestructura técnica y la infraestructura de servicios posportuarios.
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Junto con ello, tenga en cuenta que para complementar las bases, se deben prever los factores históricos, la posibilidad de ocurrencia y planificar proactivamente para minimizar los impactos negativos sobre el medio ambiente ecológico, la vida de las personas… al momento de implementar el proyecto.
Sobre esta base, el Comité Popular de Ciudad Ho Chi Minh pronto informará y solicitará la opinión del Primer Ministro como base para implementar los próximos pasos de conformidad con los procedimientos y regulaciones.
El Comité Permanente del Comité del Partido de Ciudad Ho Chi Minh también solicitó una estrecha coordinación proactiva con los ministerios y las filiales centrales. Si surgen dificultades, problemas o asuntos que excedan sus competencias, se debe informar con prontitud y solicitar la opinión del Comité Permanente del Comité del Partido de Ciudad Ho Chi Minh para su consideración y orientación.
Respecto a la propuesta del proyecto, el 18 de julio, el Primer Ministro Pham Minh Chinh y su delegación realizaron una encuesta de campo para conocer el potencial y las fortalezas del distrito de Can Gio y escuchar un informe sobre el proyecto de investigación para construir el Puerto de Tránsito Internacional de Can Gio.
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En colaboración con el distrito de Can Gio, el Primer Ministro solicitó a Ciudad Ho Chi Minh que se coordinara con las agencias pertinentes para llevar a cabo las próximas tareas y colaborar con los inversores para promover su implementación. El Primer Ministro comentó que la ubicación propuesta para el puerto marítimo tiene la capacidad de atraer mercancías en tránsito internacional, compitiendo con los principales puertos de la región, como Singapur, Malasia y otros puertos internacionales. Sin embargo, este puerto no compite con el puerto de Cai Mep-Thi Vai, sino que se complementa y coordina para potenciar al máximo sus fortalezas.
Según el proyecto, el Puerto de Tránsito Internacional de Can Gio se ubicará en el islote Phu Loi (comuna de Thanh An, distrito de Can Gio). Este islote cuenta con más de 93 hectáreas de bosque protector, de las cuales más de 82 hectáreas son tierras forestales, y está rodeado por los ríos Thi Vai y Theu. Esta área se encuentra en la zona de transición de la Reserva de la Biosfera de Manglares de Can Gio, por lo que el proyecto no afecta el área forestal principal.
Según la propuesta, el puerto tiene una longitud fluvial total de 7,2 km y puede albergar el buque portacontenedores más grande del mundo, con una capacidad de 24.000 TEU. Se prevé una inversión total cercana a los 5.400 millones de dólares. El proyecto se divide en siete fases, con una finalización prevista para 2045 (la fase 1 se completará en 2027).
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