9.187 mil millones de VND para construir carreteras del corredor costero; 3.235 mil millones de VND adicionales para modernizar la Carretera Nacional 91

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Invirtiendo 9,187 mil millones de VND para construir una carretera de corredor costero en la provincia de Tra Vinh ; Can Tho asignó 3,235 mil millones de VND adicionales para el proyecto de modernización y expansión de un tramo de 7 km de la Carretera Nacional 91...

Éstas fueron dos de las noticias de inversión más destacadas de la semana pasada.

Una empresa singapurense quiere invertir en una fábrica de hongos de 33 millones de dólares en Ciudad Ho Chi Minh.

El Consejo de Administración del Parque Agrícola de Alta Tecnología de Ciudad Ho Chi Minh acaba de enviar un informe al Comité Popular de Ciudad Ho Chi Minh sobre los resultados del trabajo con Finc Bio-Tech Pte.Ltd (Singapur) en el Proyecto de Plantación de Hongos en el Parque Agrícola de Alta Tecnología en el distrito de Cu Chi.

Un rincón de la zona agrícola de alta tecnología en el distrito de Cu Chi, Ciudad Ho Chi Minh

En la reunión celebrada en enero de 2024 entre el Parque Agrícola de Alta Tecnología de Ciudad Ho Chi Minh y Finc Bio-Tech Company, se determinó que la empresa necesitaba arrendar 10 hectáreas de terreno por 30 años para invertir en el cultivo de hongos. El proyecto cuenta con una inversión total de 33 millones de dólares: la fase 1 asciende a 20 millones de dólares y la fase 2 a 13 millones de dólares.

El objetivo del proyecto es proporcionar productos de hongos comestibles que cumplan con los estándares GLOBAL GAP para el mercado vietnamita. Además, el proyecto también funciona como un Centro de Almacenamiento y un Centro de Investigación y Desarrollo de Variedades de Hongos Comestibles.

El inversor afirmó que la fábrica de champiñones se gestionará según el sistema de gestión de calidad HACCP, aplicando criterios de producción agrícola de alta tecnología. Una vez aprobada, se espera que el inversor complete la construcción de la fase 1 en un plazo de 12 meses a partir de la fecha de emisión del certificado de inversión.

Del lado del Consejo de Administración del Parque Agrícola de Alta Tecnología de Ciudad Ho Chi Minh, se dice que este proyecto es adecuado a los criterios de la agricultura de alta tecnología, proporcionando productos de hongos comestibles que cumplen con los estándares GLOBAL GAP para el mercado vietnamita, con la aplicación de tecnologías automáticas...

Para entregar rápidamente la tierra a los inversores para implementar el proyecto, el 7 de febrero, el Comité Popular de la ciudad de Ho Chi Minh asignó al Departamento de Recursos Naturales y Medio Ambiente revocar urgentemente los certificados de derecho de uso de la tierra de tres empresas, incluidas Green Earth Joint Stock Company; Sustainable Agriculture Consulting and Development Center y Hai Agricultural Chemicals Joint Stock Company; Red Dragon Production - Trade - Service Company Limited y completar antes del 15 de marzo de 2024.

El Departamento de Planificación e Inversión fue asignado para presidir la gestión de tres proyectos de lento avance de Thien Phong Joint Stock Company, Truong Xuan Biology Joint Stock Company y Viet Quoc Thinh Production and Trading Company Limited de conformidad con las regulaciones.

El Comité Popular de Ciudad Ho Chi Minh también asignó al Departamento de Planificación e Inversión, al Departamento de Recursos Naturales y Medio Ambiente, al Departamento de Agricultura y Desarrollo Rural, al Comité Popular del distrito de Cu Chi y al Consejo de Administración de la Zona Agrícola de Alta Tecnología para centrarse en completar el trabajo de compensación y limpieza del sitio para el proyecto de expansión de la Zona Agrícola de Alta Tecnología (23,3 hectáreas) en la comuna de Phuoc Vinh An, distrito de Cu Chi para tener pronto fondos de tierras, como base para llamar a los inversores.

Aclaración de la asignación de puntos focales para la implementación de la inversión en el Proyecto del Aeropuerto de Bien Hoa

La Oficina Gubernamental acaba de emitir el Despacho Oficial No. 774/VPCP – CN al Ministerio de Transporte y al Ministerio de Planificación e Inversión sobre la implementación de la inversión del Proyecto del Aeropuerto de Bien Hoa.

Foto ilustrativa.

En este documento, en cumplimiento de la directiva del viceprimer ministro Tran Hong Ha, la Oficina Gubernamental solicita al Ministerio de Transporte que, con base en las disposiciones de la Ley de Inversión bajo el método PPP, recomiende claramente la designación del Comité Popular de la provincia de Dong Nai como autoridad competente para la implementación del Proyecto, de conformidad con la Resolución Gubernamental n.º 154/NQ-CP del 23 de noviembre de 2022. Esto permitirá que el Comité Popular de la provincia de Dong Nai implemente de inmediato los procedimientos de inversión, informe al primer ministro antes del 20 de febrero de 2024 y se coordine con el Comité Popular de la provincia de Dong Nai durante el proceso de implementación para garantizar el cumplimiento de las regulaciones y las tareas asignadas.

El Ministerio de Planificación e Inversión, en su función de organismo de gestión estatal para la inversión bajo el método PPP, está encargado de emitir opiniones sobre la designación del Comité Popular de la provincia de Dong Nai como autoridad competente para implementar el Proyecto de conformidad con las disposiciones de la ley, y enviarlas a la Oficina del Gobierno antes del 20 de enero de 2024 para su síntesis e informe al Primer Ministro.

Anteriormente, en octubre de 2023, el Comité Popular de la provincia de Dong Nai envió un despacho oficial al Primer Ministro proponiendo asignar esta localidad como agencia estatal competente para implementar el proyecto de inversión del Aeropuerto de Bien Hoa.

En el Despacho Oficial No. 464/VPCP – CN enviado a la Oficina Gubernamental en enero de 2024, el Ministerio de Transporte indicó que la Ley de Inversión bajo el método PPP estipula que las empresas aeroportuarias pueden aplicar el método PPP para la inversión y explotación (Punto a, Cláusula 1, Artículo 4 y Cláusula 1, Artículo 2, Decreto No. 35/2021/ND-CP de fecha 29 de marzo de 2021 del Gobierno).

En el caso de la inversión en la construcción de un nuevo aeropuerto, como el de Bien Hoa, la autoridad para decidir la política de inversión recae en el Primer Ministro (Punto c, Cláusula 2, Artículo 12). En cuanto a la autoridad competente para ejecutar el proyecto, la Ley de Inversión bajo el método PPP también estipula que esta autoridad incluye al Ministerio o al Comité Popular Provincial (Cláusula 1, Artículo 5); si el proyecto está bajo la gestión de varias autoridades competentes o si cambia de autoridad competente, estas agencias informarán al Primer Ministro para decidir si se asigna una agencia como autoridad competente (Cláusula 3, Artículo 5).

Por tanto, la autoridad para considerar y asignar al Comité Popular de la provincia de Dong Nai como la autoridad competente para implementar el proyecto de construcción de un nuevo Aeropuerto de Bien Hoa bajo el método PPP pertenece al Primer Ministro.

En el contexto de las dificultades en el capital del presupuesto estatal para la inversión en infraestructura, el Ministerio de Transporte apoya la política de asignar al Comité Popular de la provincia de Dong Nai como la autoridad competente para estudiar el plan de movilizar recursos para invertir en la construcción de un nuevo aeropuerto de Bien Hoa bajo el método PPP.

En el futuro inmediato, se recomienda que el Comité Popular Provincial de Dong Nai ordene a las agencias y unidades que se coordinen estrechamente con el Ministerio de Transporte y la Autoridad de Aviación Civil de Vietnam para establecer y aprobar la planificación del Aeropuerto de Bien Hoa como base para investigar opciones de inversión apropiadas.

El Primer Ministro solicita acelerar y acortar el progreso del Aeropuerto Long Thanh entre 3 y 6 meses

El 13 de febrero (el cuarto día del Año Nuevo Lunar), el Primer Ministro Pham Minh Chinh inspeccionó el progreso, entregó regalos y alentó a los funcionarios, trabajadores y obreros que trabajan en el sitio de construcción del Proyecto del Aeropuerto de Long Thanh en la provincia de Dong Nai.

Según el informe general del Ministerio de Transporte, después de más de 5 meses de construcción, los contratistas han movilizado más de 3.200 trabajadores y cerca de 1.300 máquinas y equipos para ejecutar los paquetes.

El primer ministro Pham Minh Chinh (derecha) y trabajadores trabajan en un proyecto en el aeropuerto de Long Thanh en el cuarto día del Tet - Foto: VGP/Nhat Bac

Durante el Año Nuevo Lunar, cerca de 800 ingenieros y trabajadores se desplegaron en la obra durante las vacaciones. Actualmente, se ha completado la parte subterránea de la terminal, la construcción de la pista y la terminal avanza según lo previsto, y el desembolso de los paquetes de licitación ha superado los 11.300 billones de dongs.

En cuanto a la limpieza del terreno, hasta la fecha se ha recuperado una superficie total de 4.882/5.000 ha, alcanzando el 98,7%, de las cuales la primera fase del terreno ya se ha entregado con una superficie total de 2.532 ha (alcanzando el 100%). En cuanto a los acuerdos de reasentamiento, el número total de hogares afectados es de 5.647, de los cuales 4.246 han sido aprobados (4.112 han sido reasentados); se espera que los 320 hogares restantes se aprueben a principios de 2024.

En el sitio de construcción del Proyecto del Aeropuerto Internacional de Long Thanh, el Primer Ministro Pham Minh Chinh alentó y deseó un feliz año nuevo a los cuadros, trabajadores y empleados que participan en la construcción de los paquetes del proyecto durante el Tet.

El Jefe de Gobierno reconoció y valoró altamente el avance en la implementación de los puntos, en los cuales se han concluido los trámites y limpieza del sitio, y se ha tomado forma tanto la pista como la terminal.

El Primer Ministro enfatizó que 2022 y 2023 son los años de inicio, 2024 es el año de aceleración, 2025 será el año del avance y los primeros 6 meses de 2026 deben completar y poner en uso el aeropuerto de Long Thanh.

Dado el avance actual de la construcción en el sitio, el Primer Ministro solicitó al inversor que reconstruyera el terreno, buscando acortar el plazo entre 3 y 6 meses para compensar el retraso. Al mismo tiempo, se lanzó una campaña de emulación desde ahora hasta el 30 de abril de 2025 para celebrar el 50.º aniversario de la liberación del Sur y la reunificación nacional.

Para lograr el objetivo de acortar el progreso de 3 a 6 meses, el Primer Ministro solicitó a las unidades pertinentes que sigan promoviendo el espíritu de "solo discutir el trabajo, sin dar marcha atrás", "venciendo el sol, venciendo la lluvia", trabajando en 3 turnos, trabajando durante las vacaciones y el Tet, verificando y supervisando regularmente para asegurar el progreso y la calidad.

El Primer Ministro solicitó al Comité Popular de la provincia de Dong Nai que complete urgentemente la limpieza del sitio para todo el proyecto, lo entregue al inversionista para implementar los proyectos componentes y maneje rápidamente los problemas en el proceso de arreglos de reasentamiento e implementación del proyecto.

Ese mismo día, el Primer Ministro visitó y deseó un feliz año nuevo a los habitantes de la zona de reasentamiento de Loc An – Binh Son (distrito de Long Thanh). Allí, el Primer Ministro agradeció a la gente por ceder sus tierras para el proyecto del Aeropuerto de Long Thanh.

Después de escuchar algunas recomendaciones de la gente, el Primer Ministro solicitó a las agencias y localidades que revisen y presten atención a la creación de empleos y medios de vida para las personas, especialmente la capacitación vocacional y la conversión de carreras, y que den prioridad al uso de trabajadores locales para trabajar en el proyecto actual y en el proyecto del aeropuerto de Long Thanh cuando se complete.

No se han encontrado fuentes para mejorar y ampliar la Carretera Nacional 29 a través de Dak Lak.

El Ministerio de Transporte acaba de enviar un despacho oficial al Comité Popular de la provincia de Dak Lak con respecto a la inversión en la mejora y ampliación de la Carretera Nacional 29 a través de la provincia de Dak Lak.

Según el Ministerio de Transporte, la Planificación de la Red de Carreteras para el período 2021 - 2030, con una visión hasta 2050, la Carretera Nacional 29 tiene 293 km de largo, la sección a través de la provincia de Dak Lak tiene aproximadamente 174 km de largo (Km109 + 800 - Km280 + 650), escala de nivel III-IV, 2-4 carriles, estado básico nivel IV zona montañosa, ancho de la superficie de la carretera de 5,5 ma 16 m, estructura de superficie de carretera de hormigón asfáltico y grava pavimentada con asfalto.

Una sección de la Carretera Nacional 29 a través de Dak Lak.

En el pasado, la ruta ha sido mantenida y reparada regularmente a nivel local con fondos de mantenimiento para mantener la calidad de la superficie de la carretera para garantizar un tráfico fluido y seguro (en 2024, a la Carretera Nacional 29 a través de la provincia de Dak Lak se le asignó un presupuesto de aproximadamente 7,097 mil millones de VND para reparaciones regulares, aproximadamente 36,995 mil millones de VND para reparaciones periódicas y se asignó al Departamento de Transporte de Dak Lak para su implementación).

Con respecto a la necesidad de invertir en la Carretera Nacional 29 a través de la provincia de Dak Lak, especialmente la sección de la ciudad de Krong Nang a la ciudad de Buon Ho (Km167+300 - Km175+900) de acuerdo con la escala de planificación para garantizar la coherencia, contribuir a resolver el problema del tráfico de mercancías y pasajeros, la seguridad nacional y la defensa de la provincia de Dak Lak en particular y de las provincias de las Tierras Altas Centrales en general es necesario.

El Ministerio de Transporte ha estudiado y establecido un proyecto para renovar y mejorar la Carretera Nacional 29 a través de la provincia de Dak Lak. Sin embargo, debido a la asignación limitada del plan de inversión pública a mediano plazo del Ministerio de Transporte para el período 2021-2025, además de ajustar la reasignación a las localidades, los recursos restantes se centran en proyectos de conducción importantes y urgentes bajo la dirección de la Asamblea Nacional y el Gobierno, por lo que no es posible lograr un equilibrio para la implementación de nuevos proyectos (incluida la Carretera Nacional 29).

En cuanto a la necesidad de inversión en infraestructura de transporte en la provincia de Dak Lak, en el plan de inversión pública a mediano plazo para el período 2021 - 2025 del Ministerio de Transporte, se han equilibrado alrededor de 11.834 mil millones de VND para completar 01 proyecto bajo inversión (construcción de la carretera Ho Chi Minh, evitando el este de la ciudad de Buon Ma Thuot) e iniciar un nuevo proyecto (autopista Khanh Hoa - Buon Ma Thuot, fase 1).

Con base en las necesidades de inversión recomendadas, el Ministerio de Transporte continuará informando y proponiendo a las autoridades competentes para su consideración cuando haya recursos disponibles. En el futuro inmediato, el Ministerio de Transporte asignará a la Administración de Carreteras de Vietnam la responsabilidad de presidir y coordinar con las partes y localidades pertinentes para fortalecer las labores de inspección, mantenimiento y reparación, garantizando así la seguridad de las personas y los vehículos que participan en el tráfico vial, informó el titular del Ministerio de Transporte.

Anteriormente, el Comité Popular Provincial de Dak Lak envió un documento solicitando al Ministerio de Transporte que preste atención y proponga al Gobierno proporcionar capital adicional para invertir en la mejora y ampliación de la Carretera Nacional 29, sección desde la ciudad de Krong Nang hasta la ciudad de Buon Ho, provincia de Dak Lak, con cargo al presupuesto central.

El proyecto se ubica en el distrito de Krong Nang, distrito de Krong Buk, y la ciudad de Buon Ho, provincia de Dak Lak. La inversión total del proyecto asciende a 551.950 millones de VND, de los cuales la ruta principal de la Carretera Nacional 29, tramo de Krong Nang a Buon Ho, asciende a unos 420.150 millones de VND; el ramal de Krong Nang a la comuna de Phu Loc, a unos 131.800 millones de VND. El período de ejecución del proyecto es de 2024 a 2028.

Se invierten 9.187 mil millones de VND para construir la carretera del corredor costero en la provincia de Tra Vinh

El Primer Ministro acaba de firmar la Decisión No. 168/QD-TTg que aprueba la propuesta para el Proyecto “Construcción de un corredor costero en la provincia de Tra Vinh” con el Comité Popular de la provincia de Tra Vinh actuando como órgano rector, utilizando préstamos del BAD.

Foto ilustrativa.

El proyecto tiene como objetivo invertir en la construcción y finalización de la carretera del corredor costero en la provincia de Tra Vinh a escala de una carretera plana de grado III, con una escala de 2 carriles que conecta con la carretera costera de la provincia de Ben Tre a través del paso elevado de Cung Hau y el puente Co Chien 2, y al mismo tiempo conecta con la provincia de Soc Trang a través del puente Dai Ngai con una longitud total de aproximadamente 60,7 km.

Además, el Proyecto también contribuye a mejorar la capacidad de gestión del proyecto, la planificación y la gestión de los corredores económicos a lo largo de las rutas del proyecto para cambiar la estructura económica hacia una economía verde que se adapte al cambio climático de acuerdo con el compromiso de París.

La inversión total del Proyecto es de 9.186.996 billones de VND, equivalentes a 388,9 millones de dólares, de los cuales el préstamo del BAD es de 284.323 millones de dólares, equivalentes a 6.716.567 billones de VND; el capital de contraparte es de 2.470.429 billones de VND, equivalentes a 104.577 millones de dólares.

Para los préstamos del BAD, el presupuesto central asignará el 90%, la provincia de Tra Vinh tomará prestado el 10%; el capital de contrapartida será equilibrado por la provincia de Tra Vinh, y el 100% se obtendrá del presupuesto provincial.

El Primer Ministro encargó al Ministerio de Planificación e Inversión que fuera responsable, bajo su autoridad ante el Primer Ministro, del contenido del informe y la propuesta, asegurando el cumplimiento de las normas legales vigentes; y al mismo tiempo notificar al BAD sobre la propuesta de Proyecto aprobada por el Primer Ministro.

El Comité Popular Provincial de Tra Vinh es responsable de recibir opiniones del Ministerio de Planificación e Inversión y las agencias pertinentes, coordinando con el BAD para preparar un Informe de Estudio de Prefactibilidad del Proyecto como base para implementar los próximos pasos de acuerdo con las regulaciones.

El Comité Popular de la provincia de Tra Vinh es responsable ante la ley, el Primer Ministro, las agencias de inspección y examen de la eficacia del Proyecto; la exactitud de la información, los datos reportados y el contenido propuesto para el Proyecto; es responsable de implementar el Proyecto de manera pública y transparente, evitando pérdidas y desperdicios y de acuerdo con las regulaciones legales vigentes; organizar completa y rápidamente los fondos de contrapartida y completar el Proyecto de acuerdo con el cronograma aprobado.

Quang Nam: Se invirtieron casi 1.600 mil millones de VND en el proyecto para ampliar y modernizar el puerto de Chu Lai

La Junta de Administración de Zonas Económicas y Parques Industriales de la provincia de Quang Nam anunció recientemente la recepción de documentos válidos de Chu Lai International Seaport Company Limited para proponer la implementación del Proyecto de Expansión y Modernización del Puerto de Chu Lai.

En consecuencia, el Proyecto de Ampliación y Modernización del Puerto de Chu Lai se está implementando en el Área Portuaria de Tam Hiep (Comuna de Tam Hiep, Distrito de Nui Thanh). El Proyecto de Ampliación y Modernización del Puerto de Chu Lai se encuentra en el Área Portuaria de Tam Hiep para buques de 50.000 TPM. La superficie destinada a la construcción del puerto es de 1,72 ha.

Puerto de Chu Lai, provincia de Quang Nam.

La demanda de uso de la tierra del proyecto es de aproximadamente 1,72 hectáreas dentro de las 5,48 hectáreas registradas en el Plan de Uso de la Tierra de 2023 del distrito de Nui Thanh, aprobado por el Comité Popular Provincial en la Decisión No. 1354/QD-UBND del 3 de julio de 2023. El estado actual es tierra de superficie de agua, administrada por el estado y nadie la está utilizando.

El proyecto de ampliación y modernización del puerto de Chu Lai cuenta con una inversión total de más de 1.589 mil millones de VND; su ejecución está prevista para 2024 y 2025. Su periodo de funcionamiento es de 70 años.

Se sabe que, de acuerdo con la Decisión que aprueba el Plan Maestro para el desarrollo del sistema portuario de Vietnam en el período 2021 - 2030, con visión a 2050, el puerto de Chu Lai bajo la Compañía Internacional de Transporte y Logística Truong Hai (Thilogi) es uno de los 15 puertos marítimos del país planificados desde un puerto marítimo de tipo 2 (puerto general local) a un puerto marítimo de tipo 1 (puerto nacional, centro regional) en los próximos años.

Para desarrollar el puerto de Chu Lai de acuerdo con la escala y la producción de carga de un puerto marítimo de clase 1, el Comité Popular de la provincia de Quang Nam aprobó el Esquema de tareas y estimaciones para el estudio y planificación del desarrollo del puerto marítimo de Chu Lai hacia 2030.

El objetivo es desarrollar el sistema portuario de Chu Lai en uno de los centros de transporte y comercio nacional e internacional en las regiones de las Tierras Altas Centrales y Centrales; una puerta de entrada que conecte con el Mar Oriental de las Tierras Altas Centrales, el sur de Laos, el noreste de Camboya y Tailandia.

Da Nang convertirá un parque industrial en un parque ecoindustrial

La ciudad de Da Nang acaba de aprobar una decisión sobre el Programa de Gestión de la Contaminación Industrial de la ciudad hasta 2030.

El programa se emitió con el objetivo de garantizar que para el año 2030 la industria de la ciudad de Da Nang esté estrictamente controlada en términos de generación de residuos, tanto en cantidad como en calidad.

Para el año 2025, la ciudad de Da Nang convertirá un parque industrial en un modelo de parque industrial ecológico.

Al mismo tiempo, las actividades de prevención y mejora de la contaminación ambiental de la industria son siempre proactivas, minimizando así el impacto de la contaminación ambiental causada por las actividades industriales. El cumplimiento de los criterios de gestión ambiental en la industria contribuye a la exitosa implementación del Proyecto para la Construcción de Da Nang - Ciudad Ambiental durante el período 2021-2030.

En cuanto a los objetivos específicos, en el período 2023-2025, la ciudad de Da Nang convertirá un parque industrial en un modelo de parque industrial ecológico de acuerdo con los criterios nacionales.

Además, el 100% de los parques y clusters industriales cumplen con la normativa general de protección ambiental y los requisitos sobre infraestructura técnica para la protección del medio ambiente; el 100% de los parques y clusters industriales cuentan con sistemas centralizados de tratamiento de aguas residuales que cumplen con los estándares técnicos ambientales.

En el período 2023 - 2025, el 100% de los establecimientos industriales, según lo prescrito, se comprometerán a completar los procedimientos para registrarse para la certificación del sistema de gestión ambiental ISO 14000; el 100% de los establecimientos industriales recolectarán, almacenarán y tratarán los residuos sólidos domésticos, los residuos sólidos de producción y los residuos peligrosos de acuerdo con las normas y regulaciones prescritas...

Además, la ciudad de Da Nang se esfuerza por lograr una tasa del 30% de establecimientos industriales existentes que no cumplan con los requisitos de protección ambiental en el área donde operan, comprometiéndose a convertir los tipos de producción, negocios y servicios, innovar tecnología e implementar otras medidas de protección ambiental para garantizar que se cumplan los requisitos de protección ambiental.

El 100% de los establecimientos industriales de nueva creación deben garantizar el cumplimiento de la normativa sobre distancia de seguridad ambiental respecto de las zonas residenciales antes de obtener la licencia...

En el período 2026-2030, la ciudad de Da Nang continuará asegurando el mantenimiento del 100% de los contenidos alcanzados en el período 2023-2025; el 100% de los establecimientos industriales que generan polvo, emisiones y aguas residuales son tratados para cumplir con los estándares ambientales; Esforzarse por mantener los resultados alcanzados para los criterios de parques industriales ecológicos de acuerdo con los criterios nacionales...

Actualmente, la ciudad de Da Nang cuenta con seis parques industriales en funcionamiento con una superficie total de más de 1066 hectáreas. Además, el Primer Ministro aprobó la adaptación y complementación del plan maestro para el desarrollo de parques industriales en la ciudad de Da Nang hasta 2020, con la incorporación de tres nuevos parques industriales: Hoa Cam - Fase 2, Hoa Nhon y Hoa Ninh, con una superficie adicional de 880 hectáreas.

Proyectos clave de infraestructura de transporte generan nuevo impulso y resiliencia para Quang Ninh

En 2024, Quang Ninh planea poner en marcha más obras de tráfico. Estas son obras clave que contribuyen a la sincronización y la formación de un sistema de infraestructura de tráfico moderno y conectado, impulsando así el desarrollo socioeconómico.

Perspectiva del puente Ben Rung.

El puente Ben Rung es el tercer puente que conecta la provincia de Quang Ninh con la ciudad de Hai Phong, después de los puentes Da Bac y Bach Dang. El puente está diseñado para tener 1865,3 m de largo y 21,5 m de ancho, con 4 carriles para vehículos motorizados y 2 carriles mixtos, además de infraestructura auxiliar sincronizada como franjas de seguridad, medianas, sistemas de alumbrado, equipos de seguridad vial, etc., con una inversión total de casi 2 billones de VND.

Se trata de un proyecto de tráfico clave, una cooperación entre las dos localidades con el objetivo de lograr la conectividad interregional, contribuir a mejorar la capacidad del servicio de tráfico, promover el desarrollo socioeconómico y completar gradualmente la red de tráfico de la Región Económica Clave del Norte.

Después de la ceremonia de firma el 31 de enero de 2024, el inversor y los contratistas están implementando activamente los elementos restantes, esforzándose por completar el proyecto antes del 30 de abril de 2024.

Al mismo tiempo, la carretera que conecta el puente Ben Rung tiene una longitud de 2,2 kilómetros, con un capital de inversión total ajustado de casi 360 mil millones de VND del presupuesto provincial, y se espera que se complete en el segundo trimestre de 2024 con el puente Ben Rung.

La carretera ribereña que conecta la autopista Ha Long-Hai Phong con la ciudad de Dong Trieu (carretera ribereña) constituye un proyecto importante en la estrategia de desarrollo del corredor occidental de la provincia de Quang Ninh. La carretera ribereña tiene una longitud de 40,93 km y atraviesa las ciudades de Quang Yen, Uong Bi y Dong Trieu. En la ruta se han diseñado 13 puentes gemelos de hormigón armado pretensado sobre el río. El proyecto cuenta con una inversión total de más de 6 billones de dongs y se implementará a principios de 2023.

Hasta la fecha, la construcción de los paquetes de puentes y carreteras se ha centrado activamente, con el objetivo de completar la construcción de los puentes entre dos y cuatro meses antes de lo previsto. Se espera que para finales de 2024, los principales proyectos estén prácticamente completados, se abra el tráfico técnico y el proyecto entre en funcionamiento oficialmente en 2025.

Junto con los proyectos de conexión de tráfico interregional, se espera que el proyecto para mejorar la carretera provincial 342 que conecta Ha Long - Lang Son a través del distrito de Ba Che se complete en 2024. El proyecto tiene casi 21 km de longitud, con una inversión total de casi 816 mil millones de VND del presupuesto provincial. Actualmente, la construcción ha alcanzado más del 65% del volumen. De los cuales, la excavación de la plataforma y el terraplén han alcanzado más del 90% del volumen. El contratista se está enfocando en la construcción de la capa de piedra triturada y el pavimento asfáltico. Cuando se ponga en operación, el proyecto completará la conexión de tráfico entre las áreas bajas, áreas dinámicas, áreas desarrolladas y áreas altas de la ciudad de Ha Long, el distrito de Ba Che y la provincia de Lang Son, contribuyendo significativamente a reducir las brechas regionales y mejorar la vida de las personas.

El proyecto de renovación y modernización de la carretera que conecta las comunas de Huc Dong, Dong Van y Cao Ba Lanh con la Carretera Nacional 18C ha completado casi el 90 % de las obras. El 13 de febrero (cuarto día del Año Nuevo Lunar), todas las unidades organizaron simultáneamente la construcción.

El proyecto de la carretera intercomunal Huc Dong - Dong Van - Cao Ba Lanh, que conecta con la Carretera Nacional 18C, tiene una naturaleza especial y única, ya que atraviesa las comunas de Huc Dong, Hoanh Mo y Dong Van, con una longitud de más de 43 km, dividida en dos rutas (la ruta Huc Dong - Dong Van tiene 28,82 km; la ruta Cao Ba Lanh, que conecta con la Carretera Nacional 18C, tiene 14,45 km). El proyecto es fundamental para completar la infraestructura vial y mejorar la calidad de vida de las personas en zonas montañosas y fronterizas.

El proyecto de conexión de la autopista Van Don - Mong Cai con el puerto de Van Ninh también está siendo priorizado por el inversor. La inversión total del proyecto supera los 520 mil millones de VND. El proyecto de conexión de la autopista Van Don - Mong Cai con el puerto de Van Ninh tiene una longitud total de 9,5 km, con inicio en el km 0+00 que conecta con la autopista Van Don - Mong Cai en el distrito de Ninh Duong y finaliza en el km 9+500 en la comuna de Van Ninh. Este proyecto ha sido identificado por la ciudad de Mong Cai como un motor y un punto clave para crear un sistema de tráfico conectado sincronizadamente, que atienda las actividades de importación y exportación.

Tres inversores proponen ampliar la carretera nacional que conecta Ciudad Ho Chi Minh con Tay Ninh.

Construction Investment Corporation 194 es el último inversor en enviar un documento al Comité Popular de la ciudad de Ho Chi Minh proponiendo participar en la inversión en la ampliación de la Carretera Nacional 22.

La Carretera Nacional 22 conecta la ciudad de Ho Chi Minh con el paso fronterizo de Moc Bai, en la provincia de Tay Ninh.

Con experiencia en la inversión en muchos proyectos grandes como: Sección de la Carretera Nacional 1K a través de la ciudad de Ho Chi Minh - Binh Duong - Dong Nai; Sección de la Carretera Nacional 1A a través de la provincia de Khanh Hoa; Sección de la autopista oriental Cam Lam - Vinh Hao.

Este inversor propuso al Comité Popular de Ciudad Ho Chi Minh participar en la inversión en la ampliación de la Carretera Nacional 22, desde la intersección de An Suong hasta la Ring Road 3, bajo la modalidad PPP, contrato BOT.

Anteriormente, dos inversores, Trung Nam Group; Joint Venture of 168 Vietnam Construction Group Joint Stock Company - Dac Dao Construction Joint Stock Company - Dong Thuan Ha Company Limited, enviaron un documento al Comité Popular de la Ciudad de Ho Chi Minh proponiendo participar en el proyecto de expansión de la Carretera Nacional 22.

Así, a finales de enero de 2024, el proyecto de ampliación de la Carretera Nacional 22 había recibido la atención de 3 inversionistas.

Tras recibir propuestas de diversas empresas, el Departamento de Transporte de Ciudad Ho Chi Minh anunció que, durante la elaboración del informe de viabilidad, se realizará una encuesta para conocer el interés de los inversores en el proyecto. Posteriormente, se organizará la selección de inversores para su implementación en el tercer trimestre de 2025 mediante licitación.

Can Tho destina 3,235 mil millones de VND adicionales al proyecto de modernización y ampliación de un tramo de 7 km de la Carretera Nacional 91

El presidente del Comité Popular de la ciudad de Can Tho, Tran Viet Truong, acaba de firmar la Decisión No. 294/QD-UBND sobre la asignación de detalles del plan de capital de inversión pública a mediano plazo para el período 2021-2025 del presupuesto central.

El proyecto comienza en el Km0+00, en la intersección de las calles Cach Mang Thang Tam - Hung Vuong - Tran Phu - Nguyen Trai.

En consecuencia, el Comité Popular de la Ciudad de Can Tho asignó 3,235 mil millones de VND adicionales del plan de capital de inversión pública a mediano plazo para el período 2021-2025 del presupuesto central para el Proyecto de modernización y ampliación de la Carretera Nacional 91 (sección del km 0 al km 7) en la Ciudad de Can Tho, invertido por el Departamento de Transporte.

El proyecto de modernización y ampliación de la Carretera Nacional 91 (tramo del km 0 al km 7) en la ciudad de Can Tho fue aprobado para inversión mediante la Resolución No. 47/NQ-HDND del 8 de diciembre de 2023 del Consejo Popular de la ciudad de Can Tho.

El objetivo general del Proyecto es completar la infraestructura de transporte, esforzarse por convertir Can Tho en una ciudad moderna y civilizada, convirtiéndose básicamente en una ciudad industrial; al mismo tiempo, es un centro importante para el transporte intrarregional e internacional; completar gradualmente la red de transporte regional, proporcionando un apoyo sólido para los objetivos de desarrollo socioeconómico, seguridad y defensa, contribuyendo al desarrollo de las áreas vecinas en el Delta del Mekong.

El objetivo específico es completar y mejorar la eficiencia de la Carretera Nacional 91 a través de la ciudad de Can Tho, especialmente conectando el Puerto Tra Noc - Parque Industrial, el Aeropuerto de Can Tho con las áreas vecinas; reducir la congestión vehicular frecuente y los posibles accidentes de tránsito en el tramo Km0 - Km7; conectar toda la ruta y completarla sincrónicamente, promoviendo la eficacia del proyecto.

Con respecto a la escala de inversión, el proyecto tiene una longitud de ruta total de aproximadamente 7.04 km (incluido el puente Binh Thuy). El proyecto comienza en KM0 + 00, la intersección de Cach Mang Thang Tam - Hung Vuong - Tran Phu - Nguyen Trai Streets; El punto final está en KM7 que se conecta con la sección KM7 - KM14 actualmente en funcionamiento.

Este es un proyecto del Grupo A, con una inversión total esperada de más de 7,240 mil millones de VND, de los presupuestos centrales y locales.

Ubicación de implementación del proyecto en el distrito de Ninh Kieu, Binh Thuy District, Can Tho City.

Período de implementación del proyecto 2023 - 2027.

Aprobación de la tarea de planificación del aeropuerto de CA Mau

El Ministro de Transporte acaba de firmar la Decisión No. 146/QD-BGTVT aprobando la tarea de planificar el aeropuerto CA MAU para el período 2021-2030, con una visión de 2050.

Junto con el estudio del esquema de planificación para el desarrollo del aeropuerto de Ca Mau en cada fase hasta 2030 y Vision hasta 2050, la unidad asignada también debe proponer una hoja de ruta de inversión adecuada para satisfacer las necesidades de transporte; Proponga soluciones clave para implementar el plan.

Aeropuerto CA Mau existente - Foto: ACV.

El contenido principal de la tarea de planificación incluye: encuestar, investigar y recopilar los datos necesarios para el trabajo de planificación; investigar y recopilar datos pasados y actuales del aeropuerto de Ca Mau; Actualización de proyectos que se han implementado y se están implementando en el aeropuerto; pronosticar la demanda de transporte a través del aeropuerto; Evaluar la capacidad y las opciones de planificación para el aeropuerto, incluidas las áreas de aviación civil y del aeropuerto, así como otros contenidos relacionados. Además, la tarea de planificar el aeropuerto de CA mau para el período 2021-2030, con una visión de 2050, también debe determinar la naturaleza, el papel y la escala del aeropuerto, junto con los indicadores básicos sobre la tierra para el período de planificación y la infraestructura técnica; Determinar los requisitos de protección del medio ambiente y otros requisitos de acuerdo con los objetivos de desarrollo del aeropuerto.

Según la decisión No. 146, el período de planificación para el aeropuerto de CA Mau para el período 2021-2030, con una visión de 2050, es 2024.

El Ministerio de Transporte asignó al Comité Popular de la provincia de Ca Mau para organizar la selección de consultores para planificar el Aeropuerto de Ca Mau de acuerdo con las disposiciones de la ley, asumir la responsabilidad de los resultados de la selección; garantizar que los consultores seleccionados cumplan con los requisitos de capacidad profesional prescritos en el Artículo 17 del Decreto No. 05/2021/ND-CP del 25 de enero de 2021 del Gobierno sobre gestión y explotación de aeropuertos.

La Autoridad de Aviación Civil de Vietnam es responsable de coordinar estrechamente con el Comité Popular de la provincia de Ca Mau y las agencias y unidades relevantes en el proceso de organización de la planificación, guiando el desarrollo y la finalización de los productos patrocinados; es responsable de recibir los productos patrocinados que son documentos de planificación; es responsable de implementar las tareas de la agencia de planificación después de recibir los productos, presentándolos al Ministerio de Transporte para su evaluación y aprobación de acuerdo con las regulaciones.

Según el Plan Master No. 648 sobre el desarrollo del sistema de aeropuerto nacional, en el período de hasta 2030, el aeropuerto de CA Mau será un aeropuerto de nivel 4C con una capacidad de 1 millón de pasajeros/año; En el período de hasta 2050, el aeropuerto de CA MAU será un aeropuerto de nivel 4C con una capacidad de 3 millones de pasajeros/año. El aeropuerto de CA Mau es actualmente un aeropuerto de nivel 4C, con una terminal de pasajeros de 2 niveles con una capacidad de 200,000 pasajeros/año, una pista que mide 1,500 mx30m, asegurando la operación de aviones ATR72 o equivalente. Actualmente, el aeropuerto de CA Mau está siendo operado por Vasco con solo 1 ruta, Ca Mau - Ho Chi Minh City y viceversa, con una frecuencia de 4 vuelos/semana utilizando aviones ATR72.

Binh Phuoc atrae a inversores europeos en agricultura de alta tecnología

Con el fin de conectar a las empresas e inversores en el desarrollo de la alta tecnología, llevar la agricultura de la provincia al objetivo del desarrollo sostenible, el presidente del Comité Popular Provincial de Binh Phuoc, Tran Muerte Hien, acaba de emitir la decisión No. 55/KH-Usbnd sobre el plan para organizar el Foro de Conexión Comercial Agrícola EuroCham-Binh Phuoc Phuoc en 2024.

Presidente del Comité Popular Provincial de Binh Phuoc, Tran Tue Hien, vicepresidente de Vida Vu Manh Hung y representantes de los departamentos y ramas de Binh Phuoc en la reunión para organizar el foro.

En consecuencia, el Foro de Conexión de Negocios Agrícolas de alta tecnología de Eurocham - Binh Phuoc se llevará a cabo la tarde del 12 de marzo en la Escuela Política Provincial de Binh Phuoc (Ciudad de Dong Xoai).

Además de la unidad anfitriona, el Comité Popular de la Provincia de Binh Phuoc, el Foro también es copresidido por el Ministerio de Agricultura y Desarrollo Rural, la Cámara de Comercio Europea en Vietnam (Eurocham), la Asociación de Agricultura Digital de Vietnam (Vida) implementada conjuntamente por el Grupo Hangung Nhon, del Grupo Heus (Netherlands) y el Club de Agricultura de AltecoCh (DAA VICE (VIDA VIDA VIDA.

Se espera que haya entre 280 y 320 delegados, incluidos líderes del Ministerio de Agricultura y Desarrollo Rural; Binh Phuoc Comité y departamentos del Pueblo Provincial, sucursales; Federación de Comercio e Industria de Vietnam (VCCI), Consejeros Generales y Comerciales de los países europeos; Eurocham Enterprises, grandes corporaciones y Binh Phuoc Enterprises.

Según la Sra. Tran Tue Hien, presidente del Comité Popular Provincial de Binh Phuoc, este es el foro internacional de conexión internacional en el sector agrícola celebrado en Binh Phuoc. Esta es también una oportunidad para que la localidad introduzca y promueva el potencial, las fortalezas, los mecanismos y las políticas preferenciales de la provincia de Binh Phuoc; Ayudar a los inversores nacionales y extranjeros a acceder a proyectos clave, especialmente proyectos en zonas económicas, proyectos agrícolas, especialmente la agricultura de alta tecnología.

"El foro también es una oportunidad para que Binh Phuoc invite a empresas e inversores nacionales y extranjeros con prestigio y potencial financiero y tecnológico para invertir en el campo de la agricultura de alta tecnología; intercambiar y proporcionar información con la comunidad empresarial. Conecte las empresas para promover la inversión en la localidad, especialmente las empresas en Eurocham".

En particular, en este foro, según la Sra. Tran Tue Hien, el Comité Popular de la Provincia de Binh Phuoc, Eurocham, las asociaciones y las corporaciones agrícolas firmaron una serie de memorandos de comprensión sobre la cooperación y el desarrollo de proyectos de inversión en el campo de la agricultura de alta tecnología.

Compartiendo sobre el propósito de organizar el foro, el Sr. Gabor Fluit, presidente de Eurocham, director general de De Heus Asia, dijo: “El foro es una oportunidad para que Eurocham Enterprises conecte la cadena de valor de producción y consumo, mejore la marca y el valor de los productos agrícolas locales y las soluciones agrícolas de alta calidad de alta calidad de la provincia de Binh Phuoc con el mercado europeo. En el foro, el foro, el foro, el foro, el foro, la propuesta y recomendará las soluciones para recomendar un ayuno de alta calidad para que se desarrolle un altura de alta calidad de tech-tech-tech, en el foro, en el foro, el foro, el foro, el foro, la propuesta y recomendará las soluciones de alta calidad a un altura de alta calidad de tech-tech-toech thet-thet-thet. Ecosistema en la provincia de Binh Phuoc ”.

Según el Sr. Vu Manh Hung, vicepresidente de VIDA, presidente de la Junta de Directores de Hung Nhon Group, con el objetivo de conectar a las empresas e inversores en el desarrollo de la agricultura de alta tecnología, además de la evaluación y los comentarios sobre las tendencias de inversión y la cooperación de las empresas de Eurocham, el Foro tendrá muchas opiniones y presentaciones de las empresas nacionales e internacionales compartiendo las experiencias en el campo de la alta tecnología agrícola en el desarrollo agrícola de las tecnologías agrícolas. Provincia de Phuoc en particular.

En particular, al margen del foro se encuentran actividades que responden al Foro de Conexión de Negocios de alta tecnología de Eurocham - Binh Phuoc 2024, tales como: Topar los parques y grupos industriales en la provincia de Binh Phuoc; Actividades de exhibición que introducen productos locales típicos ...

Phu Yen pide inversión en 15 proyectos de comercio, servicio y turismo

Según la planificación provincial, en el período de 2021 a 2030, las áreas turísticas orientadas a centrarse en el desarrollo local incluyen el área turística Ganh Da Dia; Área turística nacional de Xuan Dai Bay; Tu Nham Beach Resort; Bai Mon - Mui Dien Dien Scenic Area; Área de reliquia histórica de Vung Ro - Hon Nua Eco -Tourism; O Área de eco-turismo de lago de préstamo; Área de ecoturismo de la isla nhat tu hijo; Hon Yen Complex - Área escénica Phu Thuong Beach; DA BIA Area Eco-Tourismo de Mountain; Parque Cultural Nhan Mountain; y áreas culinarias con fuerte sabor a Xu Nau.

Los turistas visitan Bai Mon - Mui Dien National Scenic Sitio. Fuente: Phuyentourismo.

La provincia de Phu Yen también prioriza la atracción de la inversión en el desarrollo de áreas funcionales para servicios integrales como resorts, entretenimiento, recreación y deportes. En particular, Phu Yen planea atraer a unos 3-4 campos de golf en algunos lugares favorables en la provincia.

El Departamento de Planificación e Inversión de la Provincia de Phu Yen informó que la localidad está pidiendo inversión en 15 proyectos en los campos de comercio, servicios y turismo.

Estos proyectos incluyen el Proyecto de Vung Ro Bay-Hon NUA High-End Resort Project en Hoa Xuan Nam Commune, Dong Hoa Town, que cubre un área de 250 hectáreas y con una inversión total de aproximadamente VND20,000 mil millones. El proyecto tiene como objetivo formar un complejo turístico moderno único, de alta gama que sirva a turistas nacionales y extranjeros.

En particular, 3 proyectos con el objetivo de formar campos de golf incluyen el proyecto de eco-turismo de alta gama Hoa Hai en una comuna Hoa Hai, Tuy y Distrito (420 hectáreas, 4,200 mil millones de VND); Proyecto de área turística de servicio de alta gama de Tu Nham en Xuan Thinh Commune, Song Cau Town (300 hectáreas, 3.000 mil millones de vnd); DA BAN-My Lam Lake High-Tourism and Resort Complex Project en Hoa Thinh Commune, distrito de Tay Hoa (350 hectáreas, 1,200 mil millones de VND).

Algunos otros proyectos incluyen el Proyecto de Turismo y Resort de la Laguna Western O en una comuna CU, Tuy An District (100 hectáreas, 1.500 mil millones de VND); el proyecto Thematic Park que combina servicios comerciales y turísticos en Hoa Hiep Bac Ward, Dong Hoa Town (32.8 hectáreas, 800 mil millones de VND); El Proyecto de Complejo de Turismo, Cultural, Cultural y de Atención Médica de Van Hoa en el distrito de Son Hoa y Tuy un distrito (65 hectáreas, 700 mil millones de VND).

Identificar el futuro sistema urbano de Phu Yen

En la planificación provincial de Phu Yen para el período 2021-2030, con una visión de 2050, que acaba de ser aprobada por el Primer Ministro, el objetivo de desarrollo urbano de Phu Yen es que para 2030, Phu Yen tendrá una cadena de áreas urbanas costeras, básicamente convirtiéndose en una provincia con una economía desarrollada, dinámica y diversa, una provincia desarrollada en el grupo superior de provincias con altos ingresos en el país en el país.

Desarrollar y distribuir el sistema urbano en la provincia razonablemente, creando un desarrollo equilibrado y armonioso entre regiones; Desarrollar áreas urbanas concentradas, ahorrar y mejorar la eficiencia del uso de la tierra, desarrollar áreas urbanas en la dirección del crecimiento verde, inteligente, con identidad, garantizar el desarrollo sostenible ...

Tuy Hoa City, el área urbana central de la provincia de Phu Yen

Construya cada área urbana en un centro, una locomotora para el desarrollo económico, social, científico y tecnológico, educación y capacitación, innovación y puesta en marcha de cada distrito, cada región y toda la provincia. La tasa de urbanización para 2030 alcanzará aproximadamente el 50%.

Con respecto al Plan de Planificación del Sistema Urbano, la provincia de Phu Yen movilizará los recursos para priorizar la inversión en la formación de una cadena urbana costera, y el centro se expande la ciudad de Tuy Hoa al sur, el polo de crecimiento de la provincia.

Con respecto a la zonificación del espacio urbano, Phu Yen se dividirá en 3 regiones de acuerdo con 3 formas de desarrollo espacial.

Específicamente, el área de desarrollo oriental (costera) incluye la ciudad de Tuy Hoa (que se espera que se expanda al sur), Song Cau City (esperado) y Tuy una ciudad (esperada). Este es el centro administrativo, donde la densidad de población de toda la provincia está concentrada y es el centro económico, comercial, cultural y político de toda la provincia.

El espacio de desarrollo semi-montañoso (Corredor del río BA), incluido el distrito de Tay Hoa y el distrito de Phu Hoa. El espacio de desarrollo occidental (área montañosa), incluido el distrito de Dong Xuan, el distrito de Son Hoa y el distrito de Song Hinh.

Con respecto al modelo, estructura y orientación del sistema urbano, el sistema urbano de la provincia de Phu Yen se divide en 3 postes de desarrollo principales. Polo de desarrollo urbano costero: incluyendo la ciudad de Tuy Hoa que se expande al sur (área urbana costera, Centro Provincial), Song Cau Town, Tuy un área urbana, que se desarrolla en combinación con el área de Bac Van Phong (provincia de Khanh Hoa).

El polo de desarrollo urbano montañoso incluye la ciudad de La Hai, la ciudad de Xuan Lanh, la ciudad de Xuan Phuoc (distrito de Dong Xuan); Cung Son Town - La zona urbana central de la subregión, Hijo Long Town - La zona urbana ecológica de la meseta de Van Hoa, Tra Ke - Son Hoi Town (distrito de Son Hoa); Hai Rieng Town, Tan Lap Town (Song Hinh District); Desarrollo de conexiones con las tierras altas centrales (Gia Lai, Dak Lak).

El polo semi-montañoso de desarrollo urbano incluye la ciudad de Phu Hoa, Phong Nien Town, Hoa Tri Town (distrito de Phu Hoa); Phu Thu Town, hijo Thanh Dong Town, Hoa My Dong Town (distrito de Tay Hoa).

El plan también identifica el plan de desarrollo urbano para la capital provincial y las ciudades, pueblos y municipios de la provincia de Phu Yen de la siguiente manera:

En el período de 2021-2030, Phu Yen actualizará las áreas urbanas existentes y formará nuevas áreas urbanas de acuerdo con el Programa Provincial de Desarrollo Urbano para el período de 2021-2025 y hasta 2030; El Plan Nacional de Clasificación Urbana para el período de 2021-2030 ha sido aprobado.

Específicamente, para 2025, la provincia de Phu Yen tendrá 12 áreas urbanas que incluyen 1 área urbana tipo II (Tuy Hoa City); 1 Área Urbana Tipo III (Song Cau Town); 1 área urbana tipo IV (ciudad de Dong Hoa); 9 áreas urbanas tipo V que incluyen áreas urbanas existentes: área urbana de Cung Son (distrito de Son Hoa), Área Urbana de La Hai (distrito de Dong Xuan), Área urbana de Hai Rieng (distrito de la canción Hinh), área de Phu Hoa Urban (área de Phu Hoa), área de Phu Thu Urban (distrito de Tay Hoa), Town Town (TUy y distrito) y la formación de la Formación de New Lap (Ea Urban (Ea Urban (Ea District), CHU CHI CHI CHI CHI TOW (TUY AN DISTRIC Distrito Hinh); Hijo Thanh Dong (distrito de Tay Hoa); Xuan Phuoc (distrito de Dong Xuan).

Para 2030, la provincia de Phu Yen tendrá 18 áreas urbanas que incluyen 1 área urbana tipo I (Tuy Hoa City expandida al sur); 1 Área Urbana Tipo II (Song Cau City); 1 área urbana tipo III (ciudad de Dong Hoa); 6 Áreas urbanas tipo IV (Área urbana de Cung Son - Distrito de Son Hoa, Área Urbana de La Hai - Distrito de Dong Xuan, Área Urbana de Hai Rieng - Song Hinh Distrito, Área Urbana Phu Hoa - Distrito Phu Hoa, Área Urbana Phu Thu - Distrito Tay Hoa, Tuy una ciudad (esperada).

Y 9 áreas urbanas tipo V, incluidas las áreas urbanas existentes (establecidas para 2025): Tan Lap (distrito de la canción Hinh); Hijo Thanh Dong (distrito de Tay Hoa); Xuan Phuoc (distrito de Dong Xuan). Formando nuevas áreas urbanas: Xuan Lanh (distrito de Dong Xuan); Tra Ke - Son Hoi (distrito de Son Hoa); Hoa Tri, Phong Nien (distrito de Phu Hoa), Hoa My Dong (distrito de Tay Hoa), hijo Long (distrito de Son Hoa).

Quang Tri tiene como objetivo completar el proyecto de reasentamiento de la autopista en marzo de 2024

Quang Tri se esfuerza por completar la construcción de 9 áreas de reasentamiento para reubicar los hogares en el Proyecto Cam Lo - Van Ninh Expressway en marzo de 2024.

Actualmente, la lenta finalización de las áreas de reasentamiento es una de las principales razones por las cuales no se ha llevado a cabo la reubicación de los hogares dentro del área del proyecto, lo que lleva a la entrega de la tierra despejada para el Proyecto Cam Lo - Van Ninh Expressway a través de Quang Tri, no cumplir con las expectativas.

Construcción del área de reasentamiento en el distrito de Vinh Linh, Quang Tri Province

Según el Comité Directivo para la autorización de tierras de la autopista Van Ninh - Cam Lo en la provincia de Quang Tri, para implementar el Proyecto Van Ninh - Cam Lo Expressway a través de Quang Tri, toda la provincia tendrá alrededor de 351 hogares afectados que deben reasentarse en 9 áreas de reasentamiento con un área total planificada de aproximadamente 37.24 hectáreas.

Con respecto al progreso del proyecto de reasentamiento, en el distrito de Vinh Linh, el área de reasentamiento de Vinh Khe Commune (área de 3.35ha, 28 hogares) ha completado la nivelación y marca de las parcelas (28/28 parcelas). La construcción del sistema de drenaje ha alcanzado el 30%, la torre de agua está en construcción; La construcción del sistema de tráfico ha alcanzado el 40%. Se espera que esta área de reasentamiento tenga toda la infraestructura básicamente completada antes del 11 de marzo de 2024.

Para el área de reasentamiento de Vinh Ha Commune (área de 3.14ha, 40 hogares), se ha completado la nivelación y el marcado de las parcelas (40/40 parcelas); El sistema de drenaje se ha completado al 90%; El sistema de tráfico se ha completado al 60%. Actualmente, el área de reasentamiento está implementando procedimientos para conectarse al sistema de suministro de agua. Se espera que el área de reasentamiento básicamente complete toda la infraestructura antes del 11 de marzo de 2024.

Con el área de reasentamiento de la ciudad de Ben Quan (área de 1.52ha, 20 hogares), se han completado la nivelación del suelo y la marca de la parcela (parcelas 20/20); El sistema de drenaje ha alcanzado el 90%; El sistema de tráfico ha alcanzado el 50%... Se espera que esta área de reasentamiento básicamente complete toda la infraestructura antes del 25 de febrero de 2024.

En el distrito de Gio Linh, hasta ahora, el área de reasentamiento de Hai Thai Commune (área de 3.04ha, 29 hogares) ha completado nivelando el suelo, marcando las parcelas (29/29 parcelas); El volumen de trabajo ha alcanzado más del 95%, solo quedan los artículos del suministro de agua doméstica y la finalización.

Para el área de reasentamiento de Gio, una comuna (área de 6.2ha, 72 hogares), se ha completado el trabajo de nivelar el suelo y marcar las parcelas (72/72 parcelas); La construcción de carreteras de tráfico, drenaje, electricidad y líneas de agua ha alcanzado aproximadamente el 45% de la carga de trabajo. Se espera que el área de reasentamiento básicamente complete toda la infraestructura antes del 11 de marzo de 2024.

En el área de reasentamiento de Linh Truong Commune (Área 3.38ha, 31 hogares), se han completado la nivelación de la tierra y la marca de las parcelas (28/31 parcelas); La construcción de carreteras de tráfico y sistemas de drenaje ha alcanzado aproximadamente el 35% de la carga de trabajo. Se espera que el área de reasentamiento de Linh Truong básicamente complete toda la infraestructura antes del 15 de marzo de 2024.

El distrito de Cam Lo también tiene 3 áreas de reasentamiento implementadas. Hasta ahora, el área de reasentamiento de la comuna de Cam Tuyen (Área 2.53ha, 15 hogares) ha completado la nivelación y marca de las parcelas (15/15 parcelas); La construcción de carreteras de tráfico, puentes, alcantarillas de drenaje, restauración de canales y estructuras ha alcanzado aproximadamente el 50% de la carga de trabajo. Se espera que el área de reasentamiento básicamente complete toda la infraestructura antes del 15 de marzo de 2024.

Para el área de reasentamiento de la comuna de cámaras (área de 3.16ha, 20 hogares), el trabajo de nivelar el suelo, marcar las parcelas (20/20 parcelas); La construcción de carreteras de tráfico, drenaje, restauración de canales y estructuras ha alcanzado aproximadamente el 40% del volumen de trabajo. Se espera que toda la infraestructura del área de reasentamiento se complete básicamente antes del 15 de marzo de 2024.

En el área de reasentamiento de Cam Hieu Commune (área de 10.92ha, 96 hogares), hasta ahora, el trabajo de nivelar el suelo, marcar las parcelas (56/96 parcelas); La construcción de carreteras de tráfico, drenaje y componentes ha alcanzado aproximadamente el 40% de la carga de trabajo. Se espera que esta área de reasentamiento básicamente complete toda la infraestructura antes del 15 de marzo de 2024.

Según el Comité Directivo para la Adquisición de Tierras y la autorización de la autopista Van Ninh - Cam Lo en la provincia de Quang Tri, hasta ahora, las localidades en la provincia han completado la compensación y el pago de la adquisición de tierras y el dinero de la autorización para el dinero de 28.28/32.53 km, alcanzando el 86.94%. De los cuales, el distrito de Cam lo ha completado 6.32/6.58 km, alcanzando el 96%; El distrito de Gio Linh ha completado 9.36/11.7 km, llegando al 80.0%; El distrito de Vinh Linh ha completado 12.6/14.25 km, alcanzando el 88.4%.

Las localidades en la provincia de Quang Tri también han entregado 24.69/32.53 km de tierras despejadas a la Junta de Gestión de Proyectos de Highway HCM (Investor del Proyecto), que alcanza el 75.90%. De los cuales, el distrito de Cam lo entregó más de 5.94/6.58 km, llegando al 90.3%; El distrito de Gio Linh entregó más de 8.6/11.7 km, llegando al 73.5%; El distrito de Vinh Linh entregó más de 10.15/14.25 km, llegando al 71.2%.

El aeropuerto de Chu Lai se convertirá en una industria de la aviación internacional y un centro de servicios.

Según la planificación provincial de Quang Nam para el período 2021 - 2030, con una visión de 2050 aprobada por el primer ministro, el Aeropuerto Internacional Chu Lai se invierte en la construcción con una escala del aeropuerto 4F.

El Aeropuerto Internacional Chu Lai está planeado para convertirse en una industria de la aviación internacional y un centro de servicios.

El Aeropuerto Internacional Chu Lai se convertirá en una industria de la aviación internacional y un centro de servicios con transporte de pasajeros y carga, logística de aviación y un centro de entrenamiento y entrenamiento de vuelo.

Al mismo tiempo, este aeropuerto será un centro para reparar y mantener aviones, fabricando componentes de aviación; Conectarse con zonas libres de impuestos y zonas industriales de alta tecnología, formando un centro de fabricación, procesamiento y exportación de productos de alta tecnología y alto valor por aire.

Según el plan maestro para el desarrollo del sistema de aeropuerto nacional para el período 2021-2030, con una visión de 2050, Chu Lai se convertirá en un aeropuerto internacional.

Con respecto al plan para desarrollar la red de transporte, la planificación provincial de Quang NAM determina desarrollar sincrónicamente el sistema de infraestructura de transporte estratégico de la provincia con 5 tipos de transporte, incluidas carreteras, ferrocarriles, vías navegables, rutas marinas y vías respiratorias en una dirección moderna, en línea con la orientación de planificación nacional.

Asegure la conectividad intraregional e interregional a lo largo de los corredores económicos costeros, el corredor económico este-oeste, la conectividad sincrónica con todo el país y la conectividad internacional. Concéntrese en los centros de tráfico del aeropuerto Quang Nam, Seaport y Nam Giang International Border Gate; Actualice y expanda de acuerdo con la planificación de las carreteras nacionales que se conecta al este, al oeste y completa los ejes de conexión North - Sur, connectando ejes que sirven áreas funcionales en la zona económica abierta de Chu Lai.

Al mismo tiempo, formando una importante red de transporte que conecta la región desde las llanuras con las montañas, conectándose suavemente entre la zona económica abierta de Chu Lai con NAM Giang International Border Gate Economic Zone y la región central de las Highlands, y países a lo largo del corredor internacional este-oeste.

El plan también identifica la mejora y la expansión del sistema de carreteras provincial que conecta corredores económicos, zonas económicas y áreas urbanas; Desarrollo de carreteras de distrito con conectividad entre distritos para actualizar a las carreteras provinciales. Construyendo puentes a través de los ríos Truong Giang y Co Co Rivers con tecnología moderna, arquitectura única adecuada para el paisaje urbano costero y promover el desarrollo turístico.

Con respecto a los ferrocarriles, se desarrollará un sistema de la estación de ferrocarril junto con las líneas ferroviarias que pasan por la provincia de acuerdo con la planificación ferroviaria nacional, la línea ferroviaria Norte-Sur existente, la línea ferroviaria de alta velocidad norte-sur y la línea ferroviaria Highlands de Da Nang-Central.

Investigación sobre inversión en 2 líneas ferroviarias urbanas que se conectan a la red ferroviaria urbana de la ciudad de Da Nang, incluida la línea que se conecta desde el aeropuerto internacional de Chu Lai y la línea que se conecta desde Hoi An City.

Con respecto a los puertos marítimos, se invertirá una nueva ruta de CUA Lo en la conexión con las áreas de tam Hiep, Tam Hoa, Tam Giang Wharf ... asegurando la recepción de barcos con una capacidad de hasta 50,000 DWT, conectadas a zonas libres de impuestos, parques industriales, aeropuertos, estaciones ferroviarias; Formando un centro de logística multimodal.

Edificio Quang Nam Seaport en un puerto marítimo - Centro de servicios de logística de contenedores de la región central de las tierras altas centrales, un importante centro de carga del Corredor Internacional East - West.

Quy hoạch cũng định hướng, từng bước đầu tư nạo vét luồng các tuyến sông Cổ Cò, Trường Giang, Thu Bồn, khai thác vận tải đường thủy nội địa theo hướng Bắc - Nam, Đông - Tây kết nối với các đảo trong khu vực Quảng Nam, Quảng Ngãi và các khu du lịch, đô thị Đà Nẵng - Hội An - Duy Hải, Duy Nghĩa - Bình Minh - Tam Kỳ - Núi Thành…

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