Ciudad Ho Chi Minh está investigando y completando informes de prefactibilidad para cinco proyectos BOT para modernizar y ampliar puntos de acceso clave para modernizar la infraestructura de tráfico y mejorar la conectividad regional.
Los cinco proyectos incluyen: la Carretera Nacional 1 (desde la calle Kinh Duong Vuong hasta la frontera provincial de Long An); la Carretera Nacional 13 (desde el Puente Binh Trieu hasta la frontera provincial de Binh Duong ); la Carretera Nacional 22 (desde la intersección de An Suong hasta la carretera de circunvalación 3); la Carretera del Eje Norte-Sur (desde la calle Nguyen Van Linh hasta la autopista Ben Luc - Long Thanh); y el Puente Binh Tien (desde la calle Pham Van Chi hasta la calle Nguyen Van Linh).
Tres proyectos BOT elevados necesitan una inversión total de más de 35.000 billones de VND
Proyecto de ampliación de la autopista 13 ( tramo que pasa por la ciudad de Thu Duc): es una ruta vital en la entrada norte de la ciudad de Ho Chi Minh que a menudo está congestionada debido a la capacidad limitada de infraestructura.
Según el informe del estudio de viabilidad inicial del proyecto, este eje de acceso de 5,95 km de longitud (desde el puente Binh Trieu hasta la frontera de la provincia de Binh Duong) tiene actualmente sólo entre 19 y 26 m de ancho, con 10 intersecciones (2 intersecciones a nivel y 8 intersecciones a nivel).
Según el proyecto de ajuste de la planificación general de la ciudad de Thu Duc (que está siendo evaluado por el Ministerio de Construcción ), la orientación es convertir la Carretera Nacional 13 en una carretera de alta velocidad, con un ancho de 60 m.
Según el consultor, después de comparar las dos opciones de baja y alta (paso elevado), la opción de construir una carretera elevada de 3,7 km de largo desde la intersección de Binh Trieu hasta la intersección de Binh Phuoc es la más factible.
La vía elevada tiene 4 carriles (velocidad de 80 km/h), y se construirán dos vías paralelas debajo, cada una con 3 carriles (velocidad de 60 km/h). Simultáneamente, en la intersección del puente Binh Loi y la intersección de Binh Phuoc, se construirá un paso subterráneo de dos vías.
La inversión preliminar total es de casi 20 billones de VND, de los cuales los costos de limpieza del sitio representan más de 14 billones y medio de VND.
El consultor indicó que, en comparación con la opción de baja altura (con un capital total de 18.296 millones de VND), la carretera elevada tiene un mayor costo de construcción (aproximadamente 1.339 millones de VND), pero se considera más óptima a largo plazo. La carretera elevada tiene menos intersecciones con las vías inferiores, lo que facilita el tránsito vehicular.
Proyecto vial del eje norte-sur (tramo desde la intersección de Nguyen Van Linh hasta la autopista Ben Luc-Long Thanh): Informe de prefactibilidad. La ruta tiene una longitud total de 8,6 km y una sección transversal de 60 m es una vía de alta velocidad. La ruta cuenta con 7 intersecciones (incluidas 4 intersecciones a desnivel y 3 intersecciones a nivel).
Tras comparar las opciones, el consultor propuso que la carretera elevada requeriría un capital total de casi 8.500 billones de dongs, aproximadamente 1 billón de dongs más que la opción de nivel inferior. Sin embargo, esta opción ayudaría a limitar las intersecciones con las carreteras existentes.
Escala de 4 carriles en la vía elevada, velocidad de diseño de 80 km/h, ancho de carril de 3,75 m. Vía paralela a ambos lados, velocidad de diseño de 60 km/h, 3,5 m de ancho por carril.
Una vez completado, el proyecto formará un eje de tráfico radial que conectará la Ring Road 2 con la Ring Road 3 y más tarde la Ring Road 4, satisfaciendo las necesidades de tráfico interregional del área de acceso sur de la ciudad con las provincias del este y suroeste, el sistema portuario y el Aeropuerto Internacional de Long Thanh.
Puente Binh Tien – Carretera: El informe inicial sobre el estudio de prefactibilidad de este proyecto tiene una longitud de 3,66 km, comenzando en la intersección Binh Tien – Pham Van Chi (Distrito 6), cruzando la Avenida Vo Van Kiet, el Canal Tau Hu, la Calle Cay Sung (Distrito 8), el Canal Doi, la Calle Ta Quang Buu, antes de conectarse con la Avenida Nguyen Van Linh (Distrito Binh Chanh).
Para garantizar un tráfico fluido, se propone construir todo el recorrido sobre un viaducto elevado, de 30-40 m de ancho, que albergará de 4 a 6 carriles.
La carretera elevada tendrá ramales que se conectarán con las calles Vo Van Kiet, Binh Dong, Hoai Thanh, Ta Quang Buu y Nguyen Van Linh, lo que ayudará a conectar el tráfico con las rutas existentes.
Proyecto El capital total de inversión es de aproximadamente 6,8 billones de VND, de los cuales 2,529 billones de VND corresponden a costos de construcción y más de 2,878 billones de VND a limpieza del sitio.
Una vez finalizado, el puente y la carretera Binh Tien crearán un nuevo eje vial desde el centro de la ciudad de Ho Chi Minh hasta la avenida Nguyen Van Linh, conectándose así convenientemente con la Carretera Nacional 50, la Carretera Nacional 1, la autopista Ben Luc - Long Thanh y la carretera de circunvalación 3. El proyecto no solo ayudará a reducir la presión del tráfico en el área central, sino que también promoverá la conectividad regional, especialmente con las provincias occidentales.
Se necesitan 60.000 billones de VND para construir cinco proyectos BOT para ampliar la puerta de entrada a Ciudad Ho Chi Minh
Para llevar a cabo cinco proyectos BOT en carreteras existentes según la Resolución 98 que permite a Ciudad Ho Chi Minh realizar proyectos piloto, se necesitan alrededor de 60 billones de VND, incluido capital presupuestario y capital movilizado de los inversores.
Ciudad Ho Chi Minh rescindirá unilateralmente el contrato BOT para el proyecto de 1,5 billones de VND para construir 2,7 kilómetros de carreteras.
El proyecto para construir una carretera que conecte la avenida Vo Van Kiet con la autopista Ciudad Ho Chi Minh - Trung Luong, de unos 2,7 kilómetros de longitud, bajo un contrato BOT, con un presupuesto de más de 1,5 billones de VND, ha estado estancado durante 6 años.
La velocidad máxima propuesta para los vehículos que pasan por las estaciones de peaje BOT en la ciudad de Ho Chi Minh es de solo 30 km/h.
Se propone que los vehículos que pasen por las estaciones de peaje BOT en la ciudad de Ho Chi Minh tengan una velocidad máxima de 30 km/h para garantizar la seguridad y el orden del tráfico.
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