Η βενζίνη E5 αντιπροσωπεύει μόνο το 21% του μεριδίου αγοράς, γιατί το Υπουργείο Βιομηχανίας και Εμπορίου θέλει να καταργήσει την ορυκτή βενζίνη από το 2026;

Το Υπουργείο Βιομηχανίας και Εμπορίου αναγνωρίζει ότι η κατανάλωση βιοκαυσίμου E5RON92 μειώνεται, αλλά προτείνει έναν οδικό χάρτη για τη μετάβαση στην κατανάλωση βενζίνης E10 και την εξάλειψη της ορυκτής βενζίνης από τις αρχές του επόμενου έτους.

Οι ομιλητές του σεμιναρίου παρέχουν πληροφορίες σχετικά με τις πολιτικές και τις κατευθύνσεις για την ανάπτυξη βιοκαυσίμων στις ΗΠΑ και τις εμπειρίες για το Βιετνάμ - Φωτογραφία: N.AN

Το πρωί της 27ης Αυγούστου, το Υπουργείο Βιομηχανίας και Εμπορίου σε συντονισμό με τον Σύνδεσμο Βιοκαυσίμων του Βιετνάμ (VBFA) διοργάνωσε ένα εργαστήριο με θέμα την ανάπτυξη βιοκαυσίμων στη νέα εποχή: Βασικά καθήκοντα για τη δημιουργία ενός βιώσιμου μέλλοντος καυσίμων για το Βιετνάμ.

Η κατανάλωση βιοκαυσίμων μειώνεται

Σύμφωνα με τον Δρ. Dao Duy Anh - Αναπληρωτή Διευθυντή του Τμήματος Καινοτομίας - Πράσινου Μετασχηματισμού και Βιομηχανικής Προώθησης (Υπουργείο Βιομηχανίας και Εμπορίου), τα βιοκαύσιμα (βιοκαύσιμο E5) έχουν εισαχθεί στην αγορά από το 2018 σε εθνικό επίπεδο.

Ο Εθνικός Όμιλος Πετρελαίου του Βιετνάμ ( Petrolimex ) έχει εφαρμόσει την ανάμειξη βενζίνης E5RON92 φτάνοντας τα 2 εκατομμύρια ^m3 /έτος, αντιπροσωπεύοντας το 47% της συνολικής πωλούμενης βενζίνης. Ορισμένες τοποθεσίες, όπως το Quang Nam και το Da Nang, έχουν περισσότερο από 70-90% των καταστημάτων που πωλούν E5.

Ωστόσο, μέχρι σήμερα, η κατανάλωση βενζίνης E5RON92 έχει μειωθεί απότομα, αντιπροσωπεύοντας μόνο το 21% του μεριδίου αγοράς, σύμφωνα με εκτιμήσεις για το 2024. Ορισμένες επαρχίες και πόλεις όπως η Ντονγκ Νάι, η Χο Τσι Μινχ και το Ανόι κατέγραψαν ότι οι πωλήσεις E5RON92 αντιπροσώπευαν λιγότερο από το 20% της κατανάλωσης βενζίνης.

Σύμφωνα με τον Δρ. Duy Anh, η μείωση της κατανάλωσης βενζίνης E5RON92 οφείλεται στις ανησυχίες των ανθρώπων σχετικά με την ποιότητα του βιοκαυσίμου, ειδικά όσον αφορά τα νέα οχήματα, τις μοτοσικλέτες και τα αυτοκίνητα υψηλής τεχνολογίας.

Η διαφορά μεταξύ της βενζίνης E5RON92 και της RON95 είναι μόνο 400 - 800 VND/λίτρο, κάτι που δεν αρκεί για να παρακινήσει την κατανάλωση.

Εν τω μεταξύ, οι παραγωγοί βιοκαυσίμων αντιμετωπίζουν πολλές δυσκολίες λόγω της έλλειψης κατανάλωσης και του ανταγωνισμού από την εισαγόμενη αιθανόλη (E100).

Με περιορισμένη προσφορά, η μεταφορά E100 από το εξωτερικό στο Βιετνάμ αυξάνει επίσης το κόστος λόγω του αυξημένου κόστους εφοδιαστικής.

Το Υπουργείο Βιομηχανίας και Εμπορίου δήλωσε επίσης ότι οι οικονομικοί μηχανισμοί, η φορολογική στήριξη και οι πιστώσεις εξακολουθούν να είναι περιορισμένοι. Δεν υπάρχει εκτεταμένη, ενοποιημένη επικοινωνιακή εκστρατεία, γεγονός που οδηγεί σε παρεξηγήσεις σχετικά με τη συμβατότητα και την ασφάλεια των κινητήρων E5 και E10.

Ωστόσο, με την εφαρμογή της κατανάλωσης βιοκαυσίμων σε εθνικό επίπεδο, ο Δρ. Duy Anh πιστεύει ότι υπάρχουν ορισμένες επιπτώσεις.

Δηλαδή, τα επίπεδα διοίκησης, από το κεντρικό έως το τοπικό επίπεδο, και η επιχειρηματική κοινότητα πετρελαίου, κατανοούν και υποστηρίζουν την ανάπτυξη και τη χρήση βιοκαυσίμων.

Μέχρι σήμερα, δεν έχουν καταγραφεί αρνητικές επιπτώσεις των βιοκαυσίμων στην απόδοση και τη διάρκεια ζωής του κινητήρα. Μάλιστα, εγείρεται και το ζήτημα της χρήσης κατάλληλης ορυκτής βενζίνης για την ανάμειξη βιοκαυσίμων· της απλούστευσης των διαδικασιών στην εφαρμογή της αλυσίδας βιοκαυσίμων·

Απαιτούνται κατάλληλες μακροοικονομικές και μικροπολιτικές για την ενθάρρυνση της ανάπτυξης της βιομηχανίας βιοκαυσίμων και της χρήσης βιοκαυσίμων· απαιτείται καλύτερη επικοινωνία για την παροχή ακριβών πληροφοριών στους καταναλωτές.

Το βιοκαύσιμο E10 πωλείται πιλοτικά σε ορισμένα καταστήματα Petrolimex και PVOil στην πόλη Χο Τσι Μινχ (παλιά), το Ανόι και το Χάι Φονγκ - Φωτογραφία: N.AN

Αναμένεται νέος οδικός χάρτης: Κατάργηση της ορυκτής βενζίνης, πώληση μόνο βιοκαυσίμων από το 2026;

Σε αυτή τη βάση, το Υπουργείο Βιομηχανίας και Εμπορίου πρότεινε έναν οδικό χάρτη σύμφωνα με τον οποίο από την 1η Ιανουαρίου 2026, το 100% των βιοκαυσίμων E10 θα καταναλώνεται σε εθνικό επίπεδο και από το 2030 θα καταναλώνεται E15.

Ωστόσο, για οχήματα που χρησιμοποιούν κινητήρες ντίζελ, καύσιμα που χρησιμοποιούνται στην αεροπορική βιομηχανία και βενζίνη που χρησιμοποιείται από τον στρατό και την αστυνομία για σκοπούς άμυνας και ασφάλειας, δεν θα απαιτείται βιοκαύσιμο.

Ο κ. Do Van Tuan, Πρόεδρος του Συνδέσμου Βιοκαυσίμων του Βιετνάμ, δήλωσε ότι η χρήση βιοκαυσίμων βοηθά στη μείωση των εκπομπών CO2 και HC χωρίς να χρειάζεται να τροποποιηθούν οι κινητήρες και να αλλάξουν οι καταναλωτικές συνήθειες. Οι διανομείς βενζίνης δεν χρειάζεται επίσης να επενδύσουν σημαντικά σε δεξαμενές, αντλίες και άλλα επιχειρηματικά έξοδα.

Εν τω μεταξύ, ο περιβαλλοντικός φόρος στα βιοκαύσιμα είναι χαμηλότερος από αυτόν της παραδοσιακής βενζίνης, επομένως η τιμή της βενζίνης E10 θα είναι φθηνότερη από την τιμή της ορυκτής βενζίνης.

Η κατανάλωση βιοκαυσίμων συμβάλλει επίσης στη δημιουργία σταθερής παραγωγής για τους αγρότες που καλλιεργούν μανιόκα, καλαμπόκι και ζαχαροκάλαμο ως πρώτες ύλες για την παραγωγή αιθανόλης. Αυτό βοηθά στη μείωση των εισαγωγών βενζίνης, στην αύξηση της εγχώριας αυτάρκειας σε πρώτες ύλες και στη διαφοροποίηση των πηγών ενέργειας.

Όσον αφορά την προμήθεια αιθανόλης, ο κ. Tuan ανέφερε ότι το Βιετνάμ διαθέτει επί του παρόντος 5 εργοστάσια με συνολική δυναμικότητα 32.000m3/ ^μήνα , που αντιπροσωπεύουν το 32% της προμήθειας και αναμένεται να αυξηθεί στο 45% τα επόμενα 2 χρόνια.

Επιπλέον, η υποδομή για την εισαγωγή αιθανόλης βρίσκεται στα λιμάνια Hai Phong, Dung Quat, Van Phong, Nha Be, Cai Mep, η οποία μπορεί να εισαχθεί από τις ΗΠΑ ή τη Βραζιλία για να καλύψει τη ζήτηση 600.000 - 700.000 m3/ ^έτος . Οι εισαγωγές από αυτές τις αγορές συμβάλλουν στη μείωση του εμπορικού ελλείμματος, ιδίως με τις ΗΠΑ.

Ως εκ τούτου, ο κ. Tuan επιβεβαίωσε ότι η εγχώρια προσφορά E100 καλύπτει πλήρως το 45% της ζήτησης και οι εισαγωγές το 55% της ζήτησης, με παραγωγή περίπου 100.000m3/ ^μήνα εάν χρησιμοποιηθούν βιοκαύσιμα από τις αρχές του 2026.

NGOC AN

Πηγή: https://tuoitre.vn/xang-e5-chi-ban-ra-21-thi-phan-vi-sao-bo-cong-thuong-muon-xoa-so-xang-khoang-tu-2026-2025082711361621.htm