In letzter Zeit ist seine Arbeit viel arbeitsintensiver, da die Zahl der Kunden gestiegen ist. Er muss ständig Autos buchen, Passagiere befördern, Waren ausliefern, kurze und lange Fahrten, den ganzen Tag von morgens bis abends.
Herr Bach sagte: „Meine erste Fahrt begann um 7 Uhr morgens. Seitdem habe ich keinen Moment angehalten. Ich fuhr ununterbrochen, ohne Zeit zum Verschnaufen oder Essen zu haben. Mittags wollte ich anhalten, um Brot zu kaufen und dann weiterzufahren, aber bevor ich das Brot kaufen konnte, war meine Fahrt vorbei. Da es selten viele Kunden gibt, versuche ich, weiterzufahren.“
Herr Bach fährt ununterbrochen von 7 Uhr morgens bis 22 Uhr abends, isst und trinkt im Bus und isst manchmal während der Fahrt ein Sandwich.
Mit 33 Fahrten verdient Herr Bach nach Abzug der Firmenprovision etwa 1,1 bis 1,3 Millionen VND pro Tag. „Der Tagesverdienst muss sich um die Hälfte erhöhen. Ich versuche, ein paar Tage lang zu laufen und dann zum Tet-Fest nach Hause zu fahren “, erzählt er.
Herr Pham Van Thanh (ebenfalls aus Nam Dinh ) sagte, dass seit dem 23. des Mondkalenders täglich viele Kunden da seien, was aber nicht bedeute, dass er von morgens bis abends arbeiten müsse. „Ich fahre jetzt seit fünf Jahren ein Motorradtaxi. Die Provision ist jetzt höher, sodass ich selbst bei vielen Kunden nicht mehr so viel verdienen kann wie früher. Ich arbeite also nur so viel wie möglich.“
In den Tagen vor Tet sind die Fahrer der Technologie-Motorradtaxis so auf Hochtouren, dass sie kaum Luft bekommen. (Illustrationsfoto)
Der 30-Jährige sagte, er beginne um 8 Uhr morgens mit der Arbeit und arbeite nur bis 19 Uhr, bevor er nach Hause gehe, um sich um seine Familie zu kümmern. Nach Abzug der Provisionen verdiene er immer noch etwa 700.000 VND pro Tag. In dieser Zeit habe er keine Zeit für andere Dinge.
„Sobald ich mein Telefon einschalte, springt das Auto an und läuft ununterbrochen. Sobald eine Fahrt beendet ist, springt die nächste an. Meine Kollegen und ich beschweren uns immer noch, dass wir heutzutage keine Zeit haben, irgendwohin zu fahren“, sagte Herr Thanh.
Viele Kunden berichteten, dass es heutzutage, insbesondere während der Stoßzeiten, sehr schwierig sei, ein Motorradtaxi zu bestellen. Viele Fahrer übernehmen nur noch Fernfahrten und keine Fahrten in der Nähe. „ Es gibt jetzt so viele Kunden, dass ich mir günstige Aufträge aussuchen kann, die mir ein höheres Einkommen ermöglichen, was selten vorkommt“, sagte ein Fahrer.
Trotz der hohen Nachfrage und der endlosen Arbeit sagen alle Fahrer von Technologie-Motorradtaxis, dass ihr Einkommen nicht mehr so gut ist wie in den Anfangszeiten, als Technologie-Motorradtaxis populär wurden. „Als sie neu waren, haben die Unternehmen die Provisionen sehr niedrig angesetzt und manchmal sogar zusätzliches Geld gezahlt, um Fahrer anzulocken. Als Technologie-Motorradtaxi zu arbeiten und Millionen am Tag zu verdienen, ist so einfach wie Reis essen, nicht so schwierig wie heute“, erzählte ein anderer Fahrer.
Dass an den Tagen vor Tet mehr los ist als sonst, macht sie aber auch mit ihren aktuellen Jobs zufriedener. Nguyen Van Chung, ein Fahrer von Bee, erklärt den plötzlichen Kundenzuwachs so: „Um Tet herum gehen die Schüler früher nach Hause, um Tet mit ihren Familien zu feiern, und die Arbeiter gehen zu Jahresabschlussfeiern mit Alkohol. Deshalb brauchen sie mehr Autos. Auch Leute, die zu Tet einkaufen gehen, brauchen gerne Autos, daher steigt die Kundenzahl deutlich.“
Fahrer Hoang Van Hung erklärte: „Die Fahrer der Technologie-Motorradtaxis in Hanoi kommen hauptsächlich aus anderen Provinzen, um zu arbeiten. Nach dem Ong Cong und Ong Tao Tet sind viele von ihnen in ihre Heimatstädte zurückgekehrt. Angesichts der gestiegenen Nachfrage nach Fahrten in der Stadt ist es nicht verwunderlich, dass die Motorradtaxis zu viele Passagiere haben und überlastet sind.“
Cong Hieu
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