Weniger als ein halbes Jahr nach seiner offiziellen Markteinführung hat sich der VinFast VF 6 schnell an die Spitze des CUV-Segments der B-Größe gesetzt. In den ersten fünf Monaten des Jahres wurden 7.307 Fahrzeuge verkauft. Damit übertrifft er benzinbetriebene Konkurrenten wie den Toyota Yaris Cross (4.270 Fahrzeuge) oder den Mitsubishi Xforce (3.144 Fahrzeuge), die im Jahr 2024 noch Marktführer waren, deutlich.
B-Size-CUV: Der Spielplatz wechselt den Besitzer, erstmals für Elektrofahrzeuge
In den letzten fünf Jahren hat es im CUV-Segment der B-Klasse kontinuierlich einen Wechsel auf dem Thron gegeben, mit prominenten Modellen wie Ford EcoSport, Hyundai Kona, Kia Seltos, Hyundai Creta und dann Mitsubishi Xforce Ende 2023. Das Jahr 2025 markiert jedoch einen Wendepunkt, wenn zum ersten Mal ein Elektroauto wie der VF 6 die Verkäufe in einem Segment dominiert, das zuvor von Benzinautos dominiert wurde.
Im Mai konnte der VF 6 seine Leistung mit über 1.000 verkauften Fahrzeugen weiter behaupten und war damit Marktführer im gesamten CUV-Markt der B-Klasse. Dicht dahinter folgte der Toyota Yaris Cross, doch auch nach fünf Monaten betrug die Verkaufslücke noch immer über 3.000 Fahrzeuge.
Was sagen Experten zum Durchbruch von VF 6?
Laut Herrn Tran Dang Chinh Tri, einem Experten für die Analyse des vietnamesischen Automobilmarkts, beruht der anfängliche Erfolg des VF 6 auf einer Kombination zweier Vorteile: Elektrofahrzeuge profitieren von Steuererleichterungen, wettbewerbsfähigen Preisen und starken Werbekampagnen des Unternehmens.
„Der VF 6 ist nach Abzug von Sonderaktionen nicht nur günstiger, sondern gemäß den gesetzlichen Bestimmungen auch von 100 % der Zulassungsgebühren befreit. Darüber hinaus übernimmt VinFast zusätzliche Zulassungskosten, wodurch der Fahrzeugpreis um bis zu 4 % sinkt und die laufenden Kosten deutlich niedriger sind als bei Benzinmodellen im gleichen Segment“, analysierte Herr Tri.
Aufgrund seiner niedrigen Betriebskosten, des geräumigen Innenraums und der intelligenten Supportfunktionen wird der VF 6 derzeit auch von Kunden für Servicegeschäftszwecke bevorzugt.
Benzinautos drängen sich zusammen, das Rennen ist dicht dahinter
Neben dem VF 6 ist der Toyota Yaris Cross mit 4.270 verkauften Fahrzeugen und einem Marktanteil von rund 19 % der zweitwichtigste Name. Das japanische Automodell hält seine Verkaufszahlen dank einer regelmäßigen Rabattpolitik seit Jahresbeginn und eines dichten Händlernetzes aufrecht.
Mitsubishi Xforce, ein direkter Konkurrent des Yaris Cross, zeigt Anzeichen einer Abschwächung und verzeichnete zwei Monate in Folge rückläufige Verkäufe. Obwohl der Hersteller im Juni eine 100-prozentige Zulassungsprämie eingeführt hat, verschärft der Wettbewerbsdruck durch Elektrofahrzeuge das Segment zunehmend.
In der mittleren Gruppe verzeichnete der Hyundai Creta einen starken April, brach jedoch im Mai ein, da die Vorräte der alten Version fast erschöpft waren und die Kunden auf das neue Upgrade warteten. Honda HR-V und Kia Seltos blieben bei ihren Verkäufen stabil, konnten aber keinen großen Erfolg verzeichnen, was zum Teil daran lag, dass die Werbeaktionen nicht so attraktiv waren wie bei der Konkurrenz.
Der Mazda CX-3 bleibt am unteren Ende der Rangliste und verzeichnet mäßige Verkaufszahlen, was auf die geringe Markenbekanntheit in diesem Segment und einen Mangel an Wettbewerbsanreizen zurückzuführen ist.
Neben Modellen mit klaren Verkaufszahlen sind im CUV-Segment der Größe B auch viele chinesische Modelle vertreten, beispielsweise Geely Coolray, Omoda C5, Lynk & Co 06, MG ZS usw. Da diese Unternehmen jedoch keine regelmäßigen Verkaufszahlen bekannt geben, lässt sich ihr tatsächlicher Marktanteil nicht eindeutig bestimmen.
Die Zukunft des Segments „Elektrofahrzeuge“ oder nur ein kurzfristiger Zyklus?
Die Dominanz des VF 6 eröffnet neue Perspektiven für das CUV-Segment der B-Klasse, wo Elektrofahrzeuge zumindest in der gängigen Preisklasse allmählich herkömmliche Benzinfahrzeuge ersetzen. Einige Experten meinen jedoch, es sei noch zu früh, dies als langfristigen Trend zu bestätigen.
„Der aktuelle Erfolg von VF 6 ist auf die Förderpolitik für Elektrofahrzeuge, erschwingliche Preise und das Image der heimischen Marke zurückzuführen. Sollten sich die Batteriekosten und die Ladeinfrastruktur jedoch nicht schnell verbessern, bleibt die Fähigkeit, die Spitzenposition zu halten, weiterhin ein großes Fragezeichen“, sagte Herr Tri.
Kurzfristig hat VinFast jedoch bewiesen, dass ein rein vietnamesisches Elektroauto die internationale Konkurrenz zumindest auf heimischem Boden deutlich schlagen kann.
Quelle: https://khoahocdoisong.vn/xe-dien-vf-6-vuot-mat-xe-xang-thong-tri-phan-khuc-cuv-co-b-post1549208.html
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