Während für die Umsetzung vieler Projekte das nötige Kapital fehlt, wurde für den Ausbau der Nationalstraße 46 ( Nghe An ) zwar ausreichend Kapital bereitgestellt und das Ausschreibungsverfahren abgeschlossen, doch nach mehr als zwei Monaten kann wegen Landmangels noch immer nicht mit dem Bau begonnen werden.
Mit dem Bau wurde noch nicht begonnen, da kein Grundstück vorhanden ist.
Herr Nguyen Van Long, stellvertretender Direktor des Projektmanagementausschusses 85 ( Verkehrsministerium ), sagte: Für das Projekt zur Renovierung und Erweiterung der Nationalstraße 46, Abschnitt Vinh – Nam Dan, Provinz Nghe An (abgekürzt als Projekt QL46) wurde Ende 2024 ein Auftragnehmer ausgewählt. Da die Gemeinde das Gelände jedoch bisher noch nicht übergeben hat, konnte der Auftragnehmer noch nicht mit dem Bau beginnen.
Für die Modernisierung und Renovierung des National Highway 46 wurden 500 Milliarden VND genehmigt, um die Verkehrskapazität zu erhöhen und die Verkehrssicherheit zu gewährleisten.
Laut Herrn Long ist die Mindestanforderung für den Baubeginn eines Projekts die Räumung von mindestens 10 % des Geländes. Wir haben Markierungen aufgestellt und diese dem Nam Dan District Site Clearance Council übergeben, damit die Ausgleichsmaßnahmen ab August 2024 ordnungsgemäß durchgeführt werden können. Derzeit warten Vorstand und Bauunternehmer noch darauf, dass der Nam Dan District Site Clearance Council die ersten Meter des Geländes für den Baubeginn freigibt.
Den Berichten des Reporters zufolge führt der für die Sanierung und Modernisierung vorgesehene Streckenabschnitt nur teilweise durch Wohngebiete mit Häusern auf beiden Seiten der Straße. Der Rest besteht aus Land entlang des Straßenkorridors, Feldern und Gärten. Auf der Strecke verkehren die Fahrzeuge in dichtem Verkehr, und die Straßenoberfläche weist teilweise Anzeichen von Beschädigung auf.
Herr Nguyen Viet Phuong, Leiter des Straßenverwaltungsbüros II.2 (QLDB-Gebiet II), sagte: „In den letzten Jahren hat das Verkehrsaufkommen auf dem National Highway 46 dramatisch zugenommen.
Laut Statistik der Einheit sind täglich und nachts durchschnittlich 8.179 Fahrzeuge unterwegs, was zu einer Überlastung der Straße führt. Derzeit ist nur der Abschnitt von Vinh City bis zur Muou-Brücke vierspurig und mit einem Mittelstreifen ausgebaut. Der Rest ist eine zweispurige Straße mit gemischtem Verkehr, was zu einem Engpass auf der Strecke führt und bei Unfällen oder Verkehrskollisionen häufig zu Staus und Blockaden führt.
Viele Abschnitte der Strecke verlaufen durch Reisfelder, doch bisher hat die Gemeinde das Gelände noch nicht an den Investor und Bauunternehmer übergeben.
Die Verzögerung bei der Räumung des Geländes hat zu einer Verzögerung des Projekts geführt und die Menschen verärgert.
Überwindung von Schwierigkeiten, Streben nach Übergabe von genügend Land bis Mitte März, um mit dem Projekt zu beginnen
Als Grund für die Verzögerung beim Landerwerb erklärte Herr Tran Thanh Hai, Leiter des Ministeriums für Landwirtschaft und Umwelt und Mitglied des Landerwerbsrates des Bezirks Nam Dan, dass es zwei Gründe dafür gebe, warum der Landerwerb für das Projekt National Highway 46 langsamer als üblich vor sich gehe.
Erstens wurde das Bodengesetz 2024 verkündet und trat am 1. August 2024 in Kraft, genau zu dem Zeitpunkt, als der Bezirk Statistiken erstellte, Messungen durchführte und einen Plan für die Baulücken für das Projekt National Highway 46 erstellte. Daher musste alles vorübergehend ausgesetzt werden, um auf das Dekret, das Rundschreiben und die Entscheidung der Provinz über die Entschädigungshöhe zu warten.
Das Bodengesetz von 2013 erlaubt es den Gemeinden, den Menschen, die Land für Projekte abgeben müssen, je nach Thema Unterstützungszahlungen in Höhe von 10 bis 30 % zu leisten. Mit dem Bodengesetz von 2024 wird die Höhe der Unterstützung den Provinzen zugewiesen, die für jedes einzelne Projekt selbst entscheiden. Daher verlängert sich die Wartezeit bis zur Bekanntgabe um 15 bis 30 Tage.
Darüber hinaus erlaubt das neue Gesetz nur noch einen Entschädigungspreis für „an Wohngrundstücke angrenzende Gartenflächen“ in Höhe des Entschädigungspreises für landwirtschaftliche Flächen (ca. 150.000 VND/m² – Reporter) und damit deutlich weniger als der Preis, der laut dem Bodengesetz von 2013 für 50 % des Wohngrundstücks entsprach. Dies führt zu Problemen für die Region, da die Bevölkerung heftig reagiert. „Sie sind der Meinung, dass das Land an der Nationalstraße 46 einen Marktpreis von 20 Millionen VND/m² hat, die derzeitige Entschädigung von 150.000 VND aber zu niedrig ist“, erklärte Herr Hai.
Die zweite Schwierigkeit für den Nam Dan District Land Acquisition Council ist die Finanzierung der Verlegung der Beleuchtungsanlage und der Bäume auf beiden Straßenseiten. Schätzungsweise 16,1 Milliarden VND werden dafür benötigt. Derzeit legt der Bezirk der Provinz einen Antrag auf Übernahme eines Teils der Verlegungskosten vor.
Das Parteikomitee der Provinz, das Volkskomitee der Provinz und die Bezirksbehörden sind alle sehr an diesem Projekt interessiert. Seit seiner Umsetzung haben wir 12 Sitzungen abgehalten, um Schwierigkeiten zu lösen, und kontinuierlich schriftlich Bericht erstattet und die Meinung von Vorgesetzten und zuständigen Behörden eingeholt, um die Verfahren zur Entschädigung und Räumung des Geländes so schnell wie möglich abzuschließen. Bisher haben wir uns mit dem Ministerium für natürliche Ressourcen und Umwelt abgestimmt, um die Vermessungsarbeiten zur Rückgewinnung von Land in 4/5 Gemeinden abzuschließen. 50 von 652 Haushalten haben das Protokoll unterzeichnet, zwei Haushalte haben eine Entschädigung erhalten und es wird erwartet, dass das Land Mitte März übergeben wird.
Wir verpflichten uns, 10 % des Grundstücks im März an den Investor und den Auftragnehmer zu übergeben, um die Baubedingungen zu erfüllen. Bis Ende April werden wir die landwirtschaftlichen Flächen im Wesentlichen übergeben. Gleichzeitig werden wir die Umspannwerke des Mittel- und Niederspannungsnetzes verlegen und Einheiten wie die Wasserversorgung, die Stromversorgung und die Telekommunikation von Nghe An auffordern, die unterirdische Infrastruktur gemäß dem Bauplan des Auftragnehmers zu verlegen“, bekräftigte Herr Hai.
Was die Rodungsarbeiten für Wohn- und Gartengrundstücke betrifft, „haben wir festgestellt, dass dies eine schwierige Aufgabe sein wird. Schätzungsweise gibt es mehr als 200 Haushalte, deren Gartengrundstücke an Wohngrundstücke angrenzen (das sind fast 50 % der betroffenen Haushalte). Der Bezirk hat dies der Provinz zur Stellungnahme gemeldet. Die Provinz hat den Bezirk außerdem angewiesen, die Propaganda- und Mobilisierungsarbeit zu verstärken, damit die Menschen die Bestimmungen des neuen Bodengesetzes verstehen, ihnen zustimmen und eine ordnungsgemäße Umsetzung gemäß diesen Bestimmungen sicherstellen“, erklärte Herr Hai.
Das Projekt hat den Umfang einer Ebene der Klasse III und umfasst vier Fahrspuren, eine Fahrbahnbreite von 21,5 m und eine geplante Geschwindigkeit von 80 km/h.
Das Gesamtinvestitionsvolumen des Projekts beträgt schätzungsweise 500 Milliarden VND und wird aus mittelfristigem Kapital der Zentralregierung finanziert. Davon entfallen mehr als 166 Milliarden VND auf die Entschädigung für die Räumung des Geländes, mehr als 258 Milliarden VND auf Bau und Ausrüstung, fast 3,8 Milliarden VND auf das Projektmanagement, mehr als 17 Milliarden VND auf die Beratungskosten für Bauinvestitionen, mehr als 7,4 Milliarden VND auf sonstige Kosten und fast 47 Milliarden VND auf unvorhergesehene Ausgaben.
Gemäß dem Fahrplan wurde das Projekt vom Verkehrsministerium dem Projektmanagementausschuss 85 als Investorenvertreter übertragen. Der erfolgreiche Auftragnehmer ist die Hoa Hiep Company Limited. Die Umsetzung erfolgt im Jahr 2025.
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Quelle: https://www.baogiaothong.vn/du-an-mo-rong-ql46-o-nghe-an-vi-sao-chua-the-khoi-cong-khi-da-hoan-tat-thu-tuc-192250301151114131.htm
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