Warum verschwindet das Holzbootsymbol in Ha Long allmählich?

Quang Ninh: Die traditionellen Holzboote in der Ha Long-Bucht werden in naher Zukunft aus subjektiven und objektiven Gründen nach und nach verschwinden.

Am 12. August veröffentlichte die japanische Zeitung Nikkei Asia einen Artikel, in dem sie ihr Bedauern darüber ausdrückte, dass hölzerne Segelboote, ein Symbol der Halong-Bucht und Vietnams, in naher Zukunft verschwinden und durch neue, moderne Kreuzfahrtschiffe ersetzt werden werden.

Laut den Betreibern von Nachtkreuzfahrtschiffen und Ausflugsbooten in der Halong-Bucht wurde das Thema „Ende der Holzboote“ schon vor der Pandemie viel diskutiert, insbesondere im Jahr 2016, als das Volkskomitee der Provinz Quang Ninh ein Dokument zur Verwaltung der Kreuzfahrtschiffaktivitäten in der Halong-Bucht herausgab. In diesem Dokument wurde festgelegt, dass in der Halong-Bucht verkehrende Holzboote eine Lebensdauer von 15 Jahren haben. Im Gegensatz zum Regierungserlass 111 beträgt die Lebensdauer von Holzbooten für den Übernachtungstourismus 20 Jahre.

Nach langen Debatten wird das Schiffsalter weiterhin mit 20 Jahren berechnet. Nach Ablauf dieser Frist müssen Wohnschiffe mit Holzrumpf jedoch durch ein neu gebautes Schiff mit Stahlrumpf oder gleichwertigem Material ersetzt werden. Importierte Schiffe müssen vollständig aus dem Ausland importiert werden, ohne die Anzahl der Betten zu erhöhen. Es wird empfohlen, zwei Schiffe mit geringerer Kapazität durch ein Schiff mit größerer Kapazität zu ersetzen.

Ein Holzboot in der Halong-Bucht im März 2020. Foto: Valeriy Ryasnyanskiy/Unsplash

Vertreter des Verkehrsministeriums der Provinz Quang Ninh und des Volkskomitees der Stadt Halong bestätigten gegenüber VnExpress , dass es in der Region nie eine Politik der Abschaffung von Holzschiffen gegeben habe. Gemäß den Empfehlungen der UNESCO für die Halong-Bucht ist es jedoch nicht gestattet, die Zahl der im Kerngebiet des Kulturerbes verkehrenden Schiffe zu erhöhen. Schiffseigner dürfen daher nur Ersatzschiffe bauen, nicht mehr.

Viele Kreuzfahrtreedereien sind sich darüber im Klaren, dass Holzschiffe früher oder später verschwinden werden, da Schiffe mit Stahl- und Eisenrumpf gegenüber herkömmlichen Holzschiffen viele Vorteile bieten: Sie sind moderner und sicherer. Herr Chien, ein Reeder in Ha Long, sagte, alle Reeder wünschen sich geräumige, moderne Schiffe mit mehr Zimmern, um Touristen anzulocken. Das Verschwinden von Holzschiffen sei aufgrund des Wettbewerbs auf dem Markt ein unvermeidlicher Trend.

Herr Nguyen Duy Phu, Direktor der Pelican Yacht Joint Stock Company, die sowohl in der Ha Long Bay als auch in der Lan Ha Bay (Hai Phong) Boote betreibt, sagte, dass er früher viele Boote mit Holzrumpf besessen habe, sie aber 2010 alle aus Angst vor Feuer und Explosion verkauft habe.

„Schiffe mit Holzrumpf haben eine ganze Reihe von Problemen. Sie sinken beispielsweise eher als Schiffe mit Stahlrumpf und sind besonders feuergefährdet“, sagte er.

Laut Herrn Phu ist das Risiko eines Schiffsuntergangs relativ einfach zu handhaben, das Risiko von Feuer und Explosionen hingegen nahezu unmöglich. Um die Situation zu verbessern, deckte er das Schiff einmal mit Wellblech ab, doch das fühlte sich nicht richtig an, da sich auf der Innenseite des Wellblechs noch eine Holzschicht befand. Die elektrischen Kabel des Schiffes verlaufen innerhalb der Holzschichten, was die Kontrolle von Feuer und Explosionen erschwert. Würden die Kabel außen liegen, würde das Schiff seine Ästhetik verlieren.

Aufgrund seiner Erfahrung ist Herr Phu davon überzeugt, dass Holzschiffe, die nach den Standards der alten Zeiten gebaut wurden, grundsätzlich sehr langlebig sind. Die traditionelle Bauweise ist jedoch zeitaufwendig und kostspielig, weshalb Schiffseigner oft einfachere Methoden wählen. Dies führt zu einem schnellen Verfall der Schiffe und kann zu deren Untergang führen. Das Problem von Feuer und Explosionen ist nach wie vor „sehr schwer zu lösen“. Obwohl Herr Phu das baldige Verschwinden von Holzschiffen bedauert, hält er dies für einen „unvermeidlichen“ Trend.

Herr Nguyen Van Phuong, Vizepräsident der Ha Long Tourist Boat Association, vertrat eine ähnliche Ansicht und betonte, dass die Kosten für den Bau von Holzbooten derzeit zwei- bis dreimal höher seien als die für Stahlrumpfboote. Das für den Bootsbau verwendete Holz müsse Teakholz sein, das in Vietnam nicht erhältlich sei. Der Holzpreis lag früher bei etwa 700.000 VND pro Kubikmeter, stieg dann auf 1,5 Millionen VND und liegt heute bei bis zu 50 Millionen VND, sodass der Bau neuer Holzboote „schon unmöglich“ sei.

Herr Phuong möchte die Holzschiffe behalten und prophezeit, dass traditionelle Holzschiffe in Zukunft „zu unschätzbaren Schätzen werden könnten“. „Wenn wir jedoch warten, bis das Schiff wertvoll wird, kann es nicht mehr besichtigt werden“, sagte er.

Tu Nguyen

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