Als Reaktion auf den „Tornado“ der Schwankungen bei den Frachtraten ist die Logistik Vietnams sehr „aktuell“.

Inländische und internationale Unternehmen diskutieren Kooperationsmöglichkeiten auf dem Logistikforum am Nachmittag des 15. November – Foto: CONG TRUNG

Auf dem Forum „Logistik im globalen Kontext“, das am 15. November von der Ho Chi Minh City Logistics Association organisiert wird, treffen sich Experten, Unternehmen und Manager, um die Chancen und Herausforderungen der Branche im Kontext konjunktureller Schwankungen zu diskutieren.

Engpässe, die beseitigt werden müssen

In seiner Rede auf dem Forum betonte Herr Vo Van Hoan, stellvertretender Vorsitzender des Volkskomitees von Ho-Chi-Minh-Stadt, dass die Logistik derzeit ein „trendiger“ Bereich sei und eine Schlüsselrolle bei der Verbesserung der Wettbewerbsfähigkeit vietnamesischer Waren auf dem internationalen Markt spiele.

Obwohl Ho-Chi-Minh-Stadt das größte Wirtschaftszentrum des Landes ist und über zahlreiche Vorteile in Bezug auf Seehäfen, Straßen und Flugverbindungen verfügt, steht es noch immer vor einer Reihe von Herausforderungen, darunter eine nicht koordinierte Infrastruktur, hohe Logistikkosten und eine eingeschränkte regionale Anbindung.

Herr Pham Thanh Son – Direktor der Tan Cang Hiep Phuoc Port Joint Stock Company – sagte, dass die Rolle der Logistikinfrastruktur in der Lieferkette äußerst wichtig sei, da sie Verkehr und Geld vereinfache.

In Ho-Chi-Minh-Stadt gibt es derzeit rund 6.900 Logistikunternehmen, was fast 37 % der Gesamtzahl der Logistikunternehmen im ganzen Land entspricht. Die Leistung der Branche entspricht jedoch noch nicht ihrem Potenzial.

Laut Herrn Son erzielen Seehafensysteme wie Cat Lai und Nha Be zwar eine große Leistung, sind aber immer noch durch das Fehlen einer nahtlosen Verbindung zwischen wichtigen Wirtschaftsregionen wie Long An und Tay Ninh eingeschränkt.

Obwohl das Projekt zur Entwicklung von acht Logistikzentren in Ho-Chi-Minh-Stadt genehmigt wurde, steht die Umsetzung noch aus. Die Eisenbahnverbindungen zu den Seehäfen sind nach wie vor fragmentiert, der Flughafen Tan Son Nhat ist überlastet und die Schifffahrtsrinne hat nicht die erforderliche Tiefe erreicht.

Diese Probleme erhöhen die Transportkosten und verringern die Wettbewerbsfähigkeit vietnamesischer Waren.

Umgang mit dem „Tornado“ der Schwankungen bei den Versandkosten

Eines der „heißen“ Themen für Logistikunternehmen sind die Schwankungen der Seefrachtraten.

Beispielsweise schwankte der Transportpreis für Container nach Nordamerika im Jahr 2020 um 2.000 US-Dollar pro Container. Bis 2021 schnellte dieser Betrag auf 10.000 US-Dollar hoch und erreichte in der Spitze sogar 20.000 US-Dollar pro Container.

Bis 2023 werden die Frachtraten stark sinken, bis Mitte 2024 jedoch wieder auf 7.000 bis 10.000 US-Dollar steigen. Import-Export-Unternehmen befinden sich in einer schwierigen Lage.

Transportverträge werden oft über lange Zeiträume abgeschlossen, während die Frachtraten stark schwanken, was Kostenprognosen und -planungen unmöglich macht. Da große Reedereiallianzen den Markt dominieren, werden vietnamesische Unternehmen zunehmend benachteiligt.

Dabei handelt es sich nicht nur um eine wirtschaftliche Frage, sondern auch um ein strategisches Problem, nämlich wie die externe Abhängigkeit verringert und ein autonomeres Logistik-Ökosystem aufgebaut werden kann.

Laut Vo Thi Phuong Lan, Vorstandsvorsitzende und Generaldirektorin von ASL Logistics, erschwert die Instabilität der Frachtraten die Prognose der Betriebskosten für Unternehmen, was Gewinne und Wettbewerbsfähigkeit mindert. Insbesondere die Dominanz großer Reedereiallianzen erschwert die Kontrolle des Marktes zusätzlich.

Um auf aktuelle Herausforderungen zu reagieren, schlagen Experten und Unternehmen strategische Lösungen vor.

Beispiele hierfür sind der Aufbau langfristiger Partnerschaften mit großen Reedereien, die Gewährleistung stabiler Frachtraten und die Aufrechterhaltung der Transportkapazitäten in volatilen Umgebungen. Digitalisierung und Anwendung intelligenter Technologien.

Massive Investitionen in den Eisenbahnverkehr zur Anbindung von Seehäfen, in die Modernisierung von Autobahnen und Umgehungsstraßen, in die Entwicklung moderner Logistikzentren …

Gleichzeitig ist es notwendig, die Transportanbieter zu diversifizieren, die Abhängigkeit von einer einzigen Bezugsquelle zu verringern und so die Flexibilität bei Marktschwankungen zu erhöhen.

Vietnam – ein neuer Lichtblick in der globalen Logistik

Auf dem Forum äußerten sich viele Unternehmen und Experten dazu, dass die Verlagerung der globalen Lieferketten aus China heraus Vietnam eine große Chance biete, sich zu einem regionalen Logistikzentrum zu entwickeln.

Ohne eine Verbesserung der Infrastruktur, die Digitalisierung von Prozessen und einen Schritt in Richtung einer nachhaltigen Entwicklung wird Vietnam seinen Vorsprung gegenüber der regionalen Konkurrenz einbüßen.

Prognosen zufolge wird die weltweite Containerschifffahrtskapazität bis 2025 um 8 % zunehmen, während die Nachfrage um 3-5 % steigen wird.

Dies eröffnet Chancen für Preisstabilität, doch die Auswirkungen von Energiekrisen, Zollpolitik oder Handelskriegen bleiben potenzielle Risiken.

Quelle: https://tuoitre.vn/ung-pho-con-loc-bien-dong-cuoc-tau-bien-logistics-viet-nam-dang-rat-thoi-su-20241115164913142.htm