Die Ukraine steht vor dem Problem der Reparatur westlicher Panzerfahrzeuge

Viele westliche Panzer und gepanzerte Fahrzeuge, die an die Ukraine geliefert wurden, wurden im Krieg beschädigt, was es für Kiew schwierig machte, sie zu reparieren und wiederherzustellen.

Die USA und ihre Verbündeten haben seit Beginn des Krieges Tausende Panzer und gepanzerte Fahrzeuge in die Ukraine geliefert, darunter viele moderne Modelle wie Challenger 2, Leopard 2 und Bradley, um Kiew zu helfen, auf dem Schlachtfeld die Oberhand zu gewinnen.

Im Vergleich zu sowjetischen Fahrzeugen sind westliche Panzer und Panzerfahrzeuge robuster konstruiert und verfügen über separate Munitionskammern. So werden sie bei einem Schuss oft nur außer Gefecht gesetzt, aber nicht vollständig zerstört, sodass die Besatzung sicher entkommen kann. Dafür sind sie oft schwerer und teurer in der Herstellung.

„Das Munitionsfach des Leopard 2 ist auf dem Turm montiert und explodiert bei einem Treffer nach außen“, sagte der Forbes- Militärexperte David Axe. „Beim russischen Panzer hingegen befindet sich das Munitionsfach unter dem Turm. Bei einem Treffer und einer Explosion sprengt es den Turm weg.“

Jack Watling und Nick Reynolds, zwei Analysten des Royal United Services Institute (RUSI), sagten, dieses Design mache den Tank

Westliche Fahrzeuge wurden mit dem Ziel konstruiert, das „Überleben der Besatzung“ zu sichern, während bei Fahrzeugen sowjetischer Produktion ein Bruch in der Panzerung eine „Katastrophe für die Insassen“ bedeutete.

Schützenpanzer Bradley in der Ukraine. Foto: Ukrainisches Verteidigungsministerium

Laut Statistiken von Oryx, einer niederländischen Open-Source-Plattform für Geheimdienstanalysen, hat die Ukraine seit Kriegsbeginn 16 von über 70 ausgelieferten Leopard-2-Panzern verloren, davon 10 beschädigt. Von den Bradley-Panzerfahrzeugen verlor die Ukraine über 50, was etwa der Hälfte der gelieferten Fahrzeuge entspricht.

Der ukrainische Soldat Olexandr Solonko erklärte, beschädigte westliche Panzer und gepanzerte Fahrzeuge würden von der ukrainischen Armee oft zur Reparatur oder zur Zerlegung in Einzelteile ins Hinterland geschleppt. Die Bergung beschädigter Fahrzeuge auf dem Schlachtfeld sei aufgrund des Drucks der russischen Armee mit Risiken verbunden.

„Die Russen suchen nach Teams, die beschädigte Fahrzeuge bergen“, sagte der ukrainische Soldat. „Die Teams, die Panzer bergen, müssen sich auf engen Straßen bewegen und darauf achten, nicht in Minenfelder zu geraten. Sie müssen Risiken eingehen.“

Die Ukraine hat Dutzende von IMR-2-Pionierfahrzeugen, die im Lager gelagert waren, neu stationiert und weitere gepanzerte Bergefahrzeuge (ARVs) bei den USA und ihren Verbündeten bestellt, um der gestiegenen Nachfrage auf dem Schlachtfeld gerecht zu werden.

Leicht beschädigte oder leicht zu reparierende Panzer und gepanzerte Fahrzeuge werden vom ukrainischen Militär in die Nähe des Schlachtfeldes verlegt, um die Schäden schnell zu beheben und die Fahrzeuge wieder einsatzbereit zu machen. Für diese Reparaturen benötigt die Ukraine große Reserven an Ersatzteilen.

„Ersatzteile zu finden, ist eine Herausforderung, insbesondere für Fahrzeuge, die nicht mehr produziert werden“, sagen Jack Watling und Nick Reynolds, zwei Analysten beim Royal United Services Institute (RUSI) in Großbritannien.

Ukrainische Leopard 2A6-Panzer im Einsatz in der Provinz Saporischschja am 15. Juni. Foto: Spiegel

Die Ukraine wird schwer beschädigte Fahrzeuge zur Reparatur ins Ausland schicken. Polen repariert die ukrainischen Leopard 2A4-Panzer und Bradley-Schützenpanzer, während Deutschland neuere Leopard 2A6 restauriert. Experten gehen davon aus, dass die Ukraine aufgrund der steigenden Zahl beschädigter Kampffahrzeuge mehr Unterstützung benötigen wird.

„Die Reparatur der ukrainischen Panzer und gepanzerten Fahrzeuge sollte für Kiews Verbündete im kommenden Winter und darüber hinaus oberste Priorität haben“, sagte Axe. „Der Reparaturbedarf der Ukraine wird weiter steigen.“

Der deutsche Rüstungskonzern Rheinmetall kündigte am 28. Juli an, im Sommer dieses Jahres ein Panzerreparaturzentrum in der Ukraine zu errichten, um Transportzeit zu sparen. Eine Woche zuvor eröffnete Polen in Gliwice eine Wartungsanlage zur Reparatur beschädigter ukrainischer Panzer.

Die Reparaturkapazität des Werks ist jedoch aufgrund fehlender Ersatzteile begrenzt. Bumar Labedy SA, die Gruppe, die das Werk betreibt, erklärte, die deutschen Leopard-2-Hersteller hätten sich geweigert, geistige Eigentumsrechte an einigen Panzerkomponenten zu teilen. Dies habe dazu geführt, dass dem Zentrum Teile ausgingen und die Reparaturkosten in die Höhe trieben.

Im April einigten sich Berlin und Warschau auf den Bau eines gemeinsamen Wartungszentrums für Leopard-2-Fahrzeuge in Polen. Das Projekt wurde jedoch aufgrund von Meinungsverschiedenheiten über die Reparaturkosten abgebrochen.

„Die Bemühungen anderer Länder, die Reparatur ukrainischer Panzer zu beschleunigen, waren bisher wirkungslos“, sagte Gustav Gressel, Verteidigungsexperte des European Council on Foreign Relations (ECFR). „Dies könnte erhebliche Auswirkungen auf die Operationsplanung der Ukraine haben.“

Pham Giang (Laut Forbes, CBC )

Quellenlink: https://vnexpress.net/ukraine-doi-mat-bai-toan-sua-chua-tang-thiet-giap-phuong-tay-4650574.html