Angesichts einer Entlassungswelle: Tech-Car-Fahrer: „Im schlimmsten Fall gehe ich zurück in meine Heimatstadt, um Kühe zu hüten“

17 Stunden am Tag arbeiten, Einkommen um 50 % reduziert

Herr NH (35 Jahre, wohnhaft in Ho-Chi-Minh-Stadt) arbeitet seit über acht Jahren als technischer Fahrer und gab offen zu, dass sein Einkommen in letzter Zeit deutlich gesunken sei. Er versucht, nach mehreren Tagen des „Essens auf der Straße“ eine bessere, für ihn passendere Arbeit zu finden.

Angesichts einer Entlassungswelle scheinen viele Fahrer von Technologie-Motorradtaxis nicht allzu besorgt zu sein (Abbildung: Grab).

Herr H. fährt täglich von 6 bis 23 Uhr. Sein Einkommen für 17 Stunden Arbeit liegt zwischen 300.000 und 400.000 VND. Nach Abzug der Kosten für Benzin und Lebensmittel bleiben ihm immer noch etwa 250.000 VND pro Tag übrig.

Herr H. sagte, sein Einkommen sei im Vergleich zu vor acht Jahren um 50 % gesunken. Er arbeite hart, könne aber mit seinem Einkommen nur sich selbst ernähren, nicht aber seine Frau und seine beiden Kinder. Da die Familie oft knapp bei Kasse sei, müsse seine Frau auch die Kinder wegschicken, um Arbeit zu finden.

Herr H. hat in seinen vielen Berufsjahren noch nie einen solchen Kundenmangel erlebt wie jetzt. Deshalb ist er von der Arbeit enttäuscht, die er als Rettung für Menschen ohne festen Arbeitsplatz wie ihn betrachtete.

Da sich in letzter Zeit immer mehr Menschen als Fahrer registrieren, verschärft sich auch der Wettbewerb, und die Kunden und Fahrten der einzelnen Fahrer müssen gleichmäßig aufgeteilt werden.

Zu der Nachricht, dass Grab gerade 1.000 Stellen abgebaut hat, was 11 % der gesamten Belegschaft entspricht, sagte Herr H., er sei nicht allzu besorgt. Für ihn läuft alles wie es läuft.

Angesichts der Einkommenseinbußen von bis zu 50 % sagten viele Fahrer, sie würden sich einen anderen, passenderen Job suchen (Abbildung: Grab).

„Wenn ich diesen Job nicht mehr habe, suche ich mir einen anderen. Aufgrund der wirtschaftlichen Schwierigkeiten müssen die Fahrer die Zähne zusammenbeißen und durchhalten, um Geld für den Unterhalt ihrer Familien zu verdienen. Ich glaube, wenn sich die Wirtschaftslage verbessert, werden die Fahrer automatisch kündigen“, erklärte Herr H.

Herr NTH (26 Jahre alt, wohnhaft in Ho-Chi-Minh-Stadt) zeigte Verständnis für H. und sagte, er werde bleiben, bis er das Gefühl habe, es nicht mehr auszuhalten. Sollte die Entlassungswelle „kommen“, werde Herr H. nicht viel darüber nachdenken.

„Schlimmstenfalls muss ich in meine Heimatstadt zurückkehren und dort Kühe hüten. Ich muss den Job annehmen, den ich mir ausgesucht habe. Dieses Jahr ist schwierig, also werde ich so viel tun, wie ich kann“, vertraute TH an.

Obwohl er erst seit knapp fünf Monaten als Technikfahrer arbeitet, kann TH die Veränderungen in diesem Job deutlich erkennen. Bei einer zwölfstündigen Arbeitszeit von 18 Uhr bis 6 Uhr morgens verdient TH 300.000 bis 350.000 VND. Nachtfahrten sind für TH zwar gefährlich, doch sein Gesundheitszustand erlaubt es ihm nicht, tagsüber in der prallen Sonne zu fahren.

Tränen schlucken, um für die Kinder bei der Arbeit zu bleiben

Zuvor war Herr NH als Computertechniker mit geringem Einkommen tätig. Zudem war die Arbeit zeitlich sehr eng, sodass er sich nicht um seine beiden kleinen Kinder kümmern konnte. Zu dieser Zeit erfuhr H. von dem gut bezahlten Job mit flexiblen Arbeitszeiten als Motorradtaxifahrer und kündigte sofort, um Motorradtaxi zu fahren.

Allerdings ist Herr H. bislang „desillusioniert“, da die Arbeit zu anstrengend ist und sein Einkommen im Vergleich zu seinen ursprünglichen Erwartungen sinkt.

„Dieser Job hat sowohl Freude als auch Traurigkeit. Die Freude besteht darin, an viele Orte gehen zu können, viele Kunden zu treffen und viel über die Gesellschaft zu lernen. Aber die traurigen Seiten sind endlos!“, sagte H.

H. hat den Tag nie vergessen, an dem ihm eine Bestellung über 1,7 Millionen VND entging. An diesem Tag hatte seine Tochter Geburtstag. Obwohl er die korrekten Verfahren des Unternehmens befolgte, wurde ihm die Unterstützung verweigert.

„Ich habe damals still geweint, weil ich kein Geld hatte, um den Geburtstag meines Kindes zu feiern. Ich werde versuchen, diesen Job so lange zu behalten, bis ich eine neue, passendere Stelle finde“, vertraute H. an.

Ökonomen sagen, dass Motorradtaxifahren nicht als sicherer Job angesehen werden sollte (Illustration: An Chi)

Fahrer NTH erzählte, dass er auch während seiner Arbeit viele unvergessliche Erinnerungen hatte. Besonders hervorzuheben sind die Male, als er betrunkene Passagiere fuhr oder Passagiere am Stadtrand aufnahm. Da er jedoch seinen Lebensunterhalt verdienen musste, musste er sich daran gewöhnen.

„Früher betrug mein Gehalt nur 2,5 Millionen VND, daher bin ich mit meinem derzeitigen Einkommen noch ganz zufrieden. Aber auf lange Sicht werde ich das wahrscheinlich nicht sein. Ich bevorzuge immer noch das Leben in meiner Heimatstadt Quang Ngai . Eines Tages, wenn ich genug Geld gespart habe, werde ich in meine Heimatstadt zurückkehren, um zu heiraten und dort zu leben“, vertraute TH an.

Dr. Huynh Thanh Dien (Dozent an der Nguyen Tat Thanh University) sagte, dass es für Technologieführer in Teilzeit normal sei, keinen Job zu haben.

Darüber hinaus erfordert dieser Beruf keine besonderen Fähigkeiten und ist für jeden geeignet. Daher steigt die Zahl der Fahrer, sodass das Angebot die Nachfrage übersteigt. Der Arbeitsmarkt wird sich dann selbst regulieren, Angebot und Nachfrage werden sich ausgleichen. Herr Dien prognostiziert, dass ab dann nicht mehr viele Menschen als Motorradtaxifahrer arbeiten werden, sondern die Arbeitskräfte in andere Berufe zurückkehren werden.

Herr Dien betonte, dass der Beruf des Motorradtaxifahrers nicht als sicherer Job angesehen werden sollte, da er nur dann ein „Lebensretter“ sei, wenn die Arbeiter unqualifiziert seien oder nicht wüssten, was sie tun sollten. Dieser Job könne lediglich das Problem der ungenutzten Arbeitskräfte lösen, er biete keine langfristige Stabilität und sei daher nicht nachhaltig.

Grab plant die größten Entlassungswellen seit der Pandemie, da der harte Wettbewerb im Fahrdienst- und Essenslieferdienst in ganz Südostasien es dem Unternehmen unmöglich gemacht hat, seinen Betrieb wie bisher fortzuführen.

Dieser Schritt bedeutet, dass die bevorstehenden Entlassungen bei Grab noch umfangreicher ausfallen könnten als die Kürzungen im Jahr 2020, als das Unternehmen im Zuge seiner Rentabilitätsziele rund 5 % seiner Belegschaft bzw. 360 Mitarbeiter entließ.

Quellenlink: https://dantri.com.vn/lao-dong-viec-lam/truoc-lan-song-sa-thai-tai-xe-xe-cong-nghe-cung-lam-ve-que-chan-bo-20230709172521166.htm