Im Januar 1959 hielt das Zentralkomitee der Partei seine 15. Konferenz ab und skizzierte die revolutionäre Methode der neuen Periode alspolitischen Kampf parallel zum bewaffneten Kampf. Um die Revolution im Süden zu unterstützen, beschloss das Politbüro im Juli 1959 die Eröffnung einer militärischen Transportroute auf See – des Ho-Chi-Minh-Pfades.
Anfang 1961 wies die Zentralregierung die Provinzen Ba Ria, Ben Tre , Tra Vinh und Ca Mau an, Häfen vorzubereiten und Schiffe für die Fahrt in den Norden zu organisieren, um Straßen zu erkunden und zu öffnen, die Lage des Feindes zu studieren, Transportmittel zu prüfen und, wenn möglich, Waffen in den Süden zu transportieren.
Auf Anweisung des Zentralkomitees stach am 3. August 1961 um 17:00 Uhr ein Schiff der Tra Vinh mit Fledermausflügel-Segeln und sieben Genossen an Bord – Tran Van Mao, Nguyen Van Khuong, Nguyen Van Cham, Le Thanh Long, Ho Van In, Nguyen Van Toi und Le Van Hoa – mit Genosse Le Thanh Long als Parteizellensekretär und Genosse Ho Van In als Kapitän – in See. Kurz nach dem Auslaufen wurde Genosse Le Van Hoa seekrank, sodass das Schiff zum Dock zurückkehren musste, um dort zu bleiben und die Abfahrt anzutreten. Acht Tage später, am 12. August 1961, ging das Schiff in Macau, China (damals eine portugiesische Kolonie) verloren. Am 15. August 1961 wurde unser Schiff von der chinesischen Grenzwache in den Bezirk Du Hai in Guangzhou gebracht. Anschließend organisierte unser Konsulat eine Zugfahrt nach Hanoi, um Onkel Ho zu treffen und ihm über den Verlauf der Meeresüberquerung zu berichten.
Während im Norden der Generalstab des Marinekommandos und die Gruppe 125 aktiv die Ankunft des ersten Schiffes vorbereiteten, beschloss Genosse Pham Thai Buong, Mitglied des Zentralkomitees der Partei und Mitglied des Zentralbüros für Südvietnam, am 19. September 1962 im Süden die Gründung der Gruppe 962 unter dem direkten Kommando des Zentralbüros und der Verwaltung der Häfen im Gebiet der Parteikomitees der Zonen 7, 8 und 9. Die Gruppe 962 war wie eine Division organisiert. Das Motto beim Bau lautete: Schritt für Schritt vorgehen. Sobald alle Bedingungen für einen Empfangshafen erfüllt waren, wurde dies dem Ministerium gemeldet, um das Schiff zu empfangen.
Zur Vorbereitung auf den Erhalt der Ausrüstung errichtete das Parteikomitee der Provinz Tra Vinh dringend Kaianlagen. Die Kaianlagen verteilen sich auf die beiden Gemeinden Long Vinh und Truong Long Hoa im Bezirk Duyen Hai. Kaianlage 1 befindet sich im Gebiet Rach Co – La Ghi, Kaianlage 2 in den Gebieten Phuoc Thien, Ho Tau, Khau Lau und Lang Nuoc. Die Kaianlage Tra Vinh wird direkt von Genosse Le Van Sen (Nam Sen), dem stellvertretenden Politkommissar der Gruppe 962, geleitet.
Am 17. März 1963 lief das erste Schiff unter Kapitän Dinh Dat in Phuoc Thien ein und legte am Kai Cluster 2 von Tra Vinh an. Ebenfalls 1963 lief das zweite Schiff die Lang Nuoc-Mündung ein und legte am Kai Ba Dinh an. Es war mit 70 Tonnen Gütern, hauptsächlich Waffen, beladen. Insgesamt empfing der Kai Tra Vinh vom Tag der Öffnung der Straße bis zur vollständigen Befreiung des Südens 16 Schiffe mit 680 Tonnen Gütern. Allein der Kai Con Tau erhielt zehn Schiffe, davon vier im Jahr 1963 und sechs im Jahr 1964.
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