Ho-Chi-Minh-Stadt plant den Bau eines Theaters im Wert von 2.000 Milliarden VND; 581 Milliarden VND werden für den Bau einer Brücke über den Fluss Ninh Co aufgewendet.

Ho-Chi-Minh-Stadt plant den Bau eines Theaters im Wert von 2.000 Milliarden VND; 581 Milliarden VND werden für den Bau einer Brücke über den Fluss Ninh Co aufgewendet.

Ho-Chi-Minh-Stadt plant den Bau eines Symphonie-, Musik- und Balletttheaters im Wert von fast 2.000 Milliarden VND in Thu Thiem. 581 Milliarden VND werden in den Bau der Ninh-Cuong-Brücke über den Fluss Ninh Co an der Nationalstraße 37B investiert.

Dies waren zwei der bemerkenswertesten Investmentnachrichten der vergangenen Woche.

Einweihung des Projekts zur Verbindung der Nationalstraße 91 und der Umgehungsstraße von Long Xuyen mit einem Investitionskapital von über 2.000 Milliarden VND

Am Morgen des 16. Juni 2024 führte das Verkehrsministerium an der Umgehungsstraße der Stadt Long Xuyen in der Provinz An Giang den Vorsitz und organisierte in Abstimmung mit dem Volkskomitee der Provinz An Giang und der Stadt Can Tho die Eröffnungszeremonie des Projekts zum Bau einer Verbindungsstrecke zwischen der Nationalstraße 91 und der Umgehungsstraße der Stadt Long Xuyen.

Delegierte führen die Eröffnungszeremonie des Projekts durch

Im Namen der lokalen Regierung und Bevölkerung erklärte Le Van Phuoc, stellvertretender Vorsitzender des Volkskomitees der Provinz An Giang, dass das Projekt zum Bau der Verbindungsstrecke zwischen der Nationalstraße 91 und der Umgehungsstraße von Long Xuyen nach über zweijähriger Bauzeit abgeschlossen und betriebsbereit sei. Es erfülle die Erwartungen der Bevölkerung und trage zur Verringerung von Verkehrsstaus und Verkehrsunfällen auf der Nationalstraße 91 im Zentrum von Long Xuyen bei. Gleichzeitig verkürze sich die Fahrzeit von der Stadt Chau Doc zur Vam Cong-Brücke von derzeit zwei Stunden auf etwa eine Stunde.

Das Investitionsprojekt zum Bau der Verbindungsstrecke zwischen der Nationalstraße 91 und der Umgehungsstraße von Long Xuyen ist Teil des Gesamtprojekts zur Mekong-Delta-Verbindung, das durch die Bezirke Vinh Thanh, Thot Not (Stadt Can Tho) und Long Xuyen (Provinz An Giang) verläuft und vom Premierminister mit Beschluss Nr. 612/QD-TTg vom 5. Mai 2017 genehmigt wurde. Am 22. November 2018 wurde das Projekt mit Beschluss Nr. 2527/QD-BGTVT vom Verkehrsministerium zur Investition freigegeben und das Verkehrsministerium hielt am 18. Januar 2022 eine Grundsteinlegungszeremonie ab.

Das Projekt umfasst eine Neubaustrecke von 15,3 km Länge und einen ausgebauten und renovierten Abschnitt der Nationalstraße 80 mit einer Länge von etwa 2 km. Der Startpunkt des Projekts liegt bei Kilometer 7+877,13 und verbindet die Zufahrtsstraße zur Vam-Cong-Brücke von der Nationalstraße 80 bis zur Kreuzung Lo Te. Anschließend wird die Nationalstraße 80 überquert, um die Stadt Long Xuyen zu umgehen. Anschließend wird die Provinzstraße 943 und der Fluss Long Xuyen über die Long Xuyen-Brücke überquert und der Endpunkt liegt bei Kilometer 23+561,22, der Kreuzung mit der Nationalstraße 91 bei Kilometer 65+000 in der Stadt Long Xuyen in der Provinz An Giang.

Der Investitionsumfang entspricht dem Standard einer Ebene III-Straße. Der Straßenkörper ist 12 m breit, die Straßenoberfläche ist 11 m breit und umfasst zwei Fahrspuren für Kraftfahrzeuge, zwei Fahrspuren für gemischte Fahrzeuge und den Straßenrand. Die geplante Höchstgeschwindigkeit beträgt 80 km/h. Der Abschnitt zur Renovierung und Modernisierung der bestehenden Nationalstraße 80 wird gemäß dem Standard einer Ebene IV-Straße investiert. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 60 km/h (gemäß TCVN 4054:2005). Die Gesamtinvestition beträgt mehr als 2.100 Milliarden VND und wird durch ODA-Darlehen der Asiatischen Entwicklungsbank (ADB) und Gegenkapital der vietnamesischen Regierung finanziert.

Nach Angaben des Verkehrsministeriums kam es während der Projektumsetzung zu einigen Schwierigkeiten, beispielsweise: Mangel an Straßenbettmaterialien (ca. 1,6 Millionen m3 Sand); Mangel an grobem Sand als Sandpolster für die Entwässerung bei der Behandlung von schwachem Boden, sodass die Lösung zur Behandlung von schwachem Boden angepasst werden musste; Änderung und Anpassung des Brückendesigns, um gemäß den Anforderungen der Anwohner eine Unterführung für Wohngebiete unter der Brücke hinzuzufügen … doch dank der drastischen, engen und rechtzeitigen Anleitung des Verkehrsministeriums konnte das Projekt erfolgreich abgeschlossen werden.

Das Projekt zum Bau der Verbindungsstrecke zwischen der Nationalstraße 91 und der Umgehungsstraße von Long Xuyen wurde abgeschlossen und in Betrieb genommen, um Verkehrsstaus und Unfälle schrittweise zu reduzieren, einen reibungslosen und kontinuierlichen Straßenverkehr auf der Nationalstraße 91 durch Long Xuyen sicherzustellen und das Verkehrsnetz im Mekong-Delta vollständig zu verbinden. Das Projekt ist auch ein sehr wichtiger Beitrag zur Vervollständigung des bestehenden Verkehrsnetzes, indem es eine Grundlage und treibende Kraft zur Förderung der sozioökonomischen Entwicklung schafft und die nationale Verteidigung und Sicherheit der Provinz An Giang, insbesondere der Stadt Can Tho und der Region Südwesten im Allgemeinen stärkt. Gleichzeitig wird es den Erwartungen der Bevölkerung gerecht, indem es die Reisezeit von der Stadt Chau Doc zur Vam Cong-Brücke verkürzt.

Bei der Eröffnungszeremonie lobte der stellvertretende Verkehrsminister Nguyen Duy Lam die dem Ministerium unterstellten Stellen, das My Thuan Project Management Board, das Consulting Joint Venture und die Bauunternehmer, insbesondere die Arbeiter, Ingenieure und Manager, die Tag und Nacht auf der Baustelle gearbeitet, alle Schwierigkeiten überwunden und sich bemüht hätten, das Projekt zum Abschluss zu bringen.

Um das Projekt sicher in Betrieb zu nehmen und die Investitionseffizienz zu fördern, forderte der stellvertretende Minister das My Thuan Project Management Board und die zugehörigen Stellen auf, sich weiterhin eng mit der vietnamesischen Straßenverwaltung, der Abteilung für Bauinvestitionsmanagement und den lokalen Behörden abzustimmen, um sich auf die Fertigstellung der verbleibenden Nebenarbeiten zu konzentrieren, die Umsetzung regelmäßiger Verwaltungs- und Wartungsarbeiten zu organisieren und dabei besonderes Augenmerk auf die Verkehrsflusslenkung zu legen, die Verkehrssicherheit und die Umwelthygiene während des Betriebs zu gewährleisten usw. Um zur Fertigstellung des bestehenden Verkehrsnetzes beizutragen und eine Grundlage und treibende Kraft zur Förderung der sozioökonomischen Entwicklung zu schaffen und die nationale Verteidigung und Sicherheit der Provinz An Giang, der Stadt Can Tho im Besonderen und der Region Südwest im Allgemeinen zu stärken.

Vorschlag zur Eingliederung des Industrieparkprojekts Quang Tri in die südöstliche Wirtschaftszone

Laut Herrn Tan Yit Liang, Generaldirektor der Quang Tri Development Joint Venture Company Limited, gab das Volkskomitee der Provinz Quang Tri im Dokument Nr. 2418/UBND-KT vom 24. Mai 2023 die Schlussfolgerungen des Ständigen Ausschusses des Parteikomitees der Provinz zum Stand der Umsetzung und den Vorbereitungen für den Beginn des Industrieparkprojekts Quang Tri bekannt. Darin wurde der Abschluss der Arbeitssitzung mit dem Volkskomitee der Provinz und Investoren zum Stand der Umsetzung und den Vorbereitungen für den Beginn des Industrieparkprojekts Quang Tri bekannt gegeben. In Bezug auf die Einbeziehung des Industrieparks Quang Tri in die Wirtschaftszone Südost-Quang Tri kommentierte das Volkskomitee der Provinz Quang Tri Folgendes: „Nach Genehmigung der Provinzplanung wird das Volkskomitee der Provinz den Verwaltungsrat der Wirtschaftszone anweisen, den Vorsitz zu führen und sich mit den relevanten Abteilungen, Zweigstellen und Investoren abzustimmen, um die Verfahren gemäß den Vorschriften durchzuführen und sie den zuständigen Behörden zur Prüfung vorzulegen.“

Das Projekt Quang Tri Industrial Park befindet sich in der ersten Bauphase.

Am 29. Februar 2023 genehmigte der Premierminister die Provinzplanung Quang Tri für den Zeitraum 2021–2030 mit einer Vision bis 2050 offiziell mit Beschluss Nr. 1737/QD-TTg. Mit diesem Beschluss wurde der „Industriepark Quang Tri – Bezirk Hai Lang (Wirtschaftszone Südost)“ anerkannt. Anhang XXI des Beschlusses Nr. 1737/QD-TTg erkannte das Projekt des Industrieparks Quang Tri ebenfalls als eines der vorrangigen Projekte für die Umsetzung im Zeitraum 2021–2030 mit einer Vision bis 2050 an.

Laut dem Leiter der Quang Tri Development Joint Venture Company Limited sind fast sechs Monate vergangen, seit der Premierminister die Planung der Provinz Quang Tri genehmigt hat. Daher empfiehlt das Unternehmen, dass das Volkskomitee der Provinz Quang Tri und der Verwaltungsrat der Wirtschaftszone Quang Tri bald die nächsten Schritte einleiten, um den Industriepark Quang Tri der Gerichtsbarkeit der Wirtschaftszone Südost-Quang Tri zu unterstellen.

„Wir glauben, dass die Eingliederung des Industrieparks Quang Tri in die Wirtschaftszone Südost-Quang Tri die Wettbewerbsfähigkeit des Projekts steigern und so potenzielle Investoren anziehen wird. Gleichzeitig wird dies einen positiven Beitrag zur Gesamtentwicklung der Wirtschaftszone Südost-Quang Tri leisten“, betonte Herr Tan Yit Liang.

Es ist bekannt, dass das Projekt Quang Tri Industrial Park am 23. März 2021 vom Premierminister für Investitionspolitik genehmigt wurde. Die Investition in das Projekt erfolgt durch die Quang Tri Development Joint Venture Company Limited – QTIP (ein Joint Venture der Investoren VSIP-Amata-Sumitomo).

Das Projekt umfasst eine Fläche von 481,2 Hektar; das Gesamtinvestitionskapital beträgt 2,074 Milliarden VND. In Phase 1 umfasst das Projekt eine Fläche von 97,4 Hektar; das Gesamtinvestitionskapital beträgt rund 504 Milliarden VND; die Umsetzung erfolgt zwischen 2021 und 2025. Das Projekt wurde am 15. Dezember 2023 gestartet.

Es handelt sich um ein Investitionsprojekt zum Aufbau der Infrastruktur eines Industrieparks, von dem die Provinz Quang Tri große Erwartungen hegt, dass es weitere große Sekundärinvestoren anziehen wird.

Bei der Grundsteinlegung am 15. Dezember 2023 unterzeichneten fünf Unternehmen eine Absichtserklärung zur Pacht von Grundstücken im Industriepark Quang Tri. Die Winzen Holding Company aus Hongkong (China) und die Join Success Wealth Company aus Singapur planen, im Industriepark Bekleidung zu produzieren. Drei vietnamesische Unternehmen beteiligen sich an der Möbelproduktion und dem Motorradvertrieb.

Laut Quang Tri Development Joint Stock Company führt der Auftragnehmer derzeit die Einebnung der Kläranlage und der umliegenden Flächen durch, um sie für die Aufnahme von Sekundärinvestoren Ende des Jahres vorzubereiten. Gleichzeitig sucht das Unternehmen einen Auftragnehmer für den Bau der Kläranlage aus. Es wird erwartet, dass die Kläranlage bis August 2024 fertiggestellt sein wird.

Ho-Chi-Minh-Stadt bereitet Investitionen in ein 10,6 Hektar großes Chemiezentrum in Binh Chanh vor

Der Verwaltungsrat der Exportverarbeitungs- und Industriezonen von Ho-Chi-Minh-Stadt (Hepza) hat gerade das Dokument Nr. 1587/BQL-DT an das Ministerium für Industrie und Handel von Ho-Chi-Minh-Stadt herausgegeben, in dem es um die Beschleunigung der Einrichtung des Zentrallagers für den Handel mit Aromen und Chemikalien im Industriepark Le Minh Xuan 3, Bezirk Binh Chanh, geht.

Der Bau eines Zentrums für den Handel mit Aromen und Chemikalien soll den An- und Verkauf von Chemikalien besser organisieren. Auf dem Foto ist der Kim-Bien-Markt im 5. Bezirk im Herzen von Ho-Chi-Minh-Stadt zu sehen, wo Chemikalien gehandelt werden.

Dem Inhalt des Hepza-Dokuments zufolge wurde bei Treffen im September 2022 und dem letzten Treffen am 5. Juni 2024 zwischen dem Ministerium für Industrie und Handel mit Hepza und der Saigon VRG Investment Joint Stock Company (Saigon VRG Company) die Politik vereinbart, einen Teil des Landfonds im Industriepark Le Minh Xuan 3 für Investitionen in das Aromen- und Chemie-Geschäftszentrum der Stadt zu reservieren.

Allerdings verlief die Umsetzung bisher nicht wie vereinbart, da dem Bericht der Saigon VRG Company zufolge das Unternehmen nicht über offizielle Statistiken zu Anzahl der Unternehmen, Branchen, Größe, Fläche usw. verfügt.

Dies wirkt sich auf den Prozess der Projektgründung und den Bau von Lagerhallen aus, um den Bedarf gemäß dem Projekt des Ministeriums für Industrie und Handel zu decken.

Um den Fortschritt des Projekts aufgrund seiner Dringlichkeit nicht zu beeinträchtigen, hat Hepza das Ministerium für Industrie und Handel gebeten, die Saigon VRG Company bei der Erhebung von Statistiken über die Anzahl der umgesiedelten Unternehmen, Chemikalienarten, Größenordnung, Fläche usw. zu unterstützen, um Pläne zu entwickeln und mit den Investitionen in den Fabrikbau fortzufahren.

Es wird erwartet, dass die Zeit bis zur Fertigstellung der Verfahren und Bauarbeiten zur Inbetriebnahme etwa 18 Monate betragen wird (sofern die Planung für 1/2000 des Industrieparks Le Minh Xuan 3 nicht angepasst werden muss).

Sollten die Umsetzungsfortschritte nicht den Vereinbarungen entsprechen, wird Hepza diese 10,6 Hektar große Fläche reservieren, um Investitionsprojekte in anderen vorrangigen Branchen anzuziehen.

Bereits 2016 hatte das Volkskomitee von Ho-Chi-Minh-Stadt grundsätzlich der Errichtung eines Handelszentrums für Aromen und Chemikalien auf einem 11,2 Hektar großen Grundstück im Bezirk 7 des 8. Distrikts zugestimmt. Bislang ist die Umsetzung jedoch auf zahlreiche Schwierigkeiten gestoßen und nicht durchführbar.

Daher haben das Ministerium für Industrie und Handel, Hepza und die Saigon VRG Investment Joint Stock Company vereinbart, dem Volkskomitee von Ho-Chi-Minh-Stadt vorzuschlagen, die Politik der Auswahl von Lot G (G1-G5), Bereich A, Industriepark Le Minh Xuan 3 mit einer Fläche von 10,6 Hektar für die Investition in ein Geschäftszentrum für Aromen und Chemikalien zu genehmigen.

Die Investition in ein zentrales Handelszentrum für Chemikalien und Aromen zielt darauf ab, das Problem des Handels und der Lagerung gefährlicher Chemikalien zu lösen, die in Wohngebieten zu Unsicherheit führen. Darüber hinaus sollen Fragen der Lebensmittelsicherheit und Hygiene sowie der Brand- und Explosionsschutz und -kontrolle kontrolliert werden.

Quang Nam schlägt zusätzliche Mittel für die Räumung von Projektstandorten in Höhe von über 1.800 Milliarden VND vor

Das Volkskomitee der Provinz Quang Nam hat dem Verkehrsministerium gerade ein Dokument übermittelt, in dem es zusätzliche Mittel für Entschädigungen, Räumung und Umsiedlung für das Projekt zur Modernisierung und Renovierung der Nationalstraße 14E vorschlägt.

Quang Nam schlägt vor, zusätzliche Mittel für Entschädigungen, Räumung und Umsiedlung im Rahmen des Renovierungs- und Modernisierungsprojekts der Nationalstraße 14E bereitzustellen.

Nach Angaben des Volkskomitees der Provinz Quang Nam sind an der Stelle der Eisenbahnüberführung im Rahmen des Sanierungs- und Modernisierungsprojekts der Nationalstraße 14E durch den Bezirk Thang Binh derzeit 59 Haushalte mit 63 Grundstücken von der Eisenbahnüberführung betroffen. Für 51 dieser Grundstücke wurden bereits Dokumente zur Erfüllung der Entschädigungsbedingungen ausgestellt, für 5 Grundstücke handelt es sich um Streitpunkte und für 7 Grundstücke in der Gemeinde Binh Quy werden derzeit Dokumente zur Einreichung der Dokumente zur Erfüllung der Entschädigungsbedingungen fertiggestellt.

Einer aktuellen Umfrage in der Provinz Quang Nam zufolge hatten die Fälle direkte und dauerhafte Auswirkungen auf das Leben der Haushalte und die geschätzten Gesamtkosten für Entschädigung, Unterstützung und Umsiedlung. 38 von 59 Haushalten äußerten den Wunsch umzuziehen, 6 von 59 Haushalten wollten bleiben und 15 von 59 Haushalten zögerten, ob sie bleiben oder gehen sollten.

Das Volkskomitee der Provinz Quang Nam schätzt die Kosten für Entschädigung, Unterstützung und Umsiedlung für den Fall, dass alle 59 Haushalte (63 Grundstücke) zur Umsiedlung umgesiedelt werden, auf 111,15 Milliarden VND, 126 Umsiedlungsgrundstücke; im Fall einer Umsiedlung von 38 Haushalten belaufen sich die Gesamtkosten für Entschädigung und Unterstützung für die 38 umgesiedelten Haushalte auf 55,57 Milliarden VND, 76 Umsiedlungsgrundstücke und die Kosten für Entschädigung und Unterstützung für 15 Haushalte, die noch zögern, ob sie bleiben oder gehen sollen, belaufen sich auf 35,7 Milliarden VND, 38 Umsiedlungsgrundstücke.

Daher fordert das Volkskomitee der Provinz Quang Nam das Verkehrsministerium auf, die Politik zur Ergänzung der Entschädigungs-, Unterstützungs- und Umsiedlungsgelder für das außerhalb des Rodungsgebiets der Nord-Süd-Eisenbahnüberführung des Renovierungs- und Modernisierungsprojekts der Nationalstraße 14E wiederhergestellte Gebiet gemäß den oben genannten Optionen zu prüfen und zu vereinbaren, damit das Volkskomitee des Bezirks Thang Binh eine Grundlage hat, um die Haushalte zu informieren und die damit verbundenen Verfahren gemäß den Vorschriften umzusetzen.

Bekanntlich wurde das Projekt zur Sanierung und Modernisierung der Nationalstraße 14E (Abschnitt km 15+270 – km 89+700) durch die Distrikte Thang Binh, Hiep Duc und Phuoc Son in der Provinz Quang Nam am 7. März 2023 gestartet. Das Verkehrsministerium hat die Vietnam Road Administration als Investor bestimmt; die Projektleitung obliegt dem Projektmanagementausschuss 4. Das Projekt wird aus Mitteln des Staatshaushalts im Rahmen des mittelfristigen öffentlichen Investitionsplans für den Zeitraum 2021–2025 mit einem Gesamtvolumen von 1.848.239 Milliarden VND finanziert; die Umsetzung erfolgt im Zeitraum 2021–2025.

Das Projekt ist in drei Pakete unterteilt: Das Joint Venture Tan Hoang Long Investment Construction and Trade Joint Stock Company – Thuan An Construction and Trade Development Joint Stock Company (später umbenannt in Thuan An Group Joint Stock Company) – Tay An Investment and Construction Joint Stock Company gewann das Paket XD02 für den Bau des Abschnitts km40+00 – km71+500. Der Zuschlagspreis für Paket XD02 beträgt über 507 Milliarden VND.

Laut Angaben des Projektmanagementausschusses 4 (Projektmanagementeinheit der vietnamesischen Straßenverwaltung) wurden im Bezirk Thang Binh 11,88 km bzw. 121 Abschnitte übergeben, von denen 2,17 km bzw. 69 Abschnitte aufgrund zu geringer Längen und der Verhinderung des Baus durch Haushalte nicht gebaut wurden.

Derzeit liegen 178 Fälle vor, in denen die Unterlagen zur Prüfung der Entschädigungsvoraussetzungen noch nicht eingereicht wurden. Insbesondere das Gebiet der Eisenbahnüberführung (in der Gemeinde Binh Quy, Bezirk Thang Binh) umfasst 63 Grundstücke, die 63 Haushalten gehören.

Vor Kurzem besichtigte auch Le Van Dung, stellvertretender Sekretär des Parteikomitees der Provinz Quang Nam, das Projekt und wies an, die Räumung des Geländes für den Bau des Projekts zu beschleunigen.

Herr Dung betonte, dass es sich um ein Schlüsselprojekt handele und höchste Priorität habe, um Hindernisse bei der Umsetzung drastisch zu beseitigen. Der Projektfortschritt liege derzeit bei 70 %, es gebe jedoch noch viel zu tun.

„Lokale Führungskräfte und Einheiten müssen bei den Räumungsarbeiten klare Anweisungen geben, um Hindernisse zu beseitigen. Wenn Eile geboten ist, müssen wir den Bau schützen und bei Verzögerungen den Bau durchsetzen. Von den Provinzen fordern wir, bei der Diskussion über das Projekt National Highway 14E äußerst verantwortungsvoll zu sein und Verzögerungen zu vermeiden“, betonte Herr Dung.

Gleichzeitig müssen sich Investoren eng mit den Kommunen, Abteilungen und Zweigstellen abstimmen, um Wege zu finden, auftretende Probleme zu bewältigen, den Baufortschritt zu beschleunigen und auf die Gewährleistung der Verkehrssicherheit und des Lebens der Menschen im Projektgebiet zu achten.

Quang Tri genehmigt Investitionspolitik für 186 Milliarden VND Energiepelletprojekt

Am 18. Juni erließ das Volkskomitee der Provinz Quang Tri die Entscheidung Nr. 1435/QD-UBND, mit der es die Investitionspolitik genehmigte und gleichzeitig den Investor des Projekts der Hai Lang Energy Pellet Production Factory für die Hai Lang Green Energy Joint Stock Company genehmigte.

Das Projektprodukt sind Energiepellets aus Holzhackschnitzeln - Illustrationsfoto (Quelle: Internet)

Das Projekt wird im Industriepark Hai Chanh, Gemeinde Hai Chanh, Bezirk Hai Lang, Provinz Quang Tri, umgesetzt. Das Projekt umfasst eine Fläche von 3 Hektar und hat eine geplante Produktionskapazität von 90.000 Tonnen Produkten pro Jahr. Die angebotenen Produkte und Dienstleistungen sind Energiepellets.

Das Gesamtinvestitionsvolumen des Projekts beträgt 186 Milliarden VND. Davon entfallen 37,2 Milliarden VND auf das Investorenkapital und 148,8 Milliarden VND auf das mobilisierte Kapital.

Im Rahmen des Projekts sollen ab dem vierten Quartal 2024 technische Infrastrukturelemente, Fabriken usw. errichtet und im dritten Quartal 2025 abgeschlossen und in Betrieb genommen werden.

Nach Angaben des Volkskomitees der Provinz Quang Tri wird das Projekt im Industriegebiet Hai Chanh im Bezirk Hai Lang in der Provinz Quang Tri umgesetzt. Dieses Gebiet gehört gemäß den Vorschriften zu einer besonders bevorzugten Branche und genießt daher zahlreiche Anreize, wie etwa Befreiungen und Ermäßigungen bei der Grundrente, Landnutzungsgebühren und Landnutzungssteuern. Außerdem gibt es Anreize bei der Körperschaftssteuer und bei der Einfuhrsteuer.

Das Volkskomitee der Provinz Quang Tri fordert die Investoren auf, die termingerechte und inhaltliche Umsetzung des Projekts sicherzustellen. Die Aufnahme des Projekts in den jährlichen Flächennutzungsplan muss gemäß den Vorschriften mit dem Volkskomitee des Bezirks Hai Lang abgestimmt werden.

Das Volkskomitee der Provinz Quang Tri hat außerdem das Ministerium für Planung und Investitionen damit beauftragt, die Investoren zu überwachen und zu drängen, das Projekt gemäß dem Zeitplan und den genehmigten Inhalten der Investitionspolitik umzusetzen. Außerdem hat es den Vorsitz und die Koordination mit den relevanten Behörden und berät das Volkskomitee der Provinz, um Schwierigkeiten und Hindernisse für Investoren während des Projektumsetzungsprozesses umgehend zu beseitigen.

Es ist bekannt, dass die Hai Lang Green Energy Joint Stock Company am 7. März 2023 die erste Gewerbeanmeldung beim Planungs- und Investitionsamt von Quang Tri erhalten hat. Der Hauptsitz des Unternehmens befindet sich im Industriegebiet Hai Chanh, Gemeinde Hai Chanh, Bezirk Hai Lang, Provinz Quang Tri. Der gesetzliche Vertreter ist Herr Phan Tien Dung (Jahrgang 1970), wohnhaft im Bezirk Nam Ly, Stadt Dong Hoi, Quang Binh.

Die Hai Lang Green Energy Joint Stock Company verfügt über ein Stammkapital von 40 Milliarden VND, wovon Herr Lam Van Dung 22 Milliarden VND, Herr Phan Tien Dung 10 Milliarden VND und Herr Nguyen Minh Thai 8 Milliarden VND beigesteuert haben.

Ho-Chi-Minh-Stadt plant den Bau eines Symphonie-, Musik- und Balletttheaters im Wert von fast 2.000 Milliarden VND in Thu Thiem.

Das Büro des Volkskomitees von Ho-Chi-Minh-Stadt hat soeben ein Dokument an die zuständigen Abteilungen und Behörden gesandt, in dem die Anweisungen des Vorsitzenden des Volkskomitees von Ho-Chi-Minh-Stadt zum Gestaltungsplan für das Symphonie-, Musik- und Tanztheaterprojekt im neuen Stadtgebiet Thu Thiem übermittelt werden.

Erste Perspektiven des Symphonie-, Musik- und Tanztheaterprojekts im neuen Stadtgebiet Thu Thiem.

Der Vorsitzende des städtischen Volkskomitees beauftragte das Ministerium für Kultur und Sport, den Vorsitz zu führen und mit dem Projektmanagementausschuss die Investitionen in den Bau ziviler und industrieller Bauwerke abzustimmen, um die architektonische Gestaltung, Funktionalität, Synchronisierung und Eignung für die Landschaft, Ästhetik und den städtebaulichen Raum weiterhin zu erforschen und sorgfältig zu analysieren.

Die Vorsitzenden des Volkskomitees von Ho-Chi-Minh-Stadt wiesen darauf hin, dass es notwendig sei, einige herausragende Merkmale des Entwurfsplans S99 (kulturelle Dienstleistungen, kulturelle Produkte, Küche usw.) zu untersuchen, um den Entwurfsplan D12 zu ergänzen und zu vervollständigen und den architektonischen Entwurfsplan für den Bau eines modernen, multifunktionalen Theaters sicherzustellen, das vielen Arten darstellender Künste wie Oper, Symphonie, Ballett, reformierte Oper, Seminare usw. dienen kann.

Das Bühnenbild für Aufführungen muss den Anforderungen der modernsten Bühnen der Welt entsprechen, den einzigartigen Wert der darstellenden Künste demonstrieren und das kulturelle Erbe von Ho-Chi-Minh-Stadt bilden.

Der Vorbereitungsprozess erfordert die Recherche und Aufnahme der künstlerischen Entwürfe berühmter Theater in anderen Ländern, um die Kriterien moderner Theaterarchitektur und Nachhaltigkeit zu gewährleisten.

Das Volkskomitee von Ho-Chi-Minh-Stadt forderte die Abteilungen und Zweigstellen außerdem auf, einige Punkte zu prüfen und soziale Investitionen in diese Bereiche zu fordern, um ein Theater zu bauen, das dem Status von Ho-Chi-Minh-Stadt angemessen ist.

Zuvor hatte der Verwaltungsrat für Investitionsprojekte für den Bau ziviler und industrieller Werke (im Folgenden als „Verwaltungsrat“ bezeichnet) am 10. Juni 2024 das Dokument Nr. 1228/DDCN-BDH2 herausgegeben und an das Volkskomitee von Ho-Chi-Minh-Stadt gesandt. Darin wurde vorgeschlagen, den Verwaltungsrat zu beauftragen, sich mit der Gmp International GmbH Company (dem Autor des Projektcodes D102 – mit einer Gesamtinvestition von 1,988 Milliarden VND) abzustimmen, um einen Kostenvoranschlag für die Projektdesignberatung vorzubereiten und dem Volkskomitee der Stadt zur Genehmigung vorzulegen, der als Grundlage für die Organisation der Auftragnehmerauswahl dienen soll.

Gleichzeitig genehmigen Sie, dass der Verwaltungsrat den Entwurf der Konstruktionszeichnungen und Kostenvoranschläge für das Kellerfundament zur Genehmigung vorlegt, um den Baufortschritt des Projekts anlässlich der Feierlichkeiten zum 50. Jahrestag der vollständigen Befreiung des Südens und der nationalen Wiedervereinigung (30. April 1975 – 30. April 2025) sicherzustellen.

Wechsel des Investors für das Projekt zum Bau und zur Nutzung der Infrastruktur des Industrieparks Nr. 3 – Wirtschaftszone Nghi Son

Der stellvertretende Premierminister Le Minh Khai hat gerade die Entscheidung Nr. 525/QD-TTg unterzeichnet, mit der die Investitionspolitik für das Projekt angepasst wird, um in den Bau und die Nutzung der Infrastruktur des Industrieparks Nr. 3 – Wirtschaftszone Nghi Son, Provinz Thanh Hoa, zu investieren.

Gemäß der Entscheidung wurde der Investor des Projekts zur Investition in den Bau und die Nutzung der Infrastruktur des Industrieparks Nr. 3 – Wirtschaftszone Nghi Son, Provinz Thanh Hoa, ehemals Central Construction Group Joint Stock Company, nun in den Investor Nghi Son Industrial Park No. 3 Infrastructure Investment and Exploitation Company Limited geändert.

Das Ministerium für Planung und Investitionen ist für die zugewiesenen Inhalte der Bewertung und Anpassung der Projektinvestitionspolitik sowie für die Umsetzung der staatlichen Verwaltung von Industriezonen gemäß den Bestimmungen des Investitionsgesetzes und der relevanten Gesetze verantwortlich.

Die zuständigen Ministerien und Zweigstellen sind im Rahmen ihrer Funktionen und Aufgaben gemäß den Bestimmungen des Investitionsgesetzes und der einschlägigen Gesetze für die inhaltliche Bewertung und Anpassung der Investitionsrichtlinien für Projekte verantwortlich.

Das Volkskomitee der Provinz Thanh Hoa stellt die Genauigkeit der Informationen, gemeldeten Daten und Bewertungsinhalte gemäß den gesetzlichen Bestimmungen sicher; stellt sicher, dass das Projekt über ausreichende Bedingungen verfügt, um die Umsetzung gemäß den gesetzlichen Bestimmungen fortzusetzen; organisiert die Projektumsetzung gemäß der von den zuständigen Behörden genehmigten Planung.

Stellen Sie die Bedingungen für die Landrückgewinnung und die Genehmigung zur Änderung der Landnutzung gemäß den bodenrechtlichen Bestimmungen während der Umsetzung der projektbezogenen Landverfahren sicher. Vereinbaren Sie ausreichend Ziele für die Änderung der Landnutzung für den Reisanbau in der Stadt Nghi Son, um die Fertigstellung der Räumung des gesamten Projekts im vierten Quartal 2024 sicherzustellen.

Organisieren Sie den Landerwerb, die Entschädigung, die Räumung, die Pacht und die Umnutzung des Grundstücks, um das Projekt gemäß den gesetzlichen Bestimmungen und in Übereinstimmung mit dem Umfang, der Fläche, dem Standort und dem Fortschritt des Projekts in den von den zuständigen Behörden genehmigten Dokumenten umzusetzen. Stellen Sie sicher, dass es keine Streitigkeiten oder Beschwerden bezüglich des Nutzungsrechts für das Projektgelände gibt.

Konzentrieren Sie sich auf die Unterstützung und Lösung von Problemen und Schwierigkeiten im Zusammenhang mit Projekten in Ihrem Zuständigkeitsbereich. Organisieren Sie die Umsetzung von Entschädigungen und die Räumung des Geländes und stellen Sie die Einhaltung von Vorschriften und vereinbarten Zeitplänen sicher. Übergeben Sie das Gelände den Investoren zur Durchführung des Projekts gemäß dem von den Parteien vereinbarten Zeitplan. Lösen Sie Probleme im Zusammenhang mit der Landherkunft und Landstreitigkeiten. Koordinieren Sie sich mit Investoren, um auftretende Probleme zu lösen, die die landwirtschaftliche Produktion und das Leben der vom Projekt betroffenen Menschen beeinträchtigen.

Das Infrastrukturinvestitions- und -nutzungsunternehmen Nr. 3 des Industrieparks Nghi Son (Investor) stellt sicher, dass die Investition in den Bau der technischen Infrastruktur des Projekts innerhalb des Zeitplans für die Umsetzung des Investitionsprojekts im vierten Quartal 2025 abgeschlossen wird. Es stellt die Bereitstellung von ausreichend Eigenkapital sicher, wie zur Umsetzung des Projekts zugesagt, und hält die Bestimmungen des Grundstücksgesetzes ein.

Falls es nicht möglich ist, den Zweck der Nutzung von Landesverteidigungsflächen im Projektdurchführungsbereich zu ändern, passen Sie den Umfang des Projektgebiets entsprechend der Anfrage der zuständigen staatlichen Behörde an.

Verpflichten Sie sich, keine Beschwerden oder Klagen einzureichen, die gesetzlichen Bestimmungen einzuhalten und alle Kosten und Risiken zu tragen, falls die staatliche Investitionsverwaltungsagentur/Investitionsregistrierungsagentur eine Aussetzung/Teilaussetzung oder Beendigung/Teilbeendigung des Projekts beschließt, weil der Investor den Inhalt des Genehmigungsdokuments zur Investitionsrichtlinie nicht ordnungsgemäß umsetzt.

Erneute Vorlage eines Investitionsplans für die Ha Nam-Nam Dinh-Schnellstraße im Wert von 7.850 Milliarden VND

Das Volkskomitee der Provinz Nam Dinh hat dem Premierminister gerade das Dokument Nr. 68/TTr – UBND zum vorgeschlagenen Investitionsplan für das Bauprojekt der Ha Nam – Nam Dinh-Schnellstraße (CT.11) vorgelegt.

Ein Abschnitt der Nationalstraße 21 durch Nam Dinh.

Dies ist der zweite Bericht des Volkskomitees der Provinz Nam Dinh innerhalb der letzten drei Monate bezüglich der Investitionen in die Schnellstraße Ha Nam – Nam Dinh, nachdem die Stellungnahmen der zuständigen Ministerien und Zweigstellen eingeholt und finalisiert wurden.

In seinem Antrag Nr. 68 schlug Herr Pham Dinh Nghi, Vorsitzender des Volkskomitees der Provinz Nam Dinh, dem Regierungschef vor, das Volkskomitee der Provinz Nam Dinh mit der Erstellung einer Vormachbarkeitsstudie für das Projekt zum Bau der Ha Nam-Nam Dinh-Schnellstraße (CT.11), Phase 1, von der Stadt Phu Ly in der Provinz Ha Nam nach Nam Dinh in der Provinz Nam Dinh zu beauftragen. Das Budget für die Erstellung der Vormachbarkeitsstudie wird vom Volkskomitee der Provinz Nam Dinh festgelegt.

Das Projekt hat eine Streckenlänge von etwa 25,1 km und sieht eine komplette vierspurige Autobahn, Standstreifen auf beiden Seiten und Parallelstraßen auf beiden Seiten vor.

Der erwartete Investitionsplan sieht öffentliche Investitionen vor, die staatliches Investitionskapital mit Priorität für wichtige nationale Projekte, Haushaltsquellen der Provinzen und andere legale Kapitalquellen kombinieren.

Die Volkskomitees der Provinzen Nam Dinh und Ha Nam haben sich verpflichtet, Mittel für die Rodungsarbeiten im Rahmen des Ha Nam-Nam Dinh-Schnellstraßenbauprojekts bereitzustellen.

Für den BOT-Abschnitt (von der Mautstation My Loc in der Provinz Nam Dinh bis zur Nationalstraße 10 in der Stadt Nam Dinh, etwa 3,9 km lang), dessen Mauteinhebung im Jahr 2028 ausläuft, wird das Volkskomitee der Provinz Nam Dinh nach Erhalt der Genehmigung durch die zuständigen Behörden zur Erstellung eines Berichts über die Machbarkeit des Projekts einen Verhandlungsplan entwickeln, um den Vertrag im Jahr 2025 (dem voraussichtlichen Zeitpunkt des Projektbeginns) aufzulösen. Dabei wird der Provinzhaushalt verwendet, um entsprechend der Größe der Schnellstraße entlang der gesamten Strecke synchron zu investieren und so die Rechte und Pflichten der jeweiligen Parteien sicherzustellen.

Außerdem schlug das Volkskomitee der Provinz Nam Dinh in seinem Antrag Nr. 68 vor, dass der Premierminister diesen Ort zur zuständigen Behörde für die Umsetzung des Projekts zur Fertigstellung des Baus der Ha Nam-Nam Dinh-Schnellstraße ernennen solle.

„Das Volkskomitee der Provinz Nam Dinh verpflichtet sich, die Projektabläufe im Einklang mit den gesetzlichen Bestimmungen umzusetzen und den Projektfortschritt und die Umsetzungszeit sicherzustellen, wenn dies vom Premierminister und den zuständigen Ministerien und Zweigstellen gestattet wird“, betonte Herr Pham Dinh Nghi.

Gemäß dem Vorschlag des Volkskomitees der Provinz Nam Dinh wird das Projekt zum Bau der Schnellstraße Ha Nam – Nam Dinh auf der Grundlage der Nutzung, Erweiterung, Renovierung und Modernisierung der gesamten Straßenoberfläche der Nationalstraße 21B von der Stadt Phu Ly – Provinz Ha Nam nach der Stadt Nam Dinh – Provinz Nam Dinh umgesetzt, und zwar gemäß dem Standard einer vollständigen vierspurigen Schnellstraße, Standstreifen auf beiden Seiten gemäß TCVN 5729-2012, einer Auslegungsgeschwindigkeit von 100 km/h, parallelen Straßen, Nebenstraßen auf beiden Seiten gemäß dem Standard einer Ebene IV-Straße sowie dem Bau von Überführungen und Hochstraßen an wichtigen Kreuzungen.

Die Gesamtinvestition des Projekts beträgt rund 7.850 Milliarden VND, davon entfallen auf den Bau der Schnellstraße ca. 1.463 Milliarden VND (24 km), auf den Bau der Brücke ca. 2.054 Milliarden VND, auf den Bau der Parallelstraße auf beiden Seiten der Route ca. 1.219 Milliarden VND (48 km), auf den Bau des Beleuchtungssystems, des ITS-Systems und einiger Zusatzkomponenten ca. 326 Milliarden VND, auf die vorläufigen Kosten der Baustellenräumung ca. 1.000 Milliarden VND, auf Beratungskosten, Projektmanagementkosten und sonstige Kosten ca. 506 Milliarden VND und auf Eventualkosten ca. 1.282 Milliarden VND.

Sofern die zuständigen Behörden die Genehmigung erteilen, wird das Ha Nam-Nam Dinh Expressway-Bauprojekt zwischen 2025 und 2028 umgesetzt.

Der Rohbau des Terminals 3 des Flughafens Tan Son Nhat ist abgeschlossen und das Terminal wird am 30. April 2025 in Betrieb genommen.

Am 19. Juni informierte die Airports Corporation of Vietnam (ACV) über den Baufortschritt des Terminal T3-Projekts am internationalen Flughafen Tan Son Nhat.

Auftragnehmer installieren Stahlrahmenkonstruktionen für das Dach des Terminals T3 am Flughafen Tan Son Nhat – Foto: Le Minh

Herr Le Khac Hong, Leiter des T3-Terminalbau-Projektmanagementausschusses, sagte, der Gesamtfortschritt des Projekts liege bei etwa 60 %. Der Rohbau des Passagierterminals sei 15 Tage früher als geplant abgeschlossen worden.

Beim Parkhaus (2 Untergeschosse, 4 Obergeschosse) liegt der Baufortschritt bei 96 %, die Fertigstellung ist für den 30. Juni 2024 geplant. Einige weitere Bauabschnitte wie das Elektro- und Maschinengebäude und die Abwasseraufbereitungsanlage sind bereits fertiggestellt.

Derzeit montiert der Auftragnehmer die Stahlrahmenkonstruktion, die Glaswände und das Dach des Bahnhofs. Dies ist der wichtigste Teil des Projekts, der fortlaufend durchgeführt wird. Dabei werden die Stahlkonstruktion montiert und das Dach sowie die Glaswände installiert, um den Abschluss der Arbeiten und die Installation der Innenausstattung sicherzustellen.

Im vierten Quartal 2024 werden die wichtigsten Geräte in der Station installiert, um sie anlässlich des 50. Jahrestages der vollständigen Befreiung des Südens und der nationalen Wiedervereinigung (30. April 1975 – 30. April 2025) fertigzustellen und in Betrieb zu nehmen.

Obwohl der Projektfortschritt weiterhin gewährleistet ist, erklärte Herr Le Khac Hong, die größten Schwierigkeiten lägen in der engen Baustelle und dem Mangel an öffentlichen Straßen. „Manchmal muss der Auftragnehmer das Gelände innerhalb des Bahnhofs nutzen, um öffentliche Straßen für den Materialtransport zu bauen. Da ein Bauabschnitt vor dem nächsten fertiggestellt werden muss, ist eine gleichzeitige Durchführung des Projekts nicht möglich“, erläuterte Herr Hong die Schwierigkeit.

Das Projekt zum Bau des Passagierterminals T3 am internationalen Flughafen Tan Son Nhat umfasst vier Hauptelemente: ein Passagierterminal, ein Hochhausparkhaus kombiniert mit nicht flugbezogenen Diensten, ein Überführungssystem vor dem Terminal und einen Flugzeugparkplatz mit einer Gesamtinvestition von 10.990 Milliarden VND.

Das Projekt wird mit Eigenkapital der Vietnam Airports Corporation (ACV) und kommerziellen Krediten durchgeführt.

Nach der Fertigstellung wird Terminal T3 7.000 Passagiere pro Spitzenstunde befördern, wodurch die Belastung von Terminal T1 verringert und die Überlastung des Flughafens Tan Son Nhat behoben wird.

Quang Tri prüft 6 Projektvorschläge des Newtechco Joint Ventures

Am Nachmittag des 19. Juni hielt Vo Van Hung, Vorsitzender des Volkskomitees der Provinz Quang Tri, eine Arbeitssitzung mit dem Konsortium aus Newtechco Group Joint Stock Company, Makara Capital Partners Pte., Ltd und Sakae Corporate Advisory Pte.Ltd (Investorenkonsortium) ab, bei der es um den Vorschlag ging, Investitionen in Projekte in der Provinz Quang Tri zu prüfen.

Der Vorsitzende des Volkskomitees der Provinz Quang Tri, Vo Van Hung, besprach mit dem Investorenkonsortium. Foto: Le Truong

Bei dem Treffen berichtete Frau Vo Thi Tuan Anh, Vorsitzende der Newtechco Group Joint Stock Company, die das Investorenkonsortium vertrat, über die vorgeschlagene Investitionsforschung für sechs Projekte in Quang Tri, darunter:

5-Sterne-Hotel- und Palm Park Housing Project in Dong Ha City, Gebiet 3,49 ha, Gesamtinvestitionskapital über 1.630 Milliarden VND. Das Projekt umfasst einen 15-16-stöckigen Hotelkomplex, 250 Zimmer mit 500-700 Gästen/Tag und Nacht und ein 4-5-stöckiges Gewerbegebiet.

Trung Chi Lake Mixed Housing Project in Ward 5, Dong Ha City, Gesamtbauhauptstadt über 1.463 Milliarden VND mit 198 Häusern.

Tan Do Lake Resort Service Area Project in Khe Sanh Town, Distrikt Huong Hoa mit einer Gesamtinvestition von über 98,7 Milliarden VND, erwartete Fläche von 8,16 Hektar.

GIO Linh Resort, Entertainment und Urban Seaside Complex Project - Phase 1 hat eine Skala von etwa 204 Hektar. Urban Service Tourism Complex, Golfplatz in Trung Giang Commune, Distrikt Gio Linh auf einem Gebiet von etwa 145 Hektar. KHE SANH Coffee Processing Factory Project, Huong Hoa District.

Auf der Sitzung erörterten Vertreter von Abteilungen, Filialen und des Investor Consortiums Schwierigkeiten bei Investitionsverfahren, vorläufigen Umfrageergebnissen und Bewertungen der Eignung zwischen Planung und Skala und Gesamtinvestition der vorgeschlagenen Projekte.

Dementsprechend stimmt der derzeitige Vorschlag der beiden Projekte des 5-Sterne-Hotels, dem Co-dau Park Housing und des Mischgebiets von Trung Chi Lake, durch den Investor erst 2030 in der Stadt Dong Ha überein und stimmt nicht mit dem 2013 genehmigten Zoning-Plan von Dong Luong Ward Station überein.

In Bezug auf das GIO Linh Resort, Entertainment und Urban Sea Complex - Phase 1 und der Urban Service Tourism Complex, Golf Course in Trung Giang Commune, überschneiden sich die beiden Projekte durch die vom Investor bereitgestellte Karte mit der von den kompetenten Behörden genehmigten Mineral -Explorations- und Ausbeutungsplanung.

Auf der Sitzung hoffte der Vorsitzende des Quang Tri Provincial People's Committee Vo Van Hung, dass das Newtechco Investor Consortium aktiv mit den Provinzabteilungen, Zweigen und Sektoren koordinieren würde, um Hindernisse zu entfernen, und bald spezifische Vorschläge für jedes Projekt haben, damit die Provinz eine Grundlage für die Gewährung von Investitionsrichtlinien in Betracht gezogen hat.

Der Vorsitzende des Volksausschusses von Quang Tri Province beauftragte das Ministerium für Planung und Investitionen, um relevante Abteilungen, Filialen und Sektoren zu leiten und zu koordinieren, um sich zu verbinden, weiterhin Informationen bereitzustellen, die Anleger weiterhin zu befragen und zu erforschen, um die Verfahrensdokumente der vorgeschlagenen Projekte umgehend zu vervollständigen, um eine Grundlage für die Umsetzung der nächsten Schritte durchzuführen.

Der Vorsitzende Van Van Hung äußerte sich auch auf die Hoffnung, dass die Anleger die Ressourcen konzentrieren würden, um bald erforschte Projekte gemäß den Verpflichtungen umzusetzen, die lokale sozioökonomische Entwicklung zu fördern und zum Aufbau von Quang-Tri zu beitragen, um zunehmend nachhaltiger und erfolgreicher zu werden.

Investieren Sie 581 Milliarden VND zum Bau der Ninh Cuong Bridge über den Ninh Co River auf dem National Highway 37B

Der Verkehrsminister hat gerade die Entscheidung Nr. 747/QD-BGTVT unterzeichnet, in der das Investitionsprojekt zum Bau der Ninh Cuong Bridge über den Ninh Co River auf dem National Highway 37B gebaut wird.

Ninh Cuong Pontoon Bridge.

Das Projekt hat eine Routenlänge von etwa 1,65 km und verbindet den Bezirk Nghia Hung und den TRUC Ninh District, die Provinz Nam Dinh mit dem Ausgangspunkt bei KM0+00 (etwa KM73+200 nach dem National Highway 37b) in Ninh Cuong Town, Truc Ninh District, Nam Dinh Province; Der Endpunkt bei KM1+650 (etwa KM74+500 nach dem National Highway 37b) in Ansicht der Stadt Nghia, der Provinz Nam Dinh.

Insbesondere von der Route auf etwa KM73+200 auf dem National Highway 37B fährt die Route nach links direkt über den Ninh Co River über die Ninh Cuong Bridge, die etwa 80 m stromabwärts von der vorhandenen Pontonbrücke entfernt liegt, und geht dann direkt an der Route mit etwa KM74+500.

Nach der Entscheidung Nr. 747 ist die Ninh Cuong Bridge über den Ninh Co River 892 m lang und mit HL93 -Belastungskapazität gemäß TCVN 11823: 2017, Skala von 2 Spuren für Kraftfahrzeuge, Brückenbreite von 12 m; Annäherung an Straßen an beiden Enden der Brücke befinden sich von der Skala einer einfachen Straße der Klasse III 80 km/h, Skala von 2 Fahrspuren, Straßenbreite von 12 m; Servicestraßen und Rückkehrstraßen werden gemäß TCVN 10380: 2014 nach dem Ausmaß der ländlichen Straßen gebaut und für die Skala der vorhandenen Straßen geeignet.

Die Gesamtinvestition des Projekts beträgt 581.189 Mrd. VND, was etwa 24.131 Mio. USD entspricht. Das ODA -Kreditkapital der koreanischen Regierung (über den Wirtschaftsentwicklungsfonds - EDCF) im Wert von 465.722 Mrd. VND, entspricht etwa 19.337 Mio. VND, für die Bau- und Ausrüstungskosten entspricht. Beratungs- und Bauaufsichtskosten für technische Designs (ohne Mehrwertsteuer), ODA Capital Reserve und Gegenstück Capital (Zentralbudget und lokales Budget) von etwa 115.467 Mrd. VND; Der Fortschritt der Projektimplementierung ist von 2024 bis 2027.

Das Verkehrsministerium beauftragte das THANG Long Project Management Board, das Projekt gemäß den Vorschriften zu verwalten und die Anwendungsinhalte und den Detailniveau des Gebäudeinformationsmodells (BIM) in den Bauaktivitäten gemäß den Vorschriften zu erforschen und zu bestimmen.

Die Investition in den Bau der Ninh Cuong Bridge über den Ninh Co River am National Highway 37b, um die Ninh Cuong Ponton Bridge zu ersetzen, wird den Zusammenhang auf dem National Highway 37B zwischen dem Nghia Hung District und dem TRUC Ninh -Distrikt erleichtern, um die Unterbrechung des Wasserwegverkehrs am Ninh Co River zu überwinden. Dadurch wird die sozioökonomische Entwicklung gefördert und die nationale Verteidigung und Sicherheit in der Provinz Nam Dinh im Besonderen und im Red River Delta im Allgemeinen gewährleistet.

Premierminister drängt auf Forschungsfortschritte bei der Ausgabe von 100.000 Milliarden VND-Anleihen für den Verkehr

Das Regierungsbüro hat gerade einen offiziellen Versand an den stellvertretenden Premierminister Le Minh Khai und die Minister der Finanzierung, Transport und Planung und Investition gesendet, um die Anweisung von Premierminister Pham Minh Chinh zur Ausgabe von staatlichen Anleihen für Investitionen in wichtige nationale Projekte zu vermitteln.

Bau des Nord -Süd -Expressway, Quang Ngai - Hoai Nhon Sektion

Dementsprechend beauftragte der Premierminister das Finanzministerium, das Ministerium für Verkehrsministerium, das Ministerium für Planung und Investition sowie die relevanten Ministerien und Agenturen gemäß ihren zugewiesenen Funktionen und Aufgaben, die sich auf die Überprüfung und Ausführung des Berichts über die Umsetzung der oben genannten Aufgaben zu konzentrieren, dringend vorsitzend und koordinieren.

Der Premierminister beauftragte den stellvertretenden Premierminister Le Minh Khai, diesen Inhalt direkt im Sinne von Fokus, wichtigen Punkten und sofortiger effektiver Handhabung zu lenken, insbesondere Projekte, die Verfahren abgeschlossen haben und Kapital im Verkehrssektor, neue Wachstumstreiber benötigen und definitiv nicht verteilt sind.

Es ist bekannt, dass der Premierminister in Bekanntmachung Nr. 250/TB-VPCP vom 31. Mai 2024 das Finanzministerium und das Verkehrsministerium zur engen Koordination und dringend studieren und dringend studieren und die Erteilung eines zusätzlichen VND 100.000 Milliarden der staatlichen Anleihen für die Investitionen in den Schlüsselprojekten mit dem Abschluss des staatlichen Ausschusses für das.

Dementsprechend bestätigte der Premierminister in Bekanntmachung Nr. 231, weiterhin die Auszahlung des öffentlichen Investitionskapitals zu fördern, öffentliche Investitionen als führende Kraft zu betrachten, alle sozialen Ressourcen zu aktivieren und anzuziehen. Ausgabe von staatlichen Anleihen zur Mobilisierung von Kapital für Entwicklungsinvestitionen und Konzentration auf strategische Infrastrukturinvestitionen, digitale Transformation, grüne Transformation und Sozialwohnungen; In der unmittelbaren Zukunft untersucht die Ausgabe von rund 100.000 Milliarden VND in staatlichen Anleihen für Investitionen in wichtige nationale Projekte.

Auf der 12. Sitzung des staatlichen Lenkungsausschusses für wichtige nationale Projekte und Arbeiten wies Premierminister Pham Minh Chinh das Ministerium für Verkehr und Investoren an, "nur Maßnahmen zu diskutieren, nicht zurückzukehren". entschieden, vor dem 31. Dezember 2025 das Ziel von 3.000 km Schnellstraße zu vervollständigen.

Im offiziellen Versand Nr. 4243/Bkhđt - Pthtđt an den Premierminister über den Investitionsplan gesendet, um die Expressway -Routen auf eine vollständige Skala zu verbessern.

Das Ministerium für Planung und Investition hat vorgeschlagen, dass der Regierungsleiter die Erteilung eines staatlichen Anleihepakets von etwa 165.000 Milliarden VND ermöglicht, in Projekte in der Transportinfrastruktur zu investieren. Insbesondere ist das Verkehrsministerium zur Priorisierung von Investitionen in die Erweiterung der begrenzten 4-Spur- und vollständigen 4-Spur-Expressway-Projekte auf der Nord-Süd-Expressway gemäß der Planungsskala, um die tatsächliche Nachfrage nach Passagier- und Frachttransport in Zukunft mit einer langfristigen Vision von über 20 Jahren zu befriedigen.

Das Can Gio-Brückenprojekt im Wert von über 11.000 Milliarden VND zieht inländische Investoren an

Das Planungs- und Investitionsministerium von Ho-Chi-Minh-Stadt hat gerade das Dokument Nr. 7494/SKHDT-PPP als Antwort auf den Vorschlag der Phuong Dong Trading and Construction Joint Stock Company herausgegeben, Investor des Can-Gio-Brückenprojekts zu werden.

Perspektive der Can Gio-Brücke, die den Bezirk Nha Be mit dem Bezirk Can Gio verbindet.

Das Ministerium für Planung und Investitionen erklärte, dass gemäß Artikel 26 des Gesetzes über Investitionen im Rahmen der Methode der öffentlich-privaten Partnerschaft im Jahr 2020 eine der Bedingungen für ein von einem Investor vorgeschlagenes PPP-Projekt lautet: „Es überschneidet sich nicht mit einem PPP-Projekt, für das eine zuständige Behörde einen Bericht über eine Vormachbarkeitsstudie erstellt oder einem anderen Investor die Erstellung eines Berichts über eine Vormachbarkeitsstudie genehmigt hat.“

Für das Can Gio-Brückenprojekt hat das Volkskomitee von Ho Chi Minh-Stadt das Verkehrsministerium mit der Projektvorbereitungseinheit beauftragt, die für die Erstellung und Einreichung des Vormachbarkeitsstudienberichts und des Machbarkeitsstudienberichts des Projekts zur Beurteilung verantwortlich ist.

Daher können sich an dem Projekt interessierte Unternehmen für die Umsetzung registrieren, während die Stadt eine Umfrage zum Investoreninteresse durchführt.

Zuvor hatte im Januar 2024 auch die Trung Nam Construction Investment Joint Stock Company (unter der Trung Nam Group) vorgeschlagen, sich im Rahmen einer öffentlich-privaten Partnerschaft (ÖPP) am Bau der Can Gio-Brücke zu beteiligen.

Zuvor hatte sich die Trung Nam Group mit der Can Gio Urban Tourism Joint Stock Company zusammengeschlossen, um einen Vormachbarkeitsbericht für das Can Gio-Brückenprojekt zu erstellen.

Das Projekt wurde zuvor in Form von Bot in Kombination mit BT implementiert. Gemäß den Bestimmungen des Gesetzes über Investitionen im Rahmen der Methode für öffentlich-private Partnership (PPP) vom 18. Juni 2020 sind BT-Verträge jedoch nicht mehr in den Anlagebodellen enthalten. Daher wurde das Can Gio Bridge -Projekt noch nicht für die Investitionspolitik genehmigt.

Das Volkskomitee von Ho-Chi-Minh-Stadt hat die Absicht, das Can-Gio-Brückenprojekt im Jahr 2022 wiederaufzunehmen und das Verkehrsministerium mit der Durchführung von Investitionsvorbereitungsarbeiten zu beauftragen.

Derzeit liegt für das Can-Gio-Brückenprojekt die Vormachbarkeitsstudie vor, die dem Volksrat von Ho-Chi-Minh-Stadt Mitte 2024 zur Genehmigung vorgelegt wurde. Bei Genehmigung durch den Volksrat kann am 30. April 2025 mit dem Bau der Brücke begonnen werden.

Öffnen der rechten Tunneltür auf der Westseite des Tunnels Nr. 2 der Autobahn Dong Dang – Tra Linh

Am 21. Juni eröffnete das Contractor Consortium unter der Leitung der DEO CA Group das rechte Tor des westlichen Tunnels Nr. 2 des Dong Dang (Lang -Son) - Tra Linh (Cao Bang) Expressway -Projekt, Phase 1. Dies ist das erste Tunnel -Tor, das auf der gesamten Route dieses Expressway -Projekts geöffnet wurde.

Tunnel Nr. 2 wurde etwa bei Kilometer 72 (Bezirk Thach An, Provinz Cao Bang) gebaut und umfasst zwei Tunnel (links, rechts) mit einer Länge von fast 500 m.

Spezialausrüstung für den Bau des Schnellstraßentunnels Dong Dang – Tra Linh.

Laut dem Bericht von Dong Dang - Tra Linh Expressway Joint Stock Company - Das Projektunternehmen hat ab Mitte Juni 2024 das Volkskomitee der Provinz Cao Bang die Baustelle für die Baustelle über die Provinz Cao Bang im Rahmen des PPP -Projekts über das PPP -Projekt übergeben, um in das Dong Dang -Tra -Linh -Expressway zu investieren und 35,36/41,55 -KM -Equivalent -äquivalent -äquivalent -äquivalent -äquivalent -äquivalent -äquivaler -äquivaler -zu -ekten -äquivaler -zu -85%-D -Planen zu erreichen.

Es wird erwartet, dass das Volkskomitee der Provinz Cao Bang bis Juli 2024 die Räumungsarbeiten in diesem Ort zu 100 % abgeschlossen haben wird.

In der Provinz Lang Son wurden der neuen Baueinheit 5,45 km²/51,8 km² Land übergeben, was 10,5 % entspricht. Laut Plan wird das Volkskomitee von Lang Son die Räumungsarbeiten für die Schnellstraße Dong Dang – Tra Linh in der Provinz Lang Son im September 2024 abschließen.

Ein Vertreter der Dong Dang – Tra Linh Expressway Joint Stock Company erklärte, dass trotz der Aufmerksamkeit und Anweisungen des Premierministers und der führenden Politiker beider Provinzen rund 4 Millionen Kubikmeter Erdmaterial für das gesamte Projekt fehlen. Neben der Anlage von vier neuen Erdbrüchen hat das Projektunternehmen auch die Nivellierung und Planierung der umliegenden Gebiete durchgeführt. Derzeit koordiniert das Projektunternehmen die Verfahren mit den zuständigen Behörden der Provinz, um die Genehmigung für die Nutzung der Erdbrüche gemäß dem Sondermechanismus zu erhalten.

Um den Baufortschritt zu beschleunigen, mobilisierten die Baueinheiten des Projekts 467 Mitarbeiter, 199 Maschinen und Geräte und setzten 19 Bauteams ein, um den Bau entsprechend der übergebenen Baustellenabschnitte gleichzeitig anzugehen und zu organisieren.

„Wir prüfen die Möglichkeit, eine Wettbewerbsbewegung ins Leben zu rufen und einen Belohnungsmechanismus für Bauunternehmer zu entwickeln, um die Bautätigkeiten des gesamten Projekts zu fördern“, sagte ein Vertreter der Dong Dang – Tra Linh Expressway Joint Stock Company.

Laut Nguyen Duc Tuan, stellvertretender Generaldirektor der Dong Dang – Tra Linh Expressway Joint Stock Company, ist der Bau des Tunnels Nr. 2 zwar eröffnet, das Gelände für die Mülldeponie und der Funktionsbereich der Betonmörtelmischanlage wurden jedoch noch nicht übergeben. Er schlug dem Volkskomitee der Provinz Cao Bang vor, die Räumung des Geländes zu beschleunigen und die während des Baus anfallenden Mülldeponien zu ergänzen.

Herr Nguyen Duc Tuan hofft, dass das Volkskomitee der Provinz Cao Bang weiterhin mit dem Volkskomitee der Provinz Lang Son und der Regierung zusammenarbeiten wird, um im vierten Quartal 2024 genügend Landnutzungsquoten für das Projekt bereitzustellen, die Hinzufügung von vier Erdmaterialminen zu genehmigen, wie von der Dong Dang – Tra Linh Expressway Joint Stock Company vorgeschlagen, und gleichzeitig den Plan zu genehmigen, überschüssiges Land gemäß den Vorschriften zu sanieren und zu nutzen, um die Quelle für Bauerdematerialien zu decken.

Zuvor hatte der Lenkungsausschuss des Dong Dang-Tra Linh Expressway-Projekts am 11. Juni 2024 eine Sitzung abgehalten, um die Ergebnisse der Projektumsetzung zu bewerten und die Umsetzung wichtiger Aufgaben weiter voranzutreiben.

Herr Tran Hong Minh, Sekretär des Parteikomitees der Provinz Cao Bang, forderte die Volkskomitees der Bezirke, durch die das Projekt verläuft, auf, dringend Pläne und Kostenvoranschläge für die Entschädigung der örtlichen Bevölkerung für den Landerwerb und die Rodung zu genehmigen und sich darum zu bemühen, 100 % des Geländes termingerecht an die Dong Dang - Tra Linh Expressway Joint Stock Company für den Bau zu übergeben.

„Die Volkskomitees der Distrikte müssen im Rahmen ihrer Zuständigkeiten nach der Veröffentlichung der Regierungsresolution Nr. 106/2003/QH15 rasch Verfahren zur Gewinnung von Mineralien für gängige Baumaterialien für das Projekt einführen. Arbeiten Sie aktiv mit der Provinz Lang Son zusammen, um die Route anzupassen, das Land zu roden und die Waldnutzung für das Projekt zu ändern“, wies Minister Tran Hong Minh an.

Das Dong Dang – Tra Linh Expressway-Projekt hat eine Gesamtlänge von 121 km und ist in zwei Investitionsphasen unterteilt. In Phase 1 wird die Dong Dang – Tra Linh Expressway auf einer Länge von über 93 km gebaut. Der Startpunkt ist die Grenzübergangsstelle Tan Thanh (Bezirk Van Lang, Provinz Lang Son). Der Endpunkt ist die Kreuzung der Nationalstraße 3 (Gemeinde Chi Thao, Bezirk Quang Hoa, Provinz Cao Bang). Die Deo Ca Group ist der Hauptinvestor des Konsortiums, das das Projekt der ersten Phase umsetzt.

Die Fertigstellung der Dong Dang – Tra Linh Expressway wird dazu beitragen, die nationalen und internationalen Handelsverbindungen zu stärken, die Wettbewerbsfähigkeit von Orten und Regionen zu verbessern und Impulse für die sozioökonomische Entwicklung sowie die nationale Sicherheit und Verteidigung zu setzen.

Es gibt einen Investor, der eine Raststation bei KM47+500 von Phan Thiet - dau Giay Highway baut.

Der Direktor der Vietnam Expressway Administration hat gerade eine Entscheidung unterzeichnet, in der die Ergebnisse der Auswahl der Investoren für das Investitionsprojekt zum Aufbau und Betrieb des KM47+500 -Raststopps unter dem Phan Thiet -Dau -Giay -Komponentenprojekt auf dem North -South Expressway im östlichen Abschnitt genehmigt wurden.

Illustrationsfoto.

Dementsprechend ist der Gewinnerinvestor die Futabuslines - Thanh Hiep Phat Joint Venture (Joint Venture von Phuong Trang Passagier Transport Joint Stock Company Futabuslines - Thanh Hiep Phat Company Limited) mit dem Wert, der dem Staatsbudget von 260 Milliarden VND gezahlt wird. Der vorläufige Wert der Projektumsetzungskosten (M1) beträgt 290,716 Milliarden VND; Der Wert von Kompensation, Unterstützung und Neuansiedlung (M2) beträgt 3,342 Milliarden VND.

Der Gesamtfortschritt des Projekts beträgt 15 Monate, von denen die Abschlusszeit für den öffentlichen Dienst 12 Monate beträgt. Die Ausbeutungszeit des Projekts nach Abschluss der Investitionsarbeit beträgt 25 Jahre.

Das Verkehrsministerium weist den THANG Long Project Management Board als einladende Partei, basierend auf den Ergebnissen der genehmigten Anlegerauswahl, zu, die Umsetzung der nächsten Schritte in Einklang mit den Bestimmungen des Ausschreibungsgesetzes und des Dekrets Nr. 23/2024/ND-CP zu organisieren. Während des Implementierungsprozesses ist es wichtig, mit dem Gewinnerinvestor zu verhandeln, um den Fortschritt der öffentlichen Arbeiten auf das Maximum zu verkürzen, um den wesentlichen Bedürfnissen von Menschen und Fahrzeugen zu erfüllen, die am Verkehr auf der Route teilnehmen.

Es ist bekannt, dass im Projekt des Investierens in den Bau und den Betrieb des KM47+500 Raststopps unter dem Phan Thiet -Dau -GIAY -Komponentenprojekt im Norden - South Expressway im Osten bis zu 7 Joint Ventures von Investoren, die Bidding -Dokumente eingereicht haben, einschließlich sehr starker Einheiten wie: Petrolimex, Anh PHAT PETRO, eingereicht haben.

Das Investitionsprojekt zum Bau und zum Betrieb des KM47+500 Raststopps unter dem Phan Thiet -dau -giay -Komponentenprojekt im Norden - South Expressway im Osten wird in Xuan Hoa Commune, dem Bezirk Xuan Loc, der Provinz Dong Nai und der Tan Duc Commune, dem Bezirk Binh Thuan, umgesetzt.

Die Gesamtfläche der Raststation beträgt etwa 12.000 m2, von denen die Station auf der rechten Seite der Route eine Gesamtfläche von etwa 62.000 m2 hat. Die Station auf der linken Seite der Route hat eine Gesamtfläche von etwa 57.000 m2.

Zu den geplanten Baugegenständen gehören: Werke für öffentliche Dienstleistungen; Werbebereich kommerziell und unterstützende Arbeiten. Zu diesem Zeitpunkt gehören öffentliche Dienstleistungen (bieten kostenlose Dienstleistungen): Parkplätze; Ruhebereiche; vorübergehende Rastzimmer für Fahrer; Toiletten; Informationsbereiche; Orte, um die Propaganda zur Verkehrssicherheit zu organisieren und zu starten; Orte für Rettungskräfte und Erste Hilfe für Verkehrsunfälle.

Dong Nai führt 36 Projekte in 5 Prioritätsinvestitionsbereichen ein

Am 21. Juni hielt das Dong Nai Provincial People's Committee eine Konferenz ab, um die erwartete Liste der vorrangigen Investitionsprojekte in der Provinzplanung von Dong Nai für den Zeitraum 2021-2030 mit einer Vision von 2050 vorzustellen.

Perspektive des 300 Hektar großen Innovations- und Forschungskomplexes im Nordwesten des Flughafens Long Wanh

Laut der Planung der Provinz Dong Nai für den Zeitraum 2021-2030 wird es in 5 Bereichen Investitionen investiert, darunter: 6 Industrieprojekte; 6 Serviceprojekte; 7 städtische Projekte; 10 Transportinfrastrukturprojekte und 7 kulturelle und soziale Projekte.

Im Industriesektor wird Dong NAI in mindestens drei Netto-Null-Green-Industrieparks investieren. Ein 100 Hektar großer konzentrierter Informationstechnologiepark im Distrikt Long Wanh.

Darüber hinaus fordert die Provinz 4 Projekte moderner regionaler Logistikzentren neben Flughäfen und Seehäfen.

Im Infrastruktursektor sind eine Reihe wichtiger Projekte im Anlageportfolio enthalten wie: Flughafen Bien Hoa; Cat Lai Bridge; Ring Road 4 und eine Reihe von städtischen Ketten rund um den Flughafen Long Wanh.

Die Information von Investoren, Herr Nguyen Huu Nguyen, Direktor des Ministeriums für Planung und Investition, sagte, dass derzeit die Planung der Provinz Dong Nai für den Zeitraum 2021-2030 mit einer Vision bis 2050 abgeschlossen ist, um sich dem Premierminister für Prüfung und Genehmigung vorzulegen.

Die in der Investment Call -Liste enthaltenen Projekte wurden vom ständigen Ausschuss des Provinzpartei einstimmig genehmigt und den Zentralbehörden gemeldet, sodass ihre Durchführbarkeit sehr hoch ist.

Auf der Konferenz sagte Nguyen Hong Linh Nguyen Hong Linh, dass die Ankündigung von Anlageportfolios den Unternehmen zunächst auf die Planung der Provinz zugreifen werde. Von dort aus werden die Anleger nach Möglichkeiten suchen und sich vorbereiten, wenn die Provinz die Planung offiziell bekannt gibt, nachdem sie von der Regierung genehmigt wurde.

Herr Nguyen Hong Linh teilte auch die Ansicht der Provinz mit, dass die Planung transparent und öffentlich bekannt gegeben werden sollte, damit alle Anleger den gleichen Zugang zu den Projekten haben. Die Tatsache, dass Anleger den gleichen Zugang zu den Projekten haben, wird Dong Nai helfen, die Möglichkeit zu haben, die besten Investoren auszuwählen.

Laut dem Entwurf des Planungsberichts für den Zeitraum von 2021-2030 positioniert Dong NAI seine Wettbewerbsvorteile bei der Gewinnung von Investitionen für die wirtschaftliche Entwicklung durch vier Werte: ein Wirtschaftszentrum mit einem Flughafen als Zentrum; ein Logistikzentrum der südlichen Schlüsselwirtschaftszone, die sich auf E-Commerce konzentriert; ein modernes Branchenzentrum für Verarbeitungs- und Fertigung; Ein Zentrum für Berufsbildung und Innovation.

Da Nang zieht in den ersten 5 Monaten von 2024 fast 14.000 Milliarden VND an Investmentkapital an

Am 21. Juni gab das Ministerium für Planung und Investition von Da Nang City bekannt, dass die Stadt in den ersten 5 Monaten 2024 Investitionsrichtlinien und Investitionsregistrierungszertifikate außerhalb von Industrieparks, High-Tech-Parks und Informationstechnologieparks mit einem Gesamtinvestitionskapital von mehr als 13.917 Milliarden VND gewährte.

Da Nang City zieht weiterhin mehr Investitionsressourcen von inländischen und internationalen Unternehmen an.

Davon sind 3 neue Projekte für Investitionspolitik und Investitionszertifikate mit einem Gesamtinvestitionskapital von mehr als 7.604 Milliarden VND- und 3 Projekten zugelassen, die die Entscheidung zur Genehmigung der Investitionspolitik mit zusätzlichem Kapital von 6.313 Milliarden VND angepasst haben.

In Industrialparks, High-Tech-Parks und Informationstechnologieparks hat Da Nang City 2 inländische Projekte mit Investmentkapital von 810 Milliarden VND angezogen. 3 Inlandsprojekte erhöhten das Kapital um mehr als 717 Milliarden VND.

Bisher gibt es in Da Nang City 377 inländische Investitionsprojekte außerhalb von Industrieparks, High-Tech-Parks und Informationstechnologieparks mit einem Gesamtinvestitionskapital von 210.817 Mrd. und 399 inländischen Projekten in Industrieparks, High-Tech-Parks und Informationstechnologieparks mit einem Kapital von VND 3458-Milliarden.

Mit ausländischen Direktinvestitionen (FDI) zieht die Stadt Da Nang weiterhin viele neue Projekte an. Insbesondere haben ausländische Investoren 21,9 Millionen USD in das FDI -Kapital in Da Nang investiert, dieses Kapital stieg im gleichen Zeitraum um 12,26%. Davon hat Da Nang City 27 neue Projekte mit einem eingetragenen Kapital von 22,789 Millionen USD gewährt.

Bisher hat Da Nang City 1.012 FDI -Projekte mit einem Gesamtinvestitionskapital von mehr als 4,3 Milliarden USD durch. 40.859 Unternehmen, Filialen und repräsentative Ämter tätigen mit einem Gesamtkapital von 258.212 Mrd. VND.

In Bezug auf geschäftliche Aktivitäten hat Da Nang City neu ausgestellte Unternehmensregistrierungszertifikate an 1.582 Unternehmen, Filialen und Repräsentantenbüros, wobei insgesamt ein registriertes Charterkapital 5.166 Mrd. VND erreichte.

Die Zahl der Unternehmen, die in den Betrieb zurückkehrten, stieg im gleichen Zeitraum 2023 um 12,2%. Die Anzahl der Unternehmen, die sich zur vorübergehenden Aussetzung der Geschäftstätigkeit registrierten, stieg jedoch im gleichen Zeitraum immer noch um 15,4%.

Laut Statistiken des Ministeriums für Planung und Investition von Da Nang City hatte das Wirtschaftswachstum der Stadt in den ersten 5 Monaten des Jahres viele Lichtblicke.

Die Einnahmen aus Unterkünften und Catering -Dienstleistungen im Mai 2024 werden auf 2,296 Mrd. VND geschätzt, was einem Anstieg von 29,5% im gleichen Zeitraum entspricht. Der Software -Exportumsatz erreichte 67,5 Millionen USD und erreichte 42% des Plans, was dem gleichen Zeitraum 2023 um 11% stieg. Der industrielle Produktionsindex der Stadt wächst in der Regel ...

Quelle: https://baodautu.vn/tphcm-sap-xay-nha-hat-2000-ty-dong-581-ty-dong-lam-cau-vuot-gong-ninh-co-d218303.html