Toyota setzt weiterhin auf Wasserstoffmotor, um die Wende zu schaffen

Toyota entwickelt einen Verbrennungsmotor, der reinen Wasserstoff verwendet. Damit eröffnet sich eine Möglichkeit, den CO2-Ausstoß zu reduzieren und gleichzeitig das sportliche Fahrgefühl eines herkömmlichen Autos beizubehalten.

Video : Benutzerbewertungen des Toyota Yaris Cross HEV.

Während die globale Automobilindustrie stark auf Elektrofahrzeuge umstellt, hat Toyota parallel dazu einen ehrgeizigen Weg eingeschlagen und entwickelt wasserstoffbetriebene Verbrennungsmotoren. Dieser Ansatz basiert auf traditionellen technischen Grundlagen und eröffnet gleichzeitig die Möglichkeit zur CO2-Neutralität, ohne das Fahrerlebnis zu beeinträchtigen.

Toyota gilt seit Jahren als Pionier der Elektrifizierung, mit Hybriden wie dem Prius und dem Wasserstoff-Brennstoffzellenfahrzeug Mirai. Doch anstatt den Verbrennungsmotor gänzlich aufzugeben, will der japanische Autobauer die Technologie mit einer saubereren Kraftstoffquelle wiederbeleben: reinem Wasserstoff.

Im Gegensatz zu Elektrofahrzeugen mit Lithium-Ionen-Batterien oder Wasserstoff-Brennstoffzellen verbrennt der von Toyota entwickelte Wasserstoffmotor Wasserstoff direkt im Zylinder, ähnlich wie ein Benzinmotor. Prototypen wie der GR Corolla H2 und der GR Yaris H2 werden seit 2021 im japanischen Rennsport getestet und zeigen das Praxispotenzial dieser Technologie.

Laut Toyota bietet die Nutzung von Wasserstoff als Verbrennungsmotor mehrere wesentliche Vorteile: Sie ermöglicht die Nutzung des bestehenden Antriebsstrangs, erhält das sportliche Fahrgefühl, das sich viele Nutzer wünschen, und reduziert den CO2-Ausstoß deutlich. Unter idealen Bedingungen besteht das Abgas fast nur noch aus Wasserdampf.

Die Technologie steht jedoch auch vor zahlreichen Herausforderungen. Bei der Verbrennung von Wasserstoff bei hohen Temperaturen entsteht weiterhin NOx (Stickstoffoxid), ein Luftschadstoff. Darüber hinaus erfordert die sichere Lagerung und der Transport von Wasserstoff Hochdrucktanks und eine spezielle Betankungsinfrastruktur, die derzeit nur in einigen entwickelten Märkten wie Japan oder Europa realisierbar ist.

Der Motorroller Yamaha Zuma 125, auch bekannt als BWS 125, wurde vom japanischen Autohersteller verbessert, indem der Verbrennungsmotor entfernt wurde, um das erste wasserstoffbetriebene Motorrad des Unternehmens zu werden.

Experten zufolge sollen Wasserstoffmotoren Elektrofahrzeuge nicht ersetzen, sondern Teil einer Strategie zur Diversifizierung klimaneutraler Lösungen sein. Toyota-Ehrenvorsitzender Akio Toyoda betonte wiederholt: „Wir sollten nicht eine einheitliche Lösung für alle erzwingen. Die Zukunft der Automobilindustrie sollte eine flexible Kombination aus Elektro-, Hybrid-, Plug-in-Hybrid- und Wasserstoffantrieb sein.“

Auch Toyota ist in diesem Bereich nicht allein. Yamaha, Kawasaki und Subaru arbeiten gemeinsam an Wasserstoffmotoren für Motorräder und Hochleistungsautos. Japan betrachtet Wasserstoff als zentralen Bestandteil seiner nationalen Energiepolitik und investiert massiv in Produktion und Infrastruktur.

Obwohl der Zeitpunkt der flächendeckenden Markteinführung noch nicht absehbar ist, zeigt diese Entwicklung, dass Toyota konsequent auf eine CO2-neutrale Technologie setzt, ohne in die Tradition des Elektroautos um jeden Preis zu verfallen. Wasserstoffmotoren könnten in naher Zukunft eine geeignete Lösung für Segmente sein, die hohe Leistung und hohe Betriebsintensität erfordern, oder für Märkte, in denen die Ladeinfrastruktur noch begrenzt ist.

Quelle: https://khoahocdoisong.vn/toyota-van-chon-dong-co-hydro-de-lat-nguoc-cuoc-choi-post1549373.html