Am Morgen des 25. Januar leitete Premierminister Pham Minh Chinh, Vorsitzender des staatlichen Lenkungsausschusses für wichtige nationale Projekte und Arbeiten, die für den Verkehrssektor von zentraler Bedeutung sind (Lenkungsausschuss), eine Sitzung zum Umsetzungsstand des Projekts des internationalen Flughafens Long Thanh.
Die Konferenz fand direkt im Regierungssitz statt und war online mit der Provinz Dong Nai verbunden.
Ebenfalls anwesend waren der stellvertretende Premierminister Tran Hong Ha, stellvertretender Vorsitzender des Lenkungsausschusses, Leiter von Ministerien, Zweigstellen und Kommunen sowie Vertreter von Projektmanagementgremien, Investoren und Auftragnehmern.
Das Projekt des internationalen Flughafens Long Thanh umfasst vier Teilprojekte: Teilprojekt 1 (Hauptsitz staatlicher Behörden); Teilprojekt 2 (Arbeiten zur Flugverwaltung); Teilprojekt 3 (wesentliche Arbeiten); Teilprojekt 4 (Bodendienstarbeiten).
Bei dem Treffen berichteten Ministerien, Behörden, Investoren und Auftragnehmer über die Sicherstellung des Projektfortschritts und der Projektqualität gemäß den Anweisungen des Premierministers.
In den Berichten und Stellungnahmen der Sitzung hieß es, dass dank der starken und engen Führung des Premierministers und der Bemühungen und der aktiven Umsetzung der Punkte und Angebotspakete durch Ministerien, Zweigstellen, Kommunen und zugehörige Behörden die Arbeiten zur Räumung und Übergabe des gesamten Projekts im Wesentlichen abgeschlossen seien. Die grundlegenden Bauelemente wurden gleichzeitig eingesetzt.
Die Teilprojekte 1, 2 und 4 werden grundsätzlich zügig umgesetzt. Einige Verzögerungen wurden bereits identifiziert, und es gibt Pläne zur Förderung von Fortschrittsausgleichen. Die Bauarbeiten zur Räumung und Übergabe des gesamten Projekts sind bereits weitgehend abgeschlossen. Der Bau der Verbindungswege wird aktiv vorangetrieben.
Komponentenprojekt 3 – das wichtigste Projekt des internationalen Flughafens Long Thanh mit wesentlichen Arbeiten wie Start- und Landebahnen, Passagierterminals und Nebenanlagen – hat eine Gesamtinvestition von über 99 Milliarden VND und wird von 2020 bis 2026 umgesetzt. Das Projekt umfasst 15 Ausschreibungspakete, deren Gesamtwert bisher 36 % erreicht hat. Die Fertigstellung ist voraussichtlich bis zum 31. Dezember 2025 abgeschlossen. Im August 2026 werden die Installation, Prüfung und synchrone Verbindung der Komponenten abgeschlossen sein, um die Inbetriebnahme vorzubereiten.
Neben den erzielten Ergebnissen räumten die Delegierten ein, dass es im Zusammenhang mit der Räumung des Geländes noch einige langsame, nicht verbesserte oder unvollständige Aufgaben gebe; viele Schwierigkeiten und Hindernisse müssten gelöst werden.
Im Rahmen des Teilprojekts 1 hat das Ministerium für Landwirtschaft und ländliche Entwicklung noch kein Kapital zugewiesen und die Verfahren zur Genehmigung der Investitionspolitik für die Zentrale der Tier-/Pflanzenquarantänebehörde noch nicht abgeschlossen.
Im Komponentenprojekt 3 hat der Gesamtwert der Leistung bisher 36 % erreicht, das Baupaket für Start- und Landebahnen, Rollbahnen und Flugzeugparkplätze hat sich im Vergleich zum vorherigen Berichtszeitraum jedoch nicht wesentlich erhöht. Obwohl die Nationalversammlung die Richtlinie genehmigt hat, wurde der Bau der Start- und Landebahn 2 noch nicht umgesetzt.
Insbesondere im Bau- und Installationspaket des Passagierterminals – dem Herzstück des Projekts – müssen viele Geräte speziell entwickelt und aus dem Ausland importiert werden, sodass der Fortschritt der Umsetzung stark vom Produktionsfortschritt der Spezialgeräte aus anderen Ländern abhängt.
Teilprojekt 4: Für einige Ausschreibungspakete wurden noch keine Investoren ausgewählt, sie liegen im Rückstand und können den Betrieb des gesamten Flughafens beeinträchtigen.
In seiner Rede bei dem Treffen betonte der Premierminister, dass der internationale Flughafen Long Thanh ein wichtiges nationales Projekt sei, das größte Flughafenprojekt unseres Landes, von großer Bedeutung und dringend umgesetzt werden müsse, denn wenn wir in den kommenden Jahren ein zweistelliges Wachstum erzielen wollen, müsse der Verkehr reibungslos und einen Schritt voraus sein.
Der Premierminister wies darauf hin, dass die jüngste Inspektion der Baustelle gezeigt habe, dass die Bauorganisation nicht wissenschaftlich korrekt sei; die Arbeiten seien auf der Baustelle noch nicht synchron umgesetzt worden. Daher müsse der Bau nach dem Prinzip des synchronen Bauens „rollend“ organisiert werden. Bau- und Installationsphasen könnten verkürzt werden, und alle Arbeiten, die proaktiv durchgeführt werden könnten, müssten proaktiv vorangetrieben werden, um Fortschritte zu erzielen.
Auf der jüngsten Konferenz äußerte das Zentralkomitee die Ansicht, dass das Projekt des internationalen Flughafens Long Thanh bis 2025 abgeschlossen sein müsse. Um dieses Ziel zu erreichen, forderte der Premierminister die zuständigen Behörden und Einzelpersonen auf, höchste Verantwortung zu übernehmen, „nur über die Umsetzung zu diskutieren, nicht zurückzuweichen“, „nicht nein zu sagen, nicht schwierig zu sein, nicht ja zu sagen, aber nicht umzusetzen“; die gesamte Stärke der Behörden und Streitkräfte zu mobilisieren; wer zurückweicht, wer etwas nicht tun kann, sollte beiseite treten, damit andere es tun können, und nicht zulassen, dass unverantwortliche Personen dabei im Weg stehen.
Der Premierminister betonte, dass Zeit, Intelligenz und Entschlossenheit die entscheidenden Faktoren für den Erfolg seien. Wenn es Schwierigkeiten oder Probleme gebe und wenn personelle Ressourcen, Finanzmittel oder Mechanismen benötigt würden, müsse man der Regierung und dem Premierminister Bericht erstatten.
Der Premierminister forderte das Ministerium für Landwirtschaft und ländliche Entwicklung sowie die zuständigen Behörden auf, die Zuständigkeiten zu überprüfen und zu klären und mit den Beamten zusammenzuarbeiten, die für die Verzögerung bei der Kapitalzuweisung für den Bau der Zentrale der Tier-/Pflanzenquarantänestation im Komponentenprojekt 1 verantwortlich sind.
Das Verkehrsministerium hat die Mitarbeiter disziplinarisch belangt, die Anforderungen jedoch nicht erfüllt. Die Aufklärung muss fortgesetzt werden, und die Person mit höherer Verantwortung, die die Verzögerung verursacht, muss umgehend diszipliniert werden. Der Premierminister muss umgehend Bericht erstatten.
Das Komponentenprojekt 2 wird derzeit grundsätzlich planmäßig umgesetzt und muss von der Vietnam Airports Corporation und den zuständigen Behörden vor dem 30. April 2025 abgeschlossen werden.
Der Premierminister wies darauf hin, dass der schwierigste Teil derzeit die dritte Projektkomponente sei, insbesondere die Scanausrüstung und die Förderbänder, die im Ausland platziert werden müssen. Daher ist es für den Bau- und Installationsteil notwendig, die Arbeit zu überprüfen, spezifischere Aufgaben zuzuweisen, genauer zu prüfen, den Bau neu zu organisieren, gleichzeitig einzusetzen, um die Arbeit weiter zu beschleunigen, drei Schichten, vier Teams, Arbeit an Feiertagen, Tet und Feiertagen, „schnell essen, schnell schlafen“, „die Sonne überwinden, den Regen überwinden, nicht durch Stürme verlieren“, um den verzögerten Fortschritt wieder aufzuholen, in einer Reihe zu arbeiten, den groben Teil fertigzustellen und dann sofort mit dem Innenausbau fortzufahren.
Der Premierminister betonte die Notwendigkeit, die Erfahrungen bei der Umsetzung des 500-kV-Leitungsprojekts 3 zu nutzen, die Anzahl der Subunternehmer zu erhöhen, darunter auch solche, die bereits an den Flughäfen Noi Bai und Tan Son Nhat erfolgreich waren, das Personal aufzustocken und bei Bedarf Polizei und Militär für Aufgaben einzusetzen, die manuell erledigt werden können. Für schwierige Ausrüstung müssen die Airports Corporation (ACV) und die Auftragnehmer in die Fabriken der Lieferanten im Ausland gehen, um dort zu arbeiten und Werbung zu machen.
Beim Teilprojekt 4 ist das Verkehrsministerium für alle damit verbundenen Arbeiten verantwortlich und muss die restlichen Verfahren bis zum 15. Februar abschließen.
Ebenso forderte der Premierminister die Behörden auf, die Verfahren zum Bau der Start- und Landebahn 2 vor dem 15. Februar abzuschließen. Das Kapital für diese Start- und Landebahn wird von der Airports Corporation of Vietnam (ACV) entsprechend ihrer Befugnisse bereitgestellt.
Was die verbindende Verkehrsinfrastruktur betrifft, die im Wesentlichen bis 2025 fertiggestellt sein muss, wies der Premierminister das Verkehrsministerium und die zuständigen Behörden an, dringend entsprechende Maßnahmen zu ergreifen. Das Finanzministerium und das Ministerium für Planung und Investitionen wurden angewiesen, dringend Kapital auszugleichen und zuzuweisen.
In Bezug auf Rohstoffe forderte der Premierminister Dong Nai auf, das Mineraliengesetz sowie die Beschlüsse der Nationalversammlung und der Regierung einzuhalten, Rohstoffminen direkt und ohne Zwischenhändler an Bauunternehmer zu übergeben, alles zu überprüfen, bei festgestellten Fehlern die Minen gegebenenfalls zurückzufordern und sie strikt gesetzeskonform zu behandeln. Das Ministerium für natürliche Ressourcen und Umwelt wird sich mit Dong Nai abstimmen, um dieses Problem zu lösen.
Der Premierminister lobte die Provinz Dong Nai für ihre großen Anstrengungen bei der Räumung des Geländes für das Flughafenprojekt Long Thanh und beauftragte das Regierungsbüro, die Überwachung und die Dringlichkeit der Arbeiten fortzusetzen.
Der stellvertretende Premierminister Tran Hong Ha leitet das Projekt weiterhin direkt und führt regelmäßige Kontrollen durch, um es zu fördern, während der stellvertretende Premierminister Ho Duc Phoc weiterhin die Arbeiten im Zusammenhang mit der Kapitalbeschaffung für das Projekt direkt leitet.
TH (laut VNA)[Anzeige_2]
Quelle: https://baohaiduong.vn/thu-tuong-yeu-cau-xu-ly-can-bo-thieu-trach-nhiem-trong-du-an-san-bay-long-thanh-403873.html
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