TPO – Das Eisenbahnprojekt Lao Cai – Hanoi – Hai Phong verbindet die Schienen über die Grenze zwischen dem neuen Bahnhof Lao Cai und dem Bahnhof Hekou Bac in China und endet am Kai Lach Huyen in Hai Phong. Das Projekt umfasst eine vorläufige Gesamtinvestition von fast 195.000 Milliarden VND, umgerechnet mehr als 8 Milliarden USD, und verläuft durch neun nördliche Provinzen und Städte.
TPO – Das Eisenbahnprojekt Lao Cai – Hanoi – Hai Phong verbindet die Schienen über die Grenze zwischen dem neuen Bahnhof Lao Cai und dem Bahnhof Hekou Bac in China und endet am Kai Lach Huyen in Hai Phong. Das Projekt umfasst eine vorläufige Gesamtinvestition von fast 195.000 Milliarden VND, umgerechnet mehr als 8 Milliarden USD, und verläuft durch neun nördliche Provinzen und Städte.
Gemäß der Richtlinie Nr. 03 vom 4. Februar 2025 forderte der Premierminister, sich auf die Fertigstellung des Resolutionsentwurfs der Nationalversammlung zu Politik, Mechanismus und Investitionspolitik des Normalspurbahnprojekts Lao Cai – Hanoi – Hai Phong zu konzentrieren und ihn der Nationalversammlung in der 9. außerordentlichen Sitzung vom 12. bis 18. Februar vorzulegen; sich um den Abschluss der Verfahren zu bemühen und im Jahr 2025 mit dem Bau dieses Projekts zu beginnen.
Das 8 Milliarden USD teure Projekt erstreckt sich über 9 Provinzen und Städte.
Untersuchungen zufolge wird der gesamte Transportbedarf auf dem Wirtschaftskorridor Lao Cai – Hanoi – Hai Phong bis 2050 etwa 397,1 Millionen Tonnen Güter und 334,2 Millionen Passagiere betragen. Davon muss der Schienenverkehr etwa 25,6 Millionen Tonnen Güter und 18,6 Millionen Passagiere befördern.
Die bestehende Eisenbahnlinie mit einer Spurweite von 1.000 mm weist jedoch einen kleinen Kurvenradius und eine große Steigung auf, erreicht eine durchschnittliche Betriebsgeschwindigkeit von 50 km/h und kann nicht an den intermodalen Verkehr angeschlossen werden. Ihre Wettbewerbsfähigkeit ist gering, da sie lediglich etwa 4,1 Millionen Tonnen Güter und 3,8 Millionen Passagiere befördern kann. Sie dient daher lediglich dem Kurzstreckentourismus und der Beförderung einiger Güter und Industriematerialien.
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Das Eisenbahnprojekt Lao Cai – Hanoi – Hai Phong wird zur Umstrukturierung des Verkehrsmarktes beitragen und dazu beitragen, bis 2050 Netto-Null-Emissionen zu erreichen. Illustrationsfoto: Viet Hung. |
Im Bericht zur vorläufigen Machbarkeitsstudie des Eisenbahnprojekts Lao Cai – Hanoi – Hai Phong, das vom Beratungskonsortium unter der Leitung der Transport Engineering Design Corporation (TEDI) vorgeschlagen wurde, hat das Eisenbahnprojekt Lao Cai – Hanoi – Lao Cai eine Gesamtlänge von über 403 km (die Hauptstrecke ist über 388 km lang und zwei Nebenstrecken sind 15 km lang).
Die gesamte vorläufige Investition des Projekts beträgt fast 195.000 Milliarden VND (entspricht mehr als 8 Milliarden USD) und umfasst 9 Provinzen und Städte: Lao Cai, Yen Bai, Phu Tho, Vinh Phuc, Hanoi, Bac Ninh, Hung Yen, Hai Duong und Hai Phong.
Das Projekt beginnt am Eisenbahnknotenpunkt jenseits der Grenze zwischen dem neuen Bahnhof Lao Cai und dem Bahnhof Hekou Bei (China) in der Stadt Lao Cai; der Endpunkt ist das Kaigebiet Lach Huyen in Hai Phong.
Die Eisenbahnlinie wird auf dem Hauptabschnitt vom Bahnhof Lao Cai zum Hafenbahnhof Lach Huyen eine geplante Geschwindigkeit von 160 km/h haben, auf dem Abschnitt Lao Cai (Nebenstrecken) 80 km/h und auf dem Abschnitt, der durch Hanoi führt und mit der Ostgürtel-Eisenbahn zusammenfällt, 120 km/h.
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Die gesamten vorläufigen Investitionen für das Eisenbahnprojekt Lao Cai – Hanoi – Hai Phong betragen fast 195.000 Milliarden VND (umgerechnet mehr als 8 Milliarden USD) und verlaufen durch neun Provinzen und Städte. Foto: TEDI. |
Um die Effizienz zu gewährleisten, plant der Vorstand, die Projektinvestitionen in zwei Phasen aufzuteilen. In Phase 1, die bis 2030 dauert, wird die gesamte Strecke Lao Cai – Hanoi – Hai Phong eingleisig gebaut, mit vollständiger Räumung des Geländes. In der Phase nach 2050 wird der Bau der gesamten Strecke zweigleisig abgeschlossen und die Zweigstrecke Nam Hai Phong – Nam Dinh Vu gebaut.
Die gesamte Strecke wird voraussichtlich 16 Stationen umfassen, darunter drei Bahnhöfe (Lao Cai, Yen Thuong, Nam Hai Phong) und 13 gemischte Bahnhöfe (Bao Thang, New Yen Bai, New Phu Tho, New Viet Tri, Vinh Phuc, Binh Xuyen, Bac Hong, Dong Anh, Dai Dong, Binh Giang, Nam Hai Duong, Lach Huyen Port, Dinh Vu). Die Entfernung zwischen den Stationen beträgt bei eingleisigem Betrieb mehr als 8 km und bei zweigleisigem Betrieb mehr als 15 km. Zusätzlich werden 14 technische Betriebsstationen für den Zugbetrieb eingerichtet.
Großer Wendepunkt für Maschinenbau und Arbeitsmarkt
TEDI geht davon aus, dass gemäß der Eisenbahnnetzplanung neben dem Eisenbahnprojekt Lao Cai – Hanoi – Hai Phong in den kommenden Jahren ein Neubau des Standardbahnsystems auf einer Länge von rund 1.953 km erforderlich ist. Dies trägt zur Schaffung eines stabilen, langfristigen Marktes bei, um die Umsetzung weiterer Projekte in der nächsten Phase zu ermöglichen. Daher bildet die Eisenbahnstrecke Lao Cai – Hanoi – Hai Phong neben dem Hochgeschwindigkeitsprojekt auf der Nord-Süd-Achse die Grundlage für die Entwicklung der Eisenbahnindustrie und der Nebenindustrien.
Die Fahrzeuge und Ausrüstungen dieses Projekts sind insbesondere für Vietnam geeignet, um einen Technologietransfer zu erhalten, in Maschinen und Ausrüstung zu investieren und Lokomotiven und Waggons für nationale Eisenbahnen mit Geschwindigkeiten von weniger als 200 km/h zu produzieren sowie Entwürfe und die Herstellung für Stadtbahnen zu erwerben.
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Das Eisenbahnprojekt Lao Cai – Hanoi – Hai Phong wird einen wichtigen Wendepunkt für Vietnams Maschinenbauindustrie und Arbeitsmarkt darstellen. Illustrationsfoto: VNR. |
„Die Vietnam Railway Corporation wird geeignete ausländische und inländische Partner für die Umsetzung des Projekts auswählen. Bisher wurde eine Absichtserklärung mit der Dalian Locomotive and Railway Car Company Limited unterzeichnet“, informierte ein TEDI-Vertreter. Er fügte hinzu, dass die Vietnam Railway Corporation, sofern eine Kooperationspolitik mit China vereinbart werde, Kapital für Investitionen in die Fabrik bereitgestellt werde und ein Technologietransfer stattfinde, Lokomotiven und Waggons für nationale und städtische Eisenbahnen produzieren könne. Zudem werde an der schrittweisen Herstellung von Ersatzteilen oder Ersatz für Hochgeschwindigkeitszüge geforscht.
Darüber hinaus schafft die Investition in den Bau der Eisenbahnstrecke Lao Cai – Hanoi – Hai Phong einen Baumarkt im Wert von rund 4,4 Milliarden US-Dollar. Während der Bauphase entstehen rund 90.000 Arbeitsplätze, während des Betriebs und der Nutzung rund 2.500 langfristige Arbeitsplätze. Selbst unter Einbeziehung des nationalen Eisenbahnsystems wird die Stadtbahn einen Baumarkt im Wert von rund 98,2 Milliarden US-Dollar mit Millionen von Arbeitsplätzen schaffen.
Plan zur Umsetzung der wichtigsten Schritte des Eisenbahnprojekts Lao Cai – Hanoi – Hai Phong: Vorlage der Investitionspolitik bei der Nationalversammlung im Februar 2025 zur Genehmigung; Genehmigung des Investitionsprojekts im dritten Quartal 2025; Durchführung der Baustellenräumung ab dem dritten Quartal 2025; Fertigstellung des technischen Entwurfs, Auswahl eines Auftragnehmers für ein Baupaket, um das Projekt Ende 2025 zu starten; Fertigstellung des technischen Gesamtentwurfs für das gesamte Projekt im Jahr 2026; grundsätzliche Fertigstellung des Baus im Jahr 2030.
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Quelle: https://tienphong.vn/thong-tin-sieu-du-an-duong-sat-gan-195000-ty-noi-voi-trung-quoc-post1714644.tpo
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