Interne Bewertung des Eisenbahnprojekts Lao Cai – Hanoi

Beginn der Bewertung des Eisenbahnprojekts Lao Cai – Hanoi – Hai Phong

Der Verkehrsminister hat gerade eine Entscheidung zur Einrichtung eines internen Bewertungsausschusses unterzeichnet, der den Bericht zur Vormachbarkeitsstudie des Investitionsprojekts zum Bau der Eisenbahnlinie Lao Cai – Hanoi – Hai Phong bewerten soll.

Der interne Bewertungsrat ist dafür verantwortlich, den Inhalt des Berichts zur Vormachbarkeitsstudie zum Investitionsprojekt zum Bau der Eisenbahnlinie Lao Cai – Hanoi – Hai Phong zu prüfen und zu bewerten, um ihn gemäß den Vorschriften dem Premierminister vorzulegen.

Der Rat besteht aus 19 Mitgliedern, bei denen es sich um Leiter und Vertreter der Fachabteilungen und Büros des Verkehrsministeriums, Leiter der Institute für Verkehrswissenschaft und -technologie, Verkehrsstrategie und -entwicklung sowie um Leiter der Vietnam Railway Corporation handelt.

Zuvor hatte das Railway Project Management Board dem Verkehrsministerium einen Vorschlag unterbreitet, der Regierung die Vorlage eines Berichts über die Machbarkeitsstudie zum Investitionsprojekt zum Bau der Eisenbahnlinie Lao Cai – Hanoi – Hai Phong vorzulegen, um die nächsten Schritte umzusetzen.

Dem Vorschlag zufolge beginnt das Projekt am Eisenbahnknotenpunkt jenseits der Grenze zwischen den Bahnhöfen Lao Cai (Vietnam) und Ha Khau Bac (China); der Endpunkt ist der Hafen Lach Huyen (Hai Phong). Das Projekt führt durch neun Provinzen und Städte: Lao Cai, Yen Bai, Phu Tho, Vinh Phuc, Hanoi, Bac Ninh, Hung Yen, Hai Duong und Hai Phong.

Das Projekt hat eine Hauptstreckenlänge von etwa 388,1 km mit 30 Stationen, mit Design-Standards der Klasse 1 Eisenbahn, Normalspur von 1.435 mm; Personen- und Güterverkehr; Design-Geschwindigkeit

Das Projekt wird voraussichtlich in zwei Investitionsphasen unterteilt.

Phase 1 bis 2030, vollständiger Bau der gesamten Strecke auf eingleisigem Niveau, Bauarbeiten an der Strecke einschließlich der Hauptstrecke vom Bahnhof Lao Cai zum Hafenbahnhof Lach Huyen und des Verbindungsabschnitts vom Bahnhof Lao Cai zum Bahnhof Ha Khau Bac; Abzweigabschnitt vom Bahnhof Nam Dinh Vu zum Bahnhof Dinh Vu; Räumung des Geländes entsprechend dem Umfang der Fertigstellung des zweigleisigen Streckenabschnitts.

Phase 2 nach 2050: Fertigstellung des zweigleisigen Baus der gesamten Strecke Lao Cai – Hanoi – Hai Phong, Bau zusätzlicher Bahnhöfe und Bau der Zweigstrecke Nam Hai Phong – Nam Do Son.

Mit der oben genannten Skala beträgt die vorläufige Gesamtinvestition der Projektphase 1 etwa 192.903 Milliarden VND (entspricht 7,944 Milliarden USD).

TH (laut Vietnamnet)

Quelle: https://baohaiduong.vn/tham-dinh-noi-bo-du-an-duong-sat-lao-cai-ha-noi-hai-phong-402996.html