Langsam aus objektiven und subjektiven Gründen
Der 88 km lange Abschnitt der Schnellstraße Quang Ngai – Hoai Nhon, der durch die Provinzen Quang Ngai und Binh Dinh führt, ist das größte Projekt unter den zwölf Teilprojekten der Nord-Süd-Schnellstraße im Osten im Zeitraum 2021–2025. Laut Plan soll das Projekt im dritten Quartal 2026 abgeschlossen sein.
In dieses Projekt investiert das Projektmanagement-Gremium 2, der Bauunternehmer wird vom Konsortium Deo Ca Group geleitet.
Kürzlich erklärte Herr Le Thang, Direktor des Projektmanagementausschusses 2 des Verkehrsministeriums, während einer Arbeitssitzung der Arbeitsgruppe des Verkehrsministeriums mit dem Volkskomitee der Provinz Quang Ngai, dass das Projekt Quang Ngai-Hoai Nhon Expressway derzeit langsamer vorankomme als geplant.
Die Gründe sind sowohl objektiver als auch subjektiver Natur. Derzeit arbeitet der Auftragnehmer aktiv mit der Gemeinde zusammen, um das Problem zu lösen und den Fortschritt zu beschleunigen.
Gleichzeitig forderte der Investor den Auftragnehmer Deo Ca Group auf, den Bauplan und die Lösungen vor Ort an das bestehende Gelände sowie die Materialquelle für das Projekt anzupassen.
Arbeiter und Maschinen bauen den Abschnitt der Schnellstraße Quang Ngai – Hoai Nhon.
Im Gespräch mit Nguoi Dua Tin sagte ein Vertreter der Deo Ca Group, dass die Bauunternehmer unmittelbar nach dem ersten Spatenstich für das Projekt Personal, Maschinen und Ausrüstung für die Arbeit mobilisiert hätten.
Für das Projekt wurden 72/88 km des Geländes übergeben, also 82 %, die Auftragnehmer haben sich jedoch nur mit der Errichtung von etwa 50,3/88 km des Geländes in Verbindung gesetzt, also 56,1 %.
Konkret geht es in der Provinz Quang Ngai um Paket XL1: 19,6 km/30 km der Hauptstrecke wurden übergeben (65,3 %), aber nur 15,7 km können für den Bau freigegeben werden.
Paket XL2: 21,5/27,2 km der Hauptstrecke wurden übergeben (79,1 %), aber nur 15,8 km können gebaut werden. In der Provinz Binh Dinh: Paket XL3: 22,7/27,7 km der Hauptstrecke wurden übergeben (81,9 %), aber nur 19,5 km können gebaut werden.
Die restlichen Standorte, an denen keine Bauarbeiten durchgeführt wurden, sind auf fehlende Zufahrtsstraßen, nicht durchgehende Baugrundstücke oder die Verlagerung von technischen Infrastrukturarbeiten zurückzuführen. Der Auftragnehmer kann sich daher nur auf die Bauarbeiten an den kritischen Abschnitten von 3 Tunneln, 2 großen Brücken, Kreuzungen und einigen Abschnitten konzentrieren, bei denen weicher Boden bearbeitet werden muss.
Im XL1-Paket hat der Auftragnehmer beispielsweise einen Pfeiler fertiggestellt und wird voraussichtlich die Bohrpfähle noch vor Beginn der diesjährigen Regenzeit fertigstellen. Der Auftragnehmer konzentriert sich auch auf andere Pakete.
Kohle ist ein schwer zu beschaffender Rohstoff.
Deo Ca teilte mit, dass neben der unregelmäßigen Landübergabe und der „Reis- und Bohnen“-Situation, die den Projektfortschritt behindern, auch die aktuelle Materialbeschaffung und die Verfahren zur Lizenzierung von Materialminen langwierig seien und dass die Art und Weise, wie die Verfahren an verschiedenen Orten gehandhabt werden – mancherorts 50 Tage, an anderen 90 Tage – den Projektfortschritt ebenfalls stark beeinträchtige.
Der Auftragnehmer hat 34 Erdminen, 19 Steinminen und 12 Sandminen in der Region untersucht, doch die Reserven reichen nicht aus. Derzeit gibt es vier Minen mit rund 1,23 Millionen Kubikmetern Material, deren Abbau durch den Auftragnehmer noch nicht von den lokalen Behörden genehmigt wurde.
Der Schnellstraßenabschnitt Quang Ngai – Hoai Nhon liegt derzeit im Verzug.
In der Zwischenzeit informierte Herr Bui Nhat Hien, Direktor des Projektmanagementausschusses 2 des Projektmanagementausschusses für die Schnellstraße Quang Ngai – Hoai Nhon, Nguoi Dua Tin darüber, dass die Volkskomitees der Provinzen Quang Ngai und Binh Dinh derzeit unterschiedliche Verfahren für die Erteilung von Genehmigungen für Materialminen anwenden und den Anweisungen des Ministeriums für natürliche Ressourcen und Umwelt im offiziellen Bericht Nr. 171 vom 17. März 2023 nicht folgen.
Da die Anweisungen des Ministeriums für natürliche Ressourcen und Umwelt nicht mit dem Bodengesetz, dem Umweltschutzgesetz, der Resolution Nr. 43der Nationalversammlung , der Resolution 119/NQ-CP der Regierung usw. im Einklang stehen, haben die Gemeinden keine Grundlage, sie anzuwenden.
Was die Räumung von Materialgruben betrifft, so steht die Landrückgewinnung von Materialgrubengebieten gemäß Dokument Nr. 1711/BTNMT-KSVN vom 17. März 2023 des Ministeriums für natürliche Ressourcen und Umwelt nicht im Einklang mit Punkt d, Klausel 3, Artikel 62 des Bodengesetzes von 2013. Die örtliche Behörde führt keine Räumung durch, sondern der Auftragnehmer verhandelt mit der Bevölkerung, was den Baufortschritt vor der bevorstehenden Hochwassersaison erheblich beeinträchtigen wird.
Die Provinz Quang Ngai führt die Verfahren gemäß den Bestimmungen des Dekrets 158/2016/ND-CP vollständig durch (ohne die Verkürzung gemäß dem Sondermechanismus der Regierungsbeschlüsse 133 und 60). Die Gemeinden unterstützen die Bearbeitungszeit durch Verkürzung. Nach diesem Verfahren dauert die Bearbeitung 60 bis 90 Tage.
In der Zwischenzeit hat die Provinz Binh Dinh angewiesen, die Verfahren gemäß Dokument 1411/BTNMT-KSBN des Ministeriums für natürliche Ressourcen und Umwelt teilweise zu verkürzen, um die Registrierungsverfahren für die Mineraliengewinnung gemäß Dokument 3328/QD-UBND vom 12. Oktober 2022 durchzuführen. Diesem Verfahren zufolge dauert es 47 Tage.
Für das Projekt Quang Ngai-Hoai Nhon Expressway werden insgesamt 11,5 Millionen Kubikmeter Erde und Sand benötigt. Dies zwingt den Auftragnehmer, sich mit der Materialproblematik auseinanderzusetzen. Die direkte Ausbeutung der Materialminen mit Unterstützung der Politik trägt daher wesentlich dazu bei, günstige Bedingungen für den Auftragnehmer zu schaffen, um das Projekt vorzeitig fertigzustellen.
„Im Laufe des Arbeitsprozesses haben wir festgestellt, dass sich die Provinzen Quang Ngai und Binh Dinh trotz unterschiedlicher Verfahrensanweisungen sehr bemühen, die Genehmigungsverfahren für dieses Projekt zu beschleunigen. Hoffentlich wird bis Mitte Juni eine Minenlizenz erteilt“, erklärte der Direktor des Projektmanagementausschusses für die Quang Ngai-Hoai Nhon-Schnellstraße.
Das Schnellstraßenprojekt Quang Ngai – Hoai Nhon hat seinen Ausgangspunkt und verbindet sich mit der Schnellstraße Da Nang – Quang Ngai bei km 127+720 in der Gemeinde Nghia Ky, Bezirk Tu Nghia, und sein Endpunkt kreuzt sich mit der Provinzstraße 629 im Bezirk Bong Son, Stadt Hoai Nhon, Provinz Binh Dinh.
Das Projekt verläuft durch die Bezirke Tu Nghia, Nghia Hanh, Mo Duc, die Stadt Duc Pho in der Provinz Quang Ngai und die Stadt Hoai Nhon in der Provinz Binh Dinh. Der Baubeginn ist für Anfang 2023 geplant.
Dieses Autobahnprojekt führt durch zwei Ortschaften; der Abschnitt durch die Provinz Quang Ngai ist 60,3 km lang, der Abschnitt durch die Provinz Binh Dinh 27,7 km. In Phase 1 verfügt die Schnellstraße Quang Ngai – Hoai Nhon über vier Fahrspuren und eine Geschwindigkeit von 80 km/h.
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