Morgen früh (31. Oktober) wurde die Eisenbahnlinie durch Ha Tinh erodiert.

In einem Gespräch mit der Zeitung Giao Thong vor Ort sagte Herr Tran Anh Tuan, stellvertretender Generaldirektor der Vietnam Railways Corporation, dass die Eisenbahngesellschaft bestrebt sei, die Erdrutscharbeiten in Ha Tinh morgen früh (31. Oktober) abzuschließen und das Gebiet zu räumen.

Eisenbahnarbeiter trotzten dem Regen und arbeiteten die ganze Nacht durch, um in Ha Tinh Schienen nach einem Erdrutsch zu retten.

Herr Tuan sagte, dass sich seit heute Morgen (30. Oktober) 150 Arbeiter der Nghe Tinh Railway Joint Stock Company vor Ort auf die Behebung der Situation konzentrierten und dass sie heute Abend etwa 80 weitere Arbeiter der Quang Binh Railway Joint Stock Company entsenden würden, um die Rettungsarbeiten im Laufe der Nacht zu beschleunigen.

Das Wetter war jedoch nicht günstig; es regnete immer noch, sodass weitere Gebiete von Strudeln und Erosion betroffen waren. Da es im Erdrutschgebiet keine Straße, sondern nur eine Eisenbahnlinie gab, mussten Material, Arbeitskräfte und Ausrüstung mit der Bahn transportiert und anschließend mit Karren zum Ort des Geschehens gebracht werden.

„Wir versuchen, die am stärksten erodierten und freiliegenden Schienen zu bergen und zu reparieren; die anderen Stellen werden gleichzeitig geborgen und repariert. Wenn das Wetter besser ist, werden wir versuchen, die Schienen bis morgen früh zu reparieren und die Straße freizumachen“, sagte Herr Tuan.

Am frühen Morgen (30. Oktober) verursachten anhaltende, starke Regenfälle schwere Erdrutsche auf der Nord-Süd-Eisenbahnstrecke zwischen Kilometer 354+900 und Kilometer 355+750 im Abschnitt Yen Due – Hoa Duyet (Ha Tinh). Steine wurden vom Gleisbett weggeschwemmt. Bis zum Morgen führten die starken Regenfälle an vielen Stellen dieses Abschnitts zu weiteren Erdrutschen, die den Zugverkehr unmöglich machten.

An einigen Stellen kam es aufgrund von Erosion und Erdrutschen dazu, dass die Straße von den Schwellenfelsen abrutschte, wobei einige Abschnitte etwa 8–9 m tief waren. Gleichzeitig brachen an vielen Stellen Erde und Felsen auf dem Hügel ein und begruben die Eisenbahnlinie unter sich (etwa 800 m3).

Da es an der Erdrutschstelle nur eine Eisenbahnlinie gibt, müssen Materialien und Ausrüstung mit Karren zur Unfallstelle gebracht werden.

Die Nghe Tinh Railway Joint Stock Company hat dringend Personal, Maschinen, Ausrüstung und Materialien mobilisiert, um Sanierungsarbeiten zu organisieren, wie z. B. das Schaufeln, Abtragen und Abtransportieren von Erdrutschen und Steinen auf der Eisenbahnstrecke aus dem Sicherheitsbereich der Eisenbahn. Gleichzeitig müssen Felsbrocken entladen, Steinkörbe gestapelt und Mauerwerk auf erodierten und eingestürzten Abschnitten des Eisenbahnfundaments aufgebracht werden.

Aufgrund der Auswirkungen von Erdrutschen musste die Eisenbahn mehr als 600 Passagiere aus vier Zügen über Hoa Duyet – Yen Trung umsteigen lassen und den Betrieb der Züge SE1, SE3 und SE19 aus Hanoi sowie des Zuges SE20 aus Da Nang vorübergehend einstellen.

Quelle: https://www.baogiaothong.vn/sang-mai-31-10-thong-tuyen-duong-sat-qua-ha-tinh-bi-sat-lo-192231030230036731.htm