Der Bau der zweitgrößten Schrägseilbrücke Vietnams hat gerade begonnen.

Das Brückenbauprojekt Dai Ngai 1 ist Teil des Investitionsprojekts zum Bau der Dai Ngai-Brücke auf der Nationalstraße 60 mit einer Länge von 15 km, beginnend an der Kreuzung mit der Nationalstraße 54 in der Gemeinde Hung Hoa, Bezirk Tieu Can, Provinz Tra Vinh und endend an der Kreuzung mit der Nationalstraße Nam Song Hau in der Gemeinde Long Duc, Bezirk Long Phu, Provinz Soc Trang.

Den Projektinformationen zufolge ist die Dai Ngai 1-Brücke nach der Can Tho- Brücke und gleichauf mit der Vam Cong-Brücke die zweitgrößte Schrägseilbrücke Vietnams und zudem die Brücke mit der größten Stahlträgerspannweite in Vietnam. Der Bauunternehmer ist ein Konsortium: Deo Ca Group Joint Stock Company – Trung Nam Construction and Installation Joint Stock Company – Thai Yen Investment and Construction Joint Stock Company – Thanh Long Group Joint Stock Company – Bac Trung Nam Infrastructure Construction Joint Stock Company – Khang Nguyen Infrastructure Investment and Construction Joint Stock Company – Construction and Investment Joint Stock Company 492 – Dinh An Group Limited Company.

Das Paket XL15 – Bau der Dai Ngai 1-Brücke und der Zufahrtsstraßen an beiden Enden der Brücke im Rahmen des Investitionsprojekts für den Bau der Dai Ngai-Brücke – hat einen Wert von 3.867 Milliarden VND. Die Umsetzungszeit beträgt 1.250 Tage ab dem Datum der Unterzeichnung des Bauvertrags. Das Projekt soll 2028 abgeschlossen sein.

Die Dai Ngai 1-Brücke ist über 3 km lang. Die Hauptbrücke ist fast 2,6 km lang und 21,5 m breit und überquert den Dinh An-Kanal des Flusses Hau.

Perspektive des Brückenprojekts Dai Ngai 1. (Foto: Verkehrsministerium )

Das Investitionsprojekt für den Bau der Dai-Ngai-Brücke ist ein Projekt der Gruppe A, ein spezielles Straßenverkehrsprojekt mit einem Investitionskapital von 7.962 Milliarden VND aus dem Staatshaushalt, investiert vom Projektmanagementausschuss 85 des Verkehrsministeriums (MOT). Das gesamte Projekt umfasst fünf Kreuzungen und sieben Brücken, aufgeteilt in vier Ausschreibungspakete.

Nach ihrer Fertigstellung wird die Dai Ngai-Brücke zusammen mit der Rach Mieu-Brücke (Tien Giang – Ben Tre), der Ham Luong-Brücke (Ben Tre) und der Co Chien-Brücke (Ben Tre – Tra Vinh) die Transportkapazität für das Mekong-Delta verbessern und bequeme Verkehrsverbindungen zwischen den südlichen Küstenprovinzen und Ho-Chi-Minh-Stadt schaffen, die Reisezeit verkürzen, die Transportkosten senken, den Handel ausweiten und das Monopol der Nationalstraße 1A brechen.

Berechnungen zufolge trägt die Dai-Ngai-Brückenroute dazu bei, die Strecke von Ca Mau, Soc Trang, Bac Lieu nach Ho-Chi-Minh-Stadt im Vergleich zur Nationalstraße 1A um etwa 80 km zu verkürzen.

Thanh Lam (Synthese)

Quelle: https://vtcnews.vn/quy-mo-cay-cau-day-vang-lon-thu-hai-viet-nam-vua-duoc-khoi-cong-ar912705.html