„Es ist einer meiner zehn wichtigsten Orte in Hanoi“, sagte die 28-jährige Hong Lim aus Singapur auf die Frage nach dem Zugcafé. Der Zug, der direkt neben ihr vorbeifuhr, löste bei Lim ein Gefühl von „Aufregung und Angst“ aus.
Die Eisenbahn-Kaffeestraße liegt an der Grenze der Bezirke Dien Bien (Bezirk Ba Dinh), Cua Nam und Hang Bong (Bezirk Hoan Kiem). Im Oktober 2019 forderte die Regierung von Hanoi eine gründliche Lösung für die Situation der Unternehmen, die in den Bahnkorridor eindringen und so für Unsicherheit in der Region sorgen. Die Bezirksleitung von Hoan Kiem bekräftigte, dass Haushalte, die auf dem Phung Hung-Bahnkorridor Geschäfte tätigen, die Sicherheit auf der Strecke nicht gewährleisten.
Daraufhin reichten die Haushalte eine Petition bei den Behörden ein, in der Hoffnung, ihre Geschäftstätigkeit fortzusetzen und Lösungen zu finden, die sowohl die Sicherheit des Eisenbahnkorridors gewährleisten als auch den Tourismus fördern. Die Behörden lehnten die Petition jedoch ab. Herr Pham Tuan Long, der damalige stellvertretende Vorsitzende des Bezirks Hoan Kiem, erklärte, der Bezirk habe die Petition zur Wiederaufnahme der Geschäftstätigkeit der Haushalte im Eisenbahngebiet Dien Bien Phu – Phung Hung geprüft und den Transportsektor konsultiert. Demnach garantiere die Geschäftstätigkeit in diesem Gebiet nicht die Sicherheit des Eisenbahnkorridors, sodass die Petition der Bevölkerung nicht umgesetzt werden könne.
Seitdem wurden vielerorts Schilder und Absperrungen aufgestellt, doch vor allem nach dem Abzug der Polizeikräfte wird es immer wieder eng.
Am 24. November strömten jedes Mal, wenn ein Zug vorbeifuhr, Hunderte, manchmal Tausende von Touristen in die Straßencafés, um dort einzukehren. Die umliegenden Haushalte nutzten die Straßen, um Getränke und Snacks zu verkaufen.
Der 39-jährige spanische Reiseleiter Nguyen Duy Tuan berichtete, dass ihn viele Touristengruppen gleich nach ihrer Ankunft in Hanoi gebeten hätten, sie dorthin zu bringen. Er habe jedoch abgelehnt. Dennoch erhielt er Nachrichten von Touristen, die von ihren Reisen berichteten und Fotos von ihnen beim Einchecken im Café in der Train Street machten. „Dieser Ort ist bei internationalen Touristen sehr beliebt, obwohl er nie im Reiseplan steht“, sagte Tuan.
„Das ist eine Art umgekehrte PR. Je mehr wir verbieten, desto mehr Besucher kommen“, kommentierte Nguyen Van My, Vorsitzender der Lua Viet Travel Company.
Herr My erklärte, warum das Fotografieren auf der Bahnstraße gefährlich sei, Touristen aber dennoch dorthin strömten. Das Problem müsse neu untersucht werden, und die Ursache liege nicht allein in der Vorliebe der Touristen für virtuelles Leben. Der Tourismusbranche fehle es an attraktiven Produkten, die Touristen anlocken. Gäbe es alternative Produkte, würden sich die Touristen auf verschiedene Orte verteilen, anstatt sich an einem Ort zu versammeln.
„Ob die Train Street Coffee Street existieren sollte oder nicht, ist die Frage, die jetzt beantwortet werden muss“, sagte Nguyen Tien Dat, Vizepräsident des Tourismusverbandes von Hanoi. Herr Dat ist in der Altstadt von Hanoi geboren und aufgewachsen, ganz in der Nähe der Train Street Coffee Street. Vor 30 bis 40 Jahren glich das Viertel einem heruntergekommenen Slum. Heute hat sich das Viertel durch die Einrichtung von Cafés, in denen Gäste einchecken können, verändert und sein ästhetischer Wert deutlich gesteigert.
Laut Herrn Dat kam es in der Eisenbahnstraße zu tödlichen Unfällen, da die Bahn strenge Fahrkartenkontrollen durchführte. Der Hauptgrund dafür war, dass Passagiere ohne Fahrkarte nicht in den Zug stiegen und sich so der Kontrolle entzogen. Wenn der Zug langsamer wurde und in den Bahnhof einfuhr, sprangen sie in diesem Bereich aus dem Zug. Dank der neuen Fahrkartenkontrollen gibt es heute keine Fälle von Aussteigen mehr, und Unfälle sind sehr selten. Seit die Eisenbahnkaffeestraße online im Trend liegt, gab es aufgrund des „virtuellen Lebens“ der Besucher keine tödlichen Unfälle mehr. Daher strömen die Besucher trotz des Verbots weiterhin hierher.
Experten und Tourismusexperten zufolge handelt es sich bei den meisten Besuchern des Cafés in der Train Street um internationale Touristen. Sie sehen die im Internet veröffentlichten Fotos und strömen dann nach Hanoi.
Vietnam entwickelt den Tourismus rasant. Auch die Tourismusbranche in Hanoi wächst stetig und führte in den ersten zehn Monaten des Jahres die Zahl der internationalen Ankünfte an. Mit 4,95 Millionen Ankünften ist Hanoi der führende Tourismusstandort des Landes – ein Plus von 36 % gegenüber dem gleichen Zeitraum im Jahr 2023. Neben kulturellen Angeboten suchen Besucher auch nach alternativen Angeboten.
„Internationale Besucher mögen oft neue, einzigartige und aufregende Dinge“, erklärte Herr Dat, warum das Café in der Train Street trotz seines Verbots Besucher anzieht.
In Bezug auf die Frage, ob die Eisenbahn-Café-Straße bestehen sollte oder nicht, sagen Experten, dass Hanois Tourismusbranche ihre Schwächen in Stärken umwandeln sollte. Laut Daten des Allgemeinen Statistikamts vom 24. Oktober wird das nationale Eisenbahnnetz bis 2022 mehr als 3.100 Kilometer lang sein.
„Jeder Abschnitt dieser Eisenbahnstrecke in Hanoi zieht Besucher an. Warum nutzen wir das nicht aus und verwandeln es in einen touristischen Vorteil?“, sagte der CEO eines Reiseunternehmens in der Altstadt von Hanoi.
In puncto Sicherheit verstoßen alle Aktivitäten in der Eisenbahncaféstraße gegen die Sicherheitsvorschriften für den Eisenbahnverkehr. Experten schlagen jedoch vor, dass die Aktivitäten, wenn sie nicht verboten werden können, gelenkt werden sollten, ähnlich wie es Taiwan mit dem Steigenlassen von Himmelslaternen auf den Gleisen in der Shifenstraße versucht.
Laut Herrn Dat kann Hanoi viele Pilotmaßnahmen umsetzen, beispielsweise die Anerkennung der Zugstraße als Touristenziel und die Einführung strenger Vorschriften für deren Verwaltung. Unternehmen in diesem Bereich können gegen Bezahlung Geräte wie Lautsprecher und Lichter anbringen, die Touristen vor der Ankunft des Zuges warnen. Mit diesem Geld werden auch Mitarbeiter eingestellt, die Touristen erinnern und warnen, um die Sicherheit zu gewährleisten. Die Sprecher können zweisprachig (Englisch und Vietnamesisch) sein, um internationale Besucher zu bedienen.
„Wir können das Einchecken im Café in der Train Street als Extremsport betrachten“, so Herr Dat.
Der Vorsitzende des Reiseunternehmens Lua Viet, Nguyen Van My, erklärte, dass Regierung, Ladenbesitzer und Touristen jeweils ihre eigenen Gründe hätten. Hanoi wolle das Café in der Train Street schließen, weil die Sicherheit der Bevölkerung an erster Stelle stehe; Ladenbesitzer wollten mehr Umsatz; Touristen wollten neue Erlebnisse.
Hanoi muss dies als bedingten Service betrachten, anstatt zu sagen: „Wenn du es nicht schaffst, verbiete es.“ Wer die Voraussetzungen erfüllt, erhält eine befristete Lizenz mit spezifischen Auflagen und hohen Geldstrafen bei Verstößen. Sollten Touristen gegen die Auflagen verstoßen, wird auch der Restaurantbesitzer zur Verantwortung gezogen. Bei klaren Auflagen kann die Regierung dies dennoch regeln. Davon profitieren der Restaurantbesitzer (Einnahmen), die Touristen (Erlebnis) und die Regierung (Steuereinnahmen).
„Je öfter ein Buch verboten ist, desto mehr Menschen lesen es. Dasselbe gilt für die Cafés in der Train Street“, sagte der Vorsitzende von Lua Viet Tourism.
TH (laut VnExpress)[Anzeige_2]
Quelle: https://baohaiduong.vn/pho-ca-phe-duong-tau-nen-thanh-diem-du-lich-399106.html
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