(NLDO) – Der Auftragnehmer verpflichtete sich, mehr Personal und Maschinen einzusetzen, um den Bau zu beschleunigen und den langsamen Fortschritt auszugleichen, damit das Projekt vor dem 30. August abgeschlossen werden kann.
Am 12. März teilte das Projektmanagementgremium für Investitionen in den Bau von Verkehrswerken und die ländliche Entwicklung der Provinz Dak Lak (das den Investor des Teilprojekts 3, des Khanh Hoa – Buon Ma Thuot Expressway-Projekts, vertritt) mit, dass der Leiter des Bauunternehmens, Construction Corporation No. 1 (CC1), zugesagt habe, die Schwierigkeiten und Probleme auf der Baustelle zu überwinden, um den Projektfortschritt zu beschleunigen.
Der Auftragnehmer CC1 verpflichtete sich, den Fortschritt zu beschleunigen, um das verzögerte Volumen auszugleichen.
Laut dem Vertreter des Investors hat sich CC1 dazu verpflichtet, mehr Personal und Maschinen einzusetzen, Baumaterialien zu beschaffen, Überstunden zu machen und die Schichten zu verlängern, um die in der Vergangenheit nicht erzielten Fortschritte auszugleichen und so die termingerechte Fertigstellung des Projekts sicherzustellen.
In der Sitzung forderte der Investor den Auftragnehmer CC1 auf, die Minenarbeiten dringend abzuschließen, die Transportstraße der Ea Kenh-Mine zu bauen und mit dem Abbau der K98-Schicht in den fertiggestellten K95-Abschnitten fortzufahren. Schotterzuschlagstoffe müssen dringend für den Bau des Schotterfundaments beschafft werden. Die Personalstärke soll erhöht werden, um sich auf den Brückenbau zu konzentrieren.
Herr Phan Huu Duy Quoc (rechts im Cover), Vorstandsvorsitzender von CC1, sagte, dass die Verzögerung des Fortschritts objektive und subjektive Ursachen habe.
Ein Beamter von CC1 erklärte die Verzögerung mit dem Baubeginn am 9. Dezember 2024. Der Auftragnehmer hatte Schwierigkeiten mit der Deponie, da diese nicht genehmigt worden war. Dies führte zu Verzögerungen bei Aushub und Transport. Darüber hinaus hatte der Auftragnehmer auch Schwierigkeiten mit dem Abbau von Erd- und Gesteinsmaterialien, was die Bauarbeiten erheblich erschwerte und den Projektfortschritt beschleunigte. Darüber hinaus laufen derzeit die Arbeiten an den Erdverfüllungen K95 und K98, die zwar lange dauern, aber nur einen geringen Teil des Auftragsvolumens ausmachen.
„CC1 ist entschlossen, das K98-Gelände vor dem 15. April fertigzustellen und die Asphaltbetonpflasterung vor dem 30. Juli abzuschließen. Das Projekt soll gemäß dem vereinbarten Zeitplan vor dem 30. August abgeschlossen werden“, sagte ein CC1-Mitarbeiter.
Herr Phan Huu Duy Quoc, Vorstandsvorsitzender von CC1, räumte ein, dass es zu Verzögerungen gekommen sei und das Projektmanagement nicht gut gewesen sei. Neben objektiven Gründen habe es auch subjektive Gründe gegeben.
„Während der Bauarbeiten hatte CC1 mit zahlreichen Problemen mit Erde und Gestein zu kämpfen. Wir hoffen auf die Unterstützung der Provinzregierung bei der vollständigen Lösung der Probleme, damit wir Baumaterialien erhalten. Sobald der Bauunternehmer die Initiative zur Materialbeschaffung ergreift, werden wir sämtliche Geräte, Maschinen und Mitarbeiter mobilisieren und Tag und Nacht arbeiten, um den Baufortschritt wie geplant wiederaufzunehmen und das Projekt termingerecht abzuschließen“, bekräftigte Herr Quoc.
Wie die Zeitung Nguoi Lao Dong berichtete, hinkt das Angebotspaket für CC1 trotz vieler Vorteile wie der frühen Übergabe der Baustelle und des sonnigen Wetters ständig dem Zeitplan hinterher. Zum Zeitpunkt der Berichterstattung lag dieses Angebotspaket 25 % hinter dem Zeitplan zurück, sodass der Investor beantragte, das Volumen auf eine andere Einheit zu übertragen, um den Gesamtfortschritt des Projekts gemäß der Anweisung des Premierministers sicherzustellen, dass die Strecke vor dem 30. August eröffnet werden muss.
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Quelle: https://nld.com.vn/nha-thau-thi-cong-cao-toc-khanh-hoa-buon-ma-thuot-cam-ket-tang-toc-bu-khoi-luong-cham-196250312142848348.htm
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