Für die unmittelbare Zukunft hat der Investor zwei Optionen für den Bau einer 5,5 km bzw. 6,1 km langen Hochstraße vorgeschlagen, die die beiden Kreuzungen Vung Tau und Gate 11 ( Dong Nai ) verbinden soll.
Am 20. Februar hörten sich die Verantwortlichen der Provinz Dong Nai mit Abteilungen, Zweigstellen, dem Volkskomitee der Stadt Bien Hoa und Investoren den Bericht an, in dem die Idee für das Hochstraßenprojekt entlang der Nationalstraße 51 vorgeschlagen wurde. Der Bauabschnitt der Hochstraße wird sich von der Kreuzung Vung Tau bis zum Tor 11 erstrecken.
QL51 ist derzeit überlastet, insbesondere während der Feiertage und Tet.
Der Investor, die Ho Chi Minh City Infrastructure Investment Joint Stock Company, hat zwei Investitionsoptionen für das Projekt vorgeschlagen. Option 1: Das Projekt hat eine Streckenlänge von 5,5 km, wovon die Überführung mehr als 4,9 km lang ist. Die Strecke wird nach den Standards einer sechsspurigen Stadtautobahn gebaut, mit einer geplanten Höchstgeschwindigkeit von 80 km/h. Im Rahmen des Projekts wird auch der Bau der vierspurigen Kreuzung Vung Tau und der Kreuzung Gate 11 abgeschlossen. Diese Option sieht eine Gesamtinvestition von mehr als 14.000 Milliarden VND vor, wobei die Maut- und Amortisationszeit 24 Jahre beträgt.
Bei Option 2 hat das Projekt eine Streckenlänge von 6,1 km, wovon allein das Viadukt mehr als 5 km lang ist; der Umfang der Projektinvestitionen ist ähnlich wie bei Option 1. Die Gesamtinvestitionen bei Option 2 belaufen sich auf fast 15.000 Milliarden VND, die Mauterhebungsdauer zur Kapitalrückgewinnung beträgt 25 Jahre und 8 Monate.
Nachdem er sich die vom Investor vorgeschlagenen Optionen und die Kommentare der Abteilungen und Zweigstellen angehört hatte, erklärte der stellvertretende Vorsitzende des Volkskomitees der Provinz, Ho Van Ha, dass die Projektinvestitionen dringend erforderlich seien, um die Verkehrsstaus in der Region zu reduzieren. Die Verantwortlichen der Provinz Dong Nai forderten die optimale Investitionsoption unter Berücksichtigung der Kriterien Geschwindigkeit, geringe Gesamtinvestition, Ästhetik, begrenzte Baufreiheit und kürzeste Mauterhebungszeit.
Nahaufnahme der Kreuzung Vung Tau, wo Investitionen in den Bau einer Hochstraße geplant sind.
Herr Ho Van Ha, stellvertretender Vorsitzender des Volkskomitees der Provinz Dong Nai, schlug vor, dass Investoren ein bis zwei weitere Optionen prüfen, um sie zu vergleichen und die optimale Option auszuwählen. Das Volkskomitee der Stadt Bien Hoa und die zugehörigen Einheiten prüfen diese, um eine Synchronisierung der Planung sicherzustellen.
Das Verkehrsministerium bereitet die Arbeitsinhalte zwischen dem Volkskomitee der Provinz und dem Bauministerium zu inhaltlichen Überschneidungen zwischen den Projekten, zur Festlegung des öffentlichen Eigentums an der Nationalstraße 51 und zu Investitionsverfahren für das Projekt in Form einer öffentlich-privaten Partnerschaft (ÖPP) vor.
Laut einem Reporter der Zeitung Giao Thong ist die Nationalstraße 51 derzeit stark beschädigt und häufig verstopft, insbesondere während der morgendlichen und nachmittäglichen Hauptverkehrszeiten sowie während der Tet-Feiertage. Insbesondere die beiden Kreuzungen Vung Tau und Gate 11 sind stark überlastet und bergen ein hohes Risiko für die Verkehrssicherheit. Während der Tet-Feiertage benötigen Fahrzeuge oft viele Stunden, um diese beiden Kreuzungen zu passieren. Dies beeinträchtigt den Personenverkehr, den Warentransport von Unternehmen und die wirtschaftliche Entwicklung der Ortschaft und der Region.
Darüber hinaus ist zu befürchten, dass die beiden oben genannten Kreuzungen bei Inbetriebnahme der Schnellstraße Bien Hoa – Vung Tau aufgrund des starken Verkehrsaufkommens noch stärker überlastet werden.
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Quelle: https://www.baogiaothong.vn/nha-dau-tu-de-xuat-hai-phuong-an-lam-duong-tren-cao-o-ql51-192250220193654218.htm
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