Fischer suchen „verzweifelt“ nach Freunden, mit denen sie zur See fahren können

Die ersten Monate des Jahres 2025 waren wettermäßig recht günstig, sodass der Fischfang in Küstennähe problemlos möglich war. Viele Boote fischen jedoch aufgrund von Arbeitskräftemangel nur eingeschränkt, und viele Bootsbesitzer müssen sogar alleine aufs Meer hinausfahren.

Der Fischer Tran Van Chu liegt derzeit mit seinem Schiff im Hafen von Cua Sot, obwohl gerade Hochsaison ist, weil er keinen Partner gefunden hat, mit dem er zur See fahren kann – Foto: LE MINH

Unterdessen müssen Hochseefischereiboote vielerorts an Land bleiben oder ihre Besatzungsstärke um die Hälfte reduzieren, weil keine Arbeitskräfte gefunden werden konnten.

Das Einkommen aus der Seefahrt ist unsicher und hart, während die Arbeit im Ausland oder in Industriegebieten leichter ist, höhere Einkünfte und mehr Sicherheit bietet, was bei den meisten jungen Menschen das Interesse an der Seefahrt schwächt.

Mangel an Arbeitskräften, Reeder müssen alleine zur See fahren

Als wir in den letzten Tagen im Bootsankerbereich des Hafens Cua Sot (Bezirk Thach Ha, Ha Tinh ) waren, konnten wir eine ziemlich düstere Atmosphäre beobachten, als Dutzende von Booten regungslos am Ufer lagen und aufgrund eines ernsthaften Mangels an Arbeitskräften nicht in See stechen konnten.

Während er die Angelausrüstung auf dem 90CV-Boot vorbereitete, sagte Herr Tran Van Chu (48 Jahre alt, wohnhaft in der Stadt Loc Ha, Bezirk Thach Ha) traurig, dass das Wetter in den letzten Tagen schön gewesen sei und alle Vorbereitungen für die Seereise abgeschlossen seien, das Boot seiner Familie jedoch aufgrund fehlender Besatzungsmitglieder noch an Land bleiben müsse.

Herr Chus Boot fischt Meeresfrüchte mit Schleppnetzen und Tintenfischen 12 Seemeilen vom Ufer entfernt. Für jede Ausfahrt sind mindestens vier Fischer erforderlich, doch seit Tet herrscht ein erheblicher Arbeitskräftemangel, da seine alten Besatzungsmitglieder andere Jobs gefunden haben. Daher müssen manchmal nur noch zwei Personen mit dem Boot aufs Meer hinausfahren, um Meeresfrüchte zu fischen.

„Dieses Schiff sollte heute vor der Küste fischen, aber weil wir keine Arbeiter finden konnten, konnte ich es nicht allein aufs Meer hinausfahren. Es gab auch Fahrten, bei denen wir zwar Arbeiter finden konnten, aber nicht genug. Wenn wir also aufs Meer hinausfuhren, war die Arbeit sehr hart und die Zeit auf See auch kürzer, was höhere Kosten verursachte“, sagte Herr Chu.

Laut Herrn Chu ist der Mangel an Seeleuten auf die Unsicherheit in diesem Beruf zurückzuführen. Manche Fahrten führen zu einem großen Fang an Meeresfrüchten, der zu hohen Preisen verkauft werden kann, doch es gibt auch Fahrten, bei denen die Besatzung nur Profit macht. Das unsichere Einkommen, die anstrengende Arbeit und die häufigen Nachtschichten haben viele Seeleute dazu veranlasst, ihre Arbeit aufzugeben.

Die Boote können nicht aufs Meer hinausfahren, wodurch den Schiffseignern die Einnahmen entgehen. Und wenn Boote (mit Holzrumpf) zu lange an Land bleiben, setzen sich Seepocken und Seepocken schnell am Rumpf fest, was zu Schäden führt und die Reparatur- und Wartungskosten in die Höhe treibt.

Ähnlich verhält es sich mit dem Fischer Nguyen Van Trung (47 Jahre, Gemeinde Thach Kim, Bezirk Thach Ha). Er berichtete, dass sein 24CV-Fischerboot aufgrund von Arbeitskräftemangel bei jeder Ausfahrt nur wenige Leute an Bord habe. Auf vielen Fahrten konnte er niemanden finden und musste deshalb allein hinausfahren.

Da es vor Ort keine Arbeitskräfte gab, war Herr Trung mehrmals in Fischerdörfern unterwegs, um neue Besatzungsmitglieder anzuwerben, kehrte aber mit leeren Händen zurück. Es war schwierig, junge und starke Besatzungsmitglieder zu finden, während die erfahrenen schon alt waren und ihre Familien nicht verlassen wollten, um weit weg zu arbeiten.

„Allein mitten auf dem weiten Ozean zu sein, ist traurig und sehr anstrengend. Aber wenn wir nicht zur See fahren, haben wir kein Einkommen. Viele Schiffseigner sind nach einer Seereise krank und müssen ihre Schiffe verlassen, um Arbeiter zu finden. Wenn diese Situation anhält, wird es für uns schwierig, unseren Beruf als Seefahrer fortzusetzen“, sagte Herr Trung.

Junge Menschen gehen zum Arbeiten ins Ausland, Alte fahren zur See

Als Grund für den Mangel an Seeleuten nannte Herr Chu, dass die Einkünfte aus der Seefahrt instabil seien und es nur wenige Fahrten gebe, sodass viele Menschen kein Interesse mehr hätten.

Darüber hinaus gibt es seit vielen Jahren sehr viele Möglichkeiten, im Ausland zu arbeiten und hohe Einkommen zu erzielen, sodass die meisten jungen Leute im Dorf ins Ausland gegangen sind. Daher sind die Menschen, die hier noch auf See arbeiten, hauptsächlich 50 Jahre alt und älter und die meisten von ihnen sind Schiffseigner.

Herr Tran Van Han, Vorsitzender des Volkskomitees der Stadt Loc Ha (Bezirk Thach Ha), sagte, dass es in letzter Zeit Zeiten gegeben habe, in denen die Meeresfrüchte-Ressourcen knapp, die Effizienz der Fischerei gering und die Kosten für die Seefahrt hoch gewesen seien, sodass viele Menschen kein Interesse am Fischfang gehabt hätten.

Mittlerweile gehen die meisten einheimischen Jugendlichen zum Arbeiten ins Ausland, die jungen Leute zu Hause kann man an einer Hand abzählen und sie gehen anderen Jobs nach, sodass es für die Fischer sehr schwierig ist, Besatzungsmitglieder zu finden.

Herr Pham Duy Khanh, stellvertretender Vorsitzender des Volkskomitees der Gemeinde Thach Kim (Bezirk Thach Ha), sagte, der Fischfang sei seit Jahrhunderten eine traditionelle Beschäftigung der lokalen Fischer. Aufgrund des Mangels an Seeleuten seien jedoch viele Fischerboote gezwungen, an Land zu bleiben.

In der Gemeinde Thach Kim sind die meisten auf See arbeitenden Fischer alt, während die Zahl junger Leute, die den traditionellen Beruf weiterführen, sehr gering ist, sodass die Zahl der örtlichen Boote jedes Jahr abnimmt.

In den 2020er Jahren verfügte die gesamte Gemeinde über etwa 110 Boote, mittlerweile sind es nur noch 96. Der Rückgang ist vor allem auf den Verkauf der Boote zurückzuführen, da keine Arbeitskräfte für die Seefahrt gefunden werden konnten.

„Es gibt kaum Arbeitskräfte auf See, weil die Jugendlichen vor Ort aufwachsen und sich dafür entscheiden, im Ausland zu arbeiten oder zur Schule zu gehen und dann weit weg zu arbeiten.

Vorläufige Statistiken zeigen, dass mehr als 1.200 junge Menschen im Ausland arbeiten, ganz zu schweigen von der großen Zahl illegaler Arbeitskräfte. „Fischer, die anderswo nach Arbeitskräften suchen, haben ebenfalls Schwierigkeiten, da ihre Einkommen unsicher sind und es schwierig ist, neue Besatzungsmitglieder zu finden“, befürchtet Herr Khanh.

Laut Herrn Khanh ist der Mangel an einheimischen Seefahrern ein schwerwiegendes Problem. Da es keinen Nachwuchs gibt, besteht die Sorge, dass der traditionelle Beruf allmählich verschwinden wird.

Daher hoffen sowohl die Einheimischen als auch die Fischer, dass der Staat bei jeder Seefahrt entsprechende Maßnahmen ergreift und Unterstützung bietet, damit sich die Fischer auf See sicher fühlen können.

Fischer bereiten Netze und Fanggeräte im Fischereihafen Dong Hai (Stadt Phan Rang – Thap Cham) vor, bevor sie in See stechen – Foto: AN ANH

Junge Menschen haben kein Interesse mehr an der Seefahrt.

Am 12. März lagen im Fischereihafen Hon Ro (Stadt Nha Trang, Provinz Khanh Hoa ) noch viele Fischerboote am Kai vor Anker, weil sie nicht in See stechen konnten. Herr Le Van Dung, Kapitän eines Fischerboots im Hafen von Hon Ro, sagte, dass sein Boot seit Tet aufgrund fehlender Seeleute nicht mehr in See stechen könne.

„Jede Seefahrt dauert einen halben Monat. Für die Hochseefischerei werden mindestens zehn Besatzungsmitglieder benötigt. Ich habe aber noch nicht genug Leute gefunden und muss daher warten, bis mehr Leute kommen“, sagte Herr Dung. Viele andere Fischerboote stecken ebenfalls im Hafen fest, weil es an Seeleuten mangelt.

Herr Le Tan Ban, Vorsitzender des Fischereiverbands der Provinz Khanh Hoa, sagte, der Mangel an Seeleuten sei auf die niedrigen Einkünfte aus der Fischerei zurückzuführen. Die Jugendlichen vor Ort hätten kein Interesse mehr an diesem Beruf, andere studierten und fänden dann leichtere Jobs in Großstädten, was zu einem Rückgang der Zahl der Arbeitskräfte in der Seefahrt vor Ort führe.

Zahlen Sie im Voraus, um Ihre Crew zu behalten

Herr Pham Luu Hien, Vorsitzender der Verwaltung des Fischereihafens Dong Hai (Phan Rang – Thap Cham City, Ninh Thuan ), sagte, dass der Mangel an Fischerbooten häufig während der Hochsaison der südlichen Fischfangsaison (April bis September des Mondkalenders) auftritt. Dies ist die Zeit, in der Fischerboote, die Wurfnetze zum Fang von Sardellen verwenden, sehr profitabel sind, hohe Einnahmen erzielen und am selben Tag nach Hause zurückkehren, sodass die Fischerboote in Scharen zur Arbeit strömen.

Im Gegenteil, Fischerboote, die mit Trawlern und Schleppnetzfischern über lange Zeiträume auf See Thunfisch und Makrele fangen, haben zu wenig Besatzungsmitglieder. Laut einigen Fischern in Ninh Thuan müssen Fischerbootbesitzer einen Vorschuss von 1-3 Millionen VND pro Person zahlen, um ihre Besatzungsmitglieder zu halten, damit sie unbesorgt auf See bleiben können. „Zusätzlich zu den Gehältern, die den Besatzungsmitgliedern nach jeder Fahrt ausgezahlt werden, muss jedes Fischerboot durchschnittlich einen Vorschuss von 15-25 Millionen VND zahlen, um die Besatzungsmitglieder für die nächste Fahrt zu halten“, sagte der Besitzer eines Fischerboots.

Quelle: https://tuoitre.vn/ngu-dan-do-mat-tim-ban-di-bien-20250313013043297.htm