Das US-Militär präsentierte auf einer großen Außenfläche fünf Waffentypen mit vielen bemerkenswerten Merkmalen zur Vietnam International Defense Exhibition 2024.
FMTV Mittleres taktisches Transportfahrzeug
Die Medium Tactical Vehicle (FMTV)-Familie ist ein vielseitiges Militärfahrzeugsystem , das auf einer gemeinsamen Fahrgestellplattform entwickelt wurde, um den vielfältigen Anforderungen der US-Armee gerecht zu werden. Das FMTV basiert auf dem österreichischen Steyr 12M18-Lkw, wurde jedoch erheblich an die Standards und Missionsanforderungen der US-Armee angepasst. Die ursprüngliche FMTV-Serie umfasste 17 Varianten, die in zwei Haupttypen unterteilt waren: die 2,5-Tonnen-Nutzlast (LMTV)-Familie und die 5-Tonnen-Nutzlast (MTV)-Familie.
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| Die Medium Tactical Vehicle (FMTV)-Familie ist ein vielseitiges Militärfahrzeugsystem, das auf einer gemeinsamen Fahrgestellplattform entwickelt wurde, um den vielfältigen Anforderungen der US-Armee gerecht zu werden. Foto: The Duy |
Seit seiner Einführung im Jahr 1996 wurde das FMTV mehrfach verbessert, um seine Leistung und Vielseitigkeit zu steigern. Ursprünglich von Stewart & Stevenson produziert, wird das Fahrzeug seit 2011 von Armor Holdings, BAE Systems und schließlich von der Oshkosh Corporation gefertigt. Ein besonderes Merkmal des FMTV ist seine Kabinenkonstruktion (COE), die die Gesamtlänge reduziert und so den Transport mit Flugzeugen wie der C-130 Hercules oder Hubschraubern erleichtert.
Die FMTV-Varianten verfügen über korrosionsbeständige Chassis und hochwertige Stahlmaterialien aus Schweden, die Langlebigkeit und Widerstandsfähigkeit auch unter rauen Bedingungen gewährleisten. Das Fahrzeug ist mit einem leistungsstarken Caterpillar-Dieselmotor ausgestattet, dessen Versionen die EPA-Emissionsnormen von 1998 bis 2007 erfüllen. Der Motor leistet je nach Variante zwischen 225 und 330 PS. Permanenter Allradantrieb und ein Allison-Siebenganggetriebe tragen maßgeblich zur Leistung des FMTV unter verschiedenen Geländebedingungen bei.
FMTV zeichnet sich zudem durch einen hohen Grad an Individualisierung aus, typischerweise mit passenden Anhängern wie dem M1082 (Einachser) für LMTV und dem M1095 (Doppelachser) für MTV. Diese Anhänger verfügen über eine mit dem Zugfahrzeug kompatible Ladekapazität und nutzen viele gängige Komponenten, um die Betriebs- und Wartungseffizienz zu steigern. Dank überlegenem Design und kontinuierlicher Verbesserung ist FMTV zu einem unverzichtbaren Bestandteil des taktischen Transportsystems der US-Armee geworden und erfüllt flexibel strategische und taktische Anforderungen.
A-10 Thunderbolt II Kampfflugzeug
Die 1972 eingeführte A-10 Thunderbolt II ist ein markantes Symbol der US Air Force und dient der Luftnahunterstützung der Bodentruppen. Die von Fairchild Republic als Ersatz für die A-1 Skyraider entwickelte A-10 absolvierte ihren offiziellen Erstflug 1975 und wurde 1977 in den Dienst der US Air Force gestellt. Der Spitzname „Thunderbolt II“ ist an die P-47 Thunderbolt aus dem Zweiten Weltkrieg angelehnt, während der bekannte Spitzname „Warthog“ die Verbundenheit der Soldaten mit diesem Flugzeugtyp widerspiegelt.
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| A-10 Thunderbolt II Kampfflugzeug. Foto: The Duy |
Die A-10 ist speziell für die Bekämpfung von Zielen wie Panzern, gepanzerten Fahrzeugen und feindlichen Bodentruppen konzipiert. Ihr Highlight ist die automatische Kanone GAU-8 Avenger mit sieben rotierenden 30-mm-Läufen und einer Feuerrate von 3.900 Schuss pro Minute, die Kampfpanzern wie dem M47 Patton schweren Schaden zufügen kann. Die Kanone wird von einem Munitionssystem und einem Munitionslager mit einem Gesamtgewicht von über 1.800 kg unterstützt. Das Munitionsverhältnis für Panzerabwehreinsätze beträgt 5:1 und umfasst panzerbrechende Granaten mit abgereichertem Uran PGU-14/B und hochexplosive Granaten PGU-13/B.
Zusätzlich zur Hauptkanone verfügt die A-10 über elf Aufhängepunkte unter den Tragflächen und dem Rumpf, die maximal 7,3 Tonnen Waffen tragen können, darunter Bomben, Raketen, Lenkflugkörper und AIM-9 Sidewinder-Selbstverteidigungsraketen. Die verbesserte Version A-10C ist mit modernen Zielmarkierungssystemen wie Litening und Sniper ausgestattet, was die Kampfkraft erhöht.
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| Die A-10 ist speziell für den Kampf gegen Ziele wie Panzer, gepanzerte Fahrzeuge und feindliche Bodentruppen konzipiert. Foto: The Duy |
Die Robustheit und Überlebensfähigkeit der A-10 sind ihre Stärken. Ihr titanbeschichteter Rumpf schützt den Piloten vor 23-mm-Granaten, während die Triebwerke speziell positioniert sind, um das Risiko von Schäden durch Granatsplitter und Hitzesignaturen zu verringern. Während des Golfkriegs 1991 kehrten viele A-10 trotz schwerer Beschädigungen sicher zu ihren Stützpunkten zurück.
Die A-10 hat jedoch auch Nachteile wie geringe Geschwindigkeit, schlechte Manövrierfähigkeit und das Fehlen fortschrittlicher Störsysteme. Bei Missionen, bei denen die Lufthoheit noch nicht erreicht wurde, sind sie leichte Ziele für Flugabwehrraketen und feindliche Kampfflugzeuge. Einige unbeabsichtigte Abschüsse, wie beispielsweise im Irak 2003, verursachten schwere Verluste, die jedoch durch spätere Verbesserungen teilweise ausgeglichen werden konnten.
Trotz vieler Herausforderungen nimmt die A-10 noch immer eine Sonderstellung ein, da sie bei geringen Kosten (nur 19.000 US-Dollar pro Flugstunde im Vergleich zu 44.000 US-Dollar bei der F-35) effektiv operieren kann und somit eine unersetzliche Rolle bei Bodenoperationen spielt.
Transportflugzeug C-130J Super Hercules
Das Transportflugzeug C-130J Super Hercules, das gerade zur Teilnahme an der Vietnam International Defense Exhibition 2024 auf dem Flughafen Gia Lam gelandet ist, gehört zum 374. Transportgeschwader mit Sitz auf dem japanischen Stützpunkt Yokota. Dies ist die einzige Transporteinheit der US- Pazifik- Luftstreitkräfte und für alle Frachttransporte des Pentagons im asiatisch-pazifischen Raum verantwortlich.
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| Transportflugzeug C-130J Super Hercules. Foto: The Duy |
Die von Lockheed auf Basis der Fairchild C-123 Provider entwickelte C-130 Hercules ist seit 1956 bei der US Air Force im Einsatz und gilt als Symbol des Militärtransports. Mit über 70 Jahren ist sie zudem das Militärflugzeug mit der längsten ununterbrochenen Produktionszeit. Dank ihrer überlegenen Konstruktion gilt die C-130 als Rückgrat der US-Militäroperationen, da sie ohne komplexe Infrastruktur auf Feldstart- und Landebahnen operieren kann. Vier Turboprop-Triebwerke gewährleisten hohe Transporteffizienz und herausragende Flexibilität.
Die C-130 verfügt über eine fünfköpfige Besatzung, eine Reichweite von 3.800 km, eine Höchstgeschwindigkeit von 590 km/h und eine Leerflughöhe von 10.000 m. Das Flugzeug kann 19 Tonnen Fracht, 92 Soldaten, 64 Fallschirmjäger oder militärische Ausrüstung wie Humvee-Panzerfahrzeuge, M113 oder 155-mm-CAESAR-Selbstfahrlafetten transportieren. Diese Eigenschaften machen die C-130 zur idealen Wahl für Logistik- und militärische Unterstützungseinsätze.
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| Das von Lockheed basierend auf dem Fairchild C-123 Provider-Modell entwickelte Flugzeug C-130 Hercules ist seit 1956 bei der US Air Force im Einsatz. Foto: The Duy |
Die C-130J Super Hercules, die 1999 in Dienst gestellt wurde, ist die modernste Variante mit zahlreichen signifikanten Verbesserungen. Das Flugzeug verfügt über ein fortschrittliches Navigationssystem, ein digitales Cockpit und eine verbesserte Treibstoffeffizienz. Mit nur drei Mann Besatzung erreicht die C-130J eine Höchstgeschwindigkeit von 670 km/h, eine Reichweite von 3.300 km und eine Gipfelhöhe von 8.500 m bei voller Beladung. Diese Verbesserungen tragen dazu bei, dass die C-130J eine wichtige Position in globalen Militäroperationen einnimmt und den Anforderungen des modernen Schlachtfeldes gerecht wird.
Die C-130J ist nicht nur ein Symbol der Luftmacht, sondern auch ein Beweis für die Fähigkeit des US-Militärs, sich im Laufe der Jahrzehnte an die Herausforderungen anzupassen und kontinuierlich zu verbessern.
Haubitze M777
Die M777, ein bekanntes britisches 155-mm-Schleppartilleriegeschütz, wurde von Streitkräften von Australien, Kanada, Indien, Saudi-Arabien, der Ukraine bis hin zu den USA eingesetzt. Die M777 wurde erstmals im Afghanistankrieg eingesetzt und bewies schnell ihre Überlegenheit und wurde in vielen militärischen Einsätzen zur ersten Wahl.
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| Die M777-Haubitze, ein bekanntes britisches 155-mm-Schleppartilleriegeschütz, wurde von Streitkräften von Australien, Kanada, Indien, Saudi-Arabien und der Ukraine bis hin zu den USA häufig eingesetzt. Foto: Thế Duy |
Die M777 wurde 1987 als „Ultraleichte Feldhaubitze“ (UFH) von Vickers, Großbritannien, entwickelt und später von BAE Systems übernommen. Um den Anforderungen der Praxis gerecht zu werden, amerikanisierte BAE den Produktionsprozess. 70 % der Komponenten werden nun in den USA gefertigt, darunter auch das M776-Geschützrohr, das im Watervliet Arsenal in New York gefertigt wird. Dank der Verwendung einer Titanlegierung wiegt die M777 nur 4,2 Tonnen und ist damit deutlich leichter als die vorherige Artillerielinie M198. Dies ermöglicht flexible Transportmöglichkeiten mit Hubschraubern, Transportflugzeugen wie der C-130 Hercules, der C-5 Galaxy oder anderen taktischen Fahrzeugen.
Das Design der M777 ermöglicht eine Mindestbesatzung von fünf Mann, im Gegensatz zu neun Mann bei Vorgängermodellen. Im Notfall können jedoch nur drei Personen die Waffe abfeuern. Die verbesserten Versionen M777A1 und M777A2 sind zudem mit einem modernen digitalen Feuerleitsystem ausgestattet, das Genauigkeit, Navigation und Selbstpositionierung verbessert. Dadurch ist die Waffe sofort nach dem Einsatz einsatzbereit.
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| Die M777 wurde erstmals im Afghanistankrieg eingesetzt und bewies schnell ihre überlegene Effektivität. Sie wurde zur ersten Wahl in vielen Militäreinsätzen. Foto: The Duy |
Insbesondere die Version M777A2 kann GPS-gesteuerte M982 Excalibur-Geschosse verwenden und ermöglicht so präzise Angriffe auf Ziele in Entfernungen von bis zu 40 km – fast doppelt so weit wie üblich. Bei Tests auf dem Yuma Proving Ground wichen 13 von 14 Excalibur-Geschossen aus einer Entfernung von 24 km nur um 10 m vom Ziel ab, was eine überlegene Präzision demonstriert.
Mit seiner überlegenen Leistung, seinem kompakten Design und der Integration fortschrittlicher Technologien stellt das M777 nicht nur einen großen Fortschritt in der Artillerietechnologie dar, sondern spielt auch in modernen Militärstrategien auf der ganzen Welt eine wichtige Rolle.
Stryker-Kampffahrzeug
Das Stryker Combat Vehicle ist eines der wichtigsten Kampffahrzeuge der US-Armee und wurde zur Unterstützung des Stryker Brigade Combat Teams (SBCT) bei strategischen und operativen Missionen entwickelt. Mit seiner achträdrigen Panzerstruktur bietet der Stryker eine Kombination aus Mobilität, hoher Feuerkraft und überlegenem Schutz und sorgt so für erhöhte Einsatzflexibilität in unterschiedlichstem Gelände, von urbanen Gebieten bis hin zu offenen Ebenen. Der Stryker, der 2002 offiziell benannt wurde, ist ein Symbol für die moderne militärische Transformation der Vereinigten Staaten und erfüllt die Anforderungen eines schnellen globalen Einsatzes.
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| Das Stryker-Kampffahrzeug ist eines der wichtigsten Kampffahrzeuge der US-Armee und wurde entwickelt, um das Stryker Brigade Combat Team (SBCT) bei strategischen und operativen Missionen zu unterstützen. Foto: The Duy |
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| Das Stryker-Kampffahrzeug ist eines der wichtigsten Kampffahrzeuge der US-Armee und wurde entwickelt, um das Stryker Brigade Combat Team (SBCT) bei strategischen und operativen Missionen zu unterstützen. – Foto: The Duy |
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| Zwei US-Soldaten montieren Maschinengewehre an Stryker-Kampffahrzeug – Foto: The Duy |
Der 19 Tonnen schwere Stryker ist in zwei Hauptvarianten erhältlich: dem Infanterie-Trägerfahrzeug (ICV) und dem Mobilen Waffensystem (MGS). Das ICV ist zudem in acht weiteren Unterkonfigurationen erhältlich, von Führungs- und Feuerunterstützungsfahrzeugen über medizinische Evakuierungsfahrzeuge bis hin zu Panzerabwehrfahrzeugen. Mit einer Höchstgeschwindigkeit von über 96 km/h und einer Reichweite von über 480 km mit nur 190 Litern Kraftstoff bietet der Stryker nicht nur hohe Leistung, sondern reduziert durch den gemeinsamen Motor mit der Familie der mittelschweren taktischen Fahrzeuge (FMTV) auch die Logistikkosten erheblich.
Der Stryker verfügt über die Fähigkeit zum Lufttransport nach dem C-130-Standard, umfassenden Panzerschutz gegen 14,5-mm- und 152-mm-Geschosse und kann gegen Panzerabwehrraketen (RPGs) aufgerüstet werden. Dank einer zentralen Reifendruckregelanlage und starker Panzerung ist das Fahrzeug in jedem Gelände effektiv einsetzbar. Das Fahrzeug ist außerdem mit einer ferngesteuerten Waffenstation mit einem M2-Maschinengewehr Kaliber .50 oder einem MK-19-Granatwerfer ausgestattet und unterstützt maximal neun Infanterieeinheiten und eine zweiköpfige Besatzung.
Stryker ist nicht nur ein Kampffahrzeug, sondern auch ein modernes Technologieintegrationszentrum mit einem internetfähigen C4ISR-System, das die Kommando-, Kontroll- und Kommunikationsfähigkeiten verbessert. Das Fahrzeug ist insbesondere für verteilte und schnelle Kampfeinsätze konzipiert und bietet Bunkerbrecher- und Geländefähigkeiten, die den Anforderungen moderner Kampagnen gerecht werden. Diese Eigenschaften machen Stryker zu einer umfassenden Kampfplattform, die der US-Armee hilft, ihre Überlegenheit auf dem Schlachtfeld zu behaupten.
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Quelle: https://congthuong.vn/my-dem-gi-den-trien-lam-quoc-phong-quoc-te-viet-nam-2024-365081.html
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