Das japanische Patrouillenflugzeug hielt vor der Kollision 40 Sekunden lang auf der Landebahn des Flughafens Haneda an, aber niemand bemerkte es, weil es inmitten des überfüllten Flughafens zu klein war.
Der Moment, als am 2. Januar am Flughafen Haneda in Tokio, Japan, ein Passagierflugzeug mit einem Überwachungsflugzeug kollidierte. Video : NHK
Die Audioaufzeichnung der Kommunikation zwischen Fluglotse und Pilot zeigt, dass der Fluglotse das Patrouillenflugzeug zwei Minuten vor der Kollision am 2. Januar um 17:47 Uhr aufforderte, eine Warteposition in der Nähe der Landebahn einzunehmen. Es ist wahrscheinlich, dass der Pilot des Patrouillenflugzeugs die Anweisungen des Fluglotsen missverstanden hat.
Der pensionierte Pilot Kobayashi Hiroyuki sagte, dass es für den Piloten des Passagierflugzeugs schwierig gewesen sei, das kleinere Flugzeug zu sehen, obwohl sich das Flugzeug der Küstenwache auf der Landebahn befunden habe, da es sich nicht bewegte.
„Ich habe eine Frage dazu, warum das Flugzeug der Küstenwache länger als 30 Sekunden auf der Landebahn anhalten musste. Seine Außenlichter waren sehr klein, während die anderen Lichter auf der Landebahn groß und hell waren“, sagte Kobayashi.
Quellen zufolge teilten Fluglotsen des Flughafens Haneda in Tokio den Ermittlern des Japan Transport Safety Board mit, sie hätten nicht gewusst, dass das Patrouillenflugzeug die Landebahn betrat, nachdem sie den Piloten zum Anhalten aufgefordert hatten. Sie hätten das Flugzeug nicht bemerkt, weil sie mit der Koordination anderer Flugzeuge beschäftigt gewesen seien.
Auf den Audioaufzeichnungen der Kommunikation zwischen Fluglotsen und Piloten sind keine Warnungen an die Flugzeuge vor der ungewöhnlichen Situation zu finden.
Japan Airlines erklärte am 3. Januar, dass keiner der drei Piloten des A350 das Patrouillenflugzeug der Küstenwache vor der Kollision gesehen habe und deshalb die Möglichkeit, die Landung abzubrechen, nicht in Betracht gezogen habe.
Die Vorsitzende des US-amerikanischen National Transportation Safety Board (NTSB), Jennifer Homendy, sagte, Japan habe angeboten, bei der Auswertung der Aufzeichnungen zu helfen, und das Land habe zugestimmt. Es war zunächst unklar, ob die Aufzeichnungen zur Analyse nach Washington geschickt oder ob Mitarbeiter des NTSB nach Japan reisen würden, um zu helfen.
Gemäß den internationalen Vorschriften zur Untersuchung von Flugzeugunfällen wird die Untersuchung von dem Land geleitet, in dem sich der Unfall ereignet hat. Auch Herstellerländer des Flugzeugs können sich beteiligen. An dieser Untersuchung nehmen französische und kanadische Experten teil.
Wie es zum japanischen Flugzeugbeschuss kam. Video: YouTube/Wyngx
Einige Experten meinen, das Patrouillenflugzeug sei im Vergleich zum A350 zu klein, was es nachts schwer mache, es zu erkennen. Zudem verdecke die Konstruktion der Flügel über dem Rumpf die Innenbeleuchtung, wenn A350-Piloten von oben herabblicken.
Bei der Kollision gerieten beide Flugzeuge auf der Landebahn in Flammen. Alle 379 Passagiere und Besatzungsmitglieder der Japan-Airlines-Maschine konnten sich retten. Fünf der sechs Insassen des Patrouillenflugzeugs starben.
Beamte der Küstenwache begannen am 4. Januar gegen 16 Uhr mit der Beseitigung der Flugzeugtrümmer von der Landebahn, nachdem die Polizei ihre Ermittlungen vor Ort abgeschlossen hatte.
Huyen Le (laut NHK , AFP )
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