Chinesische Flugzeuge erstmals im Ausland

Die in China hergestellte C919 hat gerade ihren ersten Flug außerhalb Chinas absolviert, als sie an einer Ausstellung in Singapur teilnahm.

Am 18. Februar absolvierte das chinesische Schmalrumpfflugzeug C919 im Vorfeld der Singapore Airshow einen Demonstrationsflug. Es war der erste Flug der C919 außerhalb Chinas. Das Flugzeug wird von der Commercial Aircraft Corporation of China (Comac) hergestellt.

Die Veranstaltung in Singapur gilt als Gelegenheit, das Image der C919 im Ausland zu stärken, da Airbus und Boeing nur eine begrenzte Beteiligung haben. Airbus wird lediglich Demonstrationsflüge mit dem A350-1000 durchführen, ohne A320neo-Flugzeuge. Boeing wird zudem keine Verkehrsflugzeuge, sondern ausschließlich Militärflugzeuge nach Singapur bringen.

Comacs C919-Flugzeug wird am 18. Februar vor der Singapore Airshow in Singapur vorgestellt. Foto: Reuters

Die C919 ist das Ergebnis einer 14-jährigen Entwicklungsarbeit von Comac und wurde Ende September 2022 von China zertifiziert. Es handelt sich um ein Schmalrumpfflugzeug mit einer Kapazität von 158 bis 169 Passagieren und einer Reichweite von über 5.500 km. Die C919 konkurriert mit der Boeing 737 und dem Airbus 320.

China investiert massiv in den Flugzeugbau, um die Dominanz der westlichen Giganten Boeing und Airbus zu brechen. In diesem Jahr kündigte das Land an, die Vermarktung der C919 und der Comac im In- und Ausland zu intensivieren. Die Flugzeuge haben erst kürzlich die Zulassung für den Betrieb in China erhalten und werden derzeit ausschließlich von China Eastern Airlines kommerziell eingesetzt.

Im Dezember 2023 unternahm die C919 ihren ersten Flug außerhalb des chinesischen Festlands, als sie an einer Ausstellung in Hongkong teilnahm. Bei der Veranstaltung wurden die C919 und der ARJ-21-Jet (ebenfalls von Comac hergestellt) am internationalen Flughafen Hongkong ausgestellt. Die C919 absolvierte außerdem einen Demonstrationsflug über dem Victoria Harbour.

Boeing und Airbus steigern ihre Produktion, um die Nachfrage nach neuen Flugzeugen zu decken. Die Luftfahrtindustrie beobachtet gespannt, wie Comac die Gelegenheit nutzen wird, Marktanteile zu gewinnen, während Boeing mit einer Reihe von Krisen bei der 737 MAX zu kämpfen hat.

Im vergangenen Monat berichteten chinesische Medien, Comac-Vertreter hätten angekündigt, in den nächsten drei bis fünf Jahren mehrere zehn Milliarden Yuan in die Ausweitung der C919-Produktion zu investieren. Chinesische Luftfahrtvertreter kündigten zudem an, die Zulassung der C919 bei der Europäischen Agentur für Flugsicherheit (EASA) anzustreben.

Reuters zitierte mehrere Branchenquellen mit der Aussage, dass derzeit nur vier C919 in China im Einsatz seien. Das Flugzeug sei erst kürzlich im Inland zertifiziert worden und auf internationale Lieferungen angewiesen.

Doch angesichts des Flugzeugmangels in der Luftfahrtindustrie gerät Comac zunehmend in den Fokus. „Immer mehr meiner Kunden setzen die C919 auf ihre Shortlist“, sagte Adam Cowburn von Alton Aviation Consultancy gegenüber Reuters.

Zwei C919 wurden 2023 von Comac ausgeliefert. Das Luftfahrtberatungsunternehmen IBA prognostiziert, dass in diesem Jahr weitere 7-10 ausgeliefert werden.

„Da die Schmalrumpfflugzeuge von Airbus und Boeing in diesem Jahrzehnt ausverkauft waren, sind die Chancen für die C919 besonders auf dem Inlandsmarkt groß. Die Herausforderung besteht vor allem darin, die Produktion so zu gestalten, dass die Inlandsnachfrage gedeckt wird, und Lizenzen für die Teilnahme am internationalen Markt zu erhalten“, sagte Mike Yeomans von der IBA.

Ha Thu (laut Reuters)

Quellenlink: https://vnexpress.net/may-bay-trung-quoc-lan-dau-ra-nuoc-ngoai-4712608.html