Das Holzschiffbaudorf Cong Muong im Bezirk Phong Hai der Stadt Quang Yen ( Quang Ninh ) mit einer Geschichte von mehr als 600 Jahren verschwindet allmählich und steht am Rande der Ausrottung.
Ein goldenes Zeitalter
Am späten Nachmittag eines Tages Anfang März saß der Kunsthandwerker Le Van Chan, ein Nachkomme des Kunsthandwerkerdorfs Cong Muong in 17. Generation, in dem großen Haus, das einst ein Erbe seiner Vorfahren war, und erinnerte sich langsam an das goldene Zeitalter des Kunsthandwerkerdorfs.
Kunsthandwerker Le Van Chan mit einem Modell eines dreiseitigen Bootes mit Fledermausflügel-Segeln – ein Produkt, das eine einzigartige Marke für das Kunsthandwerksdorf Cong Muong geschaffen hat.
Herr Chan sagte, den Ältesten des Dorfes zufolge seien während der Herrschaft von König Le Thanh Tong im Jahr 1434 17 Clangruppen von der Zitadelle Thang Long in die östliche Region gesegelt, um Land zurückzugewinnen und zu erschließen.
Als sie in der Gegend von Ha Nam (heute Quang Yen) ankamen, fanden sie das Land fruchtbar und das Klima mild vor. Sie ließen sich dort nieder. Sie bauten Deiche, trockneten Land aus dem Meer und errichteten eine wohlhabende Wohngegend.
Auch hier entstanden viele Handwerksdörfer, darunter das Handwerk des Schiffs- und Holzbootbaus, das im alten Dorf Phong Luu, heute Cong Muong, Bezirk Phong Hai, entstand.
Hier wurden viele Schiffs- und Bootstypen für die Seefahrt entwickelt. Das bekannteste ist jedoch das Dreiseitenboot mit Fledermausflügel-Segeln, das den Vorteil hat, gegen Strömung und Wind fahren zu können.
Dank solcher Erfolge wurde das Handwerksdorf von vielen Feudaldynastien gelobt und ausgezeichnet. So erließ König Tu Duc im 28. Jahr ein Dekret, um es als „Handwerksdorf, das dem Land, der Familie und dem Volk nützt und nützlich ist“ zu ehren. Auch im 8. Jahr von Thanh Thai erließ der König ein Dekret, in dem er die talentierten Handwerker des Bootsbaudorfes Phong Luu lobte.
Besonders während der Jahre des Widerstands gegen Frankreich und die USA leisteten viele der vom Handwerksdorf gebauten Schiffe einen wichtigen Beitrag zum Transport von Waffen, Munition und Lebensmitteln zu allen Schlachtfeldern im Norden und Süden.
„Dank der vielen Vorteile des Sampan mit Fledermausflügeln sind viele in- und ausländische Forscher hierhergekommen, um die Erfahrungen und Bootsbautechniken in Cong Muong kennenzulernen und anzuwenden. Es ist eine Ehre, dass Cong Muong im November 2014 von der Provinz Quang Ninh als traditionelles Handwerksdorf anerkannt wurde“, prahlte der Kunsthandwerker Chan.
Verlustrisiko
Trotz seiner langen und stolzen Tradition wurden in den letzten Jahren aufgrund mangelnder Aufträge keine neuen Schiffe mehr gebaut. Das Handwerksdorf droht zu verschwinden und verloren zu gehen.
Cong Muong war einst ein geschäftiges Dorf, in dem Holzschiffe gebaut wurden. Heute ist es verlassen und droht verloren zu gehen.
Während er den Reporter in die ruhige Werkstatt der Familie führt, die früher als Dock und Werft genutzt wurde und heute ein Sammelplatz für Muscheln ist, beklagte sich Herr Chan: „Aus einem Handwerksdorf mit einer über 600-jährigen Tradition mit Dutzenden von Arbeiterschuppen und Hunderten von Arbeitern, die Tag und Nacht den Fluss beleuchteten, sind heute nur noch wenige, schwache Produktionsanlagen geworden. Das Handwerksdorf droht verloren zu gehen!“
Gab es vor zehn Jahren im ganzen Dorf fast 30 Holzschiffbauwerkstätten mit etwa 500 Arbeitern, die jährlich 30 neue Schiffe bauten, so gibt es heute nur noch wenige Werkstätten mit einigen Dutzend Arbeitern, die hauptsächlich Reparaturen durchführen.
Der 75-jährige Herr Nguyen Nhat Thang, einer der Familien, die noch immer eine Bootsreparaturwerkstatt in Cong Muong betreiben, sagte: „Meine Familie übt diesen Beruf seit vielen Generationen aus und ist reich geworden.“
Früher war die Familienwerkstatt immer überfüllt mit Arbeitern, die mit den Aufträgen nicht hinterherkamen. Doch jetzt sind nur noch wenige Leute in der Werkstatt, die als Tagelöhner arbeiten und kaum genug Geld verdienen, um Reis zu kaufen.
Laut Herrn Thang liegt die eigentliche Ursache dieser Situation in bestimmten Vorschriften zu Fischereilizenzquoten und darin, dass Hochseefischereifahrzeuge mindestens 15 Meter lang sein müssen. Dadurch steigen die Kosten für den Bau neuer Boote und Schiffe, und es wird schwierig, eine Quelle für Holz dieser Größe für den Bau zu finden.
Andererseits ist die Nachfrage nach Schiffen aus Eisen und Verbundwerkstoffen in letzter Zeit sehr hoch, sodass nur wenige Menschen Holzschiffe bestellen. Daher ist das Handwerksdorf Cong Muong allmählich zu einer verlassenen Stadt geworden, in der nur noch wenige Hammergeräusche zu hören sind.
„Wir sind alt und wir alle erwarten von der jüngeren Generation, dass sie den Beruf unserer Väter und Großväter mit Leidenschaft und Verantwortung ausübt“, sagte Herr Thang.
Wunsch, die Leidenschaft am Leben zu erhalten
Nachdem er die Arbeiter angewiesen hatte, das am Flussufer vertäute Eisenboot zu reparieren, erzählte Herr Le Duc Son, der vierte Sohn des Handwerkers Le Duc Chan, dass er derzeit der Einzige in seiner Familie sei, der seinem traditionellen Beruf nachgehe. Seine Brüder und Schwestern seien alle schon seit vielen Jahren auf den Bau von Flößen für die Aquakultur oder gewerbliche Dienstleistungen umgestiegen.
In einigen Werkstätten im Handwerksdorf Cong Muong werden derzeit Holzschiffe repariert, es gibt also sehr wenig Arbeit.
„Dies ist ein traditioneller Beruf, der seit Jahrhunderten floriert. Deshalb habe ich mich entschieden, dem Beruf meiner Familie zu folgen. Die Schwierigkeiten für Werkstattbesitzer liegen derzeit jedoch in den Bereichen Kapital, Produktionsfläche und Produktproduktion“, sagte Herr Thang.
Nach Aussage vieler Ältester fällt es den leidenschaftlichen Handwerkern im Dorf erst jetzt schwer, eine neue Richtung einzuschlagen. Vor fast zehn Jahren begannen viele Dorfbewohner, Schiffe mit Eisenrumpf oder Verbundwerkstoffen zu bauen.
Viele Haushalte haben proaktiv Joint Ventures und Partnerschaften gegründet und schicken ihre Kinder zum Lernen und Erlernen neuer Techniken dorthin. Gleichzeitig hat das Volkskomitee der Stadt Quang Yen Unternehmen mit Cong Muong verbunden, um den Erlebnistourismus zu fördern.
Doch als die Umstellung auf die neue Methode gerade erst begann, kam es zur Covid-19-Pandemie. Aufgrund fehlenden Kapitals für die Aufrechterhaltung der Produktion mussten viele Werkstätten schließen und Arbeitsplätze wechseln.
Der Kunsthandwerker Le Duc Chan zeigte auf ein dreiseitiges Boot mit einem Fledermausflügel-Segel, das als Souvenir verkauft wurde, und sagte: „In den Gebieten, in denen die geltenden Vorschriften gelten, gibt es praktisch kein Holz mehr, um Langrumpf-Fischerboote zu bauen. Um an die Vergangenheit zu erinnern, können die Menschen daher nur noch Modelle bauen und diese an Touristen verkaufen.“
Um das Handwerksdorf zu erhalten, benötigt die Regierung einen Mechanismus zur Förderung von Fabrikgeländen und Kapital, um die Produktion aufrechtzuerhalten. Auch der Verband zur Tourismusförderung benötigt die Unterstützung der Regierung. Denn vor einigen Jahren wollten Reiseunternehmen in den Verband investieren, gaben aber aufgrund von Schwierigkeiten bei der Landvergabe auf.
„Gleichzeitig muss jeder Werkstattbesitzer Nachwuchs anwerben und dafür sorgen, dass seine Kinder eine Ausbildung absolvieren, um die moderne Schiffbautechnologie zu erlernen. Nur dann kann das Handwerksdorf erhalten bleiben“, erklärte Herr Chan.
Im Gespräch mit Reportern räumte Herr Duong Van Hao, stellvertretender Vorsitzender der Stadt Quang Yen, die aktuellen Schwierigkeiten des Handwerksdorfs Cong Muong und den Mangel an geeigneten Unterstützungsmechanismen der Regierung ein …
„In Zukunft werden die Behörden nach Lösungen suchen, um das Verschwinden dieses Handwerksdorfs zu verhindern, insbesondere im Hinblick auf Land, Fabriken und die Entwicklung des Erlebnistourismus …“, sagte Herr Hao.
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Quelle: https://www.baogiaothong.vn/lang-nghe-dong-tau-hon-600-tuoi-nguy-co-that-truyen-192250313231347277.htm
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