63. Jahrestag der Eröffnung des Ho-Chi-Minh-Seewegs (23. Oktober 1961)

Der Ho-Chi-Minh -Pfad auf See ist ein einzigartiges Wunder in der Geschichte des Widerstands des vietnamesischen Volkes gegen ausländische Invasoren. Mehr als sechs Jahrzehnte sind vergangen, seit das erste „Schiff ohne Nummer“ den Hafen verließ, um Waffen und Güter für das südliche Schlachtfeld zu transportieren. Doch die Erinnerung an die Eröffnung des Weges und die glorreichen Leistungen des „Schiffs ohne Nummer“ hallen bis heute nach.

Der traditionelle Verband des Ho-Chi-Minh-Seewegs der Provinz Thanh Hoa machte bei dem Treffen zur Feier des 63. Jahrestages der Eröffnung des Ho-Chi-Minh-Seewegs ein Erinnerungsfoto.

1961, mit der starken Entwicklung der revolutionären Bewegung im Süden, stieg der Bedarf an Unterstützung für die Bevölkerung und die Soldaten im Süden. Daher wurde zusätzlich zur Truong Son-Landstraße auch die Ho-Chi-Minh-Seestraße angelegt, um Güter, Waffen, Kader und Soldaten in wichtige Küstengebiete zu transportieren, die über Land nicht erreichbar waren. Während das Bataillon 301 die Landstraße über Truong Son eröffnete, begann das Bataillon 603 mit der Eröffnung der Seestraße, um sicherzustellen, dass unser Widerstand nie gespalten wurde.

Am 23. Oktober 1961 wurde die militärische Transporttruppe zur See namens Gruppe 759 (Vorgänger der Gruppe 125, später Brigade 125) gegründet. Ihre Aufgabe bestand darin, eine strategische militärische Transportroute von Nord nach Süd über das Meer zu erforschen und zu eröffnen und den Transport von Kadern, Soldaten und Waffen zur Unterstützung der Revolution im Süden zu organisieren. Nach ihrer Gründung verabschiedete die Zentrale Militärkommission Mitte August 1962 die Resolution „Öffnung einer strategischen Transportroute zur See“. Von hier aus trat Gruppe 759 in eine besondere Operationsphase ein und schuf eine „legendäre Straße“ zur See. Um die Geheimhaltung dieser speziellen Transportroute zu gewährleisten, mussten die Schiffe der Gruppe 759 in Fischerboote ohne feste Nummerierung umgebaut und mit Fischerbooten von Seefischern vermischt werden. Daher stammt der Name „Schiff ohne Nummer“.

Anders als Luftwaffen- und Armeesoldaten, die den Feind suchen und bekämpfen, besteht die Mission der Marinesoldaten auf „Schiffen ohne Nummer“ darin, dem Feind auf jede erdenkliche Weise auszuweichen, um Güter, Waffen, Offiziere und Soldaten an Bord zu schützen. Da diese spezielle Transportroute geheim gehalten und vom Feind auf keinen Fall entdeckt werden darf, ist jedes Schiff mit Sprengstoff bestückt, der es bei Entdeckung zerstören kann. Daher ist jede Abfahrt der „Schiffe ohne Nummer“ eine Bewährungsprobe für den Willen und die Tapferkeit jedes Offiziers und Soldaten der Einheit.

Am 23. Oktober 1961 wurde eine militärische Transporttruppe zur See mit dem Namen Gruppe 759 (Vorgänger der Gruppe 125, später Brigade 125) gegründet, deren Aufgabe es war, eine strategische militärische Transportroute von Nord nach Süd auf dem Seeweg zu erforschen und zu eröffnen und den Transport von Kadern, Soldaten und Waffen zur Unterstützung der Revolution im Süden zu organisieren.

...die Mission der Marinesoldaten auf den „Schiffen ohne Nummer“ besteht darin, alle Möglichkeiten zu finden, dem Feind auszuweichen und so die Waren, Waffen sowie Offiziere und Soldaten an Bord zu schützen...

Als Soldat, der im Krieg für das Vaterland eintrat, erinnert sich Herr Cao Van Chan aus dem Bezirk Dong Ve (Stadt Thanh Hoa), der dieses Jahr 80 Jahre alt wird, noch genau an die beschwerliche, aber glorreiche Reise mit den legendären Zügen. Herr Chan hat viele Erinnerungen an alle acht Reisen des „Schiffs ohne Nummer“, aber die denkwürdigste ist immer noch die erste Reise mit Schiff 68. Herr Cao Van Chan erinnert sich: „In den Jahren 1963 bis 1966 gab es auf der Seetransportroute viele Schwierigkeiten, sodass die Schiffe vorübergehend ihren Betrieb einstellten. Anfang 1966 wurde Schiff 68 des Bataillons 2 der Brigade 125 mit der Vermessung und Freigabe der Route beauftragt, während es 60 Tonnen Güter und Waffen transportierte. Wenn es sicher war, würde es wie geplant in Bo De (Ca Mau) anlegen. Da dies eine schwierige Reise war, mussten die Offiziere und Soldaten an Bord möglicherweise Opfer bringen, während sie ihre Pflichten erfüllten. Daher ging Generalleutnant Le Quang Dao, stellvertretender Direktor der Generaldirektion für Politik, vor der Abfahrt persönlich zum Schiff, um die Live-Beerdigung für 17 Offiziere und Soldaten zu leiten und beizuwohnen, die die Reise unternommen hatten. Da dies die erste Teilnahme an einem „Schiff ohne Nummer“ war, musste eine Live-Beerdigung abgehalten werden, aber wir Ich ließ mich nicht entmutigen oder wanken, im Gegenteil, ich war stets bereit, auf eine Mission zu gehen. Nach der Beerdigung holte Schiff 68 Waren aus dem Lagerhaus Kha Lam (Hai Phong) ab, brach in Richtung des Chinesischen Meeres auf und fuhr dann Richtung Süden. Unser Schiff hatte etwa 100 Seemeilen zurückgelegt, als amerikanische Aufklärungsflugzeuge und zwei Zerstörer begannen, uns zu überwachen und uns ständig zu verfolgen. Als wir die Da Nang-See erreichten, wurden wir von amerikanischen Küstenstreitkräften streng bewacht. Da wir vom Feind streng bewacht wurden, konnten wir nach fast einem Monat des Treibens auf See unser Ziel, den Hafen von Bo De, nicht erreichen.

Nach der ersten Erkundungsfahrt nahm Herr Cao Van Chan an sieben Fahrten teil, um Waffen und Güter zum südlichen Schlachtfeld zu transportieren. Während dieser Zeit wurde die Route von amerikanischen Flugzeugen und Zerstörern genau überwacht. Entschlossen, die strategische Seetransportroute nicht auffliegen zu lassen, musste Schiff 68 nach sechs Fahrten zum Hafen von Haiphong zurückkehren. Allein auf der Fahrt im Jahr 1967 lief Schiff 68 in die Sandbank von Phu Yen ein. „Um der Entdeckung durch den Feind zu entgehen, tarnte sich Schiff 68 tagsüber als ein vor der Küste fahrendes Fischerboot. Von etwa Mitternacht bis 3 Uhr morgens, wenn die Flut stieg, näherte sich das Schiff dem Dock, um die Güter im Meer zu löschen, sodass die Flut sie an Land drücken konnte. Während der zwei Nächte, in denen die Güter im Meer gelöscht wurden, erzitterten die Wellen auf der Sandbank sehr stark. Die Soldaten luden die Güter aus und übergaben sich, sehr müde. Die Strapazen waren unbeschreiblich, aber auch sehr ruhmreich und stolz“, berichtete Herr Chan.

Herr Cao Van Chan und Herr Tran Van Thu erinnern sich an ihre Teilnahme an den Fahrten mit den „Zügen ohne Nummern“.

Das Wunder des Ho-Chi-Minh-Pfades auf See wurde von Generationen von Offizieren und Soldaten des „Schiffs ohne Nummern“ mit tapferem Geist geschaffen, stets treu zu Vaterland und Volk. Für den Marinesoldaten Tran Van Thu aus dem Bezirk Tan Son (Stadt Thanh Hoa) war jede Ausfahrt des „Schiffs ohne Nummern“ vom Hafen eine Zeit der Kampfbereitschaft und der Opferbereitschaft, um die ihm zugewiesene Mission zu erfüllen. Wie könnten wir die letzte Fahrt des Schiffs 39 vergessen, da viele seiner Kameraden nie zurückkehrten. Herr Tran Van Thu sagte: „Planmäßig lichtete Schiff 39 Ende März 1972 mit 300 Tonnen Gütern und Waffen an Bord von K4 Hai Phong den Anker, um in Vam Lung (Cà Mau) anzulegen. Bei der Annäherung an den Hafen von Vam Lung erhielt Schiff 39 den Befehl, wegen des Feindes nicht anzulegen. Nachdem es eine Weile auf See trieb und immer noch nicht anlegen konnte, kehrte Schiff 39 nach Hai Phong zurück. Während es sich im Cam-Fluss (Hai Phong) befand, wurde es von feindlichen Flugzeugen entdeckt, die es kontinuierlich mit Raketen beschossen, wodurch das Schiff die Steuerung verlor und trudelte. In dieser äußerst gefährlichen und dringenden Situation setzten Offiziere und Soldaten an Bord des Schiffes 12,7-mm-Geschütze ein, um sich erbittert zu wehren. Von Raketen getroffen, explodierten Sprengsätze auf dem Schiff, was auch der Zeitpunkt war, bei dem sich die meisten Offiziere und Soldaten opferten. Ich werde diese historische Schiffsreise nie vergessen.“

Während der fast 15-jährigen Operation (Oktober 1961 bis April 1975) waren die Straßen und Waffenlagerstätten vom Feind kontrolliert, durchsucht und heftig angegriffen worden. Viele monatelange Seereisen erforderten eine Rückkehr, doch das entmutigte die Offiziere und Soldaten nicht. Dieser Weg funktionierte nicht, also dachten wir über einen anderen nach; dieser Weg wurde vom Feind verfolgt, also eröffneten wir einen neuen; als der Feind uns entdeckte und angriff, wehrten wir uns erbittert. In dringenden Fällen mussten wir Schiffe und Waren zerstören, um die Straße geheim zu halten. Die Geschichte des Seewegs und der Menschen, die auf diesem Weg Waffen transportierten, ist wie ein leuchtendes Epos über den Patriotismus der vietnamesischen Armee. Unter den Bedingungen der feindlichen Blockade und strenger Kontrolle Tag und Nacht, aber mit der Bereitschaft, für das Vaterland zu sterben, überwanden die Offiziere und Soldaten auf den „Schiffen ohne Zahl“ geschickt und mutig die Gefahren, ritten auf den Wellen des Ostmeeres und der feindlichen Belagerung, um Zehntausende und Hunderttausende Tonnen Waffen, Munition und menschliche Ressourcen zu transportieren und so die Armee und das Volk des Südens im Kampf gegen den Feind umgehend zu unterstützen. Zusammen mit den Landstraßen ermöglichte der Ho-Chi-Minh-Pfad auf See den großen Sieg des historischen Ho-Chi-Minh-Feldzuges, befreite den Süden vollständig und vereinigte das Land.

Artikel und Fotos: To Phuong

Quelle: https://baothanhhoa.vn/ky-niem-63-nam-ngay-mo-duong-ho-chi-minh-tren-bien-23-10-1961-23-10-2024-vang-mai-thien-hung-ca-228275.htm