Ein Vertreter des Railway Project Management Board informierte über den Umsetzungsstatus des Eisenbahnsanierungsprojekts im Gebiet des Khe-Net-Passes auf der Eisenbahnstrecke Hanoi – Ho-Chi-Minh-Stadt und sagte, dass mit dem Bau dieses Projekts voraussichtlich nach dem chinesischen Neujahrsfest 2024 begonnen werde.
Bei diesem Projekt werden ODA-Darlehen der koreanischen Regierung genutzt. Das Stammkapital wird entsprechend dem Baufortschritt ausgezahlt. Das Verkehrsministerium hat derzeit ausreichend Kapital für die Umsetzung des Projekts bereitgestellt.
Das Eisenbahn-Renovierungsprojekt am Khe-Net-Pass wird nach dem chinesischen Neujahrsfest 2024 beginnen (Foto: Arbeiter von Khe Net Road warten die Eisenbahn durch den Pass).
Ein Vertreter des Railway Project Management Board erklärte, dass das Eisenbahnsanierungsprojekt im Gebiet des Khe Net Pass der Eisenbahnlinie Hanoi – Ho-Chi-Minh-Stadt zwei Baupakete umfasst: XL01 (Bau von zwei Eisenbahntunneln) und XL02 (Bau von Brücken, Eisenbahnen, Signalinformationen und anderen Arbeiten).
Bislang wurde das Auswahlverfahren für den Auftragnehmer für das Paket XL01 abgeschlossen. Der Baubeginn ist nach dem chinesischen Neujahrsfest 2024 geplant. Die voraussichtliche Bauzeit beträgt 23 Monate.
Für Paket XL02 wird der Auswahlprozess für Auftragnehmer fortgesetzt. Die Vertragsunterzeichnung soll im Januar 2024 abgeschlossen sein und der Bau im Februar 2024 beginnen.
Es ist bekannt, dass das Projekt zur Renovierung des Bahnbereichs Khe Net Pass, der Eisenbahnlinie Hanoi – Ho-Chi-Minh-Stadt, im Bezirk Tuyen Hoa in der Provinz Quang Binh eine Gesamtlänge von fast 7 km hat. Die Gesamtinvestition beträgt mehr als 2.000 Milliarden VND.
Der Hauptbauumfang des Projekts umfasst Arbeiten an Strecken, Bahnhöfen, Tunneln, Signalinformationen usw.
Für das Streckenprojekt werden über 2.255 m Gleise ausgebaut und saniert, sowie rund 4.564 m neue Gleise umgebaut.
Der Bahnhof Dong Chuoi wurde renoviert, die Linie 3 wurde hinzugefügt, ein 300 m langer Bahnsteig und eine neue Straße zum Bahnhof gebaut.
Zum Projektumfang gehören außerdem die Renovierung der Tan Ap-Brücke, der Bau von drei neuen Brücken (Zufahrtsbrücke Nr. 1 ist über 142 m lang, Zufahrtsbrücke Nr. 2 ist fast 573 m lang, Zufahrtsbrücke Nr. 3 ist über 74 m lang) und die Erhöhung der Radsperren von zwei vorhandenen Brücken.
Gleichzeitig ist die Böschung der Tiefbaugrube vor dem Nordtor des Tunnels Nr. 1 (von ca. km 415+600 bis ca. km 415+860) und nach dem Südtor des Tunnels Nr. 2 (von ca. km 417+543,14 bis ca. km 417+825 und von ca. km 417+985 bis ca. km 418+075) zu verstärken.
Bau von 2 neuen Tunneln mit einer Gesamtlänge von 935 m. Davon ist Tunnel 1 580 m lang, Tunnel 2 355 m lang.
Das Informations- und Signalsystem wird als Tonfrequenz-Informationssystem und optisches Informationssystem beibehalten; das aktuelle System wird auf ein zentralisiertes Signalsystem mit elektrischer Technologie umgestellt, wobei Relaisverriegelung, halbautomatische Streckensperrung, Motoraufzeichnung und Zuggenerierung durch Achszählung zum Einsatz kommen.
Im Rahmen des Projekts werden außerdem etwa 350 m des National Highway 15 (von etwa km 460+940 bis etwa km 461+298) umgeleitet, um eine ebene Fläche für die Umleitung der Eisenbahnstrecke zu schaffen; außerdem wird das Stromleitungssystem erneuert, neue Umspannwerke gebaut und betroffene Stromleitungen innerhalb des Projektgebiets verlegt.
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Quelle: https://www.baogiaothong.vn/khoi-cong-du-an-cai-tao-duong-sat-deo-khe-net-hon-2000-ty-dong-sau-tet-nguyen-dan-192240115164945477.htm
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