Die vietnamesische Eisenbahnbehörde hat dem Verkehrsministerium gerade Lösungen zur Überwindung von Schwachstellen im gesamten Eisenbahnnetz vorgelegt.
Insbesondere schlug diese Einheit vor, über 2.000 Milliarden VND für den Ausbau der Eisenbahnlinie Hanoi – Dong Dang bereitzustellen.
Zur Begründung des Vorschlags erklärte die vietnamesische Eisenbahnbehörde, dass die Eisenbahnstrecke Hanoi – Dong Dang eine Gesamtlänge von 167 Kilometern habe und seit 1970 gebaut und in Betrieb sei.
Vietnam Railways schlägt vor, die Strecke Hanoi – Dong Dang im Zeitraum 2026–2031 zu renovieren und zu modernisieren (illustratives Foto).
Derzeit weist die Tunnelschalenstruktur aus Zementbeton kleine Risse und Wasserlecks auf, die Sicherheit des Projekts ist dadurch jedoch nicht wesentlich beeinträchtigt.
Es ist jedoch notwendig, diese Tunnel zu bewerten, um rechtzeitige Renovierungs- und Reparaturarbeiten in Betracht zu ziehen und so die Sicherheit der Züge zu gewährleisten.
Auf der Strecke gibt es insgesamt 60 Brücken, darunter eine außergewöhnlich große Brücke, vier große Brücken, neun mittlere Brücken und 46 kleine Brücken.
Die Long-Bien-Brücke ist derzeit stark beschädigt und muss bald repariert werden, um die Sicherheit der Züge zu gewährleisten. Die übrigen Brücken erfüllen grundsätzlich die Betriebsanforderungen. Auf der Strecke gibt es außerdem acht Tunnel mit einer Gesamtlänge von 1.992 m.
Was die Straße betrifft, besteht die derzeitige Oberbaustruktur hauptsächlich aus alten P43-Schienen und normalen Betonschwellen, die durch eine neue Oberbaustruktur ersetzt werden müssen, um der steigenden Betriebsgeschwindigkeit und dem Transportbedarf der Strecke gerecht zu werden.
Insbesondere gibt es insgesamt 67 Schlüsselstellen auf der Strecke, die im jährlichen Management- und Wartungsplan für die Eisenbahninfrastruktur repariert und verstärkt werden müssen.
Aufgrund der oben genannten Fakten hat die vietnamesische Eisenbahnbehörde vorgeschlagen, ein Projekt zur Renovierung und Modernisierung der Eisenbahnlinie Hanoi – Dong Dang ins Leben zu rufen. Das Projekt soll im Zeitraum von 2026 bis 2031 umgesetzt werden.
Im Rahmen des Projekts werden unter anderem folgende Investitionen getätigt: Modernisierung und Sanierung der Obergeschossarchitektur, lokale Oberflächensanierung, Vergrößerung des Kurvenradius an Verkehrsengpässen, Gewährleistung der Zugsicherheit sowie Verstärkung und Sanierung von Durchlässen, Entwässerungssystemen und schwachen Straßenbetten.
Gleichzeitig müssen die Gleise an Bahnhöfen mit einer begrenzten Anzahl von Gleisen wiederhergestellt, bestehende Bahnhöfe für eine effektive Nutzung renoviert, zur Kapazitätssteigerung beigetragen, die Personen- und Güterbeförderungsdienste verbessert und günstige Bedingungen für die Abfertigung und Organisation der Züge geschaffen werden. Schwache Tunnel müssen renoviert werden, um die Sicherheit der Züge zu gewährleisten, Gefahrenstellen zu beseitigen und die Geschwindigkeit zu begrenzen.
Die Gesamtinvestitionen werden voraussichtlich 2.238 Milliarden VND aus mittelfristigem öffentlichem Investitionskapital für den Zeitraum 2026–2031 betragen.
Die vietnamesische Eisenbahnbehörde erklärte, das Projekt ziele darauf ab, die Sicherheit der Züge zu gewährleisten, die Durchsatz- und Transportkapazität zu verbessern und den internationalen intermodalen Verkehr mit China und Europa zu fördern.
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Quelle: https://www.baogiaothong.vn/hon-2000-ty-dong-nang-cap-tuyen-duong-sat-ha-noi-dong-dang-192240719170346089.htm
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