Hoa Phat liefert genügend Stahl für Hochgeschwindigkeitszüge, der Preis ist niedriger als der Import

Wenn er Stahllieferant für das Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsbahnprojekt wird, verpflichtet sich „Stahlkönig“ Tran Dinh Long, sechs Millionen Tonnen verschiedener Stahlsorten zu einem niedrigeren Preis als importierte Waren für das Projekt bereitzustellen.

Derzeit wird über das Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsbahnprojekt diskutiert. Herr Tran Dinh Long, Vorsitzender der Hoa Phat Group, erklärte gegenüber PV.VietNamNet : „Hoa Phat unterstützt die Politik der Regierung zum Bau der Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsbahn voll und ganz und schätzt insbesondere die Forderung nach der Verwendung von Waren, die von einheimischen Unternehmen hergestellt werden, in den Ausschreibungspaketen sehr.“

„Nach Berechnungen von Beratungsunternehmen werden für das Projekt rund sechs Millionen Tonnen Stahl verschiedener Sorten benötigt. Dabei handelt es sich um alle Stahlsorten, die Vietnam produzieren kann“, sagte Herr Long.

„Steel King“ Tran Dinh Long gab bekannt, dass Hoa Phat in den letzten drei Jahren an der Produktlinie Stahlschienen geforscht hat. Daher liege die Produktion von Stahlschienen für Hochgeschwindigkeitszüge durchaus im Rahmen der Möglichkeiten der Gruppe.

Inländische Unternehmen sind in der Lage, hochwertigen Stahl zu produzieren. Foto: Hoang Ha

Hoa Phat prüft und schlägt Investitionspläne für mehrere Großprojekte in der Provinz Phu Yen vor, darunter auch für den Eisen- und Stahlkomplex. Die Produktstruktur wird sich voraussichtlich auf hochwertige Stahlprodukte für den Maschinenbau konzentrieren, wie Stahlplatten, Baustahl, Formstahl, Stahlschienen usw.

„Wenn Hoa Phat der Stahllieferant für dieses Projekt wird, verpflichtet sich das Unternehmen, die Versorgung des Projekts mit 6 Millionen Tonnen verschiedener Stahlsorten sicherzustellen, insbesondere Stahl für Hochgeschwindigkeitszüge und hochfesten Spannstahl“, betonte Herr Tran Dinh Long.

Darüber hinaus verpflichtete sich Herr Long, bei allen Stahlsorten internationale Qualitätsstandards gemäß den technischen Anforderungen der Angebotspakete einzuhalten und gleichzeitig die Lieferzeiten entsprechend dem Projektzeitplan sicherzustellen.

Was die Stahlpreise aller Art für das Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsbahnprojekt angeht, garantiert der Vorsitzende der Hoa Phat Group „wettbewerbsfähige Preise, die niedriger sind als die Preise für importierten Stahl“.

Zuvor hatte der stellvertretende Verkehrsminister Nguyen Danh Huy am 29. Oktober bei einem Seminar zum Thema Hochgeschwindigkeitszüge folgende Aussage gemacht: „Im Zuge der Entwicklung des Projekts, das dem Politbüro und dann der Zentralregierung vorgelegt werden soll, sowie im Machbarkeitsbericht, den die Regierung dieses Mal der Nationalversammlung vorlegte, haben wir alle Maßnahmen und Mechanismen vorgeschlagen, um die Beteiligung einheimischer Unternehmen zu erleichtern.“

„Wir stellen beispielsweise die Auflage, dass der Generalunternehmer im Inland produzierte Waren und Dienstleistungen verwenden muss. Dies ist für die Teilnahme von Auftragnehmern eine Voraussetzung. Oder wir schlagen der Nationalversammlung Richtlinien vor, die die Übertragung von Aufgaben an rein staatliche Unternehmen oder die Vergabe von Aufträgen an inländische Unternehmen für Artikel und Waren vorsehen, die im Inland produziert werden können“, erklärte Herr Huy.

Im Bericht zur vorläufigen Machbarkeitsstudie des Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsbahnprojekts gab das Verkehrsministerium an, dass die Strecke etwa 1.541 km lang sei und am Bahnhof Ngoc Hoi (Hanoi) beginne und am Bahnhof Thu Thiem (HCMC) ende.

Die Eisenbahnlinie wird durch 20 Provinzen und Städte führen. Es wird 23 Personenbahnhöfe und 5 Güterbahnhöfe geben. Jeder Bahnhof wird eine geplante Entwicklungsfläche von 250 bis 300 Hektar haben, mit Ausnahme des Bahnhofs Thu Thiem, der voraussichtlich eine Fläche von etwa 17 Hektar haben wird.

Quelle: https://vietnamnet.vn/chu-tich-hoa-phat-cap-du-thep-lam-duong-sat-toc-do-cao-gia-thap-hon-nhap-khau-2340687.html