In der Hanoi Metro fehlt es immer noch an Betriebspersonal

Das Verkehrsministerium von Hanoi hat dem Volkskomitee der Stadt gerade vorgeschlagen, die Hanoi Metro Company Limited anzuweisen, dringend das fehlende Personal einzustellen und die Kapazität des direkt am Betrieb beteiligten Personals sicherzustellen.

Die U-Bahn von Hanoi muss außerdem ihre Hilfskräfte vor Ort verstärken und sich umgehend mit Auftragnehmern und zugehörigen Einheiten abstimmen, damit im Falle eines Vorfalls der normale Betrieb so schnell wie möglich wiederhergestellt werden kann.

Passagiere nutzen den Zug anstelle von Privatfahrzeugen. Foto: Ta Hai.

Verbessern Sie die Koordination zwischen den Auftragnehmern, um bei Bedarf eine hohe Reaktionsgeschwindigkeit sicherzustellen, aktualisieren, überprüfen und passen Sie Betriebsverfahren umgehend an, führen Sie regelmäßige Kontrollen und Schulungen zu hypothetischen Vorfällen durch, um die Kompetenz des Betriebspersonals zu verbessern.

Vor dem 25. jedes Monats legt die Hanoi Metro dem Ministerium einen Bericht über den Zugbetrieb und die Sicherheit vor, der zusammengefasst dem Volkskomitee der Stadt vorgelegt wird.

Das Verkehrsministerium von Hanoi empfahl dem Volkskomitee der Stadt außerdem, den Verwaltungsrat der Stadtbahn von Hanoi (MRB, Investor) aufzufordern, den Auftragnehmer UJV anzuweisen, den 220-VAC-110-VDC-Stromrichter an der Ferntrennschalttafel RIS3 gemäß den Garantiebestimmungen auszutauschen, sicherzustellen, dass es zu keinen Stromausfällen kommt, und vor dem 15. November über den Abschluss der Arbeiten zu berichten.

Zuvor musste am 24. Oktober um 17:25 Uhr der Hochbahnabschnitt der Stadtbahn Nhon – Bahnhof Hanoi aufgrund eines technischen Problems am Bahnhof Cau Giay eingestellt werden. Um 18:15 Uhr war das Problem behoben. Sechs Züge hatten Verspätung, acht Züge mussten aufgrund des Problems gestrichen werden.

Laut Bericht der Beteiligten wurde die Ursache des Vorfalls vom Auftragnehmer UJV innerhalb von 5 Minuten ermittelt.

Zum Zeitpunkt des Vorfalls war die Betriebseinheit jedoch nicht besetzt. Das technische Team des Auftragnehmers musste vom Depot aus fünf Kilometer zur Station 5 zurücklegen und benötigte 30 Minuten, um den Technikraum der Station 5 zu erreichen und den Vorfall zu beheben.

Was die Hauptursache betrifft, so gab es laut dem Bericht des Auftragnehmers UJV ein Problem mit dem 220VAC-110VDC-Stromrichter an der Ferntrennschalttafel (RIS3) an der Station Cau Giay (dies ist ein temporärer Stromrichter, wenn die unterirdischen Bauarbeiten noch nicht abgeschlossen sind).

Quelle: https://www.baogiaothong.vn/hanoi-metro-van-chua-du-nhan-luc-van-hanh-192241110145550937.htm