In einem am 2. Juli veröffentlichten Bericht erklärten Analysten von Counterpoint, die Veränderung spiegele die Volatilität des globalen Elektrofahrzeugmarktes wider. Laut CNBC- Schätzungen stiegen die Verkäufe reiner Elektrofahrzeuge von BYD im zweiten Quartal im Vergleich zum Vorjahr um fast 21 % auf 426.039 Einheiten. Im gleichen Zeitraum sanken die Verkäufe von Tesla um 4,8 % auf 443.956 Fahrzeuge.

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BYD ist auf dem besten Weg, Tesla bei den Verkäufen reiner Elektrofahrzeuge zu überholen. Foto: BYD

Im Jahr 2023 wird BYDs Gesamtproduktion – einschließlich reiner Elektrofahrzeuge und Hybride – mehr als drei Millionen Fahrzeuge erreichen und damit das zweite Jahr in Folge die Produktion von Tesla mit 1,84 Millionen Fahrzeugen übertreffen. BYD produziert jedoch 1,6 Millionen BEVs und 1,4 Millionen Hybride und hat den amerikanischen Elektroautohersteller damit beim Absatz reiner Elektrofahrzeuge noch nicht überholt.

BYD verlor im ersten Quartal dieses Jahres auch seine Gesamtkrone für Elektrofahrzeuge an Tesla.

China dominiert nach wie vor den BEV-Markt, allen voran BYD, so Counterpoint. Die BEV-Verkäufe auf dem chinesischen Festland werden bis 2024 voraussichtlich viermal höher sein als in Nordamerika.

Das Forschungsunternehmen prognostiziert, dass Peking bis 2027 weiterhin über 50 % des weltweiten BEV-Absatzes halten und bis 2030 mit Nordamerika und Europa zusammen gleichziehen wird.

Letzten Monat kündigte die Europäische Union an, dass sie ab dem 4. Juli zusätzliche Steuern auf chinesische Elektrofahrzeuge erheben werde. Konkret müssen drei Autohersteller – BYD, Geely und SAIC – zusätzlich zu der Standardsteuer von 10 % auf importierte Elektrofahrzeuge neue Steuern in Höhe von 17,4 %, 20 % bzw. 38,1 % zahlen.

Die neuen EU-Zölle sollen europäischen Elektroautoherstellern gleiche Wettbewerbsbedingungen bieten, da sie mit den chinesischen Billiganbietern nur schwer konkurrieren können, sagte Liz Lee, stellvertretende Direktorin bei Counterpoint. Dies könnte chinesische Autohersteller dazu veranlassen, sich auf Schwellenmärkte wie den Nahen Osten, Afrika, Lateinamerika, Südostasien, Australien und Neuseeland zu konzentrieren.

Bis 2024 dürften die weltweiten BEV-Verkäufe die Marke von 10 Millionen Einheiten erreichen, während die Verkäufe von Fahrzeugen mit Verbrennungsmotoren weiter zurückgehen. Grund dafür sind die Bemühungen, die Kosteneffizienz und den Preis von Elektrofahrzeugen und Elektrofahrzeugbatterien zu verbessern.

(Laut CNBC)