Um Fahrgäste anzuziehen, müssen die Eisenbahnen sicher, bequem und pünktlich sein.

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Identifizieren Sie 3 Säulen, verkaufen Sie, was der Markt braucht

Heute Nachmittag (5. Januar) hielt die Vietnam Railways Corporation eine Konferenz zur Einführung von Produktions- und Geschäftsaufgaben im Jahr 2023 ab.

In seiner Rede auf der Konferenz betonte der stellvertretende Verkehrsminister Nguyen Danh Huy, dass das Jahr 2022 einen Meilenstein in der Erholung der Wirtschaft, einschließlich der Eisenbahnindustrie, darstelle, da die Transportleistung gesteigert und die hohen Verluste im Vergleich zum Plan verringert würden, was zum Wirtschaftswachstum des Landes beitrage.

Vizeminister Huy schlug vor, dass die Eisenbahnindustrie drei Säulen identifizieren müsse: Infrastruktur einschließlich Wartung, Verwaltung und Nutzung der Infrastruktur; Transport; Eisenbahntechnik. Das Endprodukt der Eisenbahn ist der Transport, der Menschen und Unternehmen Personen- und Gütertransport ermöglicht.

Der stellvertretende Verkehrsminister Nguyen Danh Huy schlug der Vietnam Railways Corporation vor, drei Entwicklungssäulen zu identifizieren und sich auf den Transport und den Verkauf dessen zu konzentrieren, was der Markt braucht.

„Die Eisenbahn muss das verkaufen, was der Markt braucht. Dazu muss die Servicequalität verbessert werden. Züge müssen in erster Linie sicher, pünktlich und bequem sein; nur dann werden sie Fahrgäste anziehen“, betonte der stellvertretende Minister.

Vizeminister Nguyen Danh Huy betonte, dass das Verkehrsministerium großes Interesse an der Entwicklung des Eisenbahnnetzes habe. Zusätzlich zu dem bereits bereitgestellten 7-Milliarden-Venet-Paket zur Modernisierung der Eisenbahninfrastruktur werden die Investitionen in die Eisenbahninfrastruktur fortgesetzt. Die Modernisierung der Haupteisenbahn dient der Entwicklung des Verkehrs. Die Eisenbahngesellschaft ist von den Hindernissen, die sich aus diesem Mechanismus ergeben, am stärksten betroffen. Daher ist eine proaktive Koordinierung und Lösungsfindung erforderlich.

„Das Verkehrsministerium steht den Unternehmen stets zur Seite, um Schwierigkeiten im Sinne der Rechtsstaatlichkeit zu lösen. Die Vietnam Railways Corporation muss diese Aufgaben im Jahr 2023 zur Lenkung und Umsetzung festlegen und Lösungen finden“, sagte Vizeminister Huy.

In Bezug auf den Plan für 2023 schlug Herr Ho Sy Hung, stellvertretender Vorsitzender des staatlichen Kapitalverwaltungsausschusses bei Unternehmen, vor, dass die Eisenbahn danach streben sollte, den Zugbetriebsplan für 2022 mit einem optimaleren Zeitplan zu übertreffen und die Sicherheit zu gewährleisten. Außerdem sollte die finanzielle Situation verbessert werden und nicht nur danach gestrebt werden, Verluste zu reduzieren, sondern auch darauf abzuzielen, Verluste zu beenden und Gewinne zu erzielen.

Die Umstrukturierung muss als regelmäßige Aufgabe betrachtet werden. Herr Hung betonte jedoch, dass der Konzern nicht zu formalistisch vorgehen und Einheiten trennen und zusammenführen sollte. Wichtig seien effektive Lösungen. Die Eisenbahnindustrie sei hinsichtlich Kapital, Technologie und Infrastruktur begrenzt, daher seien ergänzende Mechanismen vom Infrastrukturmanagement über Betriebsmechanismen bis hin zur Koordination mit anderen Verkehrsträgern notwendig.

Herr Dang Sy Manh, Generaldirektor der Vietnam Railways Corporation, sagte, er werde Implementierungslösungen anbieten und einen der Infrastruktur und Fahrzeugkapazität entsprechenden Zugfahrplan entwickeln, Pläne für Servicepreise fertigstellen, Infrastruktur- und Supportdienste ausschöpfen und betreiben sowie den Plan für die Verwaltung und Instandhaltung der Eisenbahninfrastruktur im Jahr 2023 gemäß den Bestimmungen des Vertrags und den aktuellen Standards und der aktuellen Qualität fertigstellen und den Fortschritt der Auszahlung sicherstellen.

Die Eisenbahn wird sich auf die Entwicklung regionaler Personenzüge (Kurzstrecken) konzentrieren, in die Qualität der Fahrzeuge investieren, den Service verbessern, die Bahnhöfe mit den Zügen verbinden, Anreizprogramme und flexible Strategien anbieten, um mit anderen Verkehrsmitteln konkurrieren zu können, die Verbindungen zu Tourismusunternehmen stärken, den Personenverkehr in Verbindung mit dem Tourismus ausrichten, den Containertransport und den internationalen intermodalen Verkehr ausbauen und aktiv an der Logistikkette teilnehmen, sowie weitere Produkte und Dienstleistungen im Bereich Spezialzüge, Nord-Süd-Containerzüge, Kühlcontainer usw. erforschen und entwickeln.

Produktions- und Geschäftsziel 2023 ohne Verluste setzen

Laut dem Bericht der Vietnam Railway Corporation erreichte der konsolidierte Umsatz des Unternehmens im Jahr 2022 7.718,2 Milliarden VND, was 113,8 % des gleichen Zeitraums und 115,8 % des Jahresplans entspricht; die Verluste reduzierten sich um etwa 400 Milliarden VND.

Der stellvertretende Vorsitzende des State Capital Management Committee bei Enterprises, Ho Sy Hung, überreichte der Vietnam Railways Corporation die Emulation Flag 2022 des Komitees.

Darüber hinaus konzentriert sich die Eisenbahn stark auf Spitzenzeiten im Transport, wenn die Zahl der Passagiere plötzlich ansteigt. Durch die Gestaltung von Diagrammen, Fahrplänen und einer vernünftigen und wissenschaftlichen Auswahl von Transportrouten, die den Bedürfnissen der Passagiere und der Servicekapazität entsprechen, wird die Effizienz des Personentransports deutlich gesteigert.

Daher haben sich die Produktion und die Geschäftsergebnisse des Güter- und Personenverkehrs nach der Covid-19-Pandemie erholt und sind im Vergleich zum Vorjahreszeitraum gestiegen, die Produktion hat jedoch noch nicht das gleiche Niveau wie vor der Pandemie im Jahr 2019 erreicht.

Bei der Festlegung des Ziels für 2023 stellte die Bahn fest, dass sich die Produktion und die Geschäftstätigkeit nach der Covid-19-Pandemie noch nicht vollständig erholt haben und im Personenverkehr weiterhin einem starken Wettbewerbsdruck durch den Luft- und Straßenverkehr ausgesetzt sind. Der Güterverkehr wird beeinträchtigt, da der Seeverkehr nach einer Phase hoher Frachtschwankungen wieder auf das alte Frachtniveau gesunken ist und das Angebot im Seeverkehr wieder auf das Niveau vor der Pandemie gestiegen ist.

Die Eisenbahn wird den Umstrukturierungsplan für Unternehmen und angeschlossene Einheiten planmäßig umsetzen, um Produktions- und Geschäftskosten zu sparen. Dies wird jedoch unvermeidlich Auswirkungen auf die Psyche der Arbeiter und die Produktionsorganisation haben.

Auf dieser Grundlage ist die Bahn bestrebt, in ihren Hauptproduktions- und Geschäftsaktivitäten keine Verluste zu machen und zahlt 115 Milliarden VND in den Staatshaushalt ein. Da jedoch erwartete Verluste durch Ausgaben, die keine Einnahmen generieren, ausgeglichen werden müssen, entstehen ihr dennoch Verluste von 55 Milliarden VND. Es wird angestrebt, dass die Abfahrts- und Ankunftsquote der Personenzüge 99 % und die Ankunftsquote 77 % oder mehr beträgt.