Die Immobilienvereinigung von Ho-Chi-Minh-Stadt (HoREA) hat dem Volkskomitee von Ho-Chi-Minh-Stadt wiederholt Dokumente mit dem Vorschlag übermittelt, die Can-Gio-Meeresbrücke, die den Bezirk Can Gio mit der Stadt Vung Tau (Ba Ria-Vung Tau) verbindet, in die allgemeine Bauplanung von Ho-Chi-Minh-Stadt für den Zeitraum 2021–2040 mit einer Vision bis 2060 aufzunehmen.
Nach den Plänen von HoREA soll die Brücke etwa 17 km lang sein und eine Durchfahrtshöhe von ca. 56 m haben, damit internationale Schiffe bequem ein- und ausfahren können. Der Vorsitzende von HoREA, Herr Le Hoang Chau, bekräftigte, dass das Fehlen einer Seebrücke von Can Gio nach Vung Tau eine enorme Verschwendung wäre. Die Brücke wird als Bindeglied zur Vervollständigung der östlichen Küstenroute dienen. Derzeit beginnt diese Route in Ham Tan (Binh Thuan) und endet in Ba Ria-Vung Tau. Fahrzeuge müssen sehr weite Strecken zurücklegen, um Ho-Chi-Minh-Stadt, Binh Duong und Dong Nai zu erreichen (von der Nationalstraße 51 über die Schnellstraße Ho-Chi-Minh-Stadt – Long Thanh – Dau Giay, um die Nationalstraße 1A zu erreichen). Wenn es diese Seebrücke gäbe, könnten die Menschen von der Küstenroute in Ba Ria-Vung Tau aus Ho-Chi-Minh-Stadt bequem über Can Gio erreichen.
Derzeit ist Can Gio mit Vung Tau per Seefähre verbunden
Ingenieur Vu Duc Thang hat außerdem Studien durchgeführt und einen Plan zur Schaffung einer Straßenachse Vung Tau–Can Gio zwischen Go Cong und My Tho vorgelegt. Zuerst muss insbesondere der Abschnitt der Seebrücke Vung Tau–Can Gio fertiggestellt werden, anschließend muss mit dem Bau der Soai Rap-Brücke nach Go Cong fortgefahren werden, um eine kürzere Abkürzung für das gesamte Verkehrsnetz zu schaffen. Ihm zufolge werden der Bedarf an Ressourcenaustausch zwischen Can Gio und anderen Provinzen sowie die steigende Bevölkerungszahl zunehmen, was den Bau weiterer Brücken und Straßen entlang neuer Verkehrsachsen erforderlich macht. Um die Position von Can Gio wiederzubeleben, muss die neue Straße von Can Gio so gebaut werden, dass sie durch die Ganh Rai-Bucht nach Vung Tau und über den Soai Rap-Fluss nach Go Cong–My Tho führt. Diese neue Route folgt dem Rand des Mangrovenwaldes, um die Umwelt zu schützen, ein ökologisches Gleichgewicht zu gewährleisten und eine nachhaltige Entwicklung zu gewährleisten. Darüber hinaus verfügt das Seegebiet Vung Tau – Can Gio auf der europäisch-asiatischen Seeschifffahrtsroute durch das Ostmeer und die vietnamesischen Inseln über ein großes, noch nicht voll ausgeschöpftes Potenzial für Schifffahrtsdienste und ist noch nicht zu einem beliebten Ziel für Erholung, Tourismus, Urlaub und kulturellen Austausch geworden. Die Verkehrsroute, die die wirtschaftlichen Wohngebiete an der Küste verbindet, bietet offensichtlich noch Entwicklungspotenzial und -chancen. My Tho ist insbesondere ein wichtiger Verkehrsknotenpunkt und ein Knotenpunkt im West-Ost-Verkehrsnetz. Alle wichtigen Ressourcen, die auf Schiene, Straße und Fluss von Ost nach West zirkulieren, laufen in My Tho zusammen. Erst Konvergenz, dann Zerstreuung. Die Straßen, um die in My Tho angesammelten Ressourcen freizusetzen, müssen bisher endlos über große Umgehungsstraßen geführt werden, was logistisch sehr aufwendig ist und Energie und Zeit verschwendet. Can Gio hingegen ist durch die schlammige Flusslandschaft und den Mangel an überregionalen Straßen eingeschränkt und benötigt eine verstärkte Hafenentwicklung und Urbanisierung. Wenn Ho-Chi-Minh-Stadt eine Route nach Vung Tau mit höherem Verkehrsaufkommen finden möchte, muss eine neue Route entlang des Waldes Sac Can Gio und dann über das Meer nach Vung Tau gebaut werden. Der kürzeste Weg führt über die Straßen am linken Ufer des Soai Rap nach Binh Khanh und am rechten Ufer nach Hiep Phuoc. Die Gebiete Vung Tau, Long Hai und Binh Chau hingegen sind bekannte, ideale Ferienorte und ziehen in- und ausländische Touristen an. Mit der Entwicklung von Wirtschaft, Handel und internationalem Austausch werden sie zu einem besonderen Großstadtgebiet. „Der Bau einer Brücke über das Meer, um eine Straße zwischen My Tho und Can Gio zu schaffen, ist ein mutiges, bahnbrechendes Projekt, das jedoch hohe wirtschaftliche Effizienz und tiefgreifende Auswirkungen auf die Entwicklung des Städtenetzes und des Wirtschaftszentrums an der Südküste hat. Daher wird empfohlen, die Verkehrs- und Stadtplanung umgehend zu aktualisieren und zu ergänzen sowie umgehend Grundlagenforschung und -forschung zu betreiben, um dieses Projekt zu starten“, schlug Ingenieur Vu Duc Thang vor.
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