Nach Angaben der Suezkanal-Behörde (SCA) haben immer mehr internationale Reedereien der Behörde Mitteilungen über die Wiederaufnahme der Durchfahrt durch den Suezkanal und das Rote Meer geschickt.
Über den Suezkanal werden etwa 12 % des weltweiten Seefrachtvolumens abgewickelt, sodass seine Eröffnung dazu beiträgt, die Bedenken hinsichtlich der Auswirkungen auf den Welthandel zu verringern.
Einige positive Zeichen
Viele Reedereien meiden das Rote Meer, wo jemenitische Huthi-Rebellen Schiffe angegriffen haben, um die Hamas im Krieg gegen Israel zu unterstützen, und damit den Welthandel gefährden. Die SCA teilte jedoch mit, dass Reedereien bestätigt hätten, dass sich der Verkehr durch den Suezkanal, die kürzeste Schifffahrtsroute zwischen Asien und Europa, wieder normalisiert habe. Zu den Unternehmen, die die Wiederaufnahme des Betriebs angekündigt haben, gehören die dänische Maersk, die taiwanesische Evergreen Group und die französische CMA CGM.
Laut Angaben der ägyptischen Zentralbehörde für öffentliche Mobilisierung und Statistik (CAPMS) war die Gesamtzahl der Schiffe, die den Suezkanal passierten, in den letzten Monaten deutlich gestiegen, bis es zu mehreren Angriffen auf Schiffe kam. Die dänische Schifffahrtsindustrie, Sitz einiger der weltweit größten Unternehmen, erklärte sich bereit, die Gehälter der Besatzungen, die das Rote Meer passieren, zu verdoppeln, um die durch die Angriffe entstehende Gefahr auszugleichen.
Einer am Wochenende zwischen einer Gruppe von Arbeitgebern der Schifffahrtsbranche und den drei größten Gewerkschaften Dänemarks erzielten Einigung zufolge wird künftig für die Arbeit in zwei Hochrisikogebieten Gefahrenzulagen gelten: dem Suezkanal und dem Roten Meer.
Die dänische AP Moller-Maersk A/S, die zweitgrößte Containerreederei der Welt, gehört zu den Unternehmen, die die Wiederaufnahme des Schiffsverkehrs durch das Rote Meer vorbereiten. Die dänische Regierung teilte mit, das nordische Land werde ein Kriegsschiff ins Rote Meer entsenden, um sich einer von den USA geführten internationalen Koalition zum Schutz des Roten Meeres und des Suezkanals anzuschließen. Laut einer Erklärung des Verteidigungsministeriums in Kopenhagen wird das Schiff der Fregattenklasse voraussichtlich Ende Januar 2024 in der Region eintreffen.
Höhere Anforderungen
Das US-Verteidigungsministerium versucht, Reedereien davon zu überzeugen, dass die Routen durch das Rote Meer und den Suezkanal trotz der Huthi-Angriffe sicher bleiben. Laut Bloomberg warnt die von den USA geführte maritime Sicherheitskoalition, dass größere Schiffe tagsüber gefährdet seien. Alle Drohnen- und Raketenangriffe werden tagsüber aus dem Jemen abgefeuert, daher seien Zwischenfälle nachts unwahrscheinlich.
Dennoch gehen die meisten Reedereien ein Risiko ein und versuchen, ihre Routen wiederaufzubauen. Hapag-Lloyd überprüft seine Entscheidung mehrmals wöchentlich; der Krisenstab der Agentur bezeichnete die Lage als „sehr gefährlich“. MSC Mediterranean Shipping, deren Schiff vor der Küste des Jemen angegriffen wurde, erklärte, die Durchfahrt durch den Suezkanal und das Rote Meer werde erst wieder aufgenommen, wenn die Lage es erlaube.
Routen, die um Afrika herumführen, könnten 25 Prozent länger dauern als die Abkürzung über den Suezkanal zwischen Asien und Europa. Bleiben die längeren Reisen bestehen, werden die Verbraucher mit höheren Preisen für alles Mögliche konfrontiert sein – von Konsumgütern über Lebensmittel bis hin zu Öl.
KHANH MINH zusammengestellt
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