Volle Kraft, um die horizontale Autobahn ins Ziel zu bringen.mp3
Hau Giang, An Giang, Soc Trang und die Stadt Can Tho arbeiten eng zusammen, um Probleme im Zusammenhang mit Land und Materialien zu lösen. Sie sind entschlossen, die horizontale Schnellstraße im Jahr 2026 fertigzustellen und so Impulse für die sozioökonomische Entwicklung der gesamten Region zu setzen.
Premierminister Pham Minh Chinh forderte die Gemeinden mit verbleibenden Landproblemen auf, diese bis März 2025 rasch zu lösen.
Das Autobahnprojekt Chau Doc – Can Tho – Soc Trang (Phase 1) ist über 188 km lang, verfügt über vier Fahrspuren und eine Gesamtinvestition von über 44.690 Milliarden VND, aufgeteilt in vier Teilprojekte. Teilprojekt 1 durch die Provinz An Giang ist 57 km lang; Teilprojekt 2 durch die Stadt Can Tho ist 37,4 km lang; Teilprojekt 3 durch die Provinz Hau Giang ist 36,7 km lang und Teilprojekt 4 durch die Provinz Soc Trang ist etwa 58,4 km lang. Der grundlegende Fortschritt besteht darin, die gesamte Strecke im Jahr 2026 fertigzustellen und das gesamte Projekt im Jahr 2027 abzuschließen und in Betrieb zu nehmen.
Nach Angaben des Bauministeriums ist die Räumung des Projektgeländes zu 99 % abgeschlossen. In der Stadt Can Tho gibt es noch einen Rastplatz, zwei Haushalte in der Provinz Soc Trang haben das Gelände noch nicht übergeben, und 15 Standorte von Hochspannungsmasten werden derzeit verlegt.
Was den Baufortschritt betrifft, so erreichte die Leistung der Teilprojekte 1 und 3 am 15. März 46 % bzw. 35 % des Vertragswerts und entsprach damit im Wesentlichen den Leistungsanforderungen. Teilprojekt 2 erreichte hingegen nur 25 % des Vertragswerts und lag damit 15 % hinter dem Zeitplan. Teilprojekt 4 erreichte 25 % des Vertragswerts und lag damit 8 % hinter dem Zeitplan.
Was den Bedarf an Straßenbettsand betrifft, hat Komponentenprojekt 1 derzeit etwa 3,4/9,3 Millionen m3 Sand auf die Baustelle gebracht. Komponentenprojekt 2 hat 1,2/7 Millionen m3 auf die Baustelle gebracht. Komponentenprojekt 3 hat 1/6 Millionen m3 auf die Baustelle gebracht. Komponentenprojekt 4 allein ist derzeit qualifiziert, 6,6 Millionen m3 aus Flusssandminen in der Provinz Soc Trang abzubauen, aber aufgrund der unzureichenden Abbaukapazität wird erwartet, dass bis Juni 2025 nur etwa 3,3 Millionen m3 abgebaut werden, in der übrigen Provinz Soc Trang ist die Verwendung von Seesand geplant. Herr Lam Van Man, Sekretär des Parteikomitees der Provinz Soc Trang, schlug vor, die großflächige Verwendung von Seesand in salzhaltigen Gebieten und Gebieten ohne landwirtschaftliche Produktion wie städtischen Gebieten und Wohngebieten, in denen kein Pilotprojekt zur Ausweitung der Nutzung von gesalzenem Seesand durchgeführt werden muss, sowie die Verwendung von salzgewaschenem Seesand in anderen Gebieten zuzulassen, um die Schwierigkeiten bei den Materialquellen im Mekong-Delta zu lösen.
Der Sekretär des Parteikomitees der Provinz Soc Trang schlug dem Ministerium für Landwirtschaft und Umwelt vor, das Meeresgebiet des Untergebiets B1.4 frühzeitig zur lokalen Nutzung zu übergeben, um dem Projekt zu dienen. Das Bauministerium leistet weiterhin professionelle Unterstützung und koordiniert die Zusammenarbeit mit der Gemeinde, um die Qualität und den Fortschritt des gesamten Projekts effektiv zu steuern. Die Provinz Soc Trang verpflichtet sich, das gesamte vom Premierminister zugewiesene Kapital bis 2025 umzusetzen und auszuzahlen. Hinsichtlich des Projektfortschritts stellt die Gemeinde die Einhaltung der in der Regierungsresolution Nr. 91/NQ-CP vom 25. Juli 2022 festgelegten Fristen sicher.
Herr Ho Van Mung, stellvertretendes Mitglied des Zentralkomitees der Partei, stellvertretender Sekretär des Provinzparteikomitees und Vorsitzender des Volkskomitees der Provinz An Giang, sagte, dass das Teilprojekt 1 des Investitionsprojekts für den Bau der Schnellstraße Chau Doc – Can Tho – Soc Trang bisher 46,73 % erreicht habe und damit den geplanten Fortschritt um etwa 0,29 % übertreffe. Der Auszahlungsfortschritt des Projekts beträgt bisher 276,2/3.449 Milliarden VND und erreicht damit eine Rate von 8 %.
Laut Herrn Ho Van Mung hat die Provinz An Giang 100 % des Geländes übergeben und konzentriert sich auf Lösungen zur Versorgung mit Sand und Steinen für das Autobahnprojekt. Die Provinz verlangt von den Bauunternehmern, den Bau in „3 Schichten, 4 Teams“ durchzuführen. Die Provinzführung führt regelmäßige Kontrollen durch und spornt die Bauunternehmer an. Gleichzeitig werden Hindernisse hinsichtlich der Sandquellen proaktiv aus dem Weg geräumt, um die direkte Versorgung des Projekts sicherzustellen. Die Provinz strebt an, das Teilprojekt 1 gemäß den Anweisungen des Premierministers im Jahr 2025 abzuschließen. Insbesondere im Hinblick auf die Schwierigkeiten bei den Sandreserven hat das Volkskomitee der Provinz An Giang ein Dokument herausgegeben, in dem angeordnet wird, Hindernisse zu beseitigen, die Abbaukapazität der Materialversorgung um 5 % zu erhöhen und Baulösungen zu finden, um den Fortschritt zu beschleunigen und sicherzustellen.
In Hau Giang erklärte Tran Van Huyen, stellvertretender Sekretär des Provinzparteikomitees und Vorsitzender des Provinzvolkskomitees, dass die Provinz bei der Abstimmung mit Baueinheiten und Bauunternehmern zur Beschleunigung des Baufortschritts strikt den Anweisungen der Regierung und des Premierministers gefolgt sei. Die Provinz bietet zwei Lösungen, um den Bauprozess zu beschleunigen. Erstens arbeiten die Provinzführer mit An Giang und Ben Tre zusammen, um die Sandversorgung zu unterstützen. Für Paket Nr. 1 der Provinz Hau Giang sind noch etwa 400.000 m3 Sand übrig und die Provinz wird weiterhin mit der Provinz An Giang zusammenarbeiten, um Unterstützung zu erhalten. Zweitens hat die Provinz hinsichtlich der Sandversorgung für Paket Nr. 2 mit der Provinz Ben Tre zusammengearbeitet. Ben Tre hat derzeit eine Untersuchung durchgeführt und wird Hau Giang weiterhin dabei unterstützen, Sandmaterial für den Autobahnbau zu beschaffen.
Herr Tran Van Huyen fügte hinzu, dass die Provinz mit den Provinzen An Giang und Dong Nai zusammengearbeitet habe, um die Versorgung mit Steinmaterialien sicherzustellen. Der Vorsitzende des Volkskomitees der Provinz betonte, dass das Projekt in Übereinstimmung mit den Anweisungen des Premierministers umgesetzt werde. Die Provinzleitung inspiziert, spornt und motiviert die Bauarbeiter regelmäßig auf der Baustelle an. Zusätzlich werden kurzfristige Spitzenzeiten eingeführt, um die Bauarbeiter und Ingenieure der Autobahn zu motivieren.
„Die Provinz wird auch in Zukunft weiterhin mit den Auftragnehmern zusammenarbeiten, sie prüfen und sie zur ordnungsgemäßen Ausführung der zugewiesenen Aufgaben anhalten. Am 13. März veranstaltete das 12. Armeekorps eine Zeremonie zum Start einer Spitzen-Emulationskampagne, um den Fortschritt zu beschleunigen. Gemäß den Anweisungen des Premierministers ist der schnellste Zeitpunkt etwa im Oktober, um genügend Zeit zum Laden zu haben. Die Provinz weist die Gemeinden an, eng mit den Auftragnehmern zusammenzuarbeiten, um günstige Bedingungen zu schaffen, Schwierigkeiten zu beseitigen und die Bevölkerung zur Unterstützung zu bewegen“, betonte Herr Tran Van Huyen.
Die Auftragnehmer arbeiten in drei Schichten, um das Mekong-Delta-Schnellstraßenprojekt vorzeitig abzuschließen.
Vertreter der derzeit am Bau beteiligten Bauunternehmen erklärten, dass einige Schwierigkeiten, wie die Materialversorgung, insbesondere von Sand und Steinen, den Bauzeitplan noch nicht eingehalten hätten. Ungünstige Wetterbedingungen und schwacher Boden beeinträchtigten den Projektverlauf zusätzlich. Trotz vieler Schwierigkeiten sind die Bauunternehmen, Investoren und lokalen Behörden weiterhin entschlossen, zahlreiche Lösungen umzusetzen und maximale personelle und materielle Ressourcen zu mobilisieren, um den Baufortschritt zu beschleunigen und die planmäßige Fertigstellung des Projekts sicherzustellen.
Bei einem kürzlichen Treffen mit relevanten Ministerien und Kommunen forderte Premierminister Pham Minh Chinh Investoren und Baueinheiten auf, den Bau zu beschleunigen und die Mekong-Delta-Schnellstraße im Juni 2026 fertigzustellen. Der Premierminister betonte, dass eine frühzeitige Inbetriebnahme des Projekts zu höherer Effizienz und geringeren Kosten führen werde. Der Premierminister forderte Parteikomitees und Behörden auf allen Ebenen, Sekretäre und Vorsitzende der Volkskomitees der Provinzen und Städte im Mekong-Delta im Allgemeinen und der vier Kommunen, durch die die Schnellstraße verläuft, im Besonderen auf, sich stärker, aktiver, wirksamer und mit größerem Verantwortungsbewusstsein an der Aufsichts-, Inspektions-, Drängungs- und Förderarbeit zu beteiligen. Gleichzeitig müsse dies als eine der Hauptaufgaben der Kommunen betrachtet und stärker miteinander koordiniert werden.
Bezüglich der Baumaterialien für die Schnellstraße forderte Premierminister Pham Minh Chinh die Verantwortlichen der Provinzen und Städte auf, sich mit Investoren und Bauunternehmen abzustimmen, um die Gemeinden mit Baumaterialien zu versorgen und die Probleme mit Sand, Steinen usw. zu lösen. Er forderte Gemeinden mit verbleibenden Landproblemen auf, diese bis März 2025 rasch zu lösen. Der Premierminister beauftragte das Ministerium für Landwirtschaft und Umwelt sowie das Bauministerium mit der Lösung der Baumaterialfrage für die Schnellstraße. Gleichzeitig forderte er die Bauunternehmen auf, den Bau in drei Schichten, während der Feiertage und während der Tet-Zeit zu planen, tagsüber nicht genügend Arbeit zu haben und die Nachtarbeit zu nutzen und eine vorzeitige Fertigstellung des Mekong-Delta-Schnellstraßenprojekts anzustreben.
TRAUM GESAMT
Quelle: https://baohaugiang.com.vn/xay-dung-do-thi/doc-toan-luc-dua-cao-toc-truc-ngang-ve-dich-140481.html
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