Vorgeschlagener Mautplan für 13 Schnellstraßen soll 2025 abgeschlossen sein

(Chinhphu.vn) – Die vietnamesische Straßenverwaltung hat dem Bauministerium gerade vorgeschlagen, die Erhebung von unerwartet auf 13 weiteren staatlich finanzierten Schnellstraßen zuzulassen, deren Bau für 2025 geplant ist.

Die Schnellstraße Bai Vot – Ham Nghi wurde am 30. April 2025 für den technischen Verkehr freigegeben – Foto: Thanh Nien Newspaper

Die vietnamesische Straßenverwaltung hat dem Bauministerium gerade das Projekt zur Nutzung der Infrastrukturanlagen der Schnellstraße Hoa Lien – Tuy Loan und der Nord-Süd-Ost-Schnellstraßen im Zeitraum 2021 – 2025 unter der Leitung des Bauministeriums zur Genehmigung vorgelegt.

Dem Projekt zufolge gibt es derzeit 29 Autobahnabschnitte, die vom Staat als Eigentümer vertreten und direkt vom Bauministerium verwaltet und betrieben werden. Für fünf dieser Schnellstraßen wurde das Projekt zur Nutzung der Straßeninfrastruktur vom Ministerium genehmigt. Ab Januar 2026 werden voraussichtlich erhoben.

Basierend auf dem Baufortschritt von Raststätten und intelligenten Verkehrssystemen, die im Straßenverkehrsgesetz und im Dekret Nr. 130/2024 vorgeschriebenen Bedingungen zur Mauterhebung erfüllen, schlägt die vietnamesische Straßenverwaltung vor, auf 13 vom Staat finanzierten Schnellstraßen Mauterhebung einzuführen. Die Fertigstellung ist für 2025 geplant. Heute: Bai Vot – Ham Nghi, Ham Nghi – Vung Ang, Vung Ang – Bung, Bung – Van Ninh, Van Ninh – Cam Lo, Hoa Lien – Tuy Loan, Quang Ngai – Hoai Nhon, Hoai Nhon – Quy Nhon, Quy Nhon – Chi Thanh, Chi Thanh – Van Phong, Van Phong – Nha Trang, Can Tho – Hau Giang, Hau Giang – Ca Mau .

Schlagen Sie 2 Gebührenstufen vor

Bezüglich der Gebühr erfolgt auf Grundlage der Bestimmungen des Dekrets Nr. 130/2024 vom Straßenbauamt zwei Mauterhebungsstufen für die oben genannten Schnellstraßen vorgeschlagen:

Stufe 1 (1.300 VND/PCU/km) gilt für Autobahnen, die Vorschriften zu den Bedingungen für die Mauterhebung vollständig erfüllen (Autobahnen mit 4 Fahrspuren und durchgehenden Standstreifen).

Stufe 2 (900 VND/PCU/km) gilt für Autobahnprojekte, deren Investitionspolitik vor dem Inkrafttreten des Straßengesetzes beschlossen wurde, die bei der Inbetriebnahme jedoch die im Straßengesetz festgelegten Anforderungen (4-spurige Schnellstraßen mit zeitweiligen Standstreifen) nicht vollständig erfüllen.

Es wird erwartet, dass bei der Einführung der Mauterhebung auf den oben genannten 13 Schnellstraßen nach Abzug der Erhebungskosten jedes Jahr fast 2,500 Milliarden VND an den Haushalt fließen.

Der Staat ist stark vertreten.

Hinsichtlich der Nutzungsmethode schlägt die vietnamesische Straßenverwaltung folgende Methode vor: Die Vermögensverwaltungsagentur organisiert direkt die Nutzung der Vermögenswerte der Straßenverkehrsinfrastruktur.

Dementsprechend ist das Straßenbauamt die mit der Verwaltung des Vermögens beauftragten Behörde und wird Autobahnabschnitte, in die der Staat investiert hat, die ihm gehören, die er verwaltet und nutzt, gemäß dem Gesetz direkt verwalten, warten und reparieren. Die Mauterhebung für die Nutzung von Autobahnen wird in Form einer elektronischen Maut ohne Unterbrechung organisiert.

Das Straßen- und Straßenverwaltungsamt ist für die Erhebung, Zahlung und Nutzung der Autobahnmaut zuständig. Es erklärt und zahlt die erhobenen Gebühren monatlich und jährlich Abrechnungen gemäß den Vorschriften durch. Es kontrolliert die Aktivitäten und Einnahmen aus der Bereitstellung von Autobahnmautdiensten und stellt die korrekte und vollständige Erhebung und rechtzeitige Zahlung der benachteiligten Personen auf das Mautkonto sicher, bis die Zahlung an das Budget der Einheit zur Verwaltung der benachteiligten Personen erfolgt.

Die obige Methode wurde von der vietnamesischen Straßenverwaltung auf Grundlage von Untersuchungen, Analysen und Bewertungen der Vor- und der einzelnen Methoden zur Nutzung der vom Staat investierten Autobahninfrastrukturanlagen gemäß den gesetzlichen Bestimmungen zur Verwaltung und Nutzung öffentlicher Anlagen und der Konzessionsform zur Geschäftstätigkeit und Verwaltung von Straßenanlagen gemäß dem PPP-Gesetz ausgewählt.

Die vorgeschlagene Methode wird dahingehend bewertet, ob sie dem Fortschritt bei der Einführung der Mauterhebung auf Autobahnen gerecht wird, die vom Staat finanziert, besessen, verwaltet und betrieben werden. Sie ist geeignet für die Situation des Baus und der Installation der Mautstationsinfrastruktur, der Ausrüstung zur Gebührenerhebung für öffentliche Dienstleistungsarbeiten an Raststätten sowie der technischen Infrastruktur und technologischen Ausrüstung für Verkehrsmanagement und -betrieb.

Für die oben genannten Autobahnprojekte auf der Nord-Süd-Schnellstraße werden sieben Jahre lang beantragt. Im Rahmen der Bewertung der Umsetzung der Politik oder nach Abschluss eines Zyklus der Anlagennutzung wird die vietnamesische Straßenverwaltung gegebenenfalls andere Nutzungsmethoden prüfen und vorschlagen.

Phan Trang

Quelle: https://baochinhphu.vn/de-xuat-phuong-an-thu-phi-13-tuyen-cao-toc-hoan-thanh-trong-nam-2025-102250630185501739.htm