Die Marke der Transportbranche beschleunigt in eine neue Ära

Im Jahr 2024 wird Vietnam zu einem Lichtblick auf der Weltkarte werden und seinen Status als Nation steigern. Die Infrastruktur wird kontinuierlich verbessert, was Vietnam zur dynamischsten Volkswirtschaft Südostasiens macht.

Auch im vergangenen Jahr wurde dem Verkehrsministerium ein außergewöhnlich umfangreiches Arbeitspensum übertragen. Die Fortschritte waren außergewöhnlich schnell, und es kam zu einem Führungswechsel. Mit großem Engagement und Tag- und Nachtarbeit, unabhängig von Feiertagen, überwand der gesamte Sektor die Schwierigkeiten schnell und begleitete das Land auf seinem Weg zum Aufschwung und in eine neue Ära – die Ära des nationalen Wachstums. Besonders hervorzuheben sind die folgenden Höhepunkte.

Der institutionelle Aufbau ist einer der drei strategischen Durchbrüche, die in der Resolution des 13. Nationalen Parteitags genannt werden.

Generalsekretär To Lam hat wiederholt betont: Von den drei größten Engpässen heutzutage, nämlich Institutionen, Infrastruktur und Humanressourcen, seien die Institutionen der „Engpass der Engpässe“.

Minister Tran Hong Minh leitete am Nachmittag des 12. Dezember 2024 die Arbeitskonferenz des Verkehrsministeriums.

Da das Verkehrsministerium erkannt hat, dass die Beseitigung institutioneller Engpässe eine Voraussetzung für die Beseitigung anderer Engpässe und die Förderung der umfassenden Entwicklung des Landes ist, hat es bis Dezember 2024 in seinem Zuständigkeitsbereich 33 Rundschreiben herausgegeben und gemäß dem vorgeschlagenen Programm und Plan 10/10 Entwurfsdokumente fertiggestellt und der Regierung vorgelegt.

Im Laufe des Jahres hat das Ministerium aktiv daran mitgearbeitet und der Regierung geraten, den Straßenbauentwurf im Juni 2024 der Nationalversammlung zur Genehmigung vorzulegen.

Es wurde eine Reihe wichtiger Maßnahmen mit positiven Auswirkungen auf die Gesellschaft genannt, insbesondere die Förderung der Dezentralisierung und Delegation von Verantwortung für die Staatsverwaltung sowie die Beseitigung von Hindernissen bei der Mobilisierung nichtbudgetärer Ressourcen.

Im Bereich der Fahrzeuginspektion hat das Verkehrsministerium proaktiv vorgeschlagen, dass die Regierung das Dekret Nr. 121/2024 erlässt (zur Änderung und Ergänzung der Bestimmungen des Dekrets 139/2018 und des Dekrets 30/2023 über das Geschäft mit Kraftfahrzeuginspektionsdienstleistungen).

Um Staus zu vermeiden und Wartezeiten bei der Fahrzeuginspektion in den letzten Monaten des Jahres zu vermeiden, wurden viele wichtige Punkte angepasst.

Minister Tran Hong Minh inspizierte am 2. Januar 2025 den Bau der Schnellstraßenprojekte Bai Vot – Ham Nghi und Ham Nghi – Vung Ang.

Um den Entwicklungsanforderungen gerecht zu werden, ist das Verkehrsministerium dabei, der Regierung dringend das Dossier des vietnamesischen Eisenbahngesetzes (geändert) vorzulegen; es fasst das Dossier mit den Vorschlägen zur Entwicklung des vietnamesischen Luftfahrtgesetzes, des vietnamesischen Binnenwasserstraßengesetzes und des vietnamesischen Seeverkehrsgesetzes zusammen und vervollständigt es; außerdem koordiniert es die Abstimmung mit Ministerien und lokalen Zweigstellen, um den Bericht an den Premierminister zu zwei wichtigen Projekten fertigzustellen, darunter:

Projekt zur Orientierung bei der Mobilisierung von Sozialkapital für Investitionen in die Flughafeninfrastruktur und Projekt zu Lösungen für den Umgang mit Schwierigkeiten und Problemen bei einigen BOT-Verkehrsprojekten.

Im Jahr 2024 wird die Regierung außerdem der Strategie zur Entwicklung des städtischen Schienennetzes in den Großstädten besondere Aufmerksamkeit widmen und die Behörden der Großstädte anweisen, sich mit Ministerien und Zweigstellen abzustimmen, um das Projekt zur Entwicklung des städtischen Schienennetzes in Hanoi und Ho-Chi-Minh-Stadt bis 2035 abzuschließen und es bald dem Politbüro zur Prüfung vorzulegen.

Die Abgeordneten der Nationalversammlung stimmten für die Verabschiedung einer Resolution zur Investitionspolitik für das Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsbahnprojekt.

Auf der 8. Sitzung der 15. Nationalversammlung wurde das Hochgeschwindigkeitsbahnprojekt auf der Nord-Süd-Achse mit hoher Zustimmungsrate von der Nationalversammlung offiziell genehmigt.

Nach 18 Jahren Forschung, Modellvergleichen und dem Lernen aus Erfahrungen in 22 Ländern und Gebieten mit entwickelten Hochgeschwindigkeitsstrecken wurde die Investitionspolitik des Projekts genehmigt und markiert einen historischen Meilenstein für die Transportbranche.

Mit der aufmerksamen Aufmerksamkeit der Partei- und Staatsführung, der Koordination des Ministeriums für Planung und Investitionen und verwandter Ministerien und Zweigstellen, des staatlichen Bewertungsbeirats und führender wissenschaftlicher Experten ist das Projekt ein Beweis für den gemeinsamen Willen und das gemeinsame Streben, das Land direkt in die Modernität des gesamten politischen Systems und der gesamten Nation zu führen.

In einem Wettlauf gegen die Zeit arbeiteten die Leiter des Ministeriums, die Beamten des Eisenbahnprojekt-Verwaltungsrats und der Abteilung für Planung und Investitionen seit der Verabschiedung der Investitionspolitik durch das Zentralkomitee der Partei (September 2024) fast zwei Monate lang Tag und Nacht daran, Kommentare von Behörden, Ministerien und Zweigstellen der Nationalversammlung einzuholen, das Projekt zu aktualisieren und rechtzeitig fertigzustellen, um es der Nationalversammlung zur Prüfung vorzulegen.

Das Projekt hat eine Hauptstreckenlänge von insgesamt etwa 1.541 km, darunter 23 Personenbahnhöfe und 5 Güterbahnhöfe. Die Gesamtinvestition beträgt über 67 Milliarden US-Dollar. Es wird erwartet, dass es neuen Entwicklungsraum für die Orte entlang der Strecke schafft, zur Umstrukturierung der Marktanteile im Transportbereich auf dem Nord-Süd-Korridor beiträgt, die nationale Verteidigung und Sicherheit gewährleistet und ein Sprungbrett für einheimische Unternehmen darstellt, um Zugang zu Technologien zu erhalten, sich daran zu beteiligen und sie zu beherrschen und ihre Wettbewerbsfähigkeit zu verbessern.

Unter der starken Führung der Regierung und des Premierministers konzentriert sich das Verkehrsministerium auf die Koordinierung der Umsetzung der nächsten Schritte und stellt sicher, dass der Bauplan im Jahr 2027 beginnt und die gesamte Strecke im Wesentlichen bis 2035 fertiggestellt ist.

Der stellvertretende Verkehrsminister Le Anh Tuan inspizierte am 16. Oktober 2024 die Schnellstraße Ben Luc – Long Thanh.

Auch im Jahr 2024 werden Verkehrsprojekte von Partei, Regierung, Nationalversammlung und den Behörden der Nationalversammlung besonders beachtet.

Der Besuch von Generalsekretär To Lam zur Inspektion des Baufortschritts des Schnellstraßenprojekts Cao Lanh – An Huu Mitte Dezember 2024 zeigte die Entschlossenheit von Partei und Staat, das auf dem 13. Parteitag festgelegte Ziel eines Durchbruchs bei der Infrastruktur, einschließlich der Verkehrsinfrastruktur, zu erreichen.

Allein im Jahr 2024 besuchte der Premierminister persönlich elf Mal die Gemeinden und arbeitete mit ihnen zusammen, um Schwierigkeiten beim Projekt Nord-Süd-Ost-Schnellstraße zu lösen. Fünfmal war der Premierminister beim Teilprojekt Can Tho-Cà Mau zu Gast.

Das Projekt des internationalen Flughafens Long Thanh wurde 2024 vom Regierungschef fünfmal inspiziert. Nach jeder Inspektion wurden die Probleme schrittweise gelöst, weitere Bauteams wurden auf die Baustelle geschickt und die Auftragnehmer erhielten neuen Schwung.

Der stellvertretende Verkehrsminister Nguyen Duy Lam besichtigte am 15. Oktober 2024 den Baustatus des Nord-Süd-Schnellstraßenprojekts, Abschnitt Can Tho – Ca Mau.

Der Premierminister ist entschlossen, bis 2025 die 3.000-km-Marke zu erreichen und startete eine 500 Tage und Nächte dauernde Spitzennachahmungsaktion.

Nach der Eröffnungszeremonie wurden die gesamten Baustellen von fast 30 Projekten aktiviert. Die Anzahl der von den Auftragnehmern mobilisierten Arbeitskräfte und Maschinen stieg exponentiell an. Die Bauleistung erhöhte sich im Vergleich zum Zeitpunkt vor dem Start durchschnittlich um das 1,5- bis 2-fache.

Von der Längs- bis zur Querstraße arbeiten die Bauteams Tag und Nacht im Drei- oder Vierschichtbetrieb. An sonnigen Tagen werden alle Arbeiten gleichzeitig beschleunigt. An Regentagen wird die Bauleistung von Brücken, Durchlässen, Fundamenten und Straßenoberflächen gesteigert.

Auf Anweisung des Premierministers begab sich Verkehrsminister Tran Hong Minh unmittelbar nach seinem Amtsantritt rasch auf die Baustellen einer Reihe von Großprojekten (Can Tho – Ca Mau Expressway, Long Thanh International Airport), um die Lage zu inspizieren, Aufgaben zuzuweisen und konkrete Zeitpläne für jedes Element/Projekt festzulegen.

Der Fortschritt wichtiger Projekte ist gewährleistet. Einige Teilprojekte der Nord-Süd-Schnellstraße von Quang Ngai nach Khanh Hoa werden voraussichtlich 3–6 Monate früher als geplant, sogar 9 Monate früher fertiggestellt, gemäß dem Grundsatz: „Qualität nicht gegen Fortschritt eintauschen“.

Bau einer Asphaltbetondecke beim Nord-Süd-Schnellstraßenprojekt, Abschnitt Can Tho – Ca Mau.

Neben der Infrastruktur der Hauptstrecke wurde von der Leitung des Ministeriums die konsequente Fertigstellung der Zusatzelemente ITS, ETC, Fahrzeuglastkontrollsystem und Rastplätze synchron zur Hauptstrecke angeordnet, um einen effektiven und sicheren Betrieb zu gewährleisten.

Auf Anweisung des Premierministers werden auf allen Autobahnbaustellen weiterhin komplizierte Probleme hinsichtlich Grundstück und Material von Ministerien, Zweigstellen und Kommunen gelöst.

Der Investor des Flughafenprojekts Long Thanh schließt derzeit die Verfahren ab, beginnt mit dem Bau einer zusätzlichen Landebahn in Phase 1 und wählt Auftragnehmer für die verbleibenden Pakete aus.

Bei den Eisenbahnverbindungsprojekten, insbesondere beim nationalen Eisenbahnprojekt Lao Cai – Hanoi – Hai Phong, herrscht ein heißer Zeitplan für den Baubeginn.

Auf der Baustelle herrscht ein neuer Geist, die Leistung steigt ständig, und im gesamten Jahr 2024 sind die Auszahlungsergebnisse des öffentlichen Investitionskapitals des Verkehrsministeriums stets die höchsten im Land.

Im Jahr 2024 wird die Gütertransportleistung voraussichtlich 2.450 Millionen Tonnen erreichen, was einem Anstieg von 14,5 % gegenüber dem gleichen Zeitraum im Jahr 2023 entspricht.

In den ersten zehn Monaten des Jahres erhielt das Verkehrsministerium vom Premierminister einen Investitionsplan in Höhe von 71.288 Milliarden VND. Bis Ende November 2024 wurden dem Ministerium weitere 4.193 Milliarden VND zugeteilt, sodass sich der gesamte öffentliche Investitionsplan für das Jahr auf 75.481 Milliarden VND beläuft.

Für den gesamten zugewiesenen Kapitalplan, der bis Ende Dezember 2024 angesammelt ist, hat das Verkehrsministerium etwa 60.200 Milliarden VND ausgezahlt und damit 80 % des Plans erreicht. Bis zum Ende des Geschäftsjahres strebt das Ministerium an, 95 % des Plans zu erreichen.

Im Jahr 2024 wird das Volumen des Güterverkehrs voraussichtlich 2.450 Millionen Tonnen erreichen, was einem Anstieg von 14,5 % gegenüber dem gleichen Zeitraum im Jahr 2023 entspricht. Davon entfallen auf die folgenden Sektoren: Luftfahrt um 20 %, Straße um 15,2 %, Wasserstraße um 14,5 %, Seestraße um 14 % und Eisenbahn um 12 %.

Der Personenverkehr wird auf 4,7 Millionen Passagiere geschätzt, was einem Anstieg von 11,2 % gegenüber 2023 entspricht. Davon entfallen auf die folgenden Sektoren: Luftfahrt um 5,1 %, Straße um 15,3 %, Wasserstraße um 10,1 %, Seeweg um 17 % und Eisenbahn um 16 %.

Der stellvertretende Verkehrsminister Nguyen Xuan Sang inspizierte am 23. Februar 2024 den Bau eines neuen Schiffes auf der Nam Trieu-Werft.

Im Luftverkehrssektor haben sich die inländischen Fluggesellschaften nach einem starken Umsatzrückgang aufgrund der Auswirkungen der Pandemie erholt und sind profitabel.

Die Strecke Hanoi – Ho-Chi-Minh-Stadt belegt weiterhin den 4. Platz auf der Liste der meistbefahrenen Inlandsstrecken der Welt.

Im Laufe des Jahres stand die Luftfahrt vor großen Herausforderungen. Der Triebwerksrückruf des Herstellers führte zu einem Mangel an Flugzeugen und die Schwankungen bei den Devisen- und Treibstoffpreisen erhöhten die Verwaltungs- und Betriebskosten. Die Flugpreise schwankten oft stark.

Das Verkehrsministerium hat eine Reihe von Lösungen zur Steigerung der Flugzahl und Kapazität angeordnet, beispielsweise: Überprüfung und Entwicklung effektiver Betriebsverfahren, Umsetzung von Plänen zur Reduzierung der Flugzeugumlaufzeit, Optimierung der Betriebszeit der Flugzeuge tagsüber, Erhöhung der Flüge nach 22 Uhr, Schaffung von Bedingungen für vietnamesische Fluggesellschaften zum Leasing/Kauf neuer Flugzeuge zur Ergänzung ihrer Flotte.

Inländische Fluggesellschaften haben sich nach einem starken Umsatzrückgang aufgrund der Auswirkungen der Pandemie erholt.

Die Eisenbahnen haben mit zahlreichen Produkten und Dienstleistungen im Bereich des Erlebnistourismus im Zusammenhang mit Reisen zum kulturellen Erbe einen Aufschwung erlebt und ziehen viele Besucher aus dem In- und Ausland an.

In die Modernisierung und Renovierung der Bahnhöfe Song Than und Cao Xa wurde investiert, um den internationalen Güterverkehr zu fördern.

Der Seeverkehr wächst weiterhin und viele Seehäfen belegen hinsichtlich ihrer Betriebseffizienz weltweit hohe Plätze.

Laut dem von der Weltbank und S&P Global Market Intelligence für 405 globale Containerhäfen im Jahr 2023 veröffentlichten CPPI (Container Port Performance Index) belegte der Hafencluster Cai Mep (Provinz Ba Ria – Vung Tau) im CPPI den 7. Platz (berechnet für 5 Schiffsgrößen) und den 8. Platz (technisch berechnet), 5 Plätze höher als 2023 (Platz 12) und höher als viele große Umschlaghäfen der Welt.

Cai Mep ist auch der achtgrößte Hafen hinsichtlich des Frachtumschlags (über 4 Millionen TEU pro Jahr).

Vizeminister Nguyen Danh Huy berichtete der Delegation des Wirtschaftsausschusses der Nationalversammlung während einer Feldbesichtigung des Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsbahnprojekts am 27. Oktober 2024.

Seit der Entscheidung Nr. 876/QD-TTg des Premierministers hat sich die Welle der grünen Transformation stark im Verkehrssektor ausgebreitet.

Traditionelle Taxiunternehmen steigen nach und nach auf Elektrofahrzeuge um, der Marktanteil umweltfreundlicher Taxis wächst zunehmend und wird von der Bevölkerung begrüßt; das öffentliche Verkehrsnetz in Großstädten verfügt über mehr Fahrzeuge, die mit sauberem Kraftstoff (Strom, Flüssigerdgas) betrieben werden.

Vietnams erster Seehafen begrüßt ein Schiff mit sauberem Treibstoff. Nach dem erfolgreichen Anlauf eines 31.000-DWT-Schiffs im Hafen von Tan Vu (Hafen von Hai Phong) Ende Oktober beschloss die Reederei CMA CGM, eine Serviceroute mit LNG-betriebenen Schiffen zu betreiben, um den CO2-Ausstoß zu reduzieren.

Die Ökologisierung von Fahrzeugen und Infrastruktur wird gefördert – von Straßen, Wasserstraßen, Seewegen, Eisenbahnen bis hin zur Luftfahrt.

Um die Warteschlangen bei der Fahrzeuginspektion in den letzten Monaten des Jahres zu verkürzen, wurden viele wichtige Punkte angepasst.

In Umsetzung der Anweisung des Premierministers hat der Verkehrssektor eine Reihe von Lösungen eingeführt, darunter die Institutionalisierung und gleichzeitige Bereitstellung einer Ladestationsinfrastruktur, um den Menschen die Nutzung von Elektrofahrzeugen zu erleichtern.

Laut Statistiken des Vietnam Registers wurden im Jahr 2020 landesweit lediglich 26 Elektroautos erstmals zugelassen und in Betrieb genommen. Im Jahr 2024 wird die Zahl der erstmals zugelassenen und in Betrieb genommenen Elektroautos 66.496 Fahrzeuge erreichen, also 2.557 Mal mehr als im Jahr 2020.

Derzeit sind im Land insgesamt 101.010 Elektroautos im Einsatz. Das Projekt zum Ausbau des Stadtbahnnetzes in Hanoi und Ho-Chi-Minh-Stadt bis 2035 ist ebenfalls ein strategischer Schritt und schafft die Voraussetzung für eine umweltfreundliche, intelligente und an den öffentlichen Nahverkehr angebundene Stadtentwicklung.

FOTOS: HUYNH NHU – TA HAI – TU DOAN

PRÄSENTIERT VON: NGUYEN TUONG

Quelle: https://www.baogiaothong.vn/dau-an-nganh-gtvt-but-toc-vao-ky-nguyen-moi-192250126211308774.htm