Dies war der Vorschlag des Delegierten Tran Van Tien, Delegation der Nationalversammlung der Provinz Vinh Phuc , bei der 20. Plenarsitzung des Wirtschaftsausschusses der Nationalversammlung, den Vorschlag der Regierung zur Anpassung der Investitionspolitik des Projekts des internationalen Flughafens Long Thanh zu prüfen.
Das Projekt des internationalen Flughafens Long Thanh wurdevon der Nationalversammlung in ihrer Investitionspolitik in der Resolution Nr. 94/2015 vom 25. Juni 2015 genehmigt, mit dem Ziel, den internationalen Flughafen Long Thanh so zu bauen, dass er die Stufe 4F gemäß der Klassifizierung der Internationalen Zivilluftfahrt-Organisation (ICAO) erreicht, und zwar als wichtigen internationalen Flughafen des Landes, der zu einem der internationalen Luftverkehrstransitzentren der Region werden soll.
Delegierter Tran Van Tien sprach auf der 20. Plenarsitzung des Wirtschaftsausschusses der Nationalversammlung.
Das Projekt besteht aus drei Phasen. In Phase 1 werden eine Start- und Landebahn und ein Passagierterminal sowie zugehörige Nebenanlagen mit einer Kapazität von 25 Millionen Passagieren und 1,2 Millionen Tonnen Fracht pro Jahr gebaut. Die Fertigstellung und Inbetriebnahme soll bis spätestens 2025 erfolgen.
In Phase 2 wird weiterhin in den Bau einer zusätzlichen offenen Start- und Landebahn und eines Passagierterminals investiert, um eine Kapazität von 50 Millionen Passagieren/Jahr und 1,5 Millionen Tonnen Fracht/Jahr zu erreichen.
In Phase 3 werden die Projektziele erreicht, um eine Kapazität von 100 Millionen Passagieren und 5 Millionen Tonnen Fracht pro Jahr zu erreichen. Die Regierung ordnet die Erstellung einer Machbarkeitsstudie für jede Projektphase an und legt diese der Nationalversammlung zur Genehmigung vor, bevor über Investitionen entschieden wird.
Auf dem Treffen analysierten die Delegierten eingehend die dringende Notwendigkeit des Baus einer dritten Start- und Landebahn, etwa 400 Meter von der bestehenden entfernt. Einige betonten, dass der gleichzeitige Bau dieser Start- und Landebahn viele praktische Vorteile mit sich bringen und zur Optimierung der Ressourcen und Verbesserung der Betriebskapazität beitragen würde.
Darüber hinaus beurteilten die Delegierten auch objektiv die Durchführbarkeit und Angemessenheit des Vorschlags, den Fertigstellungszeitplan für Phase 1 des Projekts auf Ende 2026 zu verschieben. Gleichzeitig konzentrierten sich viele Meinungen auf die Diskussion über die Angemessenheit des Vorschlags, der Regierung die Möglichkeit zu geben, über die Anpassung der Phase 1 des Projekts für den internationalen Flughafen Long Thanh zu entscheiden, ohne diesen der Nationalversammlung zur Genehmigung vorlegen zu müssen, bevor der Premierminister seine Zustimmung gibt.
Delegierter Tran Van Tien von der Nationalversammlungsdelegation der Provinz Vinh Phuc wies in seiner Rede auf die Klärung wichtiger Fragen hin, um die Durchführbarkeit und Wirksamkeit des Projekts sicherzustellen. Insbesondere müssten die Kapitalquelle sowie der Mechanismus zur Mobilisierung und Zuweisung von Investitionskapital für den Bau der Start- und Landebahn Nr. 3 transparent und garantiert sein.
Die Einrichtung einer neuen Flugroute kann den Gesamtfortschritt des Projekts beeinträchtigen. Daher ist ein detaillierter Plan erforderlich, um die termingerechte Fertigstellung des Projekts sicherzustellen. Darüber hinaus müssen die Projektelemente synchron umgesetzt werden, um die effiziente Nutzung und den Betrieb des Flughafens zu gewährleisten.
Thieu Vu
Quelle: https://baovinhphuc.com.vn/Multimedia/Images/Id/119613/Dam-bao-hieu-qua-dau-tu-dap-ung-nhu-cau-khai-thac-Du-an-Cang-Hang-khong-quoc-te-Long-Thanh
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